Bravo Beppe, bel video. La prossima volta che arrivi allo 0% sarebbe interessante vedere la curva di ricarica ed il tempo per arrivare fino al 100% 👋👋👋
Volevo farlo, purtroppo non avevo tempo! Dovevo chiedere mezza giornata di ferie🤣🤣🤣 Realisticamente comunque sono abbastanza sicuro che impiegherebbe 1 ora e 15 minuti almeno
Alla faccia dell’ansia da ricarica 😅😅😂 Grande !! Scherzi a parte, è interessante vedere che in situazioni ‘ estreme ‘ possiamo sfruttare l’auto fino a quella percentuale. Comunque io ho una Model Y RWD 2023 ( cerchi da ‘ 20 ) con batterie LFP che fortunatamente ricarico a casa da fotovoltaico ( mai ricaricato ai Supercharger) ma la cosa che ho notato nonostante quello che si dice delle batterie LFP è che in soli 6 mesi 4000 km ( pochi ) al 100 % di ricarica da nuova mi pare che mi indicasse intorno ai 390 km mentre adesso 377 ! 🤷♂️ se continua su questa media tra un anno sono a piedi 😂😅 detto questo sono contentissimo dell’auto e soprattutto dei consumi. Un saluto e grazie per questo contenuto Beppe 😉👋
Grazie a te del messaggio, la mia Model3 RWD ha più di 20.000 km ormai, da nuova segnava 431 km al 100% ad oggi segna 428 km, ma non credo sia un dato molto indicativo sullo stato di salute della batteria ci vorrebbe credo uno strumento più specifico Buona giornata
@andreavivianifotografo8428 Ha perso il 3,25% di autonomia in 6 mesi. Se questo valore dovesse rimanere invariato bei prossimi mesi, saresti +/- nello standard (credo). L’acquisteró a breve anch’io…posso chiederti che consumo hai in wh/Km nella totalità dei km percorsi ad oggi? Comunque grazie del tuo Feedback 🙏🏻
@@ManuelTacconelli il consumo medio è di 151 Wh/km, quello che posso confermarti è che l'auto è veramente efficiente dal punto di vista dei consumi, considera che la Model Y è 2000 kg e io monto i cerchi da '20 che pure loro influiscono sull'autonomia. Per quanto riguarda la perdita di autonomia invece nel frattempo sono andato al service per sistemare una cosa e mi sono informato a riguardo e mi hanno garantito che è il bms della batteria che in base a dei calcoli che vanno anche in base alla carica/scarica della batteria possono variare, nel mio caso ricarico sempre dal 45/50 % all' 80/85 % e non scendendo mai sotto queste percentuali di carica mi hanno consigliato di fare un paio di scariche quasi complete arrivando intorno al 10% e ricaricare fino al 100% in modo da riallineare il bms, non è comunque un dato legato all'usura della batteria
@@andreavivianifotografo8438 Stai confermando di non ricaricare (almeno una volta a settimana) al 100% come consigliato da Tesla. Corretto? E comunque da un check che ti hanno fatto non risulta nessuna anomalia? Bene dai 😅 Mentre i consumi sono indiscutibilmente ottimi 💪🏻 🎉🎊 ma derivano da una guida attenta? Grazie 🙏🏻
Bravo Marco, grazie per la tua tranquillità in questa situazione, però dillo che c'è il buffer della batteria, in giro c'è gente che non sa neanche come si resetta il trip, meglio portarsi avanti...
Di solito chi compra una Tesla sa già vita, morte e miracoli dell'auto. E' pur vero che ultimamente si sono vendute tantissime Tesla in Italia (gennaio e febbraio Tesla vince a mani basse). In ogni caso si, ci sta un piccolo buffer che ti farebbe fare circa 15km, ma va usato SOLO in casi d'emergenza...
Bravo, ho visto diversi video in cui ci si spingeva oltre lo 0% e, anche se con limitazioni di potenza, l'auto percorreva ancora 20-25 km. Però non ne ho trovati relativi a Tesla. Attendo con ansia questo test. Peraltro, non sono neanche convinto che scendere allo 0% ogni giorno danneggi la batteria proprio perchè il BMS e il resto del sistema di gestione delle stesse calcola una carica residua allo 0% indicato sufficiente a non danneggiarle, soprattutto se parliamo di LFP.
@@Beppelettrico certamente, lo si fa eventualmente come contenuto per il canale ma può comunque essere utile sapere che se sei nel guano più completo hai a disposizione circa "X" chilometri dopo lo zero...giusto come ulteriore elemento anti stress da ricarica compulsiva
Una volta sono arrivato alla colonnina con l'1%. Nessuna ansia, se avessi avuto ansia sarebbe bastato rallentare a 125/120 invece dei 130 e sarei arrivato con maggiore margine. Quando si imposta il navigatore tesla calcola in base alla velocità prevista, meteo, traffico, sali/scendi ecc la percentuale di arrivo con grande affidabilità, al limite si rallenta leggermente l'andatura
Bravo Beppe. Il senso si è capito. Si può arrivare ben sotto il 10% quando si è nella propria comfort zone e quindi nel 90 e piu % dei casi. Poi quando si affrontano viaggi allora si li bisogna programmare con un po' di attenzione. L'ansia da ricarica è un falso problema. Peccato che mia moglie non lo ha ancora capito...non vuole l'auto elettrica. Anche se abbiamo poca strada da fare per tutto l'anno e abbiamo da qualche mese il FV e box auto dove poterla caricare, quindi la situazione ideale per avere un auto elettrica. L'unico "problena" in effetti...sono ancora carette di prezzo. Mi piacerebbe la model y ma oltre al prezzo è la dimensione...troppo lunga per il nostro garage...se tesla avesse un modello di segmento B o C...purtroppo al momento non c'è.
Una Tesla Model 3 la si porta a casa a 350€ al mese con un anticipo di 10k (gli incentivi). Una Tesla Model Y, con lo stesso anticipo, a 360€ al mese. Oppure ci sarebbe il noleggio a lungo termine che comprende: - Assicurazione RCA - Incendio - Danni al veicolo - Furto - Tassa di proprietà - Gestione sinistri - Manutenzione Ordinaria e Straordinaria - Assistenza stradale 24/24 a 540€ al mese, e se lo fai con un referral puoi scegliere se lo sconto di 1.000€ oppure supercharger gratuiti, insomma, il problema a questo punto credi sia solo lo spazio 😅
Grazie! Ovviamente ho fatto questo in una zona diciamo di “sicurezza” però lo si può fare. Il problema della moglie: pensa che la mia diceva con l’auto al 40% “siamo scarichi fermiamoci a caricare “ 🤬 Ora pian piano ha capito e si fida di me, ma è stata dura…..
nessuna usura se non la lasci per lunghi periodi troppo bassa, anche se e' comunque piu dannoso lasciarla al 100% a lungo sopratutto con alte temperature
Se lo fai 1 volta al mese non succede nulla, se lo fai ogni giorno, per lunghi periodi di scarica allo 0% e lunghi periodi di carica al 100%, la danneggi in modo irreversibile, ma questo non solo sulle batterie Tesla non LFP, ma su tutte le batterie di tutti i dispositivi, auto comprese, figurati che ci sta un tizio qui su youtube che testa le auto elettriche e sulla Porsche Taycan Turbo S dopo 1 anno di guidarla regolarmente e caricarla a casa al 90%, ha perso quasi il 30% della batteria. Tesla, studi alla mano, in 7 anni ti perde il 4%. E' importante scegliere un auto non solo per la tecnologia e la bellezza, ma anche per tutte le componenti che ha dentro e per il vantaggio tecnologico che ha l'azienda stessa e Tesla sotto questo punto di vista può fare scuola a tutte le case automobilistiche europee, nessuna esclusa!
Sì la LFP digerisce meglio le scariche profonde, ma in linea generale anch’io non scendo mai sotto il 20 di solito, mi è capitato un paio di volte in 20.000 km
@@Tora568 la batteria al litio si comporta come una spugna, quando si carica si gonfia, quando si scarica si restringe. Ad ogni movimento del reticolo si creano micro crepe che danneggiano la cella. Dunque dire, non succede nulla è un azzardo, non è una cosa costante è un degrado lento e progressivo. Sta ad ognuno decidere quanto e come gestire questo processo. Le lfp subiscono meno questo processo.
@@_Phoenix_. "non succede nulla" nel senso che è trascurabile il degrado che subiscono se viene fatto 1 volta al mese, al contrario se viene fatto tutti i giorni il degrado diventa infinitamente maggiore, ergo si danneggia di più. Comunque con quello che costa oggi una batteria di una Tesla Model 3 RWD....😅
Una curiosità, il massimo di autonomia che sei riuscito ad avere? Io con la mia highland RWD non sono mai riuscito a fare più di 300 km, vedremo adesso con la bella stagione
Intendi da 100 a 0? Superati i 400 km più volte, ma ovviamente senza autostrada e con clima mite. Se consideriamo solo autostrada sei sui 300km a velocità di codice
Io con la Model 3 Highland arrivo sempre ad 1% e poi carico. Uscire con il 10% ovviamente sapendo i km che andrò a fare per me è normale. Sono tornato da un viaggio di 380km con famiglia e borse al seguito e rientrato con il 2% in condizione di freddo
Ciao il mio limite è stato del 4% ottimo sapere che la macchina fino allo zero non cambia assolutamente niente sulle prestazioni. Spero mai di arrivarci però 😂
@@Tora568 grazie buono a sapersi sapevo di un buffer per non lasciare a piedi allo zero % ripeto spero mai di arrivarci a simile condizione però in vita non è mai detto che possa succedere.
@@massimopaccagnella920 Circa 6 minuti. Comunque la domanda è sbagliata, dovrebbe chiedere quanto tempo ci vuole a caricare XkWh di energia. Ipotizzando di partire con il 0% di carica, per arrivare a caricare 100km (13.6kWh)ci vorrebbero circa 7 minuti.
Bravo Beppe, bel video.
La prossima volta che arrivi allo 0% sarebbe interessante vedere la curva di ricarica ed il tempo per arrivare fino al 100%
👋👋👋
Volevo farlo, purtroppo non avevo tempo! Dovevo chiedere mezza giornata di ferie🤣🤣🤣
Realisticamente comunque sono abbastanza sicuro che impiegherebbe 1 ora e 15 minuti almeno
Fantastico
Video interessante, sei stato molto coraggioso 😅
Grazie!
Bravo Beppe !
Grazie!
Alla faccia dell’ansia da ricarica 😅😅😂 Grande !! Scherzi a parte, è interessante vedere che in situazioni ‘ estreme ‘ possiamo sfruttare l’auto fino a quella percentuale. Comunque io ho una Model Y RWD 2023 ( cerchi da ‘ 20 ) con batterie LFP che fortunatamente ricarico a casa da fotovoltaico ( mai ricaricato ai Supercharger) ma la cosa che ho notato nonostante quello che si dice delle batterie LFP è che in soli 6 mesi 4000 km ( pochi ) al 100 % di ricarica da nuova mi pare che mi indicasse intorno ai 390 km mentre adesso 377 ! 🤷♂️ se continua su questa media tra un anno sono a piedi 😂😅 detto questo sono contentissimo dell’auto e soprattutto dei consumi. Un saluto e grazie per questo contenuto Beppe 😉👋
Grazie a te del messaggio, la mia Model3 RWD ha più di 20.000 km ormai, da nuova segnava 431 km al 100% ad oggi segna 428 km, ma non credo sia un dato molto indicativo sullo stato di salute della batteria ci vorrebbe credo uno strumento più specifico
Buona giornata
@andreavivianifotografo8428 Ha perso il 3,25% di autonomia in 6 mesi. Se questo valore dovesse rimanere invariato bei prossimi mesi, saresti +/- nello standard (credo). L’acquisteró a breve anch’io…posso chiederti che consumo hai in wh/Km nella totalità dei km percorsi ad oggi? Comunque grazie del tuo Feedback 🙏🏻
@@ManuelTacconelli il consumo medio è di 151 Wh/km, quello che posso confermarti è che l'auto è veramente efficiente dal punto di vista dei consumi, considera che la Model Y è 2000 kg e io monto i cerchi da '20 che pure loro influiscono sull'autonomia. Per quanto riguarda la perdita di autonomia invece nel frattempo sono andato al service per sistemare una cosa e mi sono informato a riguardo e mi hanno garantito che è il bms della batteria che in base a dei calcoli che vanno anche in base alla carica/scarica della batteria possono variare, nel mio caso ricarico sempre dal 45/50 % all' 80/85 % e non scendendo mai sotto queste percentuali di carica mi hanno consigliato di fare un paio di scariche quasi complete arrivando intorno al 10% e ricaricare fino al 100% in modo da riallineare il bms, non è comunque un dato legato all'usura della batteria
@@andreavivianifotografo8438 Stai confermando di non ricaricare (almeno una volta a settimana) al 100% come consigliato da Tesla. Corretto? E comunque da un check che ti hanno fatto non risulta nessuna anomalia? Bene dai 😅
Mentre i consumi sono indiscutibilmente ottimi 💪🏻 🎉🎊 ma derivano da una guida attenta? Grazie 🙏🏻
Bravo Marco, grazie per la tua tranquillità in questa situazione, però dillo che c'è il buffer della batteria, in giro c'è gente che non sa neanche come si resetta il trip, meglio portarsi avanti...
Di solito chi compra una Tesla sa già vita, morte e miracoli dell'auto. E' pur vero che ultimamente si sono vendute tantissime Tesla in Italia (gennaio e febbraio Tesla vince a mani basse).
In ogni caso si, ci sta un piccolo buffer che ti farebbe fare circa 15km, ma va usato SOLO in casi d'emergenza...
Marco chi?
Si vero ci sono circa 15 km di autonomia residua, ma essendo da solo senza nessun tipo di assistenza intorno ho preferito non testarlo 😅😅
Bravo, ho visto diversi video in cui ci si spingeva oltre lo 0% e, anche se con limitazioni di potenza, l'auto percorreva ancora 20-25 km. Però non ne ho trovati relativi a Tesla. Attendo con ansia questo test. Peraltro, non sono neanche convinto che scendere allo 0% ogni giorno danneggi la batteria proprio perchè il BMS e il resto del sistema di gestione delle stesse calcola una carica residua allo 0% indicato sufficiente a non danneggiarle, soprattutto se parliamo di LFP.
Penso anch’io ma preferisco rimanere al di sopra sono più tranquillo 😎
@@Beppelettrico certamente, lo si fa eventualmente come contenuto per il canale ma può comunque essere utile sapere che se sei nel guano più completo hai a disposizione circa "X" chilometri dopo lo zero...giusto come ulteriore elemento anti stress da ricarica compulsiva
Interessantissimooooooooooo Ciao. la tua batteria quanti kw è ? Grazie
Grazie! 60 KWh
Una volta sono arrivato alla colonnina con l'1%. Nessuna ansia, se avessi avuto ansia sarebbe bastato rallentare a 125/120 invece dei 130 e sarei arrivato con maggiore margine. Quando si imposta il navigatore tesla calcola in base alla velocità prevista, meteo, traffico, sali/scendi ecc la percentuale di arrivo con grande affidabilità, al limite si rallenta leggermente l'andatura
Giusto!
Bravo Beppe. Il senso si è capito. Si può arrivare ben sotto il 10% quando si è nella propria comfort zone e quindi nel 90 e piu % dei casi. Poi quando si affrontano viaggi allora si li bisogna programmare con un po' di attenzione. L'ansia da ricarica è un falso problema. Peccato che mia moglie non lo ha ancora capito...non vuole l'auto elettrica. Anche se abbiamo poca strada da fare per tutto l'anno e abbiamo da qualche mese il FV e box auto dove poterla caricare, quindi la situazione ideale per avere un auto elettrica. L'unico "problena" in effetti...sono ancora carette di prezzo. Mi piacerebbe la model y ma oltre al prezzo è la dimensione...troppo lunga per il nostro garage...se tesla avesse un modello di segmento B o C...purtroppo al momento non c'è.
Io con lo stesso problema di dimensioni ho fatto la Kona 64kWh lunga 420 centimetri. Fantastica, la adoro.
Una Tesla Model 3 la si porta a casa a 350€ al mese con un anticipo di 10k (gli incentivi).
Una Tesla Model Y, con lo stesso anticipo, a 360€ al mese.
Oppure ci sarebbe il noleggio a lungo termine che comprende:
- Assicurazione RCA
- Incendio
- Danni al veicolo
- Furto
- Tassa di proprietà
- Gestione sinistri
- Manutenzione Ordinaria e Straordinaria
- Assistenza stradale 24/24
a 540€ al mese, e se lo fai con un referral puoi scegliere se lo sconto di 1.000€ oppure supercharger gratuiti, insomma, il problema a questo punto credi sia solo lo spazio 😅
dopo una settimana sulla kona mia moglie si rifiuta di tornare alla sua vecchia captur..ho detto tutto
Grazie! Ovviamente ho fatto questo in una zona diciamo di “sicurezza” però lo si può fare.
Il problema della moglie: pensa che la mia diceva con l’auto al 40% “siamo scarichi fermiamoci a caricare “ 🤬
Ora pian piano ha capito e si fida di me, ma è stata dura…..
Eh bravo! con la batteria lfp... io ho quelle vecchie, cerco di evitare di portarla sotto il 15 per non usurarle
nessuna usura se non la lasci per lunghi periodi troppo bassa, anche se e' comunque piu dannoso lasciarla al 100% a lungo sopratutto con alte temperature
Se lo fai 1 volta al mese non succede nulla, se lo fai ogni giorno, per lunghi periodi di scarica allo 0% e lunghi periodi di carica al 100%, la danneggi in modo irreversibile, ma questo non solo sulle batterie Tesla non LFP, ma su tutte le batterie di tutti i dispositivi, auto comprese, figurati che ci sta un tizio qui su youtube che testa le auto elettriche e sulla Porsche Taycan Turbo S dopo 1 anno di guidarla regolarmente e caricarla a casa al 90%, ha perso quasi il 30% della batteria. Tesla, studi alla mano, in 7 anni ti perde il 4%.
E' importante scegliere un auto non solo per la tecnologia e la bellezza, ma anche per tutte le componenti che ha dentro e per il vantaggio tecnologico che ha l'azienda stessa e Tesla sotto questo punto di vista può fare scuola a tutte le case automobilistiche europee, nessuna esclusa!
Sì la LFP digerisce meglio le scariche profonde, ma in linea generale anch’io non scendo mai sotto il 20 di solito, mi è capitato un paio di volte in 20.000 km
@@Tora568 la batteria al litio si comporta come una spugna, quando si carica si gonfia, quando si scarica si restringe. Ad ogni movimento del reticolo si creano micro crepe che danneggiano la cella. Dunque dire, non succede nulla è un azzardo, non è una cosa costante è un degrado lento e progressivo. Sta ad ognuno decidere quanto e come gestire questo processo. Le lfp subiscono meno questo processo.
@@_Phoenix_. "non succede nulla" nel senso che è trascurabile il degrado che subiscono se viene fatto 1 volta al mese, al contrario se viene fatto tutti i giorni il degrado diventa infinitamente maggiore, ergo si danneggia di più.
Comunque con quello che costa oggi una batteria di una Tesla Model 3 RWD....😅
attenti alla resa kilometrica dell'auto in base alla temperatura ambiente
Una curiosità, il massimo di autonomia che sei riuscito ad avere? Io con la mia highland RWD non sono mai riuscito a fare più di 300 km, vedremo adesso con la bella stagione
Intendi da 100 a 0? Superati i 400 km più volte, ma ovviamente senza autostrada e con clima mite. Se consideriamo solo autostrada sei sui 300km a velocità di codice
Io con la Model 3 Highland arrivo sempre ad 1% e poi carico. Uscire con il 10% ovviamente sapendo i km che andrò a fare per me è normale.
Sono tornato da un viaggio di 380km con famiglia e borse al seguito e rientrato con il 2% in condizione di freddo
Grazie della testimonianza
Ciao il mio limite è stato del 4% ottimo sapere che la macchina fino allo zero non cambia assolutamente niente sulle prestazioni.
Spero mai di arrivarci però 😂
Sì io l’ho fatto abbastanza in sicurezza ero nei dintorni del SUC , normalmente non scendo mai sotto al 10 😎
Con le Tesla hai ancora un 15km sotto allo 0%, quindi hai ancora parecchio margine di errore
@@Tora568 grazie buono a sapersi sapevo di un buffer per non lasciare a piedi allo zero %
ripeto spero mai di arrivarci a simile condizione però in vita non è mai detto che possa succedere.
Ma da 0. A 20% quanto ci vuole caricare
@@massimopaccagnella920 Circa 6 minuti. Comunque la domanda è sbagliata, dovrebbe chiedere quanto tempo ci vuole a caricare XkWh di energia.
Ipotizzando di partire con il 0% di carica, per arrivare a caricare 100km (13.6kWh)ci vorrebbero circa 7 minuti.
Attenzione se la macchina si ferma per batteria scarica ci vuole il carro attrezzi per portarla a ricaricare !!!!
😅
spero che in questo azzardo tu avessi un piano b in caso di fermo macchina
Avevo il Supercharger a 100 metri
Direi povera batteria!
No dai per una volta che poi ho ricaricato subito…..😎
@@Beppelettrico eh non funziona proprio così
Bravo inferiore 0%🚽🚽🚽🔋🔋