У меня такой стартер , вернее втягивающее 1,5 года отработало. Второй работает 1,3 года. Уже начинает , пятак подгорать . бывает с 10 раза сработает бывает с первого. А так в -26 крутит без проблем. 9 КВ мощность. Жаль что фото нельзя скинуть .как сгорел пятак.
@@Тимоха333-ь4и в Минске без проблем .я думаю пятак можно с другого стартера подобрать. Визуально похож на ЗИЛ ГАЗ . главное чтобы провода от обмотки не отгарели.
5) - далее следует вывинтить установочный штырь [рис. 1] из картера маховика и вставить его в это же отверстие, но только ненарезанной частью; 6) - медленно поворачивать коленчатый вал, нажимая на штырь, пока он не войдёт в углубление, расположенное на маховике. Поршень первого цилиндра при этом окажется в в.м.т. при такте сжатия; 7) - выключить механизм декомпрессора и посредством щупа проверить зазор выпускного и впускного клапанов первого цилиндра. Если зазор отрегулирован правильно, то щуп толщиной 0,25 мм должен с лёгким нажимом входить в зазор, а щуп толщиной 0,3 мм - с усилием; 8) - для регулировки необходимо отвернуть контргайку регулировочного винта и, при удержании её гаечным ключом, завинтить либо отвинтить регулировочный винт отвёрткой до требуемого зазора; 9) - по завершении регулировки требуется законтрить регулировочный винт контргайкой, придерживая его отвёрткой. После этого нужно снова проверить величину зазора с помощью щупа, путём проворачивания штанги толкателя вокруг оси, для того чтобы удостоверится в отсутствии заедания; 10) - по завершении регулировки клапанного зазора первого цилиндра следует перейти к регулировке механизма декомпрессора в данном цилиндре. Для этого необходимо установить валик декомпрессора таким образом, чтобы ось регулировочных винтов находилась в вертикальном положении; 11) - выбрать расконтрённым регулировочным винтом зазоры между коромыслом и винтом, коромыслом и клапаном, а затем повернуть винт (по часовой стрелке) на один оборот, после чего законтрить винт; 12) - по завершении регулировки механизма декомпрессора в первом цилиндре, следует вынуть установочный винт и ввинтить его (неразрезной частью) в отверстие картера маховика; 13) - медленно провернуть коленчатый вал на одну третью оборота, что соответствует концу такта сжатия в пятом цилиндре. Отрегулировать зазоры в клапанах и механизме декомпрессора данного цилиндра (аналогично вышеописанному); 14) - дальнейшее проворачивание вала на одну третью оборота позволит производить регулировку зазоров в клапанах и механизме декомпрессора третьего, шестого, второго, а также четвёртого цилиндра.
Брат я бзял т4 его матор турбинами 3040 матошас работал матор я незнайу мно стаял котсо седит или нет матор аткрит или не аткрит ешо сенрапуге где стайт дабленни трупка манометра видео снимайте пасматрит нада што скажите матор аткрйт или ненадо он много стаял матор турбиробни памагите.
Хотелось узнать этот двигатель с завода стоял или сами ставили? У нас на всех Д-260 стоят. Раньше на древних ТО-18 только ставили. Может на заказ ставят я в первый раз вижу А-01 с раздельными головами.
@@ZOLOTOV333У этого ДВС один плюс, это его ремонт а в остальном, он Динозавр, йа про А01))Не знаю, как вы эксплуатировали Д260 ))А не скажите, Куда вы его выкинули?? С 2006года на Амкодоре работаю и до сих пор не вскывался, работает))) Правда неделю подливаю масло полтора литра))
У меня такой стартер , вернее втягивающее 1,5 года отработало. Второй работает 1,3 года. Уже начинает , пятак подгорать . бывает с 10 раза сработает бывает с первого. А так в -26 крутит без проблем. 9 КВ мощность. Жаль что фото нельзя скинуть .как сгорел пятак.
А втягивающее дефицит или можно купить без проблем?
@@Тимоха333-ь4и в Минске без проблем .я думаю пятак можно с другого стартера подобрать. Визуально похож на ЗИЛ ГАЗ . главное чтобы провода от обмотки не отгарели.
Нафик я это смотрю Я На ЭО работаю 🤣А смотрю потому что интересно 🤔💭
Ты не один! Я тебя тоже посматриваю. МОЛОДЕЦ!!!
Здравствуйте , подскажите пожалуйста регулировку клапанов . У меня мотор а-01
5) - далее следует вывинтить установочный штырь [рис. 1] из картера маховика и вставить его в это же отверстие, но только ненарезанной частью;
6) - медленно поворачивать коленчатый вал, нажимая на штырь, пока он не войдёт в углубление, расположенное на маховике. Поршень первого цилиндра при этом окажется в в.м.т. при такте сжатия;
7) - выключить механизм декомпрессора и посредством щупа проверить зазор выпускного и впускного клапанов первого цилиндра. Если зазор отрегулирован правильно, то щуп толщиной 0,25 мм должен с лёгким нажимом входить в зазор, а щуп толщиной 0,3 мм - с усилием;
8) - для регулировки необходимо отвернуть контргайку регулировочного винта и, при удержании её гаечным ключом, завинтить либо отвинтить регулировочный винт отвёрткой до требуемого зазора;
9) - по завершении регулировки требуется законтрить регулировочный винт контргайкой, придерживая его отвёрткой. После этого нужно снова проверить величину зазора с помощью щупа, путём проворачивания штанги толкателя вокруг оси, для того чтобы удостоверится в отсутствии заедания;
10) - по завершении регулировки клапанного зазора первого цилиндра следует перейти к регулировке механизма декомпрессора в данном цилиндре. Для этого необходимо установить валик декомпрессора таким образом, чтобы ось регулировочных винтов находилась в вертикальном положении;
11) - выбрать расконтрённым регулировочным винтом зазоры между коромыслом и винтом, коромыслом и клапаном, а затем повернуть винт (по часовой стрелке) на один оборот, после чего законтрить винт;
12) - по завершении регулировки механизма декомпрессора в первом цилиндре, следует вынуть установочный винт и ввинтить его (неразрезной частью) в отверстие картера маховика;
13) - медленно провернуть коленчатый вал на одну третью оборота, что соответствует концу такта сжатия в пятом цилиндре. Отрегулировать зазоры в клапанах и механизме декомпрессора данного цилиндра (аналогично вышеописанному);
14) - дальнейшее проворачивание вала на одну третью оборота позволит производить регулировку зазоров в клапанах и механизме декомпрессора третьего, шестого, второго, а также четвёртого цилиндра.
ya.ru/video/preview/1026095196073251654
Брат я бзял т4 его матор турбинами 3040 матошас работал матор я незнайу мно стаял котсо седит или нет матор аткрит или не аткрит ешо сенрапуге где стайт дабленни трупка манометра видео снимайте пасматрит нада што скажите матор аткрйт или ненадо он много стаял матор турбиробни памагите.
Хотелось узнать этот двигатель с завода стоял или сами ставили? У нас на всех Д-260 стоят. Раньше на древних ТО-18 только ставили. Может на заказ ставят я в первый раз вижу А-01 с раздельными головами.
С завода. 2008 года выпуска.
@@Тимоха333-ь4и у меня 332 2020 ГВ .342 2007 ГВ . Скорее всего в РФ под заказ. Алтайский двигатель ставят.
Я 260 выкинул. Поставил а01. 5 год без проблем.
На 260 раз в два года капиталка.
Постоянные проблемы то с одним то с другим.
А01 это вещь!!!!
@@ZOLOTOV333У этого ДВС один плюс, это его ремонт а в остальном, он Динозавр, йа про А01))Не знаю, как вы эксплуатировали Д260 ))А не скажите, Куда вы его выкинули?? С 2006года на Амкодоре работаю и до сих пор не вскывался, работает))) Правда неделю подливаю масло полтора литра))
Ну это апаратуру ремонтировать надо
У нас не умеют (или не хотят) делать. Это 2ой ТНВД с такой проблемой. На другом регулятор разбило(обороты плавают, хрюкает).
@@Тимоха333-ь4и штуцер и в бак
Я на насосе сделал штуцер надел шланг и провёл в бак. Бесполезно с течью саляры на насосе бороться
Амкодор ваш или хозяйский?
Нет не мой. Я на свой бы денег не жалел!!!
Колтцо сидит йли нет много стаял.
Здравствуйте подскажите пожалуйста какой момент затяжки ГБЦ нигде не могу найти литературу по этому динозавру? Спасибо.
Гайки крепления головок цилиндров следует затягивать с усилием 16-18 кгс•м с указанной последовательностью [рис. 1] не менее чем в два приёма.
@@Тимоха333-ь4и спасибо
Пользуйся ✋