First free-fall - Первый затяжной (3 сек., 900 м., Ан-2, Д-1-5У)
Вставка
- Опубліковано 20 вер 2024
- Другие видео с участием автора / Other author's video:
• Skydiving - Sport - Me
Описание: Отделиться получилось много лучше чем при сильном порывистом ветре приземлиться. Как результат мой первый хардкорный пронос после приземления по полю - было не менее увлекательно и волнующе чем сам прыжок)
2011.11.26, Ukraine, Odessa area, Kremidovka, "Antey" club parachute.odess...
Отличное видео, все грамотно сделал. Вчера прыгнул свой 755 прыжок. Но видео порадовало. Тоже прыгал на Д1-5У.
Казалось бы происходящее на этом видео чуть меньше чем 3 года назад было давно давно в другой жизни, вчера вот например прыгнул 279-й - первый мой собранный 29-way с двух бортов, но все равно очень приятно что в багаже за плечами лежит именно вторая программа и безотказный Д1-5-У
sergomm по мне 2я программа потерянное время, бессмысленные навыки. Жаль что свалил на АФФ только после 16ти прыгов, а не сразу.
АФФ прогресивнее, против ничего не имею. Но классическая система обучения, она богата впечатлениями, у вас больше опыта. От простого к сложному. Так конечно чуть дольше, но вы созреваете более здоровым как парашютист. У меня 755 прыжков. Я лично не жалею, что классике шел. Особенно выделю УТ-15, кто прыгал тот поймет, а вы не поймете о чем я. Дело не в скорости обучения а в эмоциях и радости освоения одного купола к другому.
+Andrey Batyaev +10500. Ут-15 самый красивый и классный купол.
Air Jet00 Ут-15 мне очень нравился. Я как то работал в Москве. Но на тот момент я уже освоил крыло, По-9 и По-16. Прихожу в 3 магк в Волосово. Мне говорят, свободных крыльев нет, есть Ут-15 будете прыгать, я такой да конечно. И еще полетал на нем )))
А руку в кольцо не просовываем потому что отделяемся на мотор. У нас задача леч на поток и стабильно падать, руки расставлены и согнуты в локтях под 90 град. ноги раставлены и подогнуты в коленях, обратный прогиб спины, падаем пузом в низ. контроль времени (высоты) на левой руке секундомер (высотник), находим взглядом кольцо, левой рукой опираемся на поток над головой, правой дергаем кольцо.
Крутецкое видео. При просмотре видео в момент открытия двери ощутил небольшую дрожь. Вспомнился мой первый прыжок на задержку раскрытия. А вот в подвесной системе можно было развернуться перед приземлением. Автор молодец. Пусть и не мгновенно но кольцо дернул.
А зачем дёргать кольцо мгновенно, если прыжок затяжной?
timjoww имел ввиду в нужный момент взять и выдернуть, не тратя время на его поиск. Если плохо схватиться за кольцо то можно выранить его из рук не раскрыв парашют и оно будет болтаться за левым плечом и схватить его будет потом гораздо сложнее. А это опасно.
Хорошая иллюстрация того, как не надо делать. От отделения до приземления.
Очень верно между прочим подмечено. Раз на ручку - значит не перворазник, а спортсмен, раз спортсмен значит должен уже пройти полный курс, в том числе и за чем и для чего стропорез и иметь его в наличии. Так бы и было, если бы это не то, что в жизни бывает не всегда так как по инструкции. Это был первый прыжок на ручку самый и стропорез я еще не успел приобрести, а взять ни у кого тоже еще не догадался.
Стропорез заказывала на заводе, инструментальзикам, из инструментальной стали 👍, чертежи у них были, за три дня сделали. Стропорез мне жизнь спас и после этого без него ни одного прыжка, всегда в укладке на длинном шнуре. И ещё, ноги подобрать и вместе держать, тем более при боковом ветре. Хотя в подвеске разворот нужно было сделать. Чистого неба тебе, полных куполов, удачных приземлений
Перворазник - это человек который разовао написал заявление о вступлении в клуб, оплатил страховку и прослушал 2-х дневный курс. 1-й день по общей теории самого прыжка и используемого оборудования. 2-й по действию в ОС (особых случаях). Из отработки - повисеть в подвесной системе с отработкой действий - отделение, задержка, контроль, запаска, приземление).
Спортсмен - человек который 2-4 раза прыгнул после курса для новичков и решил идти дальше (на расчекову, на ручку, крыло).....
обычно от приемления без разворота в подвесной при ветре больше 2.5 м/с страдает не попа а затылок. когда я заканчивал со 2-й программой на Д1-5-У один из заключительных прыжков был в 7 метровый полюс минус ветер и я так долбанулся затылком что мой лыжный шлем в котором я прыгал в двух местах на висках треснул. после этого случая вся моя любовь к дубу прошла и сдав зачеты имея 30 прыжков с Д1-5-У за плечами я перешел на крыло и дуб больше никому не рекомендую. тем более что сейчас я нештатный резервный АФФ инструктор)
А где затяжной?
А вообще поддерживаю мнение что в ты не должен стесняться задавать в самолете самые глупые вопросы типа "а почему это у вас тут веревочка в непонятном месте из ранца болтается", даже самым опытным "зубрам". Лучше задать 10 глупых вопросов, чем 1 раз не задать жизненно важный, посчитав его по неопытности глупым тоже.
..... Ему заводится настоящая парашютная книжка, пишется новое заявление о начале изучения курса спортсмена парашютиста, оформляется соответсвующий приказ. После этого начинается в течении нескольких недель занятия 1-2 раза в неделю с подробным объяснением мат части, теории парашютирования и ОС. Сдает экзамен и получает зачет. За тем спортсмен проходит ВЛК (врачебно летная комиссия) и только после этого его допускают к прыжкам спортсменов. Укладку изучают уже непосредственно на аэродроме .....
А у меня первый прыжок был на Д-6 и со стропорезом, и на запаске прибора не было , не было потому что в конструкции того варианта З-5 он даже не был предусмотрен.
Во-первых непонятно почему видео называется "Первый затяжной"))) далее разбор полетов... руки не на кольцо, прыгнул как попало, в полете начал судорожно нащупывать где находится кольцо, дернул и сразу же начал расчековывать запаску, не подняв голову и не убедившись, что с куполом всё в порядке. Далее, объясняю, почему опасно приземляться так, как автор на видео... огромный риск сломать копчик, таз, позвоночник, удариться затылком... опасно вплоть до летального исхода.
Автор всё сделал правильно? Нас учили так: одну руку просовываем в веревку на кольце, кольцо держим двумя руками, дверь открывается, ногу ставим на край, по команде отталкиваемся, прыгаем, считаем 591...592...593...кольцо, осматриваем купол, расчековываем запаску. Необходимо управляя свободными концами развернуться в сторону откуда надвигается земля. При приземлении держать присогнутые ноги вместе.
приземление шикарное. у меня был как подобное приземление. пока взлетали ветер был нормальный. пока набирали высоту поднялся до 8 метров. а теперь как грица картина маслом открываюсь после затяжного а у меня вместо д1-5у - д1-5. эту гадину можно управлять только свободниками и вырезов сзади на нем нет. короче приложило об планету по полной. правая стопа растянута, трещина одного ребра, повезло что был в своем шлеме (спасибо тебе протек) тыб бы в десантном убилсяб нафик
Если б левую потянул то был бы итог "ноги поколено в заднице". Надо приземлятся СТРОГО ПРОТИВ ВЕТРА, пускай спиной, это нормально. Этот парашют имеет горизонтальную скорость 2.5 м/с, если ветер допустим 5 м/с то плюс 2.5 это уже 7.5 м/с да еще вертикальная 5 м/с и это очень больно. Учусь по класике. Прыгаю на таких же. У нас по ветру даже ноги ломали. а вот против сложение скоростей и преземление 2.5 м/с очень мягко, ну немножко на спину опрокинит, может протащить ) все правильно автор сделал.
На первых кадрах ролика парень собирает парашют прямо в самолете - это что, произвольно сработавшая запаска?
Профессор.Приятно посмотреть работу мастера.Леворуий.
Стесняюсь спросить, а почему карман для стропореза пустой?
В названии указано, что это Д-1-5У. Д-6 насколько я знаю затяжные не прыгают, т.к. у Д-6 при отделении фал зацепленный за самолет открывает стабилизирующий парашют, что уже подразумевает что падение не свободное. Д-6 - не спортивный парашют, а настоящий боевой десантный - стаб для того чтобы применять парашют на скоростях до 400 к/мч, т.е. например при десантировании с реативного Ил-76. Д-1-5У на такой скорости открывать нельзя - поломается парашютист, но за то спортсменам можно прыгать затяжные
sergomm это д-1-5у очень хорошо видно щели управления, бабышки, швп сверху с чехлом, на д6 стропы управления без бабышек, я вторую программу прохожу, у нас подготовка на уровне, без стропореза на лсо завернут, установка прибора 800, если выставлено 700, могут завернут на лсо иди переставляй, если успеешь, наземная подготовка, что я тут увидел, судорожый поиск кольца, схватился за трос, пробига нет, потом видимо взглядом увидел, полное отсутствие контроля за окружающей обстановкой, нет контроля за куполом, был бы перехлест, так бы и снижался бы с ним, нет стропореза, это как вообще, про порыв строп и купола вообще молчу, при приземлении не развернулся против ветра, тем самым не погасил скорость, не увидел колдун на поле, прибор на запаске плюс несомненно, мы прыгаем с з5, круглая техника безопасна при условии таких факторов как, теретическая подготовка, знание матчасти, практическая подготовка, знать на автомате как действовать при нештатной ситуации, а это достигается:
запасом высоты
знаешь что случилось
знаешь как устранять
на видео прекрасно видно подготовку, не дай бог глубокий перехлест и скорость снижения уже 15м/с, про высотник молчу, я его не увидел!
Когда заканчивал прыгать на дубах, один раз во время приземления было очень неудачное сочетание кача купола и сильного порыва ветра. Приземление вроде таким отработанным кувырком на спину закончилось таким сильным ударом затылком.. что треснул мой сноубордисткий шлем.. В общем я в сильный ветер и в средний с сильными порывами больше ни за какие коврижки прыгать на дубах не буду. Да и сейчас у меня на повестке дня и в голове только крылья, не до дубов уже) А крыльям чем сильнее ветер, тем легче)
Смотря какое крыло!
Что значит спортсмен или перворазник? Что на первом прыжке исключается вероятность зацепки за руль высоты, перехлест с вращением или при приземлении зацепка за подвижный объект? И что сейчас допускают к прыжкам не прошедших полный курс? И что значит полный курс? В мое время полный курс заключался в 24 часах укладки и 12 часах наземной подготовки, но в реальности всего было в двое больше .
На парашютах с горизонтальной скоростью садиться надо в большинстве случаев против ветра. Иначе горизонтальная скорость парашюта Д1-5-У - 2.5 м/с приплюсуется к скорости ветра и действительно можно что-то сломать. В этот раз скорость ветра была аж 5-7 м/с. Получается садишься по ветру - а несет назад спиной 4-5 м/с. А если по ветру то почти 10!. Другой вопрос, что садясь по ветру нужно было в подвесной системе развернуться - это я как раз как сезон откроется первое что буде отрабатывать.
да, прокатило нормалек)) есть еще одна приятная вещь - перед приземлением на малом сносе берешься за передние свободные концы и за метра 3-4 до земли со всей силы их натягиваешь. Создается перекос купола, засчет чего гораздо мягче приземлятся. но делать это нужно ТОЛЬКО на малом сносе, потому что я когда-то по привычке на большом сносе сделал тоже самое, и в итоге почти просвупил пару метров с фееричным приземлением на копчик...))
Напротив лавки горшки на случай, если обосрутся?
на УТ-15 5 м/с горизонтальная представте сесть по ветру 5+5=10 это 36 км/ч. при скорости ветра 5 м/с. а вот против уже горизонтальная погасится. А можно встать по ветру и натянуть передние свободные концы и полететь как истребитель {:-)
Да, действительно! До сих пор себя ловлю, что купол не осматриваю в должной степни. Голова как-то соображает совсем по другому чем на земле. Пересматривал недавно осенние прыжки и на видио с удивлением заметил, что у купола порвался при открытии один квадрат от края до края у самой вершине. А заметил это аж через пол года) Надо быть внимательнее!
А вот оно что. Управляли свободными концами, у вас значит нейтральный купол был, не имеющий собственной горизонтально скорости, наверно в армии. Сдесь Д1-5У. У него собственная горизонталка есть, обратите внимание на стропы управления, разворот ими осуществляется. куда повернешь туда и полетишь, на нем строго против ветра. У нас с нейтральными тоже прыгают, и делают как вы говорите, строп управления на нейтральных нет, разворачиваешь тело в подвесной, с д1-5у разворачивешся вместе с куполом.
я так понимаю у тебя Д6 со стабилизирующим парашютиком и задержкой раскрытия 3секунды?а видос чётко заснят!!
Потапыч это д-1-5у бабышки и щели видно.
Надо было клеванты бросать и разворачиваться в подвеске перед землёй. Приземление прошло бы намного приятнее))
А что не комментирует приземление,где круг вообще,второй прыжок твой смотрю ты летишь в поле и приземляется спиной,клевантами работай то.
Разворот в подвесной всегда сопряжен с дополнительными сложностями и риском, если начнешь его делать раньше или позже того времени которое позволит приземлиться сразу после разворота. Это чревато вообще поломанными ногами. Я безусловно пробовал его делать, но в большинстве случаев предпочитал кувырок назад.
на приземлении ноги вместе надо держать
Блин, уже почти в 3 раза больше прыжков и задержка на 20 уже вышел. Сейчас смотришь это видео и оно такое наивно испуганно неумелое кажется) Аж стыдно немного)
ошибок как и у всех...перворазок....куча кучная... одного понять не могу... в момент отделения от л.с. рука не в кольце,соответственно ни какой группировки дисантнтника. На высоте 500-400м. уже была понятна траектория приземления... и вполне хватало времени воспользоваться стропами управления ...
Спасибо за адекватный ответ)) буду знать, что такое есть) с Д-6 прыгал.
..... все на самообеспечении и людей которые хотят за не такие уже и маленькие деньги прыгнуть отсеивать люди которые никаким образом не получают З/П кроме как от этих самых людей никто не будет. Так же как и обучать их 3 месяца, расходы на что это не покроет те деньги которые сейчас стоит прыжок.
Поэтому безопасность современных перворазников достигается не глубиной их знаний и правильности рефлексов как раньше, а только полным контролем всего того что они делают от отделения, до приземления...
Вопрос к автору: камера go pro? Какой режим съемки и способ крепления и наклон объектива по линии глаз?
@gorz121 блин, а ведь действительно ноги расходятся у меня перед самым конатктом с землей! А я это не замечал раньше. Спасибо за наводку!! Проконтролирую в след раз!
красивое видео, у кого бы взять гоу про на прыжок))))) тоже с д-1-5у прыгал =)
@gazirovkahd да, только не решился при таком ветре так сделать, ведь только отрабатываю еще это движение. Действительно это было самое жесткое приземление за все прыги до этого. Не говоря уже за пронос - тоже первый раз. Буду совершенствовать технику приземления обязательно!
не видел ни одну дз где б разникам давали стропорез.
есть Д-1-5 серии 6
он неуправляемый без вырезов и соответственно без бабышек управления. Один у нас такой в клубе имеется. Так же у него СК в чехольчиках белых. Вроде и все отличие. Вот он:
pervoraznik com /d-1-5_ser6.htm
Кто же задом то садится :)) чудо, повезло ноги не сломал. ПО ВЕТРУ Ж надо.
@Robert Robert всегда ж на ветер
@Robert Robert прыгал на нем. в курсе. посадка во всей авиации одинакова так то -на ветер :))))
..... конечно все это кажется просто ничем по сравнению с тем как в СССР улили парашютистов, где чтобы прыгнуть 1-й раз "перворазником", нужно было кропотливо и тяжело учиться 3 месяца, проводить кучу теоретических, практических занятий, изучать множество дисциплин, сдавать по всем по ним экзамены. Отсеивалось тога за 3 месяца довольно много желающих. Но тогда все было бесплатно и финансировалось государством. И у клубов было только одна функция: обучить и отсеять. Сейчас же.....
Не эт чехлы с фалами, видно перед этим на стягивание прыгали.
Это был выход на поток?
Gopro. На видео первая, весь прошлый год снимал уже на вторую.
Способ крепления на ремнях под шлем, вот так:
watch?v=_NiU_ZXmPGY
Режим съемки на первой был 1280х720@50fps На второй использую более широкий по вертикальному углу 1280×960@48fps
А вообще хочу купить шлем оператора с боксом и хорошую видео-камеру с настоящей оптической стабилизацией.
Спиной приземляться не камильфо))) нужнож было в подвесной развернуться)))
На Д15у против ветра приземление, зачастую скорость ветра выше горизонтальной, поэтому часто приземление спиной
А разворачиваться в подвесной системе не учили?
Купол против ветра, если ветер больше горизонтальной скорости купола, разворачиваешься в подвесной системе.
респект
Земля же слева надвигалась)) нужно было левую стропу тянуть)) в итоге приземлился спиной)
Aleksei G. может вправо?)
Приземление не оч, жопу не отбил?
А разворачиваться в подвесной системе не учили?
Эх сука, как вспомню, как взрогнУУУУ!
Конечно. Вот тот же прыг со стороны: /watch?v=_NiU_ZXmPGY