Технологические ниши в дверях можно термопластичной битумной виброй закатать типа бомбы или проф ф, она твердеет. Но её лучше на метал, а потом мастичную вибру сверху.
В таких местах я обычно делаю разрезы чтобы выпирающие элементы не оставались под виброизоляцией. Это важно, не допускать провисания, или неполного прилегания к поверхности, во избежание образования лишнего конденсата в таких местах.
Добрый день. Отличная работа. На П4 это очень важно сделать шумку
Технологические ниши в дверях можно термопластичной битумной виброй закатать типа бомбы или проф ф, она твердеет. Но её лучше на метал, а потом мастичную вибру сверху.
Двери хорошее дело,на счёт двери багажника не знаю,а вот потолок это точно проблемное место в плане звука
Думаю, что это очень утяжеляет машину. Компромисный(лайтовый) вариант был бы предпочтительней.
Лайтовый вариант не даст результата. Двери тяжелеют, но не сильно, появляется приятная тяжесть и звук закрытия, ощущение добротности.
Добрый день, подскажите как прикатывали места где торчат клипсы от пластмассовой защиты на дверях?
В таких местах я обычно делаю разрезы чтобы выпирающие элементы не оставались под виброизоляцией. Это важно, не допускать провисания, или неполного прилегания к поверхности, во избежание образования лишнего конденсата в таких местах.