@@AndriyPavlenko-ne1nh Интересная версия. Но вопрос в том, что они там делали вдали от цивилизации? И еще: таких колей десятки километров по всей Фригии и Каппадокии: все списать на трактора никак не получается.
Это гигантский ЧУРБАЧОК, на который ставили другие блоки и делали срез, поэтому эти колеи не ровные, а пила у них была нестандартная, имеющая многосторонние режущие головки, поэтому некоторые колеи имеют боковые внутренние срезы.
Не устаю поражаться настойчивости,целеустремлённости,дотошности,любви к своему делу и даже некоего фанатизма в изысканиях в хорошем смысле,которыми обладает наш замечательный Максим
Спасибо Максим за просвящение ! Всё же вопрос остается открытым , будем думать) Сложно представить, что те кто владел способом и инстументом резать скалы как масло и переносить их на дальние расстояния, ( не говря уж о обработке) вдруг телегами вывозят цемент .....
Следы от ящиков это могут быть следы от опор механизмов. По примеру колесного экскаватора или шагающего драглайна. При разработке каръера огромные массы скалы были вывезенны в качестве руды или стройматериалов. А в слое продуктов дробления на территории каръера, механизмы при перемещении оставили следы которые и затвердели. Массы пород из каръера могли перемещаться по транспортёрным механизмам, пульпопроводам и тд. Основаных на тех же физических принципах что и в наше время.
Нынче очень редко на просторах Сети можно встретить людей реально пытающихся докопаться до сути. Обычно выдвигается мнение и потом все натягивается на эту мысль. Смотрю и на душе радостно. Продолжайте. Спасибо.
Если этот туф был таким ценным сырьем, тогода почему эти колеи, или траншеи расположены так хаотично, и с такими большими промежутками, почему сотни этих колей сходятся в одном месте (это исследования Кузнецова), как будто все стремились перебраться на другую сторону реки через брод. И в принципе, не так важно, какая техника оставила эти следы, важно, что это была сложная техника древних.
Здравствуйте Максим, спасибо за видео) Действительно вы показываете колеи совершенно другого характера. Вот почему нужно больше исследований, фото, и материалов. Нужно это для того что бы классифицировать колеи или просто следы от инструмента. Нанести расположение всех видимых колей на карте, и попытаться понять характер их образования, направление. Версия с карьером звучит очень правдоподобно
Шарнирно-сочлененная рама спецтехники ( к примеру трактор к-700 и аналогичные)-оставляют такие же колеи при поворотах, в движении задние колеса идут по колее передних - посмотрите видео как такая техника едет по снегу... Андрей Кузнецов тоже был этим озадачен...
Божечки-кошечки, как же можно так глубоко переиначить что я там понаписал. Когда я говорю "слепок", я не имею в виду что кто-то что-то лепил или отливал, я имею в виду что мы можем увидеть и восстановить одну из проекций транспортного стредства по следам. А когда я говорю что боковины "срезало", я не имею в виду что кто-то что-то резал, отрезал, пилил или вынимал, я имею в виду что при прокате транспортом оно зацепило стенку и смахнуло часть материала с характерной формой. Отдельно надо сказать что туф не вулканический, даже если я об этом сказал в своем ролике, я был введен в заблуждение товарищем геологом, туф этот известковый, он состоит из карбоната кальция и (в нашем случае) значительного количества марганца, это проверено по образцам и не противоречит туфу. Образовался этот туф в ходе извержений, но не вулканов а излился из подземных источников (кстати там лучшие термы в мире, с чего бы это). Я не буду сейчас заниматься опровержением версии карьера, оставлю это для ролика. Как и работу с некоторыми инсинуациями на тему "да у них разная ширина, глубина и парность". В любом случае ваш материал отличный, потому что мне теперь есть чего объяснять подробнее ряд моментов - от того куда делись пары до того почему в некоторых местах есть лесенко-подобные следы на подозрительно широких колеях. Я все это делал в дополнительных видео, но придется поехать еще раз и снять по пунктам с разбором полетов и карьеров.
Максим, супер, садись за книгу. Потом все исследователи будут ссылаться на тебя. По поводу того, что следы колес пересекаются с вырезами, так, если там все изрезано, вся материковая порода, на ней кучи этой жижи от промыва, естественно, что они между собой как то соприкасаются.
Неувязочка есть одна в гипотезе с карьерной пылью: Слишком обширная сеть колей говорит о том, что транспорт вынужден был объезжать старые колеи чтобы в них не увязнуть ещё глубже. Видно, что все пути, в основном, идут параллельно, кроме мест с узким горлышком в виде мостика, и спуска с горки. А у спуска видна выборка породы - насыпь из выбранных булыжников по бокам т.к. это место очень глубже. (карту местности наглядел на канале Так Строили с коптера) Нет никакого смысла избегать старые следы, если там есть твёрдое дно. Тем более, что по дну легче ехать. Если бы следы систематически пересекались - было бы ясно, что нужно было ехать с разных точек. Но а тут проглядывается постоянство из одной точки в другую параллельно старому следу - никак не вяжется с гипотезой о неком техногенном наносе.
@@МоисеевДенис.Интерьеринедвижим тогда проще организовать дорогу для транспорта, расчистить, выровнять, и не затруднять движение. Больше похоже на одноразовый проезд в одну сторону
@@МоисеевДенис.Интерьеринедвижим Не суть куда. Главное что следы явно параллельны не считая тех мест, где есть узкие места в виде мостика и спуска. Я глубоко уверовал, что этот камень превратился в камень не так давно, как нам об этом чешут специально но обученные люди. Широкие колеи как раз говорят, что колесо делали пошире с целью повысить несущие способности на грунте - так же, как и сейчас это делают. Вполне вероятно, что это свежий карьер, по которому лет эдак сто назад ездили тракторы на паровой тяге, или телеги с широкими колесами, перевозили тяжёлые блоки, которые пилили там же при помощи троса. Отсюда и маленькие терекончики - насыпало при пилении, уплотнилась и окончательно окаменело.
Спасибо Максим! Моя версия - прилетели "гости" непонятным способом размягчили материал, ценное для них забрали, "шланги" (назовём это так) скрутили (технологии другой цивилизации). Поэтому мы топчемся на одном месте с версией телеги и т.д., а где-то возможно наскальный рисунок подскажет как это могло выглядеть. В виде медузы Гаргоны, "окаменеет кто увидит" и вообще не ходите ребята туда пока идёт разработка полезных ископаемых (это к стати легенда из этих мест).
Наконец-то вы объяснили это заливкой на месте разработки старого карьера - это самая вменяемая версия, т.к. для неё не нужны лазеры, антигравитация и проча фантастика, но закончили ролик рассказом о пропилах... Зачем пилить хаотичные линии в застывшем растворе? Эти следы запросто могли образоваться под сваленными в кучу, например, брёвнами или остатками сломанных механизмов, использовавшихся в карьере. Раствор растёкся вокруг них и застыл. Потом рабочие просто выломали это из бетона, местами приложив усилие, чтобы извлечь эли элементы - и вуаля! Готовые пропилы лазерами с следы от одноколейного транспорта Древних!
Я же пояснил, что РОЛИКИ СНЯТЫ, КОГДА Я ЕЩЕ ДУМАЛ, ЧТО ПИЛИЛИ, А ПОТОМ ПОНЯЛ, ЧТО НЕТ. Видимо, ничего не надо показывать, чтобы потом не читать вот такие нарекания, мол "закончил ролик не так". 🤦♂️
Технические исполнения у прошлых цивилизаций, конечно, абсолютно непредскизуемы теперь живужими. Всех комментариев не читала. Но пришла "фантазия": по каким-то рельсам в виде швеллеров с высокими бортами передвигалось нечто на колесах до определенной точки, куда подвозили добытые ископаемые для перегрузки. Швеллеры легко промываются струей воды в случае необходимости, не устраивая кашу из грунта рядом. И эта версия объясняет появление ровных "обрезанных" бортов в углублениях: обрезали, где надо и установили туда швеллер; где ниже поверхность почвы обрезать не надо; выбирается под конкретный швеллер колея по нижней точке грунта. По бокам от швеллера легко может сыпаться пыль от добытых ископаемых. Она никому не мешает. А швеллер можно промыть. Повороты от колеи можно обьяснить необходимостью увеличить длину линии перегрузки ископаемых. Вот такая уменя фантазия ))))
Если измельчали материал,то это похоже на проходы от большой роторной головки.Подобные машины сейчас применяют при строительстве метро,а также в угольных шахтах когда пласт угля измельчают угольным комбайном с большой роторной головкой и след от неё остаётся ровненький и гладенький,а измельчённый уголь по конвейеру доставляется к вагонеткам,а вагонетки уже тащат на верх по штреку лебедкой и так далее,пока не вытащат на поверхность.Для открытых карьеров -эта технология даже наверное ещё проще
Активность Максима впечатляет...но это сейчас очень важно...успеть пионерами все это увидеть пока не испортили , не "отреставрировали", и не дай бог, закрыли доступ...хотя это все уже не спрятать от людей
Может там измельчали как раз. Измельченный заливали в формы. Так и доставлять легче. И формовать. Важно все таки в каком состоянии был "камень" в те времена.
Следы могут не только от колёс, может быть оборудование, трубы, направляющие, желоба, следы волочения, перемещения оборудования. Произвести бы разрез пласта или бурение для анализа, какой слой застывшей породы или цемента. Удачи!😊
На Лондонских каналах, под мостами устоновленны чугунные отпорники , которые служили защитой для опор моста. Интересно то что они все глубоко изрезаны тяговым канатом, лошади тянули канальные баржи в период индустриализации. Такого же типа изрезы можно увидеть на горловинах старых каменных водохранилищ Ирана. Конопляные выдерженные в морской воде канаты прилично образивны.
Спасибо Вам за обзор! Версия палеоконтакта разрушается наличием большого количества следов механической обработки камня, технологически превосходящий современный. Такой объем могла оставить только высоко развитая цивилизация.Которая погибла в катастрофе планетарного масштаба. Оставшееся в живых население не смогло сохранить научные и технологические знания и деградировали в племенные общества. Металлы, пластики и другие материалы искусственного происхождения корродировали и окислилось. Остался только камень.
Насчёт площадки под "ящики". Давайте предположим, что могли использовать оборудование требующее ровную площадку. Скажем _ дробилки, им нужна ровная площадка. Могли быть передвижные энергостанции. Тоже требующие ровные основания. Да много что тут могло стоять
И всё-таки кажется было мягким. Только не вдавлено, а выгреблено чем-то типа ковша. Судя по наклонным полоскам на стенке, возможно был небольшой роторный ковш.
А на дне океанов таких следов очень очень много , а вот океан вообще не исследован представьте сколько там скрыто очень много всего интересного , а Максиму низкий поклон я в захлёб смотрю все ролики некоторые по несколько раз очень интересно и точка зрения правильная. Спасибо огромное огромное за такой пасыл !!!!! Спасибо!!!!
Максим, благодарю за труды! Раньше про эпос о Гильгамеше смотрел, но я не слышал там того, что вы читали в ролике об Ануннаках(с вашей подачи сам почитаю:), только должен вас поправить, там на 1час 05мин. вы переиначили каждение в хождение (ритуал), но каждение от слова кадить! (кадило) - там дальше и говорится: боги обоняли вони благоухание! :) Удачи вам и вашим, всех с наступающим! ~~~ ПОЖЕЛАНИЕ 🕛 ~~~ Земной орбиты пройден оборот, был этот путь тернист и труден... Мы все устали от своих забот, и нам пора бы отдохнуть, и, чтобы было всё наоборот, - дней больше праздничных чем буден, придумал кто то Новый год , придумал кто то Новый год , придумал кто то Новый год! Он к нам приходит зимнею порой, он здесь со дня уж на день будет. Он нам надежды новые несёт, и мы его как друга ждём, а с ним приходит сказочный герой, который, если не забудет:) - нам всем подарки принесёт, нам всем подарки принесёт, нам всем подарки принесёт! Мы приглашаем в гости Новый год, пусть он подарит радость людям, пускай приходит праздник в каждый дом, пусть будет полон дом гостей! Пускай он добрым будет - Новый год и, если дело лишь за Чудом , - пускай оно произойдёт, пускай оно произойдёт, пускай ОНО ... 🎉 ПРОИЗОЙДЁТ🎆!!! С Новым годом !🎄🍾🎂 P.S. выложил бы с музыкой, но не могу увы🙏
Максим спасибо. То, что это не след от "тележек" ясно давно. Колея больше смахивает на работу фрезы. А шикарно сохранившиеся стенки от прохода фрезы подсказывают, что это было недавно. Вы сами подтвердили это сказав о переходе через ноль. Туф пористый материал и если циклов "намок-замерз-оттаял" много, то сохранить такие гладкие стены колеи долгое время невозможно. А вот, почему они фрезеровали не сплошняком, а выборочно пока ответа нет. Будем ждать новых предположений
Если это по мягкому ездили, тог пока застыло что, ни один кот или собака по верху не пробежали? Ведь животные очень любят по мягкому пробежаться. Так по верху должны были звериные следы быть.Ну хоть чуть чуть.
@@antik_ruins Спросите любого кто работал по заливке дорог и дорожек. Звери и птицы очень любят по мягкому шастать.Приходится в прямом смысле прятать от них и гонять пока не схватится, а то лапок наставят.
Максим, раньше климат был другой, тысячи лет назад было гораздо теплее на земле, сибирь была вечнозенленая, там мамонты жили. И так везде в турции был другой ландшафт, в африке на мечте пустынь была зелень и реки.
Версия: это следы от допопоры основной машины разрабатывающей карьер. Для выема блоков нужен рычаг и это следы от него. Поэтому они и паралельные и нелогичные, мы не знаем как шла выемка. Отпечатки остались в пыли и затвердели потом, а опора могла иметь функцию бурения для избегания провалов на мягких грунтах. Пример аутригели подъёмных установок типа паук, если доостнастить самофиксирующимися лапами-фрезами для фиксации на твёрдом основании
Рядом с колеями следы рук??? Мне показалось четырёх палая ладонь??? Кстати, когда отходит одна колея- это может означать, одно колесо, катится, по грязи, а второе - по застывшему грунту. Разница по уровню колей (одна выше другой) говорит, о независимой торсионной подвеске, как на танке... На наших танках и БМП, катки- в виде диска, достаточно неширокого, след, от него , в мягком грунте, без гусеницы, очень похож...
Точно, это не стёрлось с годами, эта колея осталась после того как там проезжал их транспорт прямо по этой пыли туфа, а после дождя всё схватывалось. Разработка была большая, пыли было много. А потом уже тачки начинали ездить по сформированным, сцементированным колеям. Туф (пыль) успевал затвердеть, а колея не затвердевала, поскольку по ней регулярно ездили. Чисто гипотетически перевозки обладали низкой посадкой и поверхность специально чем то смазывали чтобы тачки скользили - поверхность ровная и будучи скользкой можно быстрее отгружаться. А потом она смазанная и цементировалась быстрее.
Кучи затвердевшего туфа это хорошо. Но где следы человеков и кентавров, которые тот цемент делали? Колеи местами безумно глубокие, следов людей, даже схематичных, нет. Так что поверхностная добыча остается в приоритете. Спасибо Вам за эту версию, хоть что-то объяснили. "Пилите, Шура, пилите" - наше все.
Всё равно остаются вопросы. Вроде всё очевидно. Явно колеи. Явно транспортные средства, и возможно разных конструкций. Вроде просто прорезать борозды на плато нет никакого смысла. Но в конце ролика одна колея. Почему одна? По глубине вдавливания транспорт очень тяжёлый. Так почему одна? Потом ваше замечание про пластилин. Вы абсолютно правы. При формировании колесом колеи такой глубины грунт частично выдавливается, а частично выбрасывается, поскольку колесо действует как роторный экскаватор. Поэтому если грунт мягкий но плотный, то по краям стенок образуются наплывы и гребешки, холмики. Если грунт вязко-текучий, то края стенок оплывают внутрь частично или полностью заполняя канавку. Конечно можно допустить что в результате эрозии гребешки исчезли, но не может этого быть на 100% всей длины колей. Потом, фрагмент 9:16. Телега прорезала огромный холм из породы, по сути как бульдозер вынесла её огромное количество, и должна была растянуть её на большое расстояние с образованием высоких нагромождений. Этого нет. Форма холма сохранена. Но след колёс и ступицы на лицо. Вопрос: за чем это надо было, форсировать холм, и где отвал породы? Вы представляете какое усилие надо было применить чтобы протащить телегу через холм? Что это за бульдозер? Причем это разовая акция, потому что при многоразовом использовании небыло бы отвесной стены и только одного следа от оси. Может быть это было одноразовое перемещение большого количества транспортных средств и у того кто оставил этот след небыло иного выбора для манёвра? И последнее. Где следы ног? Кто тащил этот транспорт? Люди? Животные? Колеи есть, а где ноги? Механизмы?
Интересно было бы посмотреть, как вода течет по этим колеям. Какой наклон? Насколько постоянный? Есть ли участки, где вверх? Наверняка вы слышали про Виктора Шаумберга и его гидро сооружения.
Роботизированный комплекс, ездил одним маршрутом ! жижа с редкоземом проливалась и постепенно затвердевала ! а так как маршрут роботизированым комплесом ездил одним маршрутом образовалось то что мы имеем! ключевое здесь РОБОТЕЗИРОВОНЫЙ И ОДНИМ МАРШРУТОМ!
Вырезы от инструмента, которым коснулись поверхности. Колеи от твёрдого колеса, без пневмо баллона. Сегодня например можно такой след оставить болгаркой и колесом без покрышки на мягком материале. А если порода была твёрдой, значит давление колеса на неё было огромным. И твёрдая масса не пластична, потому и края не поплыли а остался ровный срез
Читая коменты ,еще раз потверждается то, что люди анализируют и выводят версии на тех знаниях которыми они обладают. Если те технологии о которых весь этот сыр-бор вообще НЕ БЫЛ таким каким мы "хотим" его представить, то по логике мы не сможем Это в своём уме воспроизвести как Это функционировало...100 лет назад предпологали что это следы телег, а сегодня следы машин ,шагающих экскаваторов, а завтра использований технологий изменяющую кристалическую решётку материала на другую на короткие промежутки времени...
смотрим на 28 сек. и видим, что между колеями ровная поверхность. как такое возможно? ну если взяли и срезали, сгребли в гигантский скрепер холмы породы. по моему, эти колеи являются направляющими для задания движения механизма. который сгребал в емкости грунт. могу предположить. что в сторону от сгрызаемой скалы шла лента транспортера. с которого вываливалась порода скалы. а потом эту породу соскребали. собирали в гигантские емкости агрегаты типа скрепера. ну и ездили эти агрегаты по запрограммированным маршрутам. под углом 90 градусов или близко к этому. а впереди колеса скрепера нависал прибор типа фрезера. который прорезал дорогу колесу. ну и возможно. что ширина базы этого скребка намного больше. чем видим на 1.04 . она может быть и метров 5-10. а так мы видим колею уже от другого прохода. скажем. в обратном направлении. поэтому и другая глубина колеи. и еще . может быть. по этому полю подобные скреперы ходили не один раз. а с определенной периодичностью, словом, первая смена соскребла часть горы. а вторая смена подобрала отходы. но может быть, еще ходили поливочные машины и поливали породу спецжидкостями для облегчения извлечения нужных минералов. как. например. видел голубые. зеленые озера пульпы. вымытой из горы на кавказе.
В конце видео видно, что от прохождения объекта, "колеса" или чего либо подобного, породу выдавило вправо от оператора, если присмотреться, можно увидеть направление движения объекта и соответственно выдавливаемой породы!
Мне это напоминают дренажные системы . Этим Можно объяснить и то, что хотя бы часть их была вырезана. Всегда задавался вопросом, зачем ехать через холмы ? Легче их объехать. В случае отвода воды , ту как раз прослеживается логика. Холмы мешают ее оттоку.
Последняя колея конечно выбивается из "теории мягкого". Но возможно, что и не все колеи там образованы одинаковым способом. Т.е. все рассуждения обычно строятся на полной однородности и однотипности всех следов. А что, если там было несколько различных видов их образования? Часть от транспорта, часть от каких-то режущих инструментов. И самое главное - в одно ли время происходило первое и второе. Если в разное - часть могла быть по мягкому, часть по твёрдому. Прорезание могло быть вызвано, например, необходимостью отвода воды с какого-то места. Ну или для чего-то иного.
Макс, а не напоминают ли вам эти колеи, оставленные в затвердевающем растворе следы древних машин! То, что это машины бесспорно, нет следов копыт лошадей или быков и т.д. Но вот в бетоне высыхающем или подобно ему структуре, следы вполне могли быть оставлены! Но для того, что бы это подтвердить, следует измерить их ширину и глубину. Мне кажется, это была стоительная площадка по изготовлению каменных блоков, которые вывозились некими колесными тележками, отсюда их следов так много! Но это моя гипотеза!
Теперь объясняет то что в карьере где снимал Максим толщина спила была небольшой до 40 см .Оказалось то что эту толщину фрезеровали в порошок а не в блоки.Хочу дополнить, смотрел видео с коптера Олега "Так строили "видно что возили тележками порошок с карьера
@@antik_ruinsМакс это не версия ,ты доводишь эту версию фактами .Я с тобой полностью соглашусь что это был карьер по добыче либо руды либо какого то другого материала.Но не блоков.
зачем годать нужна химическая экспертиза и скорей всего она уже была. так же прежде чем говорить нужно провести детальное иследование этой породы и состава
Поможет следственный эксперимент. Скорее всего, это следы гусеничной тяжелой карьерной техники, гоняите технику десятилетиями, столетиями и в базальте калею набъёте.
Это мог быть ленточный транспортер, элеватор для транспортировки ящиков с сырьем. По воздуху, тоесть над землей на большие расстояния. До ближайшего перерабатуещего завода или порта
Резали по камню повсеместно. Срезали машины огромные скалы до гладкого состояния. И тут резали. Когда идёт по мягкому, по другому из под "колеса" масса выворачивается. Вверх поднимается рваными пластами. И полу мягкая земля и полу мягкая глина.
Колесо по грязи или по сыпучему материалу - абсурд. Значит, что-то другое. Больше подходят полозья. Поэтому картина такая - небольшую, низкую сидящую емкость на небольших же полозьях нагружают сыпучим (или, возможно, грязеобразным материалом). Если грязь - тяжело, почти как бетон. Далее - движитель. Тянуть это дело в грязи или по сыпкой и достаточно глубокой основе - дело неблагодарное. Поэтому - их могли тянуть издали. Но могли и не с большой дистанции, "на короткой веревке". Где в таком случае следы? Если емкость сидела низко - следы ею же могли затираться. Тащили до сухого, до твердого, скорее просто до подходящего места, где всё перегружалось во что-то более подходящее для длительной транспортировки. Всего-то и требуется: группа "тягловых работников", веревки и емкость на полозьях. Как вариант. С уважением. Gresar.
0:17 - Максим, обратите внимание на продольный рез через всю колею (на этом моменте поставьте на паузу). В первой части я тоже на этих резах оставлял временную метку и свой комментарий. Напоминает, вот как плиты дорожные примыкают друг к другу. Либо это резы оставленные от среза скального массива, который был до колеи. Эти резы видны на ваших видео через некоторое расстояние и они ровные, прямые, либо наискосок проходят через всю колею.
Вполне может быть это слив остаточной породы после выщелачивания или подобной технологии. Интересно проверить разницу состава основной породы на скале с составом в долине.
Либо гипотеза номер два что они заводили туда античную дисковую пилу (которая могла быть двухдисковой сразу судя по колее) выбирав ровные участки скалы. Потом зиболом всё складывалось. Изымали материал для облицовки либо строительства.
Если вы поставите тяжёлый предмет в глину, то да, будет с боков вылезать лишний обьем, а если в крепкую пену? Пузырьки лопаются под грузом и все. Степень твердости туфа зависел от температуры. Надо было успеть пока совсем не затвердел. Ловили момент. Сделали, сколько успели, и ушли в другие места, на планете их много находят подобных следов. По горячему не походишь. Полузатведение. Тяжёлый вес продавливает, а вес людей и животных не оставляет следов
В поэме Вергилия " Энеида" рассказывается о пунических войнах и как Богиня Кибела Фригийская выстраивала корабли на горе. Вполне возможно что эти колеи имеют к этому отношение, так же как и деревянный Троянский конь.
Когда увидел отход "шлангов" в сторону, подцмал не о косяке, а о том, что в этом месте они сраьотали рычагом, чтобы отвалить объект в сторону. Достигли своей проектной глубины, отвалили, оттащили, дальше пошли.
Добрый вечер Максим! Благодарю за вашу проделанную работу. Пришла мысль, если это был древний карьер, то возможно это вырубленные в породе колеи использовались для прокладки труб, по которым текла вода или раствор, чтобы давление жидкости не кидало их из стороны в сторону. Где то были разветвления, стояли типа задвижек. Трубы были железные, либо сгнили из за времени, либо были разобраны водоводы.
Если например, в этих вырубленных нишах-колеях были упрятанны все системы водоводов, то закрыв их сверху щитами или настилами, упрощался проезд техники или проход людей или существ, которые разрабатывали этот карьер. Представляете обьем работ и вся эта система перекачки лежала бы сверху земли, то невозможно было бы нормально передвигаться по поверхности земли, только перепрыгивать или строить мостики.
Извиняюсь, снова написал "вырубленные", считаю правильно вырезанные. Возможно даже, это не водоводы лежали, сейчас подумал, а какие нибудь кабели, которые питали горнодобывающую технику ВЦ, по этим кабелям передавалась огромная энергия, возможно эти кабели были очень большого сечения например около 50 см. и тд. И их прятали в эти вырезанные ниши-колеи, чтобы снизить излучение или помехи, возможно они очень сильно нагревались и просто плавили породу. Мы ведь точно не сможем определить тип энергии который по ним передавался и на каких принципах работала техника этих ВЦ . Мне кажется, что все таки, это были представители ВЦ (внеземной цивилизации).
А если опалубка? И потом просто срезали здоровые блоки затвердевшие? Правда это не объясняет, почему "колеи" иногда пересекаются.. Но кто-то ниже написал, что опалубка "съехала" или "поплыла"?
Может быть миллион гипотез, интересных и не очень, но мы никогда не узнаем что было на самом деле. Потому что мы рассматриваем с позиций своих достижений и технологий, а они могут быть кардинально другими.
У меня у одного есть вопрос, ПОЧЕМУ НЕТ временных отложений в виде мусора, пыли, песка грязи и прочей лабуды ? Или там постоянно убирают и моют эти колеи ? Это не стёб, а закономерный вопрос к меня нч - почему так чисто ??? Автору РЕСПЕКТ однозначно за его работу. В моём понимании эти колеи проложены в жидкой отработке после извлечения нужного.
Похоже что насыпи со стороны от колеи сделали специально чтобы было удобне тачками завозить цемент на насыпь и оттуда опрокидывать в телегу и таким образом заполнить телегу цементом или вудканическим пеплом. Покольку телегу заполняли с горкой то часть цементп высыпалась с со временем от этого взникали колеи так как цемент затвердевал. А пропил сделали чтобы впешняя стенка колеи была ровной и можно было ставить телегу к ней в притык, что упрощало подвоз цемента как можно ближе к борту телеги
@@antik_ruins а как возили цемент с производства на стройки? скорей всего на телегах... на плечах в мешках много цемента не перевезёшь ... во всём древнем мире и до сих пор запрягают двух волов в телегу и везут всё что надо куда надо...
ДРУЗЬЯ! ПЕРВАЯ ИЗ 4-Х СЕРИЙ ЦИКЛА О КОЛЕЯХ АНАТОЛИИ
ua-cam.com/video/TduBwgggsaw/v-deo.html
Автор, это нарезали самудяне
Очень прошу дать ответ, сделать выпуск насчёт видео Юрия Абарина где он утверждает что данные колеи сделали трактора в 19 веке.
@@AndriyPavlenko-ne1nh Интересная версия. Но вопрос в том, что они там делали вдали от цивилизации? И еще: таких колей десятки километров по всей Фригии и Каппадокии: все списать на трактора никак не получается.
Это гигантский ЧУРБАЧОК, на который ставили другие блоки и делали срез, поэтому эти колеи не ровные, а пила у них была нестандартная, имеющая многосторонние режущие головки, поэтому некоторые колеи имеют боковые внутренние срезы.
похожие горки 11.25 есть в украшении храма .
Не устаю поражаться настойчивости,целеустремлённости,дотошности,любви к своему делу и даже некоего фанатизма в изысканиях в хорошем смысле,которыми обладает наш замечательный Максим
спасибо, интересно же)
Браво, Максим!
Это настоящее открытие. 👏
спасибо
Спасибо Максим за просвящение ! Всё же вопрос остается открытым , будем думать)
Сложно представить, что те кто владел способом и инстументом резать скалы как масло и переносить их на дальние расстояния, ( не говря уж о обработке) вдруг телегами вывозят цемент .....
могли ж не цемент, а пеработанные нужные элементы вывощить, а туф отсеивать, я об этом, если что
Следы от ящиков это могут быть следы от опор механизмов. По примеру колесного экскаватора или шагающего драглайна. При разработке каръера огромные массы скалы были вывезенны в качестве руды или стройматериалов. А в слое продуктов дробления на территории каръера, механизмы при перемещении оставили следы которые и затвердели. Массы пород из каръера могли перемещаться по транспортёрным механизмам, пульпопроводам и тд. Основаных на тех же физических принципах что и в наше время.
Нынче очень редко на просторах Сети можно встретить людей реально пытающихся докопаться до сути. Обычно выдвигается мнение и потом все натягивается на эту мысль. Смотрю и на душе радостно. Продолжайте. Спасибо.
благодарю!
Если этот туф был таким ценным сырьем, тогода почему эти колеи, или траншеи расположены так хаотично, и с такими большими промежутками, почему сотни этих колей сходятся в одном месте (это исследования Кузнецова), как будто все стремились перебраться на другую сторону реки через брод. И в принципе, не так важно, какая техника оставила эти следы, важно, что это была сложная техника древних.
Уррааа!!! Наконец то, я как горный инженер вижу реальный анализ!!! Привет из Казахстана!!!
спасибо, пишите свое экспертное мнение
Здравствуйте Максим, спасибо за видео) Действительно вы показываете колеи совершенно другого характера. Вот почему нужно больше исследований, фото, и материалов. Нужно это для того что бы классифицировать колеи или просто следы от инструмента. Нанести расположение всех видимых колей на карте, и попытаться понять характер их образования, направление. Версия с карьером звучит очень правдоподобно
Вам бы дрончика еще запускать 😊
Похожие следы от авто можно увидеть на спущенном почти высохшем иловом дне водоёма, возможно результат после потопных отложений.
Я с вами согласен. Или это измельчённая порода, то есть пыль накопленная, потом затопленная, высохшая и затвердевшая.
Шарнирно-сочлененная рама спецтехники ( к примеру трактор к-700 и аналогичные)-оставляют такие же колеи при поворотах, в движении задние колеса идут по колее передних - посмотрите видео как такая техника едет по снегу... Андрей Кузнецов тоже был этим озадачен...
Божечки-кошечки, как же можно так глубоко переиначить что я там понаписал. Когда я говорю "слепок", я не имею в виду что кто-то что-то лепил или отливал, я имею в виду что мы можем увидеть и восстановить одну из проекций транспортного стредства по следам. А когда я говорю что боковины "срезало", я не имею в виду что кто-то что-то резал, отрезал, пилил или вынимал, я имею в виду что при прокате транспортом оно зацепило стенку и смахнуло часть материала с характерной формой. Отдельно надо сказать что туф не вулканический, даже если я об этом сказал в своем ролике, я был введен в заблуждение товарищем геологом, туф этот известковый, он состоит из карбоната кальция и (в нашем случае) значительного количества марганца, это проверено по образцам и не противоречит туфу. Образовался этот туф в ходе извержений, но не вулканов а излился из подземных источников (кстати там лучшие термы в мире, с чего бы это). Я не буду сейчас заниматься опровержением версии карьера, оставлю это для ролика. Как и работу с некоторыми инсинуациями на тему "да у них разная ширина, глубина и парность". В любом случае ваш материал отличный, потому что мне теперь есть чего объяснять подробнее ряд моментов - от того куда делись пары до того почему в некоторых местах есть лесенко-подобные следы на подозрительно широких колеях. Я все это делал в дополнительных видео, но придется поехать еще раз и снять по пунктам с разбором полетов и карьеров.
Спасибо большое за бесценный материал!
Максим, супер, садись за книгу. Потом все исследователи будут ссылаться на тебя. По поводу того, что следы колес пересекаются с вырезами, так, если там все изрезано, вся материковая порода, на ней кучи этой жижи от промыва, естественно, что они между собой как то соприкасаются.
да я без таких амбиций, главное, чтобы людям донести
Неувязочка есть одна в гипотезе с карьерной пылью: Слишком обширная сеть колей говорит о том, что транспорт вынужден был объезжать старые колеи чтобы в них не увязнуть ещё глубже. Видно, что все пути, в основном, идут параллельно, кроме мест с узким горлышком в виде мостика, и спуска с горки. А у спуска видна выборка породы - насыпь из выбранных булыжников по бокам т.к. это место очень глубже. (карту местности наглядел на канале Так Строили с коптера)
Нет никакого смысла избегать старые следы, если там есть твёрдое дно. Тем более, что по дну легче ехать.
Если бы следы систематически пересекались - было бы ясно, что нужно было ехать с разных точек. Но а тут проглядывается постоянство из одной точки в другую параллельно старому следу - никак не вяжется с гипотезой о неком техногенном наносе.
Согласен с вами, не дают покоя именно параллельность движения колей, более десяти подряд в некоторых местах.
С одного участка на другой ездили.
@@МоисеевДенис.Интерьеринедвижим тогда проще организовать дорогу для транспорта, расчистить, выровнять, и не затруднять движение. Больше похоже на одноразовый проезд в одну сторону
@@МоисеевДенис.Интерьеринедвижим Не суть куда. Главное что следы явно параллельны не считая тех мест, где есть узкие места в виде мостика и спуска.
Я глубоко уверовал, что этот камень превратился в камень не так давно, как нам об этом чешут специально но обученные люди.
Широкие колеи как раз говорят, что колесо делали пошире с целью повысить несущие способности на грунте - так же, как и сейчас это делают.
Вполне вероятно, что это свежий карьер, по которому лет эдак сто назад ездили тракторы на паровой тяге, или телеги с широкими колесами, перевозили тяжёлые блоки, которые пилили там же при помощи троса. Отсюда и маленькие терекончики - насыпало при пилении, уплотнилась и окончательно окаменело.
@@kotiara82 Нет, колеи явно очень старые, им не 100 лет точно.
Спасибо Максим! Моя версия - прилетели "гости" непонятным способом размягчили материал, ценное для них забрали, "шланги" (назовём это так) скрутили (технологии другой цивилизации). Поэтому мы топчемся на одном месте с версией телеги и т.д., а где-то возможно наскальный рисунок подскажет как это могло выглядеть. В виде медузы Гаргоны, "окаменеет кто увидит" и вообще не ходите ребята туда пока идёт разработка полезных ископаемых (это к стати легенда из этих мест).
Очень интересно! Отличная работа! СПАСИБО! очень интересный транспорт. Надо внимательно исследовать, возможна реальная находка.
Спасибо, было очень интересно!
Наконец-то вы объяснили это заливкой на месте разработки старого карьера - это самая вменяемая версия, т.к. для неё не нужны лазеры, антигравитация и проча фантастика, но закончили ролик рассказом о пропилах... Зачем пилить хаотичные линии в застывшем растворе? Эти следы запросто могли образоваться под сваленными в кучу, например, брёвнами или остатками сломанных механизмов, использовавшихся в карьере. Раствор растёкся вокруг них и застыл. Потом рабочие просто выломали это из бетона, местами приложив усилие, чтобы извлечь эли элементы - и вуаля! Готовые пропилы лазерами с следы от одноколейного транспорта Древних!
Я же пояснил, что РОЛИКИ СНЯТЫ, КОГДА Я ЕЩЕ ДУМАЛ, ЧТО ПИЛИЛИ, А ПОТОМ ПОНЯЛ, ЧТО НЕТ. Видимо, ничего не надо показывать, чтобы потом не читать вот такие нарекания, мол "закончил ролик не так". 🤦♂️
Максим Спасибо! Я ранее писала отзыв, но вы точнее обосновали версию!!! Добыча!!! Карьер!!! По типу выщелачивания ( ну возможно похожии технологии)))
да, мы пока про аналоговые вещи говорим
Всегда смотрю с удовольствием)))
Технические исполнения у прошлых цивилизаций, конечно, абсолютно непредскизуемы теперь живужими. Всех комментариев не читала. Но пришла "фантазия": по каким-то рельсам в виде швеллеров с высокими бортами передвигалось нечто на колесах до определенной точки, куда подвозили добытые ископаемые для перегрузки.
Швеллеры легко промываются струей воды в случае необходимости, не устраивая кашу из грунта рядом. И эта версия объясняет появление ровных "обрезанных" бортов в углублениях: обрезали, где надо и установили туда швеллер; где ниже поверхность почвы обрезать не надо; выбирается под конкретный швеллер колея по нижней точке грунта.
По бокам от швеллера легко может сыпаться пыль от добытых ископаемых. Она никому не мешает. А швеллер можно промыть.
Повороты от колеи можно обьяснить необходимостью увеличить длину линии перегрузки ископаемых.
Вот такая уменя фантазия ))))
Хорошая версия, спасибо
В Крыму, рядом с Бахчисараем на горе Караимские кеннассы точно такие же следы телег впечатанные в породу.
не знаю
Чуфут-Кале, но там и отдельная колея от тяглового животного имеется
Если измельчали материал,то это похоже на проходы от большой роторной головки.Подобные машины сейчас применяют при строительстве метро,а также в угольных шахтах когда пласт угля измельчают угольным комбайном с большой роторной головкой и след от неё остаётся ровненький и гладенький,а измельчённый уголь по конвейеру доставляется к вагонеткам,а вагонетки уже тащат на верх по штреку лебедкой и так далее,пока не вытащат на поверхность.Для открытых карьеров -эта технология даже наверное ещё проще
Активность Максима впечатляет...но это сейчас очень важно...успеть пионерами все это увидеть пока не испортили , не "отреставрировали", и не дай бог, закрыли доступ...хотя это все уже не спрятать от людей
да, многое закрывают или переделывают
Может там измельчали как раз. Измельченный заливали в формы. Так и доставлять легче. И формовать.
Важно все таки в каком состоянии был "камень" в те времена.
Мягкость материала и срезанность "колеи" - не противоречат друг другу. Резали по мягкому. Другой вопрос, зачем. И куда дели вырезанное.
Следы могут не только от колёс, может быть оборудование, трубы, направляющие, желоба, следы волочения, перемещения оборудования.
Произвести бы разрез пласта или бурение для анализа, какой слой застывшей породы или цемента. Удачи!😊
да, как вариант
На Лондонских каналах, под мостами устоновленны чугунные отпорники , которые служили защитой для опор моста. Интересно то что они все глубоко изрезаны тяговым канатом, лошади тянули канальные баржи в период индустриализации. Такого же типа изрезы можно увидеть на горловинах старых каменных водохранилищ Ирана. Конопляные выдерженные в морской воде канаты прилично образивны.
Спасибо Вам за обзор!
Версия палеоконтакта разрушается наличием большого количества следов механической обработки камня, технологически превосходящий современный. Такой объем могла оставить только высоко развитая цивилизация.Которая погибла в катастрофе планетарного масштаба. Оставшееся в живых население не смогло сохранить научные и технологические знания и деградировали в племенные общества. Металлы, пластики и другие материалы искусственного происхождения корродировали и окислилось. Остался только камень.
примерно такой мог быть сценарий поизошедшего
@@antik_ruins Да конечно, это- только наши версии.
100/500 согласен с вами - фантазийные версии не выдерживают критики))))
Насчёт площадки под "ящики". Давайте предположим, что могли использовать оборудование требующее ровную площадку. Скажем _ дробилки, им нужна ровная площадка. Могли быть передвижные энергостанции. Тоже требующие ровные основания. Да много что тут могло стоять
И всё-таки кажется было мягким. Только не вдавлено, а выгреблено чем-то типа ковша. Судя по наклонным полоскам на стенке, возможно был небольшой роторный ковш.
Судя по размеру, это был детский экскаватор.
А на дне океанов таких следов очень очень много , а вот океан вообще не исследован представьте сколько там скрыто очень много всего интересного , а Максиму низкий поклон я в захлёб смотрю все ролики некоторые по несколько раз очень интересно и точка зрения правильная. Спасибо огромное огромное за такой пасыл !!!!! Спасибо!!!!
благодарю)
Максим, благодарю за труды! Раньше про эпос о Гильгамеше смотрел, но я не слышал там того, что вы читали в ролике об Ануннаках(с вашей подачи сам почитаю:), только должен вас поправить, там на 1час 05мин. вы переиначили каждение в хождение (ритуал), но
каждение от слова кадить! (кадило) - там дальше и говорится: боги обоняли вони благоухание! :)
Удачи вам и вашим, всех с наступающим!
~~~ ПОЖЕЛАНИЕ 🕛 ~~~
Земной орбиты пройден оборот,
был этот путь тернист и труден...
Мы все устали от своих забот, и нам пора бы отдохнуть, и, чтобы было всё наоборот, - дней больше праздничных чем буден, придумал кто то Новый год , придумал кто то Новый год , придумал кто то Новый год!
Он к нам приходит зимнею порой, он здесь со дня уж на день будет.
Он нам надежды новые несёт, и мы его как друга ждём, а с ним приходит сказочный герой, который, если не забудет:) - нам всем подарки принесёт, нам всем подарки принесёт, нам всем подарки принесёт!
Мы приглашаем в гости Новый год, пусть он подарит радость людям, пускай приходит праздник в каждый дом, пусть будет полон дом гостей! Пускай он добрым будет - Новый год и, если дело лишь за Чудом , - пускай оно произойдёт, пускай оно произойдёт, пускай ОНО ... 🎉 ПРОИЗОЙДЁТ🎆!!! С Новым годом !🎄🍾🎂
P.S. выложил бы с музыкой, но не могу увы🙏
благодарю! И Вас с наступающим!
Максим спасибо. То, что это не след от "тележек" ясно давно. Колея больше смахивает на работу фрезы. А шикарно сохранившиеся стенки от прохода фрезы подсказывают, что это было недавно. Вы сами подтвердили это сказав о переходе через ноль. Туф пористый материал и если циклов "намок-замерз-оттаял" много, то сохранить такие гладкие стены колеи долгое время невозможно. А вот, почему они фрезеровали не сплошняком, а выборочно пока ответа нет. Будем ждать новых предположений
еще покажу продолжение
@@antik_ruins Это след не от тележек, а от саней.Их тащили по мягкому камню с грузом.
В детстве ездил с дедушкой на санях. Они такой четкий след на изгибах не оставят. Длина саней намного превосходит радиус колеса. @@user-futark
Если это по мягкому ездили, тог пока застыло что, ни один кот или собака по верху не пробежали? Ведь животные очень любят по мягкому пробежаться. Так по верху должны были звериные следы быть.Ну хоть чуть чуть.
да, это воросы правильные
@@strangegirl90 замечено неоднократно , коты и собаки очень любят на стяжку свежезалитую лезть.
Если рассматривать версию с мягким, животных могло и не быть. В Океане все плавали 😂
@@antik_ruins Спросите любого кто работал по заливке дорог и дорожек. Звери и птицы очень любят по мягкому шастать.Приходится в прямом смысле прятать от них и гонять пока не схватится, а то лапок наставят.
@@parhomenko83 В городах и некоторые люди любят ходить по-мягкому цементу.))
Максим, раньше климат был другой, тысячи лет назад было гораздо теплее на земле, сибирь была вечнозенленая, там мамонты жили. И так везде в турции был другой ландшафт, в африке на мечте пустынь была зелень и реки.
это не всё объясняет
тоже долго ломал голову про "турецкие дороги", ваши аргументы достойны рассмотрения
спасибо
Спасибо большое. Комментарий в поддержку канала и продвижение ролика.
Версия: это следы от допопоры основной машины разрабатывающей карьер. Для выема блоков нужен рычаг и это следы от него. Поэтому они и паралельные и нелогичные, мы не знаем как шла выемка. Отпечатки остались в пыли и затвердели потом, а опора могла иметь функцию бурения для избегания провалов на мягких грунтах. Пример аутригели подъёмных установок типа паук, если доостнастить самофиксирующимися лапами-фрезами для фиксации на твёрдом основании
Интересная тема. Еще бы сделать анимацию по Вашим теориям.
Рядом с колеями следы рук??? Мне показалось четырёх палая ладонь??? Кстати, когда отходит одна колея- это может означать, одно колесо, катится, по грязи, а второе - по застывшему грунту. Разница по уровню колей (одна выше другой) говорит, о независимой торсионной подвеске, как на танке... На наших танках и БМП, катки- в виде диска, достаточно неширокого, след, от него , в мягком грунте, без гусеницы, очень похож...
Точно, это не стёрлось с годами, эта колея осталась после того как там проезжал их транспорт прямо по этой пыли туфа, а после дождя всё схватывалось. Разработка была большая, пыли было много. А потом уже тачки начинали ездить по сформированным, сцементированным колеям.
Туф (пыль) успевал затвердеть, а колея не затвердевала, поскольку по ней регулярно ездили.
Чисто гипотетически перевозки обладали низкой посадкой и поверхность специально чем то смазывали чтобы тачки скользили - поверхность ровная и будучи скользкой можно быстрее отгружаться. А потом она смазанная и цементировалась быстрее.
в конце видео возможно никто ничего не срезал, а был металлический или любой короб, который сгнил, а порода осталась в той форме которой лежала
Кучи затвердевшего туфа это хорошо. Но где следы человеков и кентавров, которые тот цемент делали? Колеи местами безумно глубокие, следов людей, даже схематичных, нет. Так что поверхностная добыча остается в приоритете. Спасибо Вам за эту версию, хоть что-то объяснили. "Пилите, Шура, пилите" - наше все.
😅😅😅 с чего там должен быть человек?
Может, конечно, и бобры, но маловероятно. 🤔
Это может быть большая пилорама , на заднем плане виден пень , а колеи эти и есть следы чем пилили это дерево, сильным напором воды через форсунку.
@@Vycheslav0666 Пилорама это очень оригинально!
Всё равно остаются вопросы. Вроде всё очевидно. Явно колеи. Явно транспортные средства, и возможно разных конструкций. Вроде просто прорезать борозды на плато нет никакого смысла. Но в конце ролика одна колея. Почему одна? По глубине вдавливания транспорт очень тяжёлый. Так почему одна? Потом ваше замечание про пластилин. Вы абсолютно правы. При формировании колесом колеи такой глубины грунт частично выдавливается, а частично выбрасывается, поскольку колесо действует как роторный экскаватор. Поэтому если грунт мягкий но плотный, то по краям стенок образуются наплывы и гребешки, холмики. Если грунт вязко-текучий, то края стенок оплывают внутрь частично или полностью заполняя канавку. Конечно можно допустить что в результате эрозии гребешки исчезли, но не может этого быть на 100% всей длины колей. Потом, фрагмент 9:16. Телега прорезала огромный холм из породы, по сути как бульдозер вынесла её огромное количество, и должна была растянуть её на большое расстояние с образованием высоких нагромождений. Этого нет. Форма холма сохранена. Но след колёс и ступицы на лицо. Вопрос: за чем это надо было, форсировать холм, и где отвал породы? Вы представляете какое усилие надо было применить чтобы протащить телегу через холм? Что это за бульдозер? Причем это разовая акция, потому что при многоразовом использовании небыло бы отвесной стены и только одного следа от оси. Может быть это было одноразовое перемещение большого количества транспортных средств и у того кто оставил этот след небыло иного выбора для манёвра? И последнее. Где следы ног? Кто тащил этот транспорт? Люди? Животные? Колеи есть, а где ноги? Механизмы?
Интересно было бы посмотреть, как вода течет по этим колеям. Какой наклон? Насколько постоянный? Есть ли участки, где вверх? Наверняка вы слышали про Виктора Шаумберга и его гидро сооружения.
Роботизированный комплекс, ездил одним маршрутом ! жижа с редкоземом проливалась и постепенно затвердевала ! а так как маршрут роботизированым комплесом ездил одним маршрутом образовалось то что мы имеем! ключевое здесь РОБОТЕЗИРОВОНЫЙ И ОДНИМ МАРШРУТОМ!
Всегда всё очень интересное
Спасибо Максим, только вперёд и ни шагу назад,
Это гигантская лесопилка, там остался пенек от дерева, и вокруг опилки ..
Вырезы от инструмента, которым коснулись поверхности. Колеи от твёрдого колеса, без пневмо баллона. Сегодня например можно такой след оставить болгаркой и колесом без покрышки на мягком материале. А если порода была твёрдой, значит давление колеса на неё было огромным. И твёрдая масса не пластична, потому и края не поплыли а остался ровный срез
Крайне обоснованно!
Читая коменты ,еще раз потверждается то, что люди анализируют и выводят версии на тех знаниях которыми они обладают. Если те технологии о которых весь этот сыр-бор вообще НЕ БЫЛ таким каким мы "хотим" его представить, то по логике мы не сможем Это в своём уме воспроизвести как Это функционировало...100 лет назад предпологали что это следы телег, а сегодня следы машин ,шагающих экскаваторов, а завтра использований технологий изменяющую кристалическую решётку материала на другую на короткие промежутки времени...
есть понятие аналогии
смотрим на 28 сек. и видим, что между колеями ровная поверхность. как такое возможно? ну если взяли и срезали, сгребли в гигантский скрепер холмы породы. по моему, эти колеи являются направляющими для задания движения механизма. который сгребал в емкости грунт. могу предположить. что в сторону от сгрызаемой скалы шла лента транспортера. с которого вываливалась порода скалы. а потом эту породу соскребали. собирали в гигантские емкости агрегаты типа скрепера. ну и ездили эти агрегаты по запрограммированным маршрутам. под углом 90 градусов или близко к этому. а впереди колеса скрепера нависал прибор типа фрезера. который прорезал дорогу колесу. ну и возможно. что ширина базы этого скребка намного больше. чем видим на 1.04 . она может быть и метров 5-10. а так мы видим колею уже от другого прохода. скажем. в обратном направлении. поэтому и другая глубина колеи. и еще . может быть. по этому полю подобные скреперы ходили не один раз. а с определенной периодичностью, словом, первая смена соскребла часть горы. а вторая смена подобрала отходы. но может быть, еще ходили поливочные машины и поливали породу спецжидкостями для облегчения извлечения нужных минералов. как. например. видел голубые. зеленые озера пульпы. вымытой из горы на кавказе.
В конце видео видно, что от прохождения объекта, "колеса" или чего либо подобного, породу выдавило вправо от оператора, если присмотреться, можно увидеть направление движения объекта и соответственно выдавливаемой породы!
как я счастлив что нашел Вас, спасибо
Мне это напоминают дренажные системы . Этим Можно объяснить и то, что хотя бы часть их была вырезана. Всегда задавался вопросом, зачем ехать через холмы ? Легче их объехать. В случае отвода воды , ту как раз прослеживается логика. Холмы мешают ее оттоку.
Последняя колея конечно выбивается из "теории мягкого". Но возможно, что и не все колеи там образованы одинаковым способом. Т.е. все рассуждения обычно строятся на полной однородности и однотипности всех следов. А что, если там было несколько различных видов их образования? Часть от транспорта, часть от каких-то режущих инструментов. И самое главное - в одно ли время происходило первое и второе. Если в разное - часть могла быть по мягкому, часть по твёрдому. Прорезание могло быть вызвано, например, необходимостью отвода воды с какого-то места. Ну или для чего-то иного.
да, вариативно
Макс, а не напоминают ли вам эти колеи, оставленные в затвердевающем растворе следы древних машин! То, что это машины бесспорно, нет следов копыт лошадей или быков и т.д.
Но вот в бетоне высыхающем или подобно ему структуре, следы вполне могли быть оставлены!
Но для того, что бы это подтвердить, следует измерить их ширину и глубину. Мне кажется, это была стоительная площадка по изготовлению каменных блоков, которые вывозились некими колесными тележками, отсюда их следов так много!
Но это моя гипотеза!
у ЛАИ нет никаких целей. Они уже давно ничего не ищут. У них бизнес по туризму Атурс. Вот и вся альтернативщина.
Теперь объясняет то что в карьере где снимал Максим толщина спила была небольшой до 40 см .Оказалось то что эту толщину фрезеровали в порошок а не в блоки.Хочу дополнить, смотрел видео с коптера Олега "Так строили "видно что возили тележками порошок с карьера
это лищь версии у меня, варианты
@@antik_ruinsМакс это не версия ,ты доводишь эту версию фактами .Я с тобой полностью соглашусь что это был карьер по добыче либо руды либо какого то другого материала.Но не блоков.
Прийдите к нам в Болгария.Белинташ да город Асеновград-есть такие линии.Тоже интересен Перперикон ,до город Кърджали.
зачем годать нужна химическая экспертиза и скорей всего она уже была. так же прежде чем говорить нужно провести детальное иследование этой породы и состава
Поможет следственный эксперимент. Скорее всего, это следы гусеничной тяжелой карьерной техники, гоняите технику десятилетиями, столетиями и в базальте калею набъёте.
А если колеи были сделаны изначально в качестве направляющих для какого либо транспорта и уже по ним он передвигался в нужную точку не отклоняясь.
Максим, с наступающим вас Новым годом.. Всего вам... Привет из Самары от по конницы вашей передачи... 🎉❤
Сейчас в ЛАИ обосновалось немало сторонников официальной истории.
лаи давно нет, о чем Вы
Блеск.
Отличное объяснение.
Это мог быть ленточный транспортер, элеватор для транспортировки ящиков с сырьем. По воздуху, тоесть над землей на большие расстояния. До ближайшего перерабатуещего завода или порта
Резали по камню повсеместно. Срезали машины огромные скалы до гладкого состояния. И тут резали. Когда идёт по мягкому, по другому из под "колеса" масса выворачивается. Вверх поднимается рваными пластами. И полу мягкая земля и полу мягкая глина.
Я наблюдаю эти колеи. И чем больше их наблюдаю тем больше худею с них!
Очень интересно! Спасибо Вам огромное!
Множество цивилизаций, городов тысячелетних..... Где мусор или все до нас идеально перерабатывали 🛢️ ВСЕ ОТХОДЫ⁉️
Колесо по грязи или по сыпучему материалу - абсурд. Значит, что-то другое. Больше подходят полозья. Поэтому картина такая - небольшую, низкую сидящую емкость на небольших же полозьях нагружают сыпучим (или, возможно, грязеобразным материалом). Если грязь - тяжело, почти как бетон.
Далее - движитель. Тянуть это дело в грязи или по сыпкой и достаточно глубокой основе - дело неблагодарное. Поэтому - их могли тянуть издали. Но могли и не с большой дистанции, "на короткой веревке". Где в таком случае следы? Если емкость сидела низко - следы ею же могли затираться.
Тащили до сухого, до твердого, скорее просто до подходящего места, где всё перегружалось во что-то более подходящее для длительной транспортировки. Всего-то и требуется: группа "тягловых работников", веревки и емкость на полозьях.
Как вариант.
С уважением. Gresar.
0:17 - Максим, обратите внимание на продольный рез через всю колею (на этом моменте поставьте на паузу). В первой части я тоже на этих резах оставлял временную метку и свой комментарий. Напоминает, вот как плиты дорожные примыкают друг к другу. Либо это резы оставленные от среза скального массива, который был до колеи. Эти резы видны на ваших видео через некоторое расстояние и они ровные, прямые, либо наискосок проходят через всю колею.
Всегда едет на отдых и что-то находит, без камеры.
Хороший цемент. Наш рядом не стоял.
Кто то буксовал на разработке.
Моё предположение -- ехала бетономешалка , опрокинулась и в момент схватывания раствора проехал какой-то транспорт !
Вполне может быть это слив остаточной породы после выщелачивания или подобной технологии. Интересно проверить разницу состава основной породы на скале с составом в долине.
Либо гипотеза номер два что они заводили туда античную дисковую пилу (которая могла быть двухдисковой сразу судя по колее) выбирав ровные участки скалы. Потом зиболом всё складывалось. Изымали материал для облицовки либо строительства.
Спасибо за видео
ЛАИ систематизировало колеи. Ими зафиксированы одноколейные и двухколейные колеи.
Обалдеть
Если вы поставите тяжёлый предмет в глину, то да, будет с боков вылезать лишний обьем, а если в крепкую пену? Пузырьки лопаются под грузом и все. Степень твердости туфа зависел от температуры. Надо было успеть пока совсем не затвердел. Ловили момент. Сделали, сколько успели, и ушли в другие места, на планете их много находят подобных следов. По горячему не походишь. Полузатведение. Тяжёлый вес продавливает, а вес людей и животных не оставляет следов
В поэме Вергилия " Энеида" рассказывается о пунических войнах и как Богиня Кибела Фригийская выстраивала корабли на горе. Вполне возможно что эти колеи имеют к этому отношение, так же как и деревянный Троянский конь.
Когда увидел отход "шлангов" в сторону, подцмал не о косяке, а о том, что в этом месте они сраьотали рычагом, чтобы отвалить объект в сторону. Достигли своей проектной глубины, отвалили, оттащили, дальше пошли.
Добрый вечер Максим! Благодарю за вашу проделанную работу. Пришла мысль, если это был древний карьер, то возможно это вырубленные в породе колеи использовались для прокладки труб, по которым текла вода или раствор, чтобы давление жидкости не кидало их из стороны в сторону. Где то были разветвления, стояли типа задвижек. Трубы были железные, либо сгнили из за времени, либо были разобраны водоводы.
вырезанные, точнее, не вырубленные
Если например, в этих вырубленных нишах-колеях были упрятанны все системы водоводов, то закрыв их сверху щитами или настилами, упрощался проезд техники или проход людей или существ, которые разрабатывали этот карьер. Представляете обьем работ и вся эта система перекачки лежала бы сверху земли, то невозможно было бы нормально передвигаться по поверхности земли, только перепрыгивать или строить мостики.
Извиняюсь, снова написал "вырубленные", считаю правильно вырезанные. Возможно даже, это не водоводы лежали, сейчас подумал, а какие нибудь кабели, которые питали горнодобывающую технику ВЦ, по этим кабелям передавалась огромная энергия, возможно эти кабели были очень большого сечения например около 50 см. и тд. И их прятали в эти вырезанные ниши-колеи, чтобы снизить излучение или помехи, возможно они очень сильно нагревались и просто плавили породу. Мы ведь точно не сможем определить тип энергии который по ним передавался и на каких принципах работала техника этих ВЦ . Мне кажется, что все таки, это были представители ВЦ (внеземной цивилизации).
Хороший надзиратель был на этом руднике - дистрофические рабы просто летали с перегруженными тачками).
А если опалубка? И потом просто срезали здоровые блоки затвердевшие? Правда это не объясняет, почему "колеи" иногда пересекаются.. Но кто-то ниже написал, что опалубка "съехала" или "поплыла"?
Может быть миллион гипотез, интересных и не очень, но мы никогда не узнаем что было на самом деле. Потому что мы рассматриваем с позиций своих достижений и технологий, а они могут быть кардинально другими.
У меня у одного есть вопрос, ПОЧЕМУ НЕТ временных отложений в виде мусора, пыли, песка грязи и прочей лабуды ? Или там постоянно убирают и моют эти колеи ? Это не стёб, а закономерный вопрос к меня нч - почему так чисто ??? Автору РЕСПЕКТ однозначно за его работу. В моём понимании эти колеи проложены в жидкой отработке после извлечения нужного.
Похоже что насыпи со стороны от колеи сделали специально чтобы было удобне тачками завозить цемент на насыпь и оттуда опрокидывать в телегу и таким образом заполнить телегу цементом или вудканическим пеплом. Покольку телегу заполняли с горкой то часть цементп высыпалась с со временем от этого взникали колеи так как цемент затвердевал. А пропил сделали чтобы впешняя стенка колеи была ровной и можно было ставить телегу к ней в притык, что упрощало подвоз цемента как можно ближе к борту телеги
какие телеги🤦♂️🤦♂️🤦♂️ Вы вообще о чем?🙈
@@antik_ruins а как возили цемент с производства на стройки? скорей всего на телегах... на плечах в мешках много цемента не перевезёшь ... во всём древнем мире и до сих пор запрягают двух волов в телегу и везут всё что надо куда надо...
Может это древние трубы по доставке воды? Иригационная система?
Спасибо Максим!! Очень интересно!
Застолбить- разметками новый карьер, или фундамент под здание размечали...но не успели
Хаотичная кладка, скорее заливка, в разных плоскостях, позволяет зданию (тега) не рассыпаться по швам ...
У нас ребята на внедорожниках развлекаются по влажному песку на берегу моря , от них потом точно такие же колеи остаются. Или драпают от рыбоохраны😊.
Цивилизация развивается и деградирует циклично, и бесконечно
Парадокс в другом: города под многометровым засыпом, а следы транспорта на поверхности! Выходит, что они значительно моложе городов? Или как? 🤔
ха, Термессос тоже без засыпа - это не города, а промзоны, их не трогали