Как я понял у вас изначально была вилка под 1" и вы взяли вилку под 1,1\8" есть переходники с дюйма на дюйм 1\8. К слову спец.инструмент не обязателен при демонтаже чашек и подшипников, достаточно взять большую плоскую отвертку, и с помощью молотка аккуратно простучать чашки с подшипниками, они выпадут. Когда будите ставить новые чашки и подшипники, берете резиновую киянку так же простукиваете, они так нормально впрессуются. Как вариант можно взять кусок дерева и через него обычным молотком так же простучать. Еще другой важный момент встает с таким переходом, как правило вилки под дюйм достаточно короткие вынос руля входит в сам стакан(вилка фактически сидит только в самом стакане). В то время как у 1,1\8 сама вилка намного выше и то есть вилка идет практически до самого руля. Если менять вилку с дюйма на дюйм 1\8, нужно еще брать целиком вынос руля и все шайбы, заглушки, плюс сами подшипники. Дорогая и сложная операция получается. Собственно я сам планирую целиком менять вилку на своем мотовелосипеде, у меня тоже оказалась дюймовая вилка, которую нужно менять на 1,1\8". Как закончу с заменой колес займусь вилкой.
Не, я поставил другую вилку тоже с дюймовым штоком и резьбовым креплением, просто с амортизатором. Чашки тут тоже выбивал, а устанавливал новые спец инструментом, так как он был у нас в местерской. Чтобы поставить вилку с 1 1/8 нужно сделать переходники для чашек.
@@MisterSnak_MotoBicycles Эти переходники с дюйма на дюйм 1\8 продаются на озоне и али, стоят не так дорого, подшипники так же продаются под такие чашки. Дюймовая вилка сейчас, это уже архаизм если честно, тем более для мотовелосипеда где скорости уже сравнимы с мопедными, да еще МТВ на котором так и хочется залезь в лес или парк, и как на эндуро дать прострел.
@@ЕгорКрамер-й6ю нет, просто когда стали делать рамы из алюминия, то трубы такого диаметра были бы не достаточно прочными, либо слишком толстыми, что теряет свой смысл. По этому пришлось применять трубы большего диаметра, для увеличения прочности. Точно так же появились толстые рули 31.8. А не потому что это лучше или круче. Сталь применяется на городских и дорожных велосипедах, там где амортизаторы не так важны.
Respectfully you're not supposed to put grease they're like that in the bearings. It's supposed to have a crank seal there and it is lubricated by the oil in your fuel. But you are supposed to add grease to the bucking bar and ball and the hole it goes into you can fill it up. The grease might work temporarily what you did but it will get washed away by fuel.
@@MisterSnak_MotoBicycles Why did you put blue grease in the bearing around the clutch shaft is what I am referring? I already said you're supposed to grease the clutch shaft. "Hence bucking bar and ball and hole"
Ну вот сейчас решил попробовать синюю высокотемпературную. До этого пробовал Рубин, но она чём для шестерёнок не очень, как мне показалось. Ну и уж совсем раньше литол, солидол, тоже неплохо.
Не вижу в этом смысла. Вот многие не обосновано жалуются на сухари с нитками, я езжу ничего плохого в них нет. были и кирпичные и самодельные, все +/- одинаковые. Там скорее другие нюансы влияют на работу сцепления чем сами сухари.
@@MisterSnak_MotoBicycles в этом есть смысл это на китайский моторчик пошел купил сухарики а у меня старый моторчик д6 на такой сейчас трудно что то найти или будет стоить очень дорого
Здорово как работает после обслуживания! 👍
Как я понял у вас изначально была вилка под 1" и вы взяли вилку под 1,1\8" есть переходники с дюйма на дюйм 1\8.
К слову спец.инструмент не обязателен при демонтаже чашек и подшипников, достаточно взять большую плоскую отвертку, и с помощью молотка аккуратно простучать чашки с подшипниками, они выпадут. Когда будите ставить новые чашки и подшипники, берете резиновую киянку так же простукиваете, они так нормально впрессуются. Как вариант можно взять кусок дерева и через него обычным молотком так же простучать.
Еще другой важный момент встает с таким переходом, как правило вилки под дюйм достаточно короткие вынос руля входит в сам стакан(вилка фактически сидит только в самом стакане). В то время как у 1,1\8 сама вилка намного выше и то есть вилка идет практически до самого руля. Если менять вилку с дюйма на дюйм 1\8, нужно еще брать целиком вынос руля и все шайбы, заглушки, плюс сами подшипники. Дорогая и сложная операция получается.
Собственно я сам планирую целиком менять вилку на своем мотовелосипеде, у меня тоже оказалась дюймовая вилка, которую нужно менять на 1,1\8". Как закончу с заменой колес займусь вилкой.
Не, я поставил другую вилку тоже с дюймовым штоком и резьбовым креплением, просто с амортизатором.
Чашки тут тоже выбивал, а устанавливал новые спец инструментом, так как он был у нас в местерской. Чтобы поставить вилку с 1 1/8 нужно сделать переходники для чашек.
@@MisterSnak_MotoBicycles Эти переходники с дюйма на дюйм 1\8 продаются на озоне и али, стоят не так дорого, подшипники так же продаются под такие чашки.
Дюймовая вилка сейчас, это уже архаизм если честно, тем более для мотовелосипеда где скорости уже сравнимы с мопедными, да еще МТВ на котором так и хочется залезь в лес или парк, и как на эндуро дать прострел.
@@ЕгорКрамер-й6ю не знал что они наконец то появились в продаже.
А про дюймовую вилку, это не архаизм, а мировой стандарт для стальных рам.
@@MisterSnak_MotoBicycles В том то и дело что архаизм, все давно перешли на 1,1\8, кроме дешманских великов.
@@ЕгорКрамер-й6ю нет, просто когда стали делать рамы из алюминия, то трубы такого диаметра были бы не достаточно прочными, либо слишком толстыми, что теряет свой смысл. По этому пришлось применять трубы большего диаметра, для увеличения прочности. Точно так же появились толстые рули 31.8. А не потому что это лучше или круче.
Сталь применяется на городских и дорожных велосипедах, там где амортизаторы не так важны.
Respectfully you're not supposed to put grease they're like that in the bearings. It's supposed to have a crank seal there and it is lubricated by the oil in your fuel. But you are supposed to add grease to the bucking bar and ball and the hole it goes into you can fill it up. The grease might work temporarily what you did but it will get washed away by fuel.
This is the clutch shaft, the fuel mixture does not get there
@@MisterSnak_MotoBicycles Why did you put blue grease in the bearing around the clutch shaft is what I am referring? I already said you're supposed to grease the clutch shaft. "Hence bucking bar and ball and hole"
Какие подшипники нужны под вал сцепления? Ф80
@@trishapubg 6202rs
Подскажите пожалуйста, какую смазку лучше использовать?
Ну вот сейчас решил попробовать синюю высокотемпературную. До этого пробовал Рубин, но она чём для шестерёнок не очень, как мне показалось.
Ну и уж совсем раньше литол, солидол, тоже неплохо.
@@MisterSnak_MotoBicycles мне тоже с рубином не понравилось в редукторе, ага! Синяя лучше гораздо.
like
как считаете сделать сухари из меди хорошая идея?
Плохая идея медь будет проскальзывать по металлу сделай лучше из накладок для колодок можно из изношенных колодок толщины я думаю хватит
Не вижу в этом смысла. Вот многие не обосновано жалуются на сухари с нитками, я езжу ничего плохого в них нет. были и кирпичные и самодельные, все +/- одинаковые. Там скорее другие нюансы влияют на работу сцепления чем сами сухари.
@@MisterSnak_MotoBicycles в этом есть смысл это на китайский моторчик пошел купил сухарики а у меня старый моторчик д6 на такой сейчас трудно что то найти или будет стоить очень дорого
@@Виталий-л8д5и на авито продают сухари для дешки ручной работы. Друг в прошлом году там брал.
Какой диаметр вала сцепления?
15мм
@@MisterSnak_MotoBicycles спасибо! Я к чему задаю вопрос... Думаю вариатор прицепить к мотору
@@MisterSnak_MotoBicycles спасибо за инфу
@@AndrewObzorov если что то получится, присылайте ссылку
😃