「近鉄だけが値上げなぜ？」 奈良県知事が反発 公聴会に異例の出席
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- Опубліковано 7 вер 2024
- 近鉄＝近畿日本鉄道が申請した運賃の値上げに奈良県の荒井知事が猛反発。
14日、関係者の意見を聴く場に自ら乗り込みました。
開かれたのは値上げについて審議する公聴会。近畿日本鉄道の都司尚社長の
隣の席に座るのは…奈良県の荒井知事。知事本人の出席は異例です。
カンテレ「報道ランナー」2022年7月14日放送
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#近鉄 #近畿日本鉄道 #奈良県 #荒井知事 #都司尚 #値上げ
近鉄だけと言われても近鉄は路線が長くて、人口が少ない地域もある。値上げするなというなら奈良県北部で人口が増えるように県としても努力が必要。沿線人口が多く、距離の短い阪急や阪神とは状況が違う。
名鉄電車と近鉄電車を比較したらいいと思いました。
近鉄名古屋線と名鉄電車の旧愛知電鉄部分の生い立ちは近くて線形すらソックリです。今回の近鉄運賃改定が大阪の視点にてされん事を望みますねん。
それはそう。
東武鉄道と比べるのが妥当かと。
奈良県北部住みとしては、近鉄奈良線だけ別会社に独立して運賃安くして欲しい。
これ、全く同じ事が東京でもあります。
東武鉄道も運賃値上げしましたが、
東武鉄道も近畿日本鉄道も、沢山ある自社の赤字ローカル線を、都心の通勤客と、観光地向けの特急の利用客で賄っていたのが、コロナで客足が遠退いた。
東急や京王、阪急や阪神みたいに、通勤客に特化した路線の方が、維持コストが安く上がるし、沿線人口が多いから、最悪内部留保で十数年間は赤字が補填できる。
知事が文句言う事では無い。税金投入して補填したら?と思ってしまう。
老朽化した一般車両を大量に置き換える必要が有るので致し方ないと思う。55年以上のオンボロを走らすのは安全上にも怖いと思う。
票が増えるんやろね、、、
そうなんだけどそれは方便だよ。
車両数減らしてそしてダイヤ混むように組んでやがる。
本数も減らして。
これは酷すぎるよ？
奈良県知事が努力が足りないや。
「現職の知事がこんな大差で負けることがあるのか」と他府県民として驚いたけど、保守分裂があったとはいえこの感じでは落選は当然のことなんだろうな。
阪急阪神京阪はほとんど閑散区間を持たないのに対して、近鉄は所有する路線区間の約半分が地域貢献も含め赤字の閑散区間を持ちこたえて来たからそもそも比較にならん。
ホンマその通りや。
@@akirae235
その閑散区間を名阪特急が走るというのがまた皮肉
しょーもない知事だわ
岩手県沿岸のJRなんて2時間に1本とか
ざらにあるし…
口出すなら金も出してやれよ
ただ企業の経営努力が足りないって批判するなら、採算の合わない路線切り捨てて
値段据え置きにするのも経営努力になると思うんだが…
県知事として人口が増える政策なんもしないのに近鉄値上げすんなとか堂々と言える自信はどこから来るのか？県民は怒った方がいい。
近鉄はもう奈良から撤退しまーすって言ったらええよw
奈良からインフラ消えて草
奈良交通も消える。ー
県民は至って冷静
@@gadnjumdajjm 近鉄京都線から離されて近鉄奈良線などが無くなり地方私鉄になりそうで草
@@user-nk4vt6yk5r 奈良電気軌道
なぜ荒井知事は近鉄に高齢化した沿線開発を求めているのでしょう？ならばすべてを近鉄に任せて「近鉄県」というのはどうでしょう？
近鉄県というネーミングは良いですね！
県の運営を民間企業にやらせたら、奈良県も財政難や観光客減少から抜け出せるかもしれませんね。
この知事って過労死した奈良県庁職員に冷たい対応をした人だよな？
大型台風襲来のときに自分ひとりだけ安全なところに逃げていた人でもあります。
安定の荒井さん。いい加減知事辞めようよ
自民がダメやったから、維新にしてみたらなぁと思って維新になってみたらこらやから、もう日本にまともな政治政党ないやんけ()
そら近鉄もボランティアでやってんのちゃうんやから
そもそも値上げに反発して値上げせずそのまま倒産して電車が走らなくなったら元も子も無いんだよなー近鉄は運用範囲が大手私鉄では全国1位で大阪線奈良線以外はほぼローカル線でドル箱路線大阪線奈良線と2つしか無い為かなりキツいと思う名古屋線にも人口が大幅増加して全ての駅を10両化にして大阪線奈良線に並みのドル箱路線になれたら良いのにと思う
別に走らなくても特に困らないんじゃね
@@apland1438 困るよ
近鉄値上げしたからか奈良線以外軒並み以前より人が少ない。ＪＲ他社に流れてる印象。
お陰で特急課金しなくても快適移動出来るけど、会社的に大丈夫かと心配。
17％分を県が負担したらいいのでは？財源は交通税で。
この知事は辞めたほうがいい。
大手私鉄がなくて鉄道ではJRなければ県外に出られんようなとこに住んでる人間からしたら随分贅沢なこと言ってんなーと
この知事おかしいんと違うか。
私鉄他社と路線長と不採算路線の数考えてみろよ。
効率化って言ったら奈良の不採算路線の廃線とか言われるぞ。
というか、効率化するなら平城宮跡殻の線路移転自体を白紙にして、大和西大寺の工事費用を奈良県が負担したほうが良いんと違うか？
こんな知事はいらない
天理市長の発言がしっくりきた。
しかし、本当姑息よねこの知事。
近鉄も捨てていいと思いますけどね。
近鉄よりも奈良県民が捨てるべき
むかし大型台風が来たときに、職務全部職員に押し付けて、自分は安全な東京から戻ってこようとしなかった知事ですからね。お里が知れてますよ。
コロナ禍で、鉄道会社がどれだけ大変な思いをしてるのか知らんのか？
ただでさえ、西大寺の高架、平城京跡を通る奈良線の地下化で近鉄に迷惑かけてるくせに！
そんなに値上げしてほしくないなら、県知事含む県職員全員の移動手段は車禁止で、近鉄だけにしてみれば？
ほんとそれだな。奈良交通と近鉄以外使用禁止にした方がいいわ。
平城宮跡を走る近鉄電車の風景の方が観光資源にもなり奈良県にとってもプラスになる気がします。
コロナ前に外国人が写真撮影していたのを見たことがあります。
@@user-db8np8vi1y 僕もそう思います。
@@gadnjumdajjm いや、この悪徳鉄道は職務怠慢やから自業自得。
迷惑をかけているとは？
よく分からないので論理的に説明願いたい
奈良県の有権者に質問。
この人、いつまで知事やんの？
かなり恥ずかしいで。
俺は高校生だが、駄目知事なのは既に分かってる。コロナの時は本当に酷かったですからね…
誰でもいいからリコール運動してほしいと思っている今日このごろ。
@@yuki-cl9wt キミは将来有望だ
@@yuki-cl9wt さま。起こそう「バタフライ・エフェクト」を。
五期目まで
近鉄に対する侮辱だろ
こんなやる気の無い悪徳鉄道なんかに侮辱も何も無いやろ。どうせ、特急乗る客から金巻き上げる事しか考えず、急行とかなんかガラクタレベルのボロで減便しやがる悪徳鉄道なんやから。そもそも、今までの職務怠慢のせいやから。
@@user-tf2sc3gp4z その気持ちはようわかるけど、嫌なら他県へ行けばいいってことだろうなあ。三重か奈良以外。
だったら近鉄に県が値上がり分、金だすしかない。
奈良県の人口が減ったことは奈良県に責任があるのでは？
旅客鉄道事業を民間営利企業に全て任せているというのは、今や世界的には珍しいくらいなのに、経営が苦しい民間営利企業の値上げに政治家が異議を唱えるのは、責任のなすり付け、論点のすり替え、レッテル貼り、これらは悪質な為政者の常套手段です。と思ってたらこの人は落選したのね🤗
旅客鉄道事業ではなく、第一種鉄道事業です
近鉄は営業距離が長いしライバル路線も多いし、しかも、他社のように京阪神間で荒稼ぎできるのでもないのでなかなか経営難しいとは思いますが、最終的には国が公共交通機関を軽視してる事に帰結するんだと思います。
もう近鉄に限らず私鉄vs国鉄に始まるライバル合戦の図式はおしまい。南海本線と阪和線では接続しない途中駅でさえ互いの乗り換え案内をするほどです。近鉄も奈良県内各地の実情を見てはってから考えをおっしゃるべきや。
少なくとも奈良県と三重県の赤字路線を廃線にしまくれば効率化しそう。
それは近鉄のプライドと第三セクター化の難しさがあるんでしょうね。
経営計画にローカル線の廃止を記載しているからやるかと。
三重県は悪くないだろ
@@gadnjumdajjm 前身会社があの大阪軌道ってヤバい会社ですからね。それと東京まで延伸させようとした近鉄のプライドは正直そこら辺走っとる私鉄と比べられへんかもですね。阪急と近鉄以上にプライド高い私鉄知らへんし
これ以上減らしたら路線距離で東武に負ける
立体化を強制的にさせずに、それを観光資源にしとけばいのにね。
平城宮跡がかなり復元された中を走る電車って、すごく観光資源になると思うんだけどね。
奈良に来たぞ！ってのが車窓から見えるのって大きいですしね。
大和西大寺の踏切問題は他の道路ルートを整備して解決してほしいです。
元関テレアナの岡本栄市長
流石に物の言い方、話し方が優しくて達者
いちいち角の立つ物言いの荒井知事も見習って！
知事と奈良県警の給料が高すぎると思う。もっと合理化して経費を下げ、減税できると思う。それだけの仕事していないと思う。
こんな知事の下で商売したくないな
奈良県内だけの限定的値上げじゃ無くて、近鉄全体の値上げでしょ？
だったら、奈良県知事が値上げに反対するのはおかしい話し。
近鉄は、奈良県だけでなく、大阪府、京都府、三重県、愛知県も路線があります。
それらの自治体全てが値上げに反対ならともかく、反対してるのは奈良県のみ。
他の二府二県は特に反発はしてません。
奈良県と同様に、近鉄が強い三重県ですら値上げに反対してないなら、奈良県知事の反発は、あまりに身勝手だと思います。
値上げに反対するなら、自治体が近鉄に補助金を出して、値上げしないように努めれば良いのでは？
阪急と比べるとは…大きく出ましたな知事…
奈良県の知事さんは通勤やプライベートで近鉄電車を利用しているの？
値上げ反対なら近鉄電車を利用して少しでも近鉄に貢献したらいいのにと思いました。
非効率的な奈良県の行政改革から始めるべきでは？
手始めに奈良県は県有地を近鉄に格安で売却するとか努力をしろ
JRの事はよくわからないのですが、阪急電車や阪神電車と近鉄電車を比較するのは違うと思います。
阪急電車や阪神電車は近鉄電車より営業距離が短くて人口密集地域を走っているので。
近鉄電車と比較するなら名鉄電車ではないのかなと思いました。
南海と京阪はどうなのかしら？by酒向正也
まあ中距離とちがいますか？
ただし南海高野線の難波口は近鉄南大阪線より直行客は帯になって多いんやと感じます✨
@@user-wj6wc4xg2d 京阪はそもそも赤字すぎて話題にすら上がらないです
運賃の値上げに奈良県知事がギャーギャー喚いてるけど、他の私鉄関係なく値上げしてる会社なんか全国にあるのに何故？
ドル箱と沿線住人の多さが違いすぎる阪急や阪神と比べたら流石に不憫だわ
あと車両や設備の老朽化による設備入れかえもタダではないんやで？
沿線開発に協力してきてないのは奈良県知事の方なんやで
大仏商法でぼーっとしてるだけで奈良県はこの時代に無駄な箱もの作って何もしてないしな
近鉄としては「文句があるなら生駒線と田原本線を近鉄本体から分離するぞ」で終わる
さんへ。三セク生駒鉄道、三セク田原本鉄道になったり。養老線→養老鉄道、北勢線→三岐に身売り、内部線・八王子線や
さんへ。三セク生駒鉄道、三セク田原本鉄道になったり。養老線→養老鉄道、北勢線→三岐に身売り、内部線・八王子線は→四日市あすなろう鉄道になってます。
むしろ分離してくれ
奈良県知事さん他の鉄道が赤字なら近鉄も赤字でいいんですか？、もしもご不満ならご自身が近鉄の社長に成って経営参加してくださいよ！。
新井知事、天理市長への圧力のかけ方も汚い。
そして大村知事はほったらかしというね(致し方ないことだと大村知事は言及している)ww
道路整備で成功してるのは天理。
元運輸省官僚の荒井はヘタクソすぎ
株主でもないのに経営に意見するのはおかしい
近鉄の現路線はこれ以上収益が上がるのは困難 値上げは問題ない 地域市民の足としてこれからも継続 御願いします🙇🙏
JRの高槻〜大阪間みたいにドル箱路線には特区内運賃(現状維持)とか作って、榛原とか大和朝倉から伊勢中川・賢島・津新町までの区間を通る場合は加算運賃とかそういう制度にしたらいいと思うな
けいはんな線には導入されていますね。（あそこは少し特殊ですが）
森ノ宮や本町まで行くと地下鉄の初乗りも加算されてパラダイスな金額に・・・
もうその一手や思いますねん。
阪神クラスの前身会社に複合体が今の近鉄やさかい、運賃の区割りは嫌やと言うとる場合やない。賛成や❗️
吹田、茨木、高槻から梅田へはJRの方が安いけど、京都方面は阪急の方が安い。
宇陀市と名張市がゴネるのが目に見えてますからね。
それか結果的にはあまり変わらないのだけれど、加算運賃ではなく名鉄みたいに路線毎にクラス分けをして普通運賃を分類するって手もある。
（他社局との競合路線や営業係数の低い路線は低めの運賃、営業係数が上がったり維持管理費が多額な路線は運賃を高めにする。）
基本的に加算運賃は加算する事由がなくなれば撤廃するって建前で設けるものだと思うので…
（連続立体交差事業や路線延伸に対する投資額の回収等。）
この県知事あかん。
大阪の赤バス思い出したわ。
空気を運んでるって誰か言ってたけど、事柄は違えど、奈良県がそこは問題を解決しないと。
電車の値上げに怒ってる場合じゃない。
赤字の赤バス
経営努力でなんとかなるなら、奈良県が引き取って黒字化させればいい。
日本橋から東花園区間300円だったのが360円に値上げしていてビックリしました。
他社も赤字だから値上げするなとかいう論法が県知事レベルの行政から出てくるんだな。あほくさ
奈良知事よ
阪急と比べたらアカンわ
でもこいつバスターミナルで失敗したやん
4:06 このお姉さん、めちゃくちゃ的を射ていて好きです。
大体の人はこれと同じ意見だな、周りは
この落選知事は近鉄と阪急などの他社の鉄道を乗り比べたことがあるのだろうか。
奈良の山奥の方まで通ってくれていることに感謝するべき。
えらい上から目線だな。
なんか補助金出して再開発してもらうとかあるやろ
滋賀県なんかは沿線自治体で集まって金だすし、様々な施策をするから維持してくれって近江鉄道にお願いしたり、いろいろ考えてやってるぞ
公共交通機関というだけで民間企業に対して文句言うのは一方的すぎる
無駄に近鉄の保有区域広いから、赤字路線多いんやろなあ…
奈良県知事は相変わらずトンチンカンな事おっしゃてる
けど伊賀市の岡本市長も外面に騙されてる人が多くて何期も再選してるけど、実は議会と市民から滅茶苦茶評判悪い
具体的には公衆便所と旧市庁舎の扱いについて
今更だけど、荒井さん…あなたのせいでもあるよ…。
貴方が知事をした期間、奈良の魅力は上がっておらず、人口は減る一方ですよね。そりゃ、近鉄さんも苦しいよ…。
大阪難波から近鉄奈良まで760円まで上がると…。
コロナ禍でどこの鉄道会社も苦しい経営を迫られてる。
値上げしなければサービスの質を落とすしかないし、最悪不採算の路線を廃止せざるを得なくなる。
一方で値上げをすれば利用者の家計負担は増えるし、奈良県のような車社会だと乗客離れを引き起こし市街地の渋滞はひどくなる。
まず路線の規模に対して、沿線人口に対しての収益、それに対する保線費用の支出の割合合わない！
奈良県知事て強欲か？
訳のわからん赤字バスターミナル作ったり
これからも関係を続ける近鉄に対して
これまで裏切られてたのでって言い方は
ないと思う。
知事が文句言うことでは無いでしょう。
県は人口減少に明確な対策をしているのでしょうか。県の財政は健全でしょうか。
不採算路線の維持をしつつ、運賃上げるなら沿線にさらなる投資や快適化をしろと言うのは一方的でしょう。
公共性があるからと言って、民間企業に業務が効率的かどうか疑問と発言する奈良県知事はどうかしている。
近鉄沿線とくに三重はマジで人口減っててやばいと思う。特に名張なんかはコロナ前の2019年でも20年前に比べて乗降者数が半分くらい減ってる。これから人口がさらに減って、さらに値上げすることになると思う。そうなるとある程度乗客が多い奈良線沿線の人なんかは「なんで私達がローカル線の補填しないといけないのか」と反対するかもしれんな
沿線人口減少の責任を近鉄だけに押しつけてるなんて、こいつはホントに奈良県の県知事なのか？？駅中心の街づくりを展開したり、この困難を行政と近鉄とで一緒に乗り越えようという発想がないから人口減少してるんじゃないですかね？
なぜ奈良県だけ？ 兵庫県も京都府も人口が減少していますが？
人口の定住度の差が顕著になってきたんやと感じますわ。近鉄奈良線の沿線の方々にも毎日神戸市方面へと通うよりアチラに住んで生駒市とか奈良市の実家には週末帰りみたいな図式が西大寺の駅におると強う感じますね。おそらく荒井さん見てへんで❗️
元海上保安庁長官で、体育会系気質がいまだに抜けていないひとですからね。
近鉄ホールディングスは警察から大阪市への外出ストライキする事態となりました。しかし、近鉄グループホールディングスが伊丹空港での府県往来
事件でペナルティや八尾市議会の居眠りオジサン騒動で大阪線は18時から榛原始発利用者削減となる、
橿原線.京都線.奈良線.南大阪線.大阪線がドル箱だから余裕だと思ってたけど
沿線開発ってどこ開発すんねんな。
桔梗が丘の二の舞になるの見えてるやん。
県経済の拠点を西大寺と八木に集約する必要はありますね。
大きい都市ではないのでわかりやかさが必要ですが
値上げして文句言うなら補助金出せばいいやん
岡山県は値上げをせず本数を減らされたよ。会社員としてはつらい｡｡｡
こりゃ選挙でぼろ負けするわけだ
近鉄赤字路線は三重に多いのに三重県や三重の市町村が何も負担せず全線値上げだから三重の交通網を奈良や大阪や京都の利用者が支えてるようなもの
奈良県知事としては当然の行動だよ
何も言わない大阪府知事や京都府知事の方がおかしい
乗って残そう！
自分もだけど県民からすれば何を訳の分からんたわげたこと抜かしやがってんだと思うだろうな。
私鉄にしては赤字路線を頑張ってくれとるのにそれをいうかね
近鉄の列車の連結、切り離し作業を
数人の駅係員が行っているようです。
小田急では乗務員が行っています。
嫌な知事だな
岡本栄さんおひさしぶりの拝見。ヤマヒロさんが局アナとして夕方のニュースをやられているときに、よく拝見しました。
もと関西テレビのアナウンサーだった市長は、社会情勢がよくわっかっていらっしゃる。
そもそも奈良に魅力が皆無なんよ。
侮辱行為やめろ。お前の住んでるところどこかは知らんが、侮辱されて嬉しい気持ちになるか？まぁ、そういう気持ちになるからそんなこと軽々しく言うんだろうな
田舎区間が多いからな…
5:36何で上から目線なの？？この知事
私企業に口出しするんやね。
まず阪急&阪神と近鉄とは沿線人口との定住度が根本的に異なるので同一に論じるのがまず間違い❗️
また阪神乗り入れで直通利用者の増加に救われている奈良線とビックリするほど利用者が減少しつつある南大阪線の都心部の実情を思うともう線区別運賃、他線区に渡る割引制度といった根っこの部分から見直さんとアカンです。長年の看板やった特急のネットワークも実を切る改革で半分なくすぐらいの勇気が必要やと思いますね✨
値上げするなとは言わないが、値上げ幅は考え直した方がいい。
ここ数年、減便や無人化によるサービス低下が激しいのに、2割弱もの値上げはさらなる乗客離れを招くだろう。
伊賀市長ってどこかで見たことあると思ったら昔関テレでアナウンサーしてた人やん！
検査装置を一般車両に付けられるなら他の鉄道会社もやるといいのに。
アライさん、近鉄買収して奈良県営鉄道すれば
奈良県知事も佐賀県知事並みに終わってんな
まぁどちらも目くそ鼻くそですね…
佐賀県知事は正論
比べるなら静岡県知事の川勝
@@SFSKNI
佐賀県知事も静岡県知事も正論。
リニア中央も西九州も要らないのでは？
奈良県の近鉄路線で黒字なのって奈良線だけちゃうん?
一般車両車両新造費用捻出のための値上げなら仕方ないよね
だがいつまで経っても一般車の新車が入らない名古屋線まで値上げするのはいかがなものか
せめてシリーズ21やVVVF車寄こせや
奈良線も朝晩だけではなくて昼間にも特急を走らせたら良いのにな。ついでに三宮まで直通してくれると嬉しい。
料金収入が見込めるのではないだろうか。特急として走らせるスジが無ければ快速急行に有料車両を連結して
快速特急みたいな感じでも良いかも。
近鉄の値上げによる利用者流出が厳しいぞ、関西も奈良も特急も。なぜそこまで元知事を叩くのは理解不能。今頃すでに利用者と近鉄も両敗倶傷の結果が現れてるのに。ひのとりよりぷらっとこだまの方が早いし安い。
田舎の奈良県を走ってるからとしか言いようがない。そりゃ阪急や阪神のようには行かないと思う。利用者として大幅な値上げは辛いが、仕方がないと思っている。
その「田舎」というのは悪い意味か？ふざけんなよ。言い方考えろ
近鉄奈良線を知らなさそう
近鉄奈良線の通勤ラッシュ乗ってこい(快速急行で)
伊勢志摩や名阪間の利用者が少ない路線の維持が難しいなら赤字区間の廃止とバス転換をすれば良い
人口減、リニア開通とそれに伴う新幹線料金のダンピングを考慮に入れない今の方針ではいずれ破綻すると思う
大都市近郊で鉄道専業の会社にしたほうが利益も上がるだろうし地元住民にはそのほうが恩恵があると思うんだけどねぇ
色んなしがらみがあって何も出来ませんただ値上げします。。。
は、どこまでも通用するとは思って欲しくはない
バス転換はしない方がいい。鉄道より輸送力が落ちて余計に利用が減りバス転換費用分赤字が膨れ上がる。鉄道廃止と同時に公共交通機関廃止が1番安く時間も要らない。
そもそも都市部路線のバス運転手が足りなくて減便してるのに不採算路線のバス転換後の運転要員なんて用意出来ない。
近鉄の路線距離舐めんなw
赤字のところはやべえんじゃねえの？
近畿日本鉄道は大阪・京都・奈良の2府1県では8カンテレが、一方の三重と愛知の2県では東海テレビ（名古屋1ch）がエリアです。by酒向正也
全線で運賃を上げるってのがねえ…
せめて奈良線は据え置きにしとけばよかったのでは
正直言って、あの人は奈良県民のことや企業を一切考えられていない。なんでこの人がずっと奈良県知事なのか…
まず1つ、阪神と近鉄を比べるのは明らかに間違いだ。
比べるのであれば、JR西日本や東武鉄道など、総距離が長い鉄道会社で比べるのが妥当であり、阪神など、総距離が短い私鉄と比べても、なんの比較にならない。
阪急は…微妙かな?
次に、近鉄は今まで値上げをせず、それ以外でできることをやってきていた。結果、数十年に渡り値上げせずに業務を行っている為、経営努力してないとは到底思えないし、逆によく今まで値上げせずに頑張ったと労うというのが必要なのではないかと。
もう一つ、荒井知事の言うことは大体他の人とズレている。
特にコロナの時は酷かったな。並河天理市長も仲川奈良市長も小紫生駒市長も「緊急事態宣言やまん防を出せ」と言い、県民も出してほしいと言ってるのにも関わらず、そのような措置を一切せず、なんなら単独でGoToも再開させようとしたときもあった。
こんなことをする知事が果たして奈良について良くしようと動いているとは思えない。
あとついでに言うなら、並河市長だけでないぞ賛成派は。大村愛知県知事もやむを得ないと同調しているんだが。
利用客からは嘆きと泣き寝入りです。by酒向正也
01:50 地図が分かりやすすぎて笑える。