【MT03対390DUKE】 オーナー目線で対決させてみた

MT03と390DUKEを比べる事でそれぞれの良さや特徴が分かってきます
1，エンジンフィーリング
加速感の強いDUKEの勝ち
排気量は320と370で50ccDUKEの方が多い
パワー的には互角だが、最大トルクは29Nと37Nと8Nの差がある
これが加速時のパワー感の違いになる？
2，ブレーキは
dukeの勝ち
ABS作動が速すぎるMT
リアのABSをオフにするスーパーモトモード装備のDUKEの方が良い
スリッパー＆アシストクラッチ採用しているのでギアダウン時のリアタイヤのロックも緩和される
3，乗り易さ
MTの勝ち
MTはシート高も低くどっしりしていて安定感が高い
4，車体の軽快感
MTの勝ち
重量バランスが良いのかとっても安定していて低速走行でもふらつかない
5，コーナーリングし易さは
MTの勝ち
両車とも160キロほどでとても軽い
DUKEはハンドリングも軽い
MTは乗った感じはどっしりしている
シート高が50ミリMTの方が低いのでどっしり感があり安定している
コーナーの倒しこみもやり易い
6，スロットル
操作感はMTのほうが好きだが
DUKEの勝ち
電子制御とワイヤー式の違い
先進メカのDUKEの勝ち
7，クラッチ
DUKEの勝ち
スリッパークラッチ採用のDUKEの方が軽い！
操作感はMTのほうが好き
スリッパークラッチの場合、タイヤ側からのバックトルクがかかった時にはクラッチが緩む仕組みになっている
なのでタイDUKEヤ側からエンジンを回そうとするとクラッチがガツンとつながらない
バックトルクリミッターによりエンジンブレーキもスムーズ
おまけ
スリッパークラッチで押しがけできるがやらないほうが良い！
8,ハンドル回りのスイッチ類
DUKEの勝ち
手元でメーターの切り替えなどすべて操作出来る
走行中の操作もしやすいし夜間もスイッチが光る
9,メーター廻り
DUKEの勝ち
TFTのフルカラー液晶は
カラフルだし燃料系などの目盛りの細かさもdukeの方が細かいので分かりやすい
トリップのリセットや操作も手元でできるので断然DUKEの方が使いやすい
セルスイッチには、一度押せばエンジンがかかるまで自動でセルモーターが回転するシステムを採用
総合6対3でDUKEの勝ち～
総合的には、390DUKEの方がワングレード上な感がある
値段的には654500円と729000円とDUKEの方が高いが実売価格では殆ど同じ価格帯である電子制御スロットル、スリッパークラッチ、倒立サス、ABS、スマホに連携できる最先端メーターの採用などKTM390DUKEの方がグレードが上のバイクである
・・が、MTを選ぶ人が多いのも納得できるな～
更に上のMT09や790DUKEの比較も面白そうです～
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