Whitbread 60 Круизная яхта из гончака?
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- #яхтинг #rostoker #Whitbread60
Rostoker 60 это когда-то самая быстрая лодка в мире. Она побила мировой рекорд скорости однокорпусных яхт в трансатлантическом переходе 1997 года, пройдя за 24 часа 435 морских миль со средней скоростью 18,1 узел.
Яхта была разработана Брюсом Фарром и имела первоначальное название Toshiba. Она была построена для кампании Денниса Коннерса для кругосветной гонки Whitbread 97/98. Затем она была продана в Швецию и иcпользовалась в качестве учебной лодки для гонки Volvo Ocean Race 2001/02 года.
По просьбе подписчика мы осмотрели и измерили яхту на предмет возможного апгрейда её в круизную яхту.
Мы четыре года живём и путешествуем на яхте Даниела. Куда пойдём дальше, пока и для нас большая загадка, но вы всегда можете быть в курсе подписавшись на наш канал. С любовью, Ирина и Валерий!
Уважаемые зрители и подписчики нашего канала, мы отвечаем на любые вопросы в личной переписке при условии оформления спонсорской подписки. Начальный уровень подписки меньше одного евро.
Почта: saillifeonline@gmail.com
Инстаграм: / daniela_yacht
Инстаграм Ирины: / i.r.i.n.a.1975
Телеграм: t.me/sailingli...
На развитие канала:
/ valeryi100
Patreon: / daniela_yacht
Сбер: 5228 6005 4871 4270
Яндекс.Деньги: 410014660708415
PayPal: v.pisanoff@gmail.com
Наш блог в Телеге, ежедневные отчёты из моря: t.me/sailinglifeonline
Не видел удачных переделок гоночных яхт в круизные. Лодка проектировалась под работу большого гоночного экипажа со всеми сопутствующими компромисами. Сомневаюсь, что в результате получится быстрый и комфортабельный крузер для семьи с гостями. Это все равно, что из Ту 160 пассажирский самолет делать.
У Маловых Локура была переделанная из гоночной лодки
@@zubnik11 вы были внутри?
@@SailingLifeonline У Маловых я был, на этой нет конечно. Локура была супер, пока ее не испортили после продажи ...
@@SailingLifeonline Валера будете брать себе , есть смысл комментировать, если кто то чужой, не вижу смысла тратить время...
@@zubnik11 если не брать во внимание узкие и тесные каюты, черезвычайно низкий борт и всё отсюда вытекающее, то да, наверное супер
А человек вообще что то знает о яхтах, что бы браться за такую работу? Судя по вопросам - нет... Тем не менее по пунктам
1) карбон, кевлар и пр. Вопрос не в самом ламинате А в связующем то есть в смоле. В данном случае эпоксиде. По роду своей деятельности могу сказать - ремонт пластикового корпуса старше 5-7 лет это риск отслоения ремонтного участка. Сколько там лет лодке? Считайте риск неприемлимым.... И тут мы плавно переходим к п.
2) Вырезать можно что угодно.... Но да же вернуть назад будет уже невозможно. По сути вопрос звучит так - а можно взять болид формулы 1 , кое что там вырезать и поставить ещё два сиденья? И это без преувеличения! И те двухместные болиды которые иногда показывают не являются переделками а являются Заводскими конструкциями.
После этого вопрос номер
3) должен уже отпасть. Но тем не менее... Да, вырезать можно. Корпус потеряет местную жёсткость на которую его расчитывали, а яхта в целом остойчивость, на которую её расчитывали. На сколько это важно, должно быть ясно...
Резюмируя могу процитировать своего друга работавшего в Швеции испытателем на верфи.:
" Попросишь кого борщь сварить - говорят не умеют, а яхту построить - каждый готов... "
Не стоит портить легендарную лодку. Отремонтировать её после такого будет почти невозможно...
P. S. Поинтересуйтесь кто будет управлять такой "круизной" Яхтой. И расчитана она на опытный экипаж.. Потому что с "гибкой" Мачтой один пороёб на багштагах при повороте и мачта будет за бортом...
Как эксперт скажу - диванчики жестковаты !
По-моему стоит пройти мимо по многим причинам, то что придётся внутреннюю обстройку делать, всю проводку с нуля, на такую яхту 2 мачты нужно будет ставить, чтоб справляться с парусами, а ещё спортивные яхты не имеют высокого надводного борта и внутренняя обстройка, которая будет весить не одну тонну, погрузит яхту ещё глубже что уменьшить надводный борт ещё больше, как эстетически будет не красиво (пример яхта Лакура), так и практически будет не удобно, низкий борт при ширине 5.3 м. при крене палуба будет под водой. Проще взять повреждённую уже круизную яхту и её делать.
Не согласен, вы сильно преувеличиваете проблему.
У неё запроектирова балласт переливной , как раз его массу можно заложить на вес переделок ? А он будет пустовать или быть заполненным на 10%
@@SB-fe5pc Аргументируйте
@@Йер-л8я Баластные откренивающие цистерны запроектированы дабы снизить вес киля при боковом ветре, на попутных ветрах цистерны опорожняются, по-хорошему нужно ещё килю баласта, а т.к. если это будет круизёр, никто не будет заморачиваться с этими цистернами. В общем, как я уже написал выше сделать можно, но тогда получится яхта с низким надводным бортом да к тому-же не красивая.
@@WijimatelVetra прочитайте пожалуйста закрепленный комментарий
Спасибо за видео
ВАЖНО!
Друзья, спасибо всем откликнувшимся или только-только готовящимся написать комментарий.
1. Эту лодку мы смотрели не для себя!
2. Получилось недопонимание и я неправильно озвучил концепцию конечного замысла данного осмотра.
3. Яхта рассматривается не под переделку в круизную, а для дальнейшего использования в качестве спортивной лодки с добавлением в интерьер чуть большего комфорта. В качестве примера оставлю ссылку:
www.racing-yachts.com/botin-65-high-spirit-by-king-marine-150.html
4. Все заинтересованные в работе стороны, с имеющимися производственными мощностями, готовыми взяться за данную реконструкцию просьба дать о себе знать на почту: saillifeonline@gmail.com или отметиться в комментариях.
Спасибо!
Коммент не закреплен.
Больше так не пугайте.
@@МаксимИвлев-и8щ поправил
На мой лично взгляд (хотя хозяин - барин), как-либо переделывать практически историческое наследие это кощунство и потом придётся кусать локти. Мы смотрели эту лодку с друзьями для использования как есть без переделок. Но нас опередили. Удивительно, что мы узнали продолжение истории. Если вдруг проект не взлетит, то можем перекупить. Она идеальна для тех же целей, для которых её использовали предыдущие владельцы: аутентичный ocean race experience. Включая спартанскую обстановку. Для коммерческих клиентов или периодических непродолжительных выходов в море. Не совсем понятна мотивация к переделке…
Если к вам с предложением переделки обратится верфь амета, бегите от них. )))
Загрузить коксом и нелегалами😁😁😁. И переделывать ничего не потребуется.
Классный обзор яхты! Получил огромное удовольствие! Кто-то сказал, что любая совершенная конструкция должна быть красивой. Здесь это наблюдается! 😊👍
Супер. Этож яхта очень надежная. Хоть куда. Я бы взял для седя с удовольсткием.
Неожиданно!😀 Удачи с проектом.
Это не наш проект
Вау какой неожиданный сюрприз! 😳😳😳
То что кевларовый корпус это хорошо, это практически вечный😍👍 и столько же вложений требуется для облагораживания😅🙈
Прикольно. Давайте из формулы 1 сделаем дорожную машину.
Доброго времени. Начав этот проект: владелец лодки потратит кучу времени, денег, нервов, и в конце концов останется в полном разочаровании. Очень сложно из формулы-1, сделать комфортабельный экспедиционный грузовик. Особенно если нет никакого опыта в этом деле.
Эта яхта не формула 1 это камаз проф для участия во гонке типа Париж Дакар когда по кочкам или через шторм на все деньги,
Крутое точило.
Класс !
это не яхта для жизни. лигичное сравнение, это купить Феррари, вытащить мотор и на его место поставить джакузи. буду с удовольствием смотреть ваши ролики по переоборудованию яхты в отель. и сочувствовать и переживать
Я бы даже сказал то как сделать из багги лимузин.
Моё мнение следующее. Если немного комфорта добавить в носовую часть и цент, то можно. Больших переделок я бы не делал. Это черевато... Эти лодки делают, чтобы ходить на пределе, все рассчитано до мелочей! Очень рискованно резать шпангоуты..... И т.д. и т.п. я бы ходил как есть ну чуть под себя переделал... Лодка супер! Но на любителя, не для комфорта.... Видел Volvo Ocean Race гонку в Дании, где и живу.... Очень крутая, профессиональная регата!!!!!
Фантазия у каждого своя, главное чтобы владельца этих самых фантазий вштыривало атак-то можно из москвича 412 болид для формулы 1 замутить😂
Обшить вагонкой,вставить окна,постелить линолеум
Думаю что лучше не портить такой замечательный гонщик с историей, а поискать круизную лодку. Тем более что стоимость работ по переделке будет гораздо дороже. Овчинка выделки не стоит.
40-50 гамаков внутри и лодка супер......
Ух, меня бы туда, на переделку корпуса.
Есть опыт?
@@SailingLifeonline это шутка. Опыт, кое кокой, есть. Но на меньшем размере. В прошлом году купил новый, катер и начал работать болгаркой и стекловолокном.
@@SailingLifeonline получилось довольно не плохо. ua-cam.com/video/fk2DJqSMmeY/v-deo.html
Кевлар имеет самую высокую удельная прочность но уступает карбону в упругости. Недаром из него бронежилеты делают. Однако сылно страдает от ультрафиолета. Переделать можно но не с таким "объмером".точный проект надо иметь . Марку кевлар и эпоксидки знать. Лучше если сам автор это сделает
Я как диванный аналитик ответственно заявляю 😊, что нецелесообразно переделывать спортивную яхту под круизную! Абсолютно две разные концепции постройки яхт находятся в неком антагонизме и преодолевать его будет дорого и долго! Да и результат будет притянут за уши.
Яхта Лакура семьи Маловых была сделана из спортивной. Все реально но это проект далеко не на один год.
Из болида формулы 1 нельзя сделать минивэн.
Вагончик с удобствами в кокпит поставить и все. Ходи на яхте и радуйся. Аншлаг в каждой марине обеспечен, а там глядишь и рекламодатели подтянутся.
Размер королевский.
тысяч за 5 евро можно взять и переделать своими силами, а дороже, или делать наемными спецами не выгодно по финансам.
А в чем проблема? Одессу 200 переделали в круизёр после того как она почти умерла будучи единственной полиэфирной и стекломатовой, а не эпоксидной и кевларовой как все остальные и тем не менее вполне живая. Гетьман Сагайдачный тоже немного переделаный. К стати у него уменьшена осадка ну где- то на метр наверное, а то и больше. В принципе логично ибо а зачем круизёру огромная осадка, тем более веса балласта вполне достаточно . И ему доклеиили форштевень сделали прямым а не косым как в оригинале, ну что б современным модным казался. Но это больше понты нежели улучшение каких либо качеств( водяных брызг больше), хотя наверное можно смело идти на таран какой нибудь консервной банки. Да наверное с той регаты Тошиба и Ямаха остались в первоначальной версии( точно не знаю). Нууу в 20- м году за Ямаху хотели 100000 $. По поводу клеится ли что либо к кевлару( сам вопрос в логике технологии впринципе звучит не правильно). Внимание! Клеится всё ко всему!!! Вопрос правильности выполнения этого самого " клеится". По поводу переделки можно проконсультироваться с теми кто строил такие лодки. Собственно с теми кто строил и ходил на конкурентах этой самой вашей Тошибы: Евгений Платон, Владимир Мусатов, Владимир Кулиниченко и другие.....
по-моему вы себе ее хотите купить )
По прошлому видео сопоставил, что яхта в Германии, и цена гоночных обычно дешевле. Останется только внутрянку сделать. Это будет контент -стройка века
Задумка интересная
@@kapitan_andrei и не все досмотрят эту стройку до конца 😆
Нет. Мы стоянку не потянем🙂
@@SailingLifeonline давайте, если я угадал, то вы меня упомянете в своем ролике как первого угадавшего))) Якоринг никто не отменял😉
Бредовая затея из гоночного болида сделать «паркетный» внедорожник.
Ууухх. Пойду комменты почитаю... на большее все равно не способен.
Вот почему большинство сначала пишет, а потом читает или не читает вовсе
Не стоит портить лодку!
Бедовая идея имхо
С уважением, вы сшили с ума. Валится от этой сумашедшия идеи. Эта не лодка, ета катастрофа, ваш брак не переживаят. Желаю вам удачи но Вальера бери ума, Ирина не должна быть не счастная.
Я думаю вопрос более финансовый на сколько потянет переделка ))) А то что она кивларовая то это жирный плюс
По лодке
Резать,конечно, ничего не допустимо.Все нагрузки в лодках таких проектов рассчитываются хоть и с запасом, но нисколько не зря. Те нагрузки, что воспринимает лодка, идущая в южном океане( самый тривиальный пример) и несущая наверху площадь половины футбольного поля( опять же утрирую) трудно недооценить. Если, зная о действующих силах, ты начинаешь резать силовую структуру корпуса- мое мнение что делаешь себе резной гроб, уж простите меня за аналогии, причем это вместилище должны будут разделить с тобой люди, доверившие тебе жизнь.
С другой стороны, внутренние габариты "кают" позволяют размещаться до 10 членов экипажа в проекте. Места там море, сами габариты лодки об этом говорят. И если кому то мало 2 метров над головой- то это уже излишний перфекционизм, кроме того, общеизвестно, что количество времени, проводимое экипажем во внутренних отсеках лодки заметно проигрывает времени, проводимом в кокпите. А кокпит тут даст фору практически любому круизеру по количеству квадратных метров.
Сама идея использования гончей для круизинга + зарабатывания денег не так уж одиозна. Если не пытаться делать из нее HR по внутреннему убранству, то при наличии минимальных необходимых удобств, желающих посетить легендарное и быстрое судно будет немало. Вообще, в отличие от массового покатушного яхтинга, в котором каждый второй занимается или приемом гостей или чартером лодки со шкипером, сегмент спортивных лодок для широкого потребителя занят мало. Это я к тому, что шансов привлечь клиентов у этой лодки куда больше, чем скажем у Даниэльки, не в обиду ей будет сказано.
Помимо этого, на поверхности лежит ещё один плюс- при ее скоростях время пересечения длительных дистанций сокращается почти вдвое( а скорее всего даже больше) Все помнят, что ребята планировали circumnavigation, эта лодка сократит время изнуряющих и однообразных океанских будней до минимума, кроме того, ты становишься менее ограничен в Индийском океане- любой маршрут с ней возможен.
Резюмируя, проект жизнеспособен, может генерировать прибыль, вполне обитаем для 2-4 человек при постоянном проживании и скептицизм коллег выше в ленте хоть мне и ясен, но...Есть нюансы.
Однако, это мнение шкипера прибрежного каботажа от магазина в камыши и от камышей на регату и обратно в магазин))) С нечастыми выходами в Балтику и Северное.
Так что на абсолютную правильность своих выводов и аргументов не претендую.
Спасибо. Для меня эта затея по переделке также непонятна. Долго, дорого и тд. Единственная передлка, которая у всех на слуху, это Лакура. Видел, был внутри, не впечатлило. Но вы первый кто обосновал финансовую выгоду. Здравый смысл в этом определённо есть, хотя и слишком узкое направление.
По мне так лодка рожно 100% вообще не для яхтинга... для понтов ДА! отличная лодка... только на ней не идти будешь а куярить на лебедка как раб на галерах... никакого кайфа , это для спортсменов которые командой выезжают на гонку... в 2м сменить галс на этом агрегате возможно и не получиться нормально....
Идея утопическая, не понятно зачем. Одному с такой лодкой в море не справится. Гости не помогут, всегда нужен обученный экипаж, хотя бы 4 чел. Внутри конечно резать ничего нельзя, лодки такого типа проектируются под миним. вес и соответственно о ресурсе корпуса никто не думает. Комфорта внутри не получить. Балласт можно оставить , баки всегда нужны. Парусов там надо хотя бы 600 м. Если брать даже 100 евро за квадрат, а если дешевле то зачем все это, то цена, точно не 13. Это лодка спроектирована для океана и попутных ветров, это тоже надо учитывать и строили эти лодки на два три сезона, дальше при жесткой эксплуатации должны появляться неприятные вещи.
Человеку, решившему вписаться в такой проект, надо попробовать выйти в море и поставить 300 метровый генакер. Думаю сразу куча вопросов отвалиться. Хождение на этой лодке, это тяжёлая работа, а не отдых
Спасибо
Про киль забыл, он около 4,5 м . Большие ограничения по портам и якорю
@@YrcusSailingTeam прочитайте пожалуйста закрепленный комментарий
Молодцы! Отличный обзор необычной яхты! Вы как всегда интересный контент находите.
Яхта спроектирована под гонки. Зачем ее в круизера превращать?
Диванная аналитика: долго дорого и не комфортно в итоге получится. Высота просядет, скелет либо подрезать в ущерб надежности либо забыть о комфотрных каютах. Окон нет - врезать опять же в ущерб надежности, без окон грустно. (да я диваный потому и окна вместо илюминторов) Ну я б не стал заниматся таким.
Вангую! Все будет как в старой поговорке - не было у бабы заботы, да купила баба порося! Если хотите купить пылесос, который высосет из вас последние деньги, то наверное лучше это сделать в ближайшем профильном гипере. Берите строительный! Там мешок для сбора больше. В этом случае вы имеет шанс деньги вернуть. А если ввяжитесь в эту авантюру - денег вбухаете, а толку не будет. Будет обычный вечный долгострой. Техническую сторону я опускаю, так как и без меня тут все уже обосновали!
С моего дивана это выглядит как лодка для карликов 🙂Стоит ли так заморачиваться? Интересно какая цена на неё?
1000 и 1 вопрос которые стоит задать конструктору этой лодки, а не "экспертам"
Ну, да... Зачем покупать готовый круизёр, когда можно купить ВОТ ЭТО, и ввалить в него денег, как стОят два круизёра? Зато как будет интересно! И, опять же: будет чем занять себя ближайшие пару лет. :)))
Да и чувствовать себя кротом или по модному "хоббитом"
Валера ты бы цену назвал ее , если это стоит не дорого, то такая лодка может иметь смысл для перевозки дорогих грузов... детали и так понятны ))))) Есть покупатели на такое судно с большим трюмом. Отличная лодка, один рейс с "Туристами из Пакистана" в Европу и денег больше, чем за весь сезон
С юморком))
Смотрел в инете эту лодку, они её давно продают. И все хотят её купить и переделать… думаю смысла нет, слишком дорогое удовольствие! Единственное что с этим можно сделать, это купить её, разобрать на молекулы, сделать форму корпуса, а дальше палубу и рубку подгонять …
То есть сделать новую лодку
Потому как это дешевле снять матрицу чем делать с нуля
оставить как есть,, набирать команду и грабить круизёров.. нужен серьёзный проэкт от инженеров в этом деле.. из спорт кара в "дом на колёсах" работы вагон и работы с лодкой ,дороговато будет
Не понятно. Зачем морочить голову, если можно просто купить новую яхту и ничего не переделывать.
Думаю она стоит очень не дорого, и за эти деньги можно купить лодку до 35 футов
яхта для гонок-корпоративов самое разумное ее применение. это же супер узко специализированные лодки. и расчитанные на короткий срок службы скорее всего.
Кивларовые ? Вы серьезно? ))))
@@bobidick5051 вообще корпуса спортивных лодок называются не кевларовые а карбоновые. см. википедию про imoca 60 например. и они сложнее ремонтируются - так как при создании корпус запекается в печи. да в огромной печи. поэтому и дорого в частности. ну и карбон склонен трескаться и ничего с этим потом не сделаешь по сути. см. историю яхты хьюго босс на последней венди глоб. но главное - когда делаешь самую быструю лодку - всегда жертвуешь надежностью. сегодня никто не делает лодки чтобы они 10 лет подряд были самыми быстрыми. если один раз выиграл крупную гонку то результат уже достигнут и через 5 лет это уже точно не лучшая лодка и тогда зачем нужна надежность и долгожительство. но в большом спорте это очевидные вещи везде
Как капитан дивана и недоучившийся инженер, считаю что рубить силовой каркас - идея не самая удачная, ну или тогда уж надо пересчитывать всю конструкцию яхты заново под те нагрузки, которые она будет испытывать в круизном исполнении, чтобы понимать какие там запасы и сколько можно срубить без угрозы потери прочности в самый неподходящий момент.
А если силовой каркас не пилить, то о каком комфорте вообще можно говорить, имея высоту прохода полтора метра, пусть даже у вас и потолки в помещениях будут под 190 см?
Но если денег многа, то кто ж запретит? Кто-то сам строит, кто-то - переделывает под себя уже готовое. Любим-то мы не саму вещь, а тот труд который в неё вложен, а вложить тут есть во что :-)
Все зависит от того, какие задачи будут стоять перед лодкой.
Если рассматривать перестройку этой лодки в полноценный круизер - забудьте о ней, если сделать из нее гоночно-круизную - есть варианты...
Балластные баки - нужно смотреть на конструкцию. Если они являются частью силового набора = значит их нельзя удалять, либо, после консультации с автором проекта, удалять и равноценно усиливать набор в этих местах. Если баки не встроены в силовой набор - выкидывать.
Силовой набор резать ни в коем случае нельзя, может быть наоборот, рассмотреть местное усиление.
А вот с надстройкой можно поиграться, и увеличить ее, врезать люки и иллюминаторы. Да и в палубу можно врезать световые элементы типа "бычий глаз"
Если не ставить задачи наделать кучу мебелированых номеров с двуспальными лежбищами, то вполне можно обойтись созданием полноценной кают-компании с нормальным камбузом, а спальные места (одно-, двухярусные) организовать за легкими продольными переборками, вот примерно, как они сейчас и сделаны, только отгородить переборкой с вырезом, закрываемым какой-то шторкой.
Ну и самое главное, здесь не удастся управлять парусами в "одно лицо", даже если поставить электролебедки, всегда нужно будет 3-5 человек, причем, обученных человек! Переоснастить на 2 мачты - повлечет за собой, практически полную перестройку силового набора, не говоря о самих мачтах, стоячем такелаже и парусах.
И нужно думать насчет киля. 4,5 м осадка - очень много, уменьшить бы ее, хотя бы до 2,5 - 3 м, уже было бы легче. Но нужно пересчитывать местоположение, форму, площадь и вес киля. Кстати, может быть придется уложить и постоянный балласт, взамен выкинутых баков...
Благодарим вас. Вы в теории подтвердили уже реализованный проект из этой ссылки: sailone.es/
Интересно читать столько противников и неверующих)). Да конечно согласен но тут в основ упор делается то что человеку будет очень сложно и нереально.
Так почему же не найти мастера по дереву и отделке ,у которого свои наработки и цех и опыт . И с ним определить примерные даты и цены отделки внутрянки целиком.
Я к чему , все проекты долгостройные завязаны на труд владельца и его суету . Может время искать хороших мастеров и кулибиных которые набили руку в отделке и разделить фронты работ !
там ценник будет в 5 раз от стоимости корпуса, либо колхоз.
Конечно же однозначно нет. Но чтобы говорить предметно , хотелось бы понимать причину, зачем такая переделка нужна. Ни по деньгам, ни по техническим аспектам представляется нереальной
С моего дивана вижу так: Если хочется, то доукомплектовать переборками и техникой можно. Но это, всёравно, останется спартанской яхтой.
финансово - если её дадут в подарок то этим заняться можно. Даже пара `пиратских` гамаков добавят комфорта. А если покупать за много денег, то круизёр с верфи будет комфортнее. Хотя и не такой прочный. грузить этот корпус, он просядет глубже, от скорости, в нём, ничего не останется. Нарушится проектная остойчивость.
Это купить Порше 911 из него сделать авто дом, вот такая же история с этой яхтой
При достаточных размерах длины яхты совсем нет места для внутренней комфортной перепланировки. Узкая и низкая лодка. Не зря она стоит так мало. Стоимость будущих расходов связанных с парковкий и обслуживанием будут очень высокие. Не думаю, что есть смысл.
Для семейной лодки думаю "игра не стоит свеч", а вот если идея жить на короткие по времени покатушки, то ниша не занята и сам бы стал клиентом, если останетесь в Испании.
НЕ.. Это все равно, что переделывать Формулу 1 в камион. Не реально.
Ненене, баба Яга против. Слишком много надо навешивать, вырезать шпангоуты? Не годится, а высота маленькая. А так, кевлар хорошо сочетается с эпоксидкой.
Дешевле купить новую лодку чем реконструировать этого гонщика имхо!
это цельная с карлупка и реконструкции не подлежит.... несущие силовые элементы трогать нельзя... бросьте эту затею...
Из говна конфетку не сделаешь! Эта лодка рассчитана для гонок на дальние дистанции с максимально аскетичным уровнем обитания . Начальная остойчивость парусной яхты зависит от ширины корпуса . В этой лодке хоть он и нормальной ширины , но узкая ватерлиния . С ее осадкой не в одну марину не войдешь, то есть если укоротить фальшкиль она потеряет остойчивость. ПРАВИЛЬНО сконструированые круизные яхты имеют две зоны в кокпите - рабочую со штурвалом , лебедками ,стопорами и вторую для отдыха со столом. Где на этой яхте разместить людей если использовать в прокате с ее дюжиной лебедок . Очень сложно сделать удобный интерьер , который будет прилично весить , что тоже не хорошо для скорости . Если бы даже она стоила тысяч 20 -30 $ то надо добавить еще тысяч 100 на ее переделку , но за такую сумму можно приобрести яхту в хорошем состоянием примерно 46 ' - 50 ' с удобным интерьером. То есть для семьи она не годится . А если найдется куча ( дураков гонщиков ) то через месяц они переругаются и ( распилят ее на части ).... ВЕРДИКТ - ПОСТАВИТЬ В МУЗЕЕ ИЛИ УТИЛИЗИРОВАТЬ.
Я конечно диванный аналитик, никогда на яхте не ходил в открытом море, только на яхте LOOKER 440s на подводном крыле, катался по реке Волге, не суть.
Идея абсурдная, почему-то не у кого не возникает идеи, из Баллида Феррари сделать Дом на колёсах, по мне это бред.
Это гоночная яхта, она предназначена для гонок, клиент явно перемудрил🤔 Есть я уверен столько вариантов найти для себя яхту, для круиза, главное деньги что бы были, чем мудрить.
Такой лодкой могут и должны управлять профессионалы, а не любители-корпоративщики. Может правильней пройти мимо? Посмотрели, удивились и ладно!
Эта лодка-для гонок с опытной командой. Лодки для крузинга другие. Я бы прошёл мимо и сохранил бы время и деньги.
это же сколько нужно еще вложить и не получится сделать из нее круизную, она рассчитана под другое направление изначально, поэтому не советую ее покупать.
Переделывать гоночную яхту в круизер полный бред, дешевле раза в два покупать уже готовый и ждать переделки 5 лет не нужно будет
Из старого F1 болида хотите зделать мерседес.... Не надо так делать...
А мне кажется нормальный дизайнер сделал бы в ней нормальный интерьер
Простите, вы карлик 😊, метр 60,наверное 2.60
Сам думай .
Тема прикольная но дорогая......
✊✊✊✊
Это авантюра
Решили замахнуться на *Вильяма, понимаете ли, нашего Шекспира* ?
Не-не, это не наше, друг просил
Стеклопластиковый пластик нормально дружит с карбоновым, надо только понять какая там смола была полиэфирка или эпоксидка, наполнение смолы кевларом или стеклотканью не важно, но переделывать эту яхту в круизер, как из Феррари делать пикап ))))) Хотя У Маловых Локура была переделанная из гоночной лодки, но не такой радикально спортивной!
Гончак от круизера отличается в первую очередь техническими и ходовыми параметрами, а их переделать невозможно.
Рекомендую посмотреть выпуск на эту тему на канале "Идеальный круизер" выпуск 25 : ua-cam.com/video/UagbmOy5uYc/v-deo.html
Привет отличный контент - была идея по этому поводу - хотел весной брать яхту спорт класса - 52 фута - стояла в Барселоне мотор после капиталки - сторговался за 3800 евро но была проблема - сломана мачта - сейчас думаю что зря не купил - продав по запчастям ещё бы в плюсе остался
Бред!
Это круто, конечно, но с высоты моего дивана такая переделка сожрет прорву денег и потом встанет на каком-то этапе намертво. Гоночная и круизная яхты это все же слишком разные вещи.
Есть конечно такие штуки как Pogo12.50 которая по сути лодка Class40 оборудованная каютами и туалетами, но ее изначально делала та же компания которая эти класс40 производит.
Если бы я горел желанием и возможностью такую штуку купить, я бы ее и оставлял гоночной лодкой, возможно переделывая (фиг знает каким образом, правда) в лодку, которой можно управлять в одни руки, по типу того, как это реализовано на ИМОКАх (не знаю, правда, насколько это возможно, тогда может имело бы смысл именно б/у ИМОКА искать).
Понял - яхта достойная ! Но сделать с нее пассажирскую очень затратно - как материально ,так и физически . Все зависит от внутреннего настроя ,жизненной энергии и материальной базы . Мало ее отремонтировать , почистить ,подкрасить сделать тех уход узлов. Надо купить и встроить всю начинку - от начало и до ... Но если есть огонь в душе и деньги на отделку ! Я бы взялся . За то это была бы супер яхта !
Любая гоночная яхта, это оптимально облегченная конструкция. Что нибудь «обрезать» там - резко противопоказанно. Если можно там что то нарастить - то пожалуйста… Но, не более!! - Ну а если, что то рукам покоя не дает?! - Помните: Смелым принадлежит этот Свет! А через чур смелым - тот… Выбирать вам самим.
В наше время очень многое решает ЦЕНА! Которую почему- то не озвучили (или я пропустил). Только канал на UA-cam по переделке такой лодки соберёт не мало подписчиков. Грамотные инженеры смогут что- то посоветовать. Выйдет хорошо, если с умом подойти! Опять же вопрос в цене.
Валера.сделать можно всё.но всё упирается в финансы.насчёт баластных ёмкостей то я думаю надо обращаться к специалистам а не к диванным экспертам.изменять конструкцию основных узлов.несущих конструкций надо с людьми которые в этом разбираются.а так как по мне прект будет интересный
технически тут все уже почти прояснили, лодка максимально облегчена, при круизном использовании , малейший удар при швартовке, длинный киль, может быть фатальным. Ну и круизить на ней тяжело, скорости, нагрузки, это уже будет не отдых а экстрим.
По переделкам и совместимости материалов я бы порасспрашивал Дмитрия с канала Катамаран на Карибах ua-cam.com/users/c%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%B0%D1%85
Кевлар со стеклом и карбоном видел совмещенной в одной конструкции (авиационной). Важнее стыковка связующего (Эпокси с эпокси). Врят ли спорт корпус создавался на основе полиэфирки.
Помните книжку Ефремова из детства, про Катти Сарк?? Там был отличный посыл о том, как нужно прощаться с легендарными и быстроходными парусниками.
Самостоятельная переделка спортивной яхны в круизер загонит владельца в гроб (слишком тяжелая эта работа)!
Управлять этой лодкой ,явно, не под силу одному или даже двоим членам экипажа. Думайте.
Такая переделка, это примерно как из феррари семейный универсал сделать.
И не в коем случае нельзя нарушать силовой каркас, он расчитан без запаса прочности.
Это настолько разные концепции, что и заморачиваться не стоит (очень дорого все переделывать).
Смотрел позавчера фото этой яхты и тоже подумал,переделать под круизер. Интересный проект.
купите MacGregor 65 Pilothouse
Доброго времени суток. Хорошо, что прикрепили комментарий, а то подумал, что на Канарах перегрелись. Сейчас продавать яхту конечно выгодно, видимо в связи с карантинами людям хочется свободы, которую частично всё таки дают яхты. Как уже говорил( видео 33 фута счастья) раз мысль сменить яхту в голову пришла, она уже не уйдёт. Хотелось бы увидеть обзор яхты, которую хотите взять. Может получим такой Новогодний подарок: ))) . С наступающим!
Вас также с Наступающими!
А цена сколько ? =)
Molodci, ja tak i znal, cto reshites na zamenu)))
Это не для нас лодка, 100%
А ёще очень пугает гик очень низко расположенный, может вообще отказаться грота , оставить только стаксель. Соответственно несколько лебёдок и приводов снять и продать, освободить побольше места на палубе. А на палубе сделать большой и высокий Ходовой тент «бимини» с открытыми элементами лобовыми впереди (стеклами ПВХ-пленки)
Гик не низкий. В самом начале ролика продавец показывает его высоту
@@SailingLifeonline я очень конечно уважаю ваш опыт и навыки но очень сомневаюсь что команда из 2-х да же молыдых прокаченных спортсменов справиться с работой с гротом при нестабильном ветре , размеры и усилия и скорости несопоставимы !!!!
@@Йер-л8я это совсем не наш проект, прочитайте пожалуйста первый, закреплённый, комментарий
Я, наверное, чего-то не понимаю, а какой смысл переделывать? Это дешевле чем купить круизер? Ой ли? Просто затея выглядит как "купить болид формулы 1 и переделывать его в машину на повседнев". Технически возможно, но рациональности в этом нет.
Круизер 60+ футов стоит запредельных денег и конечно такой вариант намного дешевле получается
Так же имейте в виду! Скорее всего у вас не монокок кевлара и эпоксидки(по сути бронеплита для бронижилета), а сэндвич из внутреннего корпуса, пенопласта, и наружного корпуса, ну как подводная лодка( две брониплиты между ними пенопласт , крепко и тепло зимой ))) ). Скорее всего килевая плита и закладные для вантпутенсов это как раз сплошной кевлар от наружи до внутренней части. Ну это логично иначе каким бы образом вся эта конструкция выдержала б все эти сверх перегрузки и задуманая как одноразовая дожила б до сегодняшних дней. Парадокс не правда ли?) .
Есть канал на ютубе(увы оперативно ссылку не дам, ищите) семья ( муж жена и младенец - мелкий помагатор) купили лодку учавствующую в Видбред 97-98. За год сами всё переделали как говорится " на коленях", без каких либо " аэрокосмических супер- пупер навороченных технологий в стиле МОДНА ДОРАГА БАГАТА). У них ещё интересней задача. У вас L образный киль( на видео в Ютубе на своем канале Евгений Платон объясняет свойства этого дела, не рассказал два нюанса, но не суть). А у них Т образный киль, что усложняет хождение по всяким местам которые можно на этот киль нанизать. Бог в Помощь.
Как по мне если такой бронибойный гончак достался за вменяемые деньги, то его переделка, а точнее модернизация в круизёр - это нормальный ход в деньгах сопоставимых с новыми лодками которые весьма скоро станут мягко говоря не очень. Короче Бог в помощ!
Спасибо вам за комментарии, но проект не состоялся, видео годичной давности
не вопрос