#RPGarażowo
Вставка
- Опубліковано 14 тра 2021
- Cześć Witajcie
B&S 675 - Rozkręcam na część pierwsze i omawiam jak to zrobić. Na co zwrócić uwagę. Jakich narzędzi będziemy potrzebować.
W tym materiale, omówię:
- Jak działa regulator obrotów i gdzie się znajduje. Z jakich elementów się składa.
- Jak zdemontować rozrząd , popychacze i zawory.
- Jak diagnozować cylinder i tłok.
- Gdzie szukać nieszczelności w układzie dolotowym.
Za wszelkie przejęzyczenia przepraszam, materiał nagrywałem około godziny 22:00 Więc wybaczcie :D.
Pozdrawiam wszystkich Widzów bardzo serdecznie . Miłego oglądania.
Poniżej link to małej instrukcji , tego silniczka :)
ekosiarka.eu/produkty_pliki/I...
#RPGarażowo, #BriggsStratton675, #SilnikKosiarki, - Наука та технологія
Pierwszy raz trafiłem, bo naprawiam kosiarkę. Niesamowity film. Zawsze do wszystkiego dochodzę sam metodą prób i błędów, a tu cała wiedza w pigułce. Pozdrawiam serdecznie.
Dzięki :). Ja też tak zaczynałem. Nauka metodą prób i błędów. Przynosi najlepszy rezultat. Pozdrawiam
Dziękuję za czas poświęcony na nagranie materiału i dzielenie się wiedzą.
Nie ma za co 🙂. Pozdrawiam.
Super dzięki za fajny filmik.💪 Pozdrawiam 😉
Dzięki również :). Pozdrawiam:)
Bardzo dobry temat,szczególnie że sezon na koszenie , a sprzęt się psuje .Pozdrawiam 👍
Dzięki :). Będzie więcej materiałów ;). Pozdrawiam
Dzięki za filmik, jesteś kozak😉 filmik oszczedzi mi wielu godzin dlubania na marne jesli uszkodzona jest gladz cylindra.
Dzięki:). Cieszę się, że mogłem pomóc. Pozdrawiam
jak zawsze super film :D
Dzięki. Pozdrawiam :)
Jak zwykle świetna (choć trochę brudna) robota, panie majster;-) Trzymam kciuki i czekam na relacje z odbudowy tego silnika
Dzięki serdeczne. To prawda trochę brudna, ale miewałem gorsze ;). Odbudowa jest w planach, jak tylko namierzę cylinder ;). Pozdrawiam.
Świetny filmik jak zwykle. Wniosek jeden: nie opłaca się naprawiać takiego silnika chyba że w celach poznawczych i jako hobby. Koszt naprawy prawie jak zakup nowego silnika za 1100 zł.
Super video
Witam . Falujące obroty w silniku 650 e to przyczyna zurzytej dyszy w gaźniku jak w innych modelach?
Witam mam zardzewiały dwint w wale kosiarki przykręcając piaste . O jakim wymiarze kupić gwintownik, żeby go poprawić?
Witam, jaki rozmiar klucza calowego do śrub przy cewce zapłonowej ?
Witam.
Silnik który próbuje z reanimować wyglądem przypomina ten który właśnie rozbierasz. Na plastikach pisze AL-KO Quantum XRM 60 Powered by Briggs&Stratton Powód dymiący silnik pochodzi z minutę i gaśnie. Czasem zapale go i nie dymi przez różnie to jest około nawet 1 min potem puszcza dyma i gaśnie. Wydaje mi się że będzie to problem z uszczelniaczami zaworowymi. Tłok demontowałem, pierścienie w porządku.
28:23 Czy w tego rodzaju silnika uszczelniacz zaworów na wydechu spalin nie jest wcale montowany? Jeszcze jedno pytanie, Mój uszczelniacz na zaworze ssącym tak nie wyszedł łatwo jak u ciebie. W jaki sposób go wyjąć?
Proszę podaj mi namiar na uszczelniacz do tego silnika?
dzięki Twojemu filmikowi dowiedziałem się, że nie da się tu regulować zaworów :)
Co zrobic Jeśli kosiarka jest głosna i dymi
Witam. W moim silniku rozleciał się ten tryb na wale plastikowy. Czym go zastąpić, bo identyczny niedostępny? Mam nr wg katalogu jakie tam idą: 797521, 790345 i 794388? Który, masz pojęcie. Silnik i ten tryb mam taki sam jak u Cb.
Dźwignia regulatora w środku silnika jest wygięta jakby bolec za mocno naciskał, pytanie czy tak powinno być czy raczej powinna być prosta
Który silnik ma wieksza moc ten czy Loncin 166 Musze kupić kosiarkę i nie wiem do końca czy ten Loncin da radę Pozdr
Super film.
Mam pytanie bo mam kosiarkę z takim silnikiem i odpala ale chodzi nie równo i brak mocy ,klin był zerwany ale już wymieniłem a problem nadal jest,kompresja jakas jest bo czasami potrafi(kopać) podczas szarpania
No i poddymia na niebiesko.
Co można jeszcze sprawdzić ??
Będę wdzięczny
Dzięki. Na początek sprawdził bym, czy wibracje nie są spowodowane uszkodzonym nożem i czy wał jest prosty. Następnie czy w gaźniku nie ma oleju i czy filtr powietrza jest suchy i drożny. Wymienił bym sprężynkę regulatora obrotów. Martwi mnie jednak szarpnięcie przy odpalaniu. To nie wynik kompresji. Bo w tych silnikach jest odprężnik. Chyba , że zapłon jest delikatnie przestawiony. Klin musi zgrywać idealnie oba wcięcia w kole magnesowym i wale . Przestawienie o 0,5mm już może mieć znaczenie. Może być też przestawiony rozrząd o ząbek lub dwa i tym samym praca silnika się mam rozjeżdża o ile jest w ogóle możliwa. Natomiast lekki dymek, o wynik przepalania oleju. Może to świadczyć i zużyciu cylindra i tłoka i pierścieni. Jak również uszczelniacza na zaworze ssącym. Dużo niewiadomych, aby trafnie wskazać usterkę. Trzeba by eliminować po kolei. Pozdrawiam.
@
Czy jak kręcąc nożem tak jak pracuje silnik to jest normalne ze klapka w gaźniku drży ?
A jak kręcę w druga stronę niż pracuje silnik to wogóle jakby coś w środku przeskakiwało
Mogę nagrać krótki filmik ,jeżeli to nie problem to na e-maila mogę podesłać (tylko podaj adres)
Oglądałem wszystkie Pana filmy to kopalnia wiedzy w imieniu wszystkich dziękuję. Mam pytanie jak ustawić rozrząd w b&s rok produkcji 1994 zapewne seria jakas xts metalowa zębatka 24 żeby na klin nie posiada żadnych znaków oczywiście nie było na wale tej metalowej podkladki .ile mam zębów od klina ? jest to zabytek po przejściach otrzymany do renowacji może uda się przywrócić jej świetność .Po odpaleniu miała wszystkie objawy usterk zawarteych w Pana filmach instruktażowych :) ...locznie z grzechotaniem 'cieknacy primera uszkodzona obudowa starter etc po rozebraniu zaszlamiony nagar i 'luzy na wale.Dodam że renowacje traktuje hobbystycznie. Mam niewielkie gospodarstwo stod niezbędny sprzet i sam muszę czesto dłubać przy naprawie Oleo mac Sparta 25 niestety niesprawna Sparta 380t po wymianie uszczelki dziala własnej roboty pod cylindremi otrzymalem kosę bavaria na wytluczke :) posiadam tez 2 B&S clasic 450.500 .od pięciu lat kosze B&S 675 ex (jak sądzę mlodszy brat teego zabytku)i miesiąc temu kupiłem z outletu glebogryzarkę z silnikiem Loncin.Zycze satysfakcji i zadowolenia ::)
Witam serdecznie. Miło mi, że moje filmy mogą komuś pomóc. Na chwilę obecną nie pamiętam ile zębów od klina. Ale jutro sprawdzę mam silnik brigssa 675 w pudełku więc rzucę okiem jak to ma być. Dla pewności prosił bym może jakieś zdjęcie tego silnika na maila rp.garazowo@wp.pl . Martwi mnie jednak luz na wale. Jeśli będzie dochodziło do dużych wibracji to uszczelniacz nie da rady utrzymać szczelności. Może mieć to też wpływ na pracę regulatora obrotów. Ale warto próbować. Jutro przeliczę zęby oby tylko zębatki miały tyle samo zębów. Pozdrawiam serdecznie.
@ Dziękuję za szybką i konkretną odpowiedź na pytanie dotyczące naprawy kosiarki jak tez dostarczonym materiałem instruktażowym oraz foto. Rzadkością jest dziś znaleźć osobę która bezinteresownie podpowie znajdzie czas i chwilę by podzielić się swoją pasją. Mam nadzieję że wskazowki okażą się dla mnie pomocne przy naprawie ... życzę sukcesów zawodowych ;)
Nie ma za co. Trzeba sobie pomagać ;). Dzięki za miły komentarz. Pozdrawiam serdecznie.
Witam,
mam taki silnik w kosiarce. Ostatnio gaśnie po ok. 1 minucie pracy. Co może być przyczyną? Zauważyłem, że termostat ssania przesuwa się w jedną stronę. Jak ostygnie przesuwa się w drugą i wtedy mogę zapalić kosiarkę. Pochodzi trochę i znowu to samo. Czy to wina tego bimetalu, czy on steruje cięgnem w gaźniku i gaźnik rozłącza?
P.S. Bardzo dobry materiał. Pozdrawiam
Cewka uszkodzona
Cześć potrzebuje części do agregatu GX 200 czy możesz mi polecić jakiś sklep internetowy s może ty sprzedajesz np tłumik uszczelki pokrywę gdzie znajdują się gniazda jak byś mógł pomóc to z góry dziękuję Agregat prądotwórczy Honda GX 200 6.5
Witam. Sporo części można znaleźć : Hs parts, serwis Texas, Allegro, czy chociażby wpisując w google. Ja niestety nie posiadam części do takich silniczków. Pozdrawiam.
Witam mam taki silnik i słabnie pod obciążeniem nie kopci cylinder wygląda bardzo dobrze co może być przyczyną?
Witam. Jeśli po stronie cylindra i tłoka wszystko jest ok. To prawdopodobnie mamy problem z dostateczną ilością paliwa. Sprawdził bym gaźnik , przewód paliwowy, wszystkie uszczelki od gaźnika w stronę kolektora ssącego i sam kolektor ssący lubi się luzować przy cylindrze.
@ dzięki sprawdzę.
Dostałem silnik B$S 550 zalewany olejem. Podczas rozbiórki zobaczyłem że jest szczelina w górnej części króćca ssącego w okolicy pracy cięgna regulatora obrotów. Najwyraźniej coś wyżłobiło podłużną szczelinę. Wątpię by taka szczelina była fabryczna. Czy taka szczelina (dł ok. 2,5 mm szerokość 1 mm) może powodować zasysanie oleju do cylindra? PS. Film instruktażowy super. Pozdrawiam
Witam. Szczeliny nie powinno być. Być może coś ocierało o kolektor ssący. Oleju raczej nie powinno zaciągać, prędzej lewe powietrze. Musiał bym zobaczyć zdjęcie. To coś więcej mógłbym w tedy powiedzieć. Zdjęcie można przesłać na rp.garazowo@wp.pl. Pozdrawiam :)
@ Ja stawiam na uszczelniacz zaworu. Słabo trzymał trzpień i wyjątkowo latał luźno. Gładź cylindra w miejscu posuwu pierścieni ok. Twój film dał mi całościowy pogląd na silnik. Dzięki i pozdrawiam.
@@dariuszjezewski4126 Jest to prawdopodobne, uszczelniacz z czasem traci szczelność. I silnik może być zalewany trochę olejem. Dzięki również . Pozdrawiam
Mój silnik nie kopci, pali na zimno, ale falują obroty, na ciepło muszę odczekać 15 min. Potem znowu pali i falują obroty. Ciśnieni spr na ciepłym ma 7,5 bara, świecą sucha, gaźnik był czyszczony. Teraz robię płukanie silnika-olej z preparatem do oleju, niby obroty czasami stabilizują się, ale nie pali na ciepło. To moja druga kosiarka, przedtem miałem teghumsek 10 lat, a briggs ma 12lat. Kupiłem Stihl, alechciałbym starą zachować na cięższy teren. Możesz coś poradzić?
Proszę sprawdzić kolektor ssący jeśli jest nieszczelny to mogą takie objawy się pojawiać.
Witam mam 2 letnią kosiarkę do trawy i ciężko odpalić jakby było za duże ciśnienie ja to naprawić
Odpreznik Sie rozleciał
Czy te tuleje ślizgowe wału są wymienne. W moim silniku jest luz na boki. Może powinien być tam luz?
Nie są wymienne, Luzu zawsze musi być, ale nie taki aby go ręką wyczuć. Luz powinien pozwolić tylko na to aby olej mógł tam wpłynąć i przesmarować. Jeśli czujemy ręką luz , to nic już z tym nie zrobimy.
To rozglądam się za silnikiem
Czy nowy silnik 675exi można zalać mobilem 10w40
Podsyłam instrukcję , jest tam zmianka o olejach ekosiarka.eu/produkty_pliki/Instrukcje/Silniki/b&s_625_675_en_pl_cz.pdf
Osobiście nie raz stosowałem oleje 10W40 . nie zaobserwowałem jakiś problemów co chodzi o silnik. Natomiast producent nic o tym nie wspomina. Pozdrawiam
Jak wyglądają pierścienie w tak zużytym silniku ?
Pierścienie wyglądają o dziwo dobrze, w porównaniu z cylindrem. Dokładna odpowiedz przyniosło by porównanie nowych pierścieni do tych starych. Można by dopiero w tedy zobaczyć jak mocno zostały uszkodzone. Być może poświęcę temu osobny materiał. Pozdrawiam.
To ja w ostatniej siadam😂. Wielka szkoda, że silniczek przytarty. W koncu zdążyłem wypic duuuuużą kawe👍
Hmm. W ostatniej. Teraz nauczanie zdalne , to wszyscy siedzą w pierwszych :D. Z drugiej strony w ostatniej można trochę kimnąć , jak wykład nudny ;):D:D. Chociaż po dużej kawie , spać się raczej nie da :D:D. A co do silniczka to cos wymyślę :D.
@ w ostatniej mozna korzystac z pomocy naukowych 😂.
Też prawda :D
Czy można zmierzyć ciśnienie w cylindrze , jeżeli dział odprężnik ?
Dobre pytanie. Zmierzyć można , aczkolwiek w jakim stopniu będzie ono zaniżone. I to kolejny dobry temat na materiał. Pytanie w drugą stronę, czy da się zmierzyć ciśnienie w silniku ze zdemontowanym odprężnikiem ;). Być może szybciej urwiemy sznurek lub zabieraki. Myślę, że warto spróbować przeprowadzić taki eksperyment i dowiedzieć się jakie będą wyniki. Pozdrawiam.
Da się aczkolwiek trzeba uzyskać taką prędkość przy której odprężnik już nie działa.
4.5 bar
Jaki olej silnikowy polecacie? Samochodowy 5w30 mozna użyc?
Może być. 10w30 też może być
Mam pytanie
Czy sam tłok w cylindrze powinien pod wpływem grawitacji się przesuwać, czy powinno być bardziej ciasno ?
Nie bardzo. Tzn. Jak byśmy zostawili cylinder pionowo z tłokiem jeszcze przesmarowali olejem to po kilku godzinach może i by trochę się zsunął. Ale raczej powinien się trzymać. Pierścienie dość mocno trzymają. O ile części są nowe.
@ chodzi o to że kupiłem nowy cylinder z tlokiem i niewiem czy jest nie za duży luz
W sensie tłok bez pierścieni sam się od razu zzsuwa po cylindrze , jaka powinna być szczelina ?
@@darekmistrz6750 To dobrze, że się zsuwa. Inaczej pod obciążeniem by się zablokował.
Powinien być ciasny
sam tłok bez pierścieni powinien przesuwać się swobodnie i taka jest jego rola, Włóż pierścień do cylindra, dopchnij lekko tłokiem i zobacz czy jest ledwo widoczna przerwa jeśli tak to ok, próbę tą wykonaj w miejscach pracy pierścieni.
Może zrobić honowanie cylindra i założyć nowe pierścienie?
Honowanie nic tu nie da, rysy są z byt głębokie, A cylinder jest powierzchniowo utwardzany. Sam nad tym myślałem w kategorii eksperymentu. Tyle tylko wiem jaki będzie finał. Być może zrobię taki materiał. Honowanie być może sprawdziło by się gdyby cylinder miał tuleje żeliwną. Na razie szukam części używanej. Zastanawiam się nad właśnie doborem tulei żeliwnej. pod oryginalny tłok. Pytanie ile to może kosztować. I czy ktokolwiek będzie się chciał z czymś takim bawić ;). Dzięki za sugestie . Pozdrawiam.
Nie należy mylić honowania ze szlifem. Tutaj już honowanie nic nie da i potrzebny jest szlif. A że jest to cylinder alu+nicasil jak podejrzewam to ponownie trzeba by było ten nicasil napylić no i wiadomo że tłok+pierścienie nadwymiar.
Honowanie to robienie odpowiednich rys które utrzymują film smarny i pomagają dopasować się pierścieniom do cylindra.
Można przecież przehonowac cylinder, zamówić nowe pierścienie ew. Tlok+korbowod, wszystko wyczyścić i silnik dalej śmiga :)
Tak można. Polecam honowanie aluminium i życzę długiego życia po takim zabiegu 👍
Najbardziej boli uszy w takich filmach określenie "zębatka" zamiast "koło zębate" , a tak to film fajny, dobrze pokazane, przyda się jak będę musiał swojego B&S 625 190cc rozkręcać :D
Poprawię się na przyszłość. Już koduje " Koło zębate nie zębatka". Ok będę pamiętał :). Pozdrawiam
@ a nazywaj sobie jak Ci wygodniej ,ważne że wiadomo o co chodzi czyli o trybko 😁
Brak regulacji luzów zaworowych ?
I tak i nie. Silnik górnozaworowy posiada śruby do regulacji tych, że luzów. Natomiast dolnozaworowy. Popychacze są popychane przez krzywki a popychacze popychają zawory nie ma dźwigienek. Luz jest fabryczny. W momencie wybicia trzonka zaworu . Aby zniwelować zbyt duży luz , trzeba by podkładać podkładki między trzonek zaworu a popychacz. Lub frezować gniazdo zaworowe. W obu przypadkach. Jest to bardziej skomplikowane od regulacji zaworów w silniku górnozaworowym.
@ Moim zdaniem jest możliwe by była regulacja w silniku dolnozaworowym w sposób prosty tyle że tutaj producent tego nie przewidział. Wystarczyła by śruba wkręcona w środek popychacza z kontrą. Oczywiście popychacz o odpowiednio większej średnicy trzonka.
Oczywiście zgadzam się z tym. Natomiast tu brałem pod uwagę tylko ten wybrany silnik. A nie ogółem wszystkie dolnozaworowce 😉. Pozdrawiam.
@ Również pozdrawiam i liczę na kolejne ciekawe filmy. :)
Siadam w pierwszej ławce i rozpoczynaj lekcję. :)
Wzorowy uczeń ;). Byle wykład był wartościowy ;). Bo w pierwszej nie wypada zasnąć :D:D:D. Pozdrawiam
Chłopie, schonowac honownica na Akku i nowe pierścienie. I dotrzeć zawory
Pokaż jak można zeszlifiwać cylinder jak ma rysy i olej brał. Oraz pokaz jak naprostować wal zginęły.
Takich cylindrów się nie szlifuje, A wal lepiej wymienić niż prostować. Chyba, że mamy do tego urządzenie odpowiednie.
A rozwijając temat szlifowania. To nie zapominajmy, że ten silnik nie ma tulei. A jedynie napylaną warstwę utwardzającą. Jeśli go chociażby poddamy honowaniu. To zniszczymy taki cylinder. Chyba, że ktoś się chce bawić w szlif i tulejowanie to można próbować. Szukać firmy która to zrobi.
Nie chcę się czepiać ale seria 6.75 ma wg mnie 163ccm.
Tak modele górno zaworowe. Natomiast dolno zaworowe silniki starszej generacji miały pojemność 190ccm
@ Po tym jak napisałem komentarz, chciałem się upewnić i doczytałem że były 190 przed 2016. To ciekawe bo mam silnik 2012 i ma 163ccm.
@@waldek902 190ccm kiedyś Quantum, późniejsza wersja chyba po 2005 roku wystepowala jako serie 625; 650; 675EX. Silnik był produkowany jakieś 25 lat, albo i dłużej. Jego następca górnozaworowiec 163ccm znaczony jako 6XX EXi.
@@KamilGaju3 Witam czyli Quantum przed 20010?? a co to za oznaczenia podawane 625; 650; 675
@@MrBeleth85 Nie znam niestety dokładnego roku do kiedy występowało nazewnictwo Quantum. 625EX, 650EX i 675EX wg producenta różniły się mocą, tak jak kiedyś były Quantum 40, 50 i 60. Kobamix chyba ma jakiś film na temat historii i budowy tych silników.
Jak bym wysłał naprawił by Pan
Witam. Wszelkie pytanie o naprawy. Prosił bym kierować na maila. rp.garazow@wp.pl . Pozdrawiam serdecznie
wspałane tłumaczenie
Proszę Pana. Super pokaz. Naprawdę. Tylko , qrwa, nie mówi się "bynajmniej" w sytuacji, której Pan to użył... W tej sytuacji należało użyć słowa "przynajmniej". To qrwa diametralna różnica! Do chuja pana było na wagary nie chodzić... Ale poza tym filmik super!
Nie wiesz co może być powodem zatrzymywania się kosiarki po ok 20 - 30 min? Odpala normalnie, pochodzi przez ten czas potem zaczynają zwalniać obroty, chodzi coraz ciężej, aż zatrzymuje się. Ręką nie da się wtedy obócić ostrza. Kosiarka ma 15 lat, silnik Briggs & Stratton. Filtr, olej wymienione.
Przegrzewa się i puchnie tłok, raczej remont :(