Percuma nggak ngerti nggak di kasih tau cara bikin converternya yang dari regulator itu, biar ilmu manfaat jangan tanggung" kalau berbagi ilmu, kalau pelit rejekinya sedikit. Ma'af bro bercanda, mudah_ mudahan mas bro rejekinya buanyaaaak....sampai wadahe gak muat .
@@-nurulhuda kalau saya menggunakan converter dari regulator kompor tidak pernah mengalami hal seperti itu atau ketika handle gas dilepas RPM naik sendiri. tapi kalau saya menggunakan converter dari membran bensin mengalami itu. Itu kelemahan pakai converter dari membran bensin tapi pengiritan bahan bakar yang didapat sangat irit hampir sebanding dengan menggunakan converter dari regulator kompor. Converter pabrikan kalah irit
Setting BBG itu banyak sekali cara dan metode nya. Selama setingan tidak menimbulkan panas yang berlebihan terhadap mesin akan aman saja. Yang terpenting saat pertama kali menggunakan hasil settingan jangan lengah dan selalu dikontrol jika tidak ada persoalan saat masa uji coba berarti untuk selanjutnya sudah tidak ada masalah
Gas itu sangat sensitif terhadap perubahan suhu dan cuaca Karena suhu pada waktu malam hari lebih dingin dari siang makanya tekanan gas juga akan berkurang, ini yang menimbulkan bisa berubah kondisi settingan BBG
Penjelasan orang yang belum paham dengan kompresi mesin Dan sok tau hanya bisa menganalisa ,yang gak jelas Karna sudah 2 tahun mobilku make bbg tak ada keluhan bahkan busi jadi bersih tidak berkerak oli lebih awet tidak cepat menghitam masang bbg untuk kendaraan jangan asal,asalan biar hasil maksimal jangan bikin bahan rancangan sendiri kalau belum paham mesin ,fatal akibatnya ,
Memang settingan BBG itu sensitif sekali. jadi pengaturan antara gas dan udara harus benar-benar tepat baru mesin mau hidup kadang-kadang sudah hidup tapi untuk tarikan gas brebet atau ngempos itu karena perbandingan antara udara dan gas LPGnya masih belum tepat. Jenengan tidak perlu mengatur udara lewat cuk. Atur kembali bukaan mixer udara nya Mas jangan menyerah, sampai ketemu posisi idel posisi RPM rendah maupun RPM tinggi mesin tetap responsif
@@muhammadfajri6592 beda-beda Mas. Kalau converter pabrikan semacam Sakai sekitar 20% atau kurang 10 sampai 15 itu menurut saya. Saya pakai converter modifan bukaan udara bervariasi dari 30% 50%, bahkan ada yang los tanpa mixer pengatur, jadi mulut karburator terbuka full
BBG ada banyak sekali cara dan metodenya semua menghasilkan mesin bisa hidup dengan bahan bakar gas tetapi dari setiap metode ada plus minusnya sendiri-sendiri. Di chanel saya ada video BBG dengan satu regulator saja, yang mana regulator tersebut menjadi regulator penurun tegangan dari tabung gas sekaligus sebagai converter kit-nya. Ada yang memakai 2 regulator low pressure, 1buah untuk di tabung, satu lagi difungsikan sebagai converter kit. Ada juga yang memakai sistem regulator high pressure dan regulator biasa sebagai converternya, dan masih banyak cara dan metode yang lain termasuk dengan converter kit pabrikan/ SAKAI karburator. Tapi hampir seluruh metode itu bisa hidup dengan lubang udara yang kecil/sedikit khusus untuk yang di video ini saya membuat metode BBG yang lobang udaranya bisa menyesuaikan kebutuhan mesin yang sebenarnya, karena converter kit yang kita gunakan adalah regulator tekanan rendah yang mempunyai lubang keluarnya gas sangat kecil sehingga kalau diterapkan untuk metode BBG dengan saluran udara yang besar kurang bisa maksimal dalam mencukupi asupan bahan bakar yang diperlukan mesin. Itulah kenapa akhirnya di double, 2 regulator
Ide Bapak sangat brilian, terus berkarya Pak. Salam Sehat...
Makasih
trimakasih sobat sudah berbagi ilmu yang bermanfaat , tambah wawasan semoga sukses selalu 🙏🙏👍👍
Amin...
Semua analisanya masuk akal dan sangat bermanfaat 👍🏻
Makasih
Wah jadi nambah ilmu, sangat tertarik cara dr njenengan, ketimbang pake konverter pabrikan
Buat tutor bang angin" yg di karbu itu
Pada saat hidup gitu...bisa gk aliran/kran bensin dibuka alias BBM campur dgn BBLPG
Tidak bisa, itu untuk settingan murni elpiji , kalau mau BBM campur elpiji harus dengan settingan khusus
Mantap mas
Makasih
Toloong dong dibikin kan video tutorial pembuatan converter nya yg dari regulator itu. Terima kasih semoga makin sukses
Tutorial yg mantap, makasih bang saya udaj coba mantap, cuma masih bingung , modif regulatornya
Nanti di kesempatan lain akan saya bedah
Percuma nggak ngerti nggak di kasih tau cara bikin converternya yang dari regulator itu, biar ilmu manfaat jangan tanggung" kalau berbagi ilmu, kalau pelit rejekinya sedikit. Ma'af bro bercanda, mudah_ mudahan mas bro rejekinya buanyaaaak....sampai wadahe gak muat
.
betul.. jadi males mau like and subscribe meskipun gratis.. ya mas bro @triendah6758
Kalau mulut karbunya di biarkan terbuka lebar bagai mana gan,apa kah bisa
@@kiswantorofirmandanridwan1714 bisa di-setting dengan mulut karburator terbuka penuh, tapi tidak bisa optimal dan gas akan menjadi boros
@@gilangsinarlembayung ok gan
Mantab +ilmu.
Bisa di tunjukkan cara buat converter kit nya buatan sendiri itu mas
Mantab bang broo
Ship ini masuk akal dan lebih sempurna
Nunggu klo mau ngasi ilmunya
Diputar berulang ulang kok malah bingung dgn alatnya yg hitam itu...
He he.. Itu regulator dapur yang dimodifikasi
Paham... 👍
mau tanya tolong di jawab ya,,,punya saya ketika netral gas tiba"besar tapi kalo sudah jalan stasioner bisa stabil,,kenapa yang bang
Itu susunan alat btg nya apa saja sebab berbeda konfigurasi dan alat berbeda pula hasilnya
alat sesuai dengan video bang
@@-nurulhuda kalau saya menggunakan converter dari regulator kompor tidak pernah mengalami hal seperti itu atau ketika handle gas dilepas RPM naik sendiri. tapi kalau saya menggunakan converter dari membran bensin mengalami itu. Itu kelemahan pakai converter dari membran bensin tapi pengiritan bahan bakar yang didapat sangat irit hampir sebanding dengan menggunakan converter dari regulator kompor. Converter pabrikan kalah irit
Ber manfaad ,trimakasih
Dan tanya pak kalau bbg buat jarak jauh amankah pak ke piston karena bbg g ada miyak pelumas seperti bensin
Terakhir pemakain motor kk pemakai bbg sering dipakai tiap hari kah sampai 1tahun aman2 di mesin terutama poston
Setting BBG itu banyak sekali cara dan metode nya. Selama setingan tidak menimbulkan panas yang berlebihan terhadap mesin akan aman saja. Yang terpenting saat pertama kali menggunakan hasil settingan jangan lengah dan selalu dikontrol jika tidak ada persoalan saat masa uji coba berarti untuk selanjutnya sudah tidak ada masalah
Sip
Salam bg ❤️
tutorial bikin converternya bang beserta alatnya..??
Nitip tutor
Fungsi regulator modif apakah sebagai reducer dan pengatur besar kecil hisapan dari karbu? Mhn pencerahannya suhu😃🙏
Betul sekali regulator modif berlaku sebagai converter kit, reducer sekaligus pengatur besar kecil keluarnya gas sesuai besar kecilnya isapan mesin
@@gilangsinarlembayung Mantaapp, berharap bisa berbagi ilmunya suhu🙏😃 supaya kita yg bermodal cupet tetep bisa kreatif🙏😁 salam sukses dan barokah suhu
Sama konvert nya punya saya regulator lp modifan
Pak kalo perjalanan malam hari kok stelan berubah ya beda sma di saat siang hari. Trus tabungnya dingin sekali
Gas itu sangat sensitif terhadap perubahan suhu dan cuaca Karena suhu pada waktu malam hari lebih dingin dari siang makanya tekanan gas juga akan berkurang, ini yang menimbulkan bisa berubah kondisi settingan BBG
@@gilangsinarlembayung bapak ngalamin hal serupa?
Cara nanganinya gimana pak
Om ini kok terkesan lebih rumit.
Yang kontennya sakai dilanjut om. Bukannya lebih mudah pakai sakai
Iya memang begitu Mas, kalau tinggal beli itu mudah dan praktis
Penjelasan orang yang belum paham dengan kompresi mesin Dan sok tau hanya bisa menganalisa ,yang gak jelas Karna sudah 2 tahun mobilku make bbg tak ada keluhan bahkan busi jadi bersih tidak berkerak oli lebih awet tidak cepat menghitam masang bbg untuk kendaraan jangan asal,asalan biar hasil maksimal jangan bikin bahan rancangan sendiri kalau belum paham mesin ,fatal akibatnya ,
Maaf mas saya coba di karbu grand di cuk bisa idle cuk di lepasati
Dan rpm tidak dapat gas di putar kenceng pun malah mati
Memang settingan BBG itu sensitif sekali. jadi pengaturan antara gas dan udara harus benar-benar tepat baru mesin mau hidup kadang-kadang sudah hidup tapi untuk tarikan gas brebet atau ngempos itu karena perbandingan antara udara dan gas LPGnya masih belum tepat. Jenengan tidak perlu mengatur udara lewat cuk. Atur kembali bukaan mixer udara nya Mas jangan menyerah, sampai ketemu posisi idel posisi RPM rendah maupun RPM tinggi mesin tetap responsif
@@gilangsinarlembayung iya saya coba lgi rpm tinggi nya
@@gilangsinarlembayung patokan gas elpiji 80 persen udara 20 persen iya kan mas
@@muhammadfajri6592 beda-beda Mas. Kalau converter pabrikan semacam Sakai sekitar 20% atau kurang 10 sampai 15 itu menurut saya. Saya pakai converter modifan bukaan udara bervariasi dari 30% 50%, bahkan ada yang los tanpa mixer pengatur, jadi mulut karburator terbuka full
Ok terimakasih mas ilmu nya
Sampe sejauh ini belon ada yg modif tabungnya dan masih tetap melon bikin risih dimata kecuali cuma buat konten aja
Persoalannya ribet ngisi gasnya
Ini keren bang, sampai bolak balik saya puter, saya amati kok gak pakek kran vacum
@@fatihgusti makasih, metode yang ini nggak pakai keran vakum isapan bahan bakar dan udara dikondisikan mendekati aslinya dengan BBM
Patut ikut nyobain ini, terus itu karburator selain angin adanya yg dirubah gak bang seperti pelampung pilot jet main jet dan yg lainnya
@@fatihgusti karburator tidak ada dirubah, masih setelan asli BBM
Yg paham cuma anda sendiri pak, gak ada penjelasan cara kerja buat alatnya
Membuat mixer udaranya gimana?
Digunakan mixer sistem katup yang besar kecil membuka katupnya sesuai dengan tarikan handle gas motor
@@gilangsinarlembayung udara besar kecilnya otomatis seperti system klep airkah?
Seperti membran hisap motor 2 tak bro..
@@lulkibay Iya hampir sama degan klep, hanya sistem katupnya dengan pintu membran seperti klep motor 2 tak
@@zhaylennon6765 betul sekali sistem kerjanya persis seperti klep Hisap motor 2 tak
Kl pkai 1 regulator ap gak bisa mas
BBG ada banyak sekali cara dan metodenya semua menghasilkan mesin bisa hidup dengan bahan bakar gas tetapi dari setiap metode ada plus minusnya sendiri-sendiri. Di chanel saya ada video BBG dengan satu regulator saja, yang mana regulator tersebut menjadi regulator penurun tegangan dari tabung gas sekaligus sebagai converter kit-nya. Ada yang memakai 2 regulator low pressure, 1buah untuk di tabung, satu lagi difungsikan sebagai converter kit. Ada juga yang memakai sistem regulator high pressure dan regulator biasa sebagai converternya, dan masih banyak cara dan metode yang lain termasuk dengan converter kit pabrikan/ SAKAI karburator. Tapi hampir seluruh metode itu bisa hidup dengan lubang udara yang kecil/sedikit khusus untuk yang di video ini saya membuat metode BBG yang lobang udaranya bisa menyesuaikan kebutuhan mesin yang sebenarnya, karena converter kit yang kita gunakan adalah regulator tekanan rendah yang mempunyai lubang keluarnya gas sangat kecil sehingga kalau diterapkan untuk metode BBG dengan saluran udara yang besar kurang bisa maksimal dalam mencukupi asupan bahan bakar yang diperlukan mesin. Itulah kenapa akhirnya di double, 2 regulator
@@gilangsinarlembayung jd kl 2 hrus dparalel y untuk bisa mnyesuaikan asupan mesin agar bisa rpm tinggi
@@siswanto1529 iya, supaya lebih maksimal
Ok mksih om...ilmunya
nomor HP nya berapa boz ?, alamat di mana boz ?
Saya Demak Mas, 08522 898 7536
Demak e pundi pak,, Kulo geh Demak..
@@paejouzumaki3420 monggo di WA aja
Mohon cara bikinya dari awal pak..
Iya sob, nanti di kesempatan lain jika sudah senggang waktu akan saya ulas soal converter racikan sendiri ini
@@gilangsinarlembayung ok di tunggu pokok e
Ikut nunggu
Ikut