Совет для тех, у кого относительно чистые топливопроводы, на каждый полный бак, добавлять 50-70 грамм ацетона, перед заправкой. Данную рекомендацию получил в 2006году и до сих пор пользую. Накатал более 300тыс. Дроссель, форсунки, свечи и впускной коллектор, никогда не зарастают масляными отложениями картерных газов. Нельзя лить ацетон только в двигателя с насосом высокого давления, который быстрее выйдет из строя по причине уменьшения смазочных свойств горючки. Лабораторные исследования подтверждают эти эксплуатационные данные. Если топливная система стара, то данная профилактика может забить форсунки, так как вымоет всю грязь до них. Ацетон, в отличие от спирта, идеально смешивается с углеводородами и также вяжет воду. Плюс ко всему, может избавить от мелкой детонации, так как улучшает общее воспламенение смеси.
Привет, занимаюсь машинами и диагностикой, после сброса ошибок, любых, слетают все настройки, в том числе и обороты движка, машина сразу может и не завестись. Что бы этого не было, хотя обороты будут потом плавать еще пока проедешь км 20-50, нужно: после сброса любого, ЕЛМ, клеммы с АКБ, или фишки замкнутые, выкл. зажигание, ВКЛ зажиг, пока стрелки бегут , насос качает, ждешь 15 секунд (в это время калибруется электронная заслонка), потом заводишь движок! Есть калибровка дроссельной заслонки в Лаунче точно. Это во Всех машинах так!
@@WTFCustomGarage Привет, Mike Ivka правильно говорит, настройки слетают к заводским по этому на грязной заслонки обороты плавают, после того как проедешь 50 км где то мозги самт подстроятся под грязную заслонку, и все ок. А если вы промыли тогда еще лучшее, настройки по умолчанию отлично подошли к чистой заслонки. У меня другой вопрос когда промывал заслонку датчик положение заслонки не откручивал? Уплотнительная резинка не разбухла в нем ?
можно было высверлить заклёпки и произвести профилактику механизма, такой же аут, однажды в мороз не завёлся, несколько попыток, причём акум крутил бодро, чек не горел, воняло бензином, оказалось - заслонку просто заклинило, причина оказалась в шестерёнках под пластиковым кожухом, смазка на зубьях что то вроде литола, со временем она превратилась в цемент - на морозе электромотор не смог провернуть, бывает и такоё ;)
На насосе гур стоит датчик, который дает сигнал на повышения оборотов до 1000. Так что это нормальная процедура, а вот если не повышаются, значит не работает датчик. Можно проверить отцепив контакт от гур и замкнуть на -.
Красотаааа, заслоночка чистаааа!!! Посмотрел этот видос и видимо буду сейчас смотреть про чистку кл. ЕГР. Где-то он тут маячит перед глазами:))) Погнали;)!!!
Привет друзья субаристы! После чистки заслонки и клапана pcv появились неприятности а именно: при запуске обороты чуть выше чем обычно (до чистки) примерно 1800-2000 потом опускается до 600 (нормальный хх) далее включаем D отпускаем тормоз обороты растут вместе с разгоном затем машина переключается на вторую (без нажатия на газ) и продолжает разгоняться вместе с этим бывают не точные (не правильные обороты) переключения как бы не в попад будто автомат переключается позже чем надо , когда стою на D на тормозе на светофоре с кондером во время поднятия оборотов (включение Кондра) машину чуть не срывает с тормоза . Все началось именно после чистки дросселя и клапана pcv . Я уже поменял МАФ , поменял дроссельную заслонку , сделал опрессовку впуска и заменил автомат на контрактный (по причине того что он сломался при старте с двух педалей , всегда было все ок думаю причина те самые завышенные обороты) расход увеличился незначительно по трассе 10л . Но ездить на авто не комфортно ощущение будто машина на пониженной постоянно . Каты удалены.
Здравствуйте. У меня вопрос ко всем у кого субару аутбек 3 поколение рейсталинг 2008 год, если по точнее. При включении фар, или ещё что нибудь просаживается двигатель, ну то есть падают обороты на холостом ходу. Это нормально?
Это я писал про обороты когда рулем крутишь, и этот же чек с круизом часто сам по себе загорается и моргает и сам по себе пропадает. Форсунки чистил только, вот теперь и до дроселя пришли будем чистить, ну до 500 не падали обороты до 650 где то
Всем привет,а у меня ситуация такая:обороты поднимаю ,они до 1000 быстро опускаются после того как газ отпускаю а вот от 1000 до 500 оооч долго ...заслонку чистил не помогло,лямбда сдохшая но раньше этого небыло.катализатор удален . Что делать непонимаю ,мб кто сталкивался? Outback bp9 2,5 2006 г
А вот если, только на холодную (>6 часов простоя), завожу обороты 1800 потом через 1 секунду провал до 1000 примерно, через 1 секунду снова 1800. Есть идеи, куда смотреть?
Привет! У вас в коментах один чел написал про добавление растворителя в бензин при заправке. Я такого раньше не слышал!) Но возможно это имеет какой то смысл. Что вы думаете по этому поводу и пробовали сами или нет?
@@WTFCustomGarage Была у меня как то Мазда 3 (2.0) на мехе. Машина ураган! По техничке просто не убиваемая. Ей и ацетон и растворитель - всё сожрёт))) Интересно что Субарик скажет на это??! Пробег 190. Тут наверное и каты продуть давно пора, и форсы. Возможно для профилактики и помогло бы! Но очково🤣🤣🤣 Кстати насмотрелся видосов и да! Дроссель, ДХХ - причина неадекватной работы мотора. После промывки будто подменили! Но всё же пришлось делать адаптацию заумную и хочу сказать, что после, показания дросселя на открытие и закрытие стали выше, и это привело к тому, что машина поехала как новая. Тьфу тьфу... Даже не смотря на то, что двухлитровая😭 Вооот, просто хотел поделиться. Понимаю, что у вас работа, но мы же субаристы🤘😛😎 Успехов!!!
@@WTFCustomGarage наверное 🤣🤣🤣, тебе видней. Только поверь за 16 лет эксплуотации такойже модели полной коллектор как новый с нутри, следовательно заслонка тоже.
@@СергейШарашкин-п2ж Ты или сказочник или бздиш просто. У тебя по любасу не может быть идеально чистого коллектора. Ибо ЕГД и на сервисе всегда рукожопят. А и ещё владелещ ебланит и не меняет расходники вовремя. Один из этих факторов полюбас должен быть. Ну как минимум опять же ЕГР
@@WTFCustomGarage Он врунишка и даже не понимает что несёт. Туда закидываються отработанные газы и там априори не может быть чисто и без копоти... Идиот короче)
@@WTFCustomGarage да про дроссель, у меня форестер 2008г тоже электронная заслонка, при чистки всяко его открывал лично, и да посмотри других блогеров или почитай если не веришь 🤷♂️ удачи
@@ДмитрийМоисеев-с8з Я понимаю что чисто номинально там ломаться нечему. Там три шестерёнки, они крутятся и всё должно быть гуд. Но попадать на дроссель очень не хочется по своей глупости. Ибо сопротивление на усилие от мотора к заслонке гораздо меньше чем в обратную сторону. Именно по этому не рекомендую крутить пятак дросселя. Да и нет там ничего интересного под ним, очиститель вымывает всё и везде.
Oleksandr Palamarchuk эт я знаю. Но до чистки дз и сброса чека на хх при повороте руля обороты не повышались. Да и после чистки я говорил в видео, машина как то не так начала работать.
@@WTFCustomGarage а, чистить можно и не снимая. вкл. зажигание ( не заводить) упереть в педаль газа любой подпор, заслонка открыта и готова к чистке. единственное что, на большом пробеге 150+ два маленьких канала очистка только со съемом.
@@СергейВоронин-у1ч Да да, а потом в телеге мне начинают слёзно писать. Помоги пожалуйста, помыл дроссе и она перестала газовать или же при заводе задирает обороты до 3000 и не спрасывает, и не газует и чек горит. А виной тому провёрнутые шестерни на дросселе которые после такого открытия могут провернуться. Лечение только одно, замена ДЗ на контракт или упаси боже новую) Так что лучше 4 гайки открутить чем 5к за б/у ДЗ отдать.
Уродство это и есть - русский язык . Язык -оккупантов и убийц . Приезжай в Украину и забери трупы твоих соплеменников ( а то на росию их не забирают , а они тут воняют )
Совет для тех, у кого относительно чистые топливопроводы, на каждый полный бак, добавлять 50-70 грамм ацетона, перед заправкой. Данную рекомендацию получил в 2006году и до сих пор пользую. Накатал более 300тыс. Дроссель, форсунки, свечи и впускной коллектор, никогда не зарастают масляными отложениями картерных газов. Нельзя лить ацетон только в двигателя с насосом высокого давления, который быстрее выйдет из строя по причине уменьшения смазочных свойств горючки. Лабораторные исследования подтверждают эти эксплуатационные данные. Если топливная система стара, то данная профилактика может забить форсунки, так как вымоет всю грязь до них. Ацетон, в отличие от спирта, идеально смешивается с углеводородами и также вяжет воду. Плюс ко всему, может избавить от мелкой детонации, так как улучшает общее воспламенение смеси.
Привет, занимаюсь машинами и диагностикой, после сброса ошибок, любых, слетают все настройки, в том числе и обороты движка, машина сразу может и не завестись. Что бы этого не было, хотя обороты будут потом плавать еще пока проедешь км 20-50, нужно: после сброса любого, ЕЛМ, клеммы с АКБ, или фишки замкнутые, выкл. зажигание, ВКЛ зажиг, пока стрелки бегут , насос качает, ждешь 15 секунд (в это время калибруется электронная заслонка), потом заводишь движок! Есть калибровка дроссельной заслонки в Лаунче точно. Это во Всех машинах так!
Maks Iv привет. После помывки дросселя ничего этого мне делать не понадобилось.
@@WTFCustomGarage Привет, Mike Ivka
правильно говорит, настройки слетают к заводским по этому на грязной заслонки обороты плавают, после того как проедешь 50 км где то мозги самт подстроятся под грязную заслонку, и все ок. А если вы промыли тогда еще лучшее, настройки по умолчанию отлично подошли к чистой заслонки. У меня другой вопрос когда промывал заслонку датчик положение заслонки не откручивал? Уплотнительная резинка не разбухла в нем ?
можно было высверлить заклёпки и произвести профилактику механизма, такой же аут, однажды в мороз не завёлся, несколько попыток, причём акум крутил бодро, чек не горел, воняло бензином, оказалось - заслонку просто заклинило, причина оказалась в шестерёнках под пластиковым кожухом, смазка на зубьях что то вроде литола, со временем она превратилась в цемент - на морозе электромотор не смог провернуть, бывает и такоё ;)
Можно, но не думаю что там смазка превратилась в цемент.
Купил субарик стал подписчиком всех кто имеет субару!!!!.легаси аутбэк 2003 гв
незнаю как но не так Мои поздравления
А у меня их целых 2 (legacy, impreza)! скоро будет больше, на очереди Forester. Subaru это как наркотик 😁
@@sportscars2379 да уж субарик это наркотик, один раз попробовал и всё! Подсел!
Спасибо за видос👍🏻👍🏻👍🏻
Познавательный видосик, лайк однозначно, я обычно сам мою дроссельною заслонку на своей машине (Subaru Outback 3.0) у меня на канале это описано.
Блин наше топливо это что то! Спасибо за видяху пойду тоже мыть только заодно еще хочу промыть клапан холостого хода!
На насосе гур стоит датчик, который дает сигнал на повышения оборотов до 1000. Так что это нормальная процедура, а вот если не повышаются, значит не работает датчик. Можно проверить отцепив контакт от гур и замкнуть на -.
Красотаааа, заслоночка чистаааа!!! Посмотрел этот видос и видимо буду сейчас смотреть про чистку кл. ЕГР. Где-то он тут маячит перед глазами:))) Погнали;)!!!
Прочистил егр?
Привет друзья субаристы! После чистки заслонки и клапана pcv появились неприятности а именно: при запуске обороты чуть выше чем обычно (до чистки) примерно 1800-2000 потом опускается до 600 (нормальный хх) далее включаем D отпускаем тормоз обороты растут вместе с разгоном затем машина переключается на вторую (без нажатия на газ) и продолжает разгоняться вместе с этим бывают не точные (не правильные обороты) переключения как бы не в попад будто автомат переключается позже чем надо , когда стою на D на тормозе на светофоре с кондером во время поднятия оборотов (включение Кондра) машину чуть не срывает с тормоза . Все началось именно после чистки дросселя и клапана pcv . Я уже поменял МАФ , поменял дроссельную заслонку , сделал опрессовку впуска и заменил автомат на контрактный (по причине того что он сломался при старте с двух педалей , всегда было все ок думаю причина те самые завышенные обороты) расход увеличился незначительно по трассе 10л . Но ездить на авто не комфортно ощущение будто машина на пониженной постоянно . Каты удалены.
Чем дело закончилось? Решил проблему?
здравствуйте. как то решили проблему? у меня такая же
Здравствуйте. У меня вопрос ко всем у кого субару аутбек 3 поколение рейсталинг 2008 год, если по точнее. При включении фар, или ещё что нибудь просаживается двигатель, ну то есть падают обороты на холостом ходу. Это нормально?
Это я писал про обороты когда рулем крутишь, и этот же чек с круизом часто сам по себе загорается и моргает и сам по себе пропадает. Форсунки чистил только, вот теперь и до дроселя пришли будем чистить, ну до 500 не падали обороты до 650 где то
Ну так что, почистил дроссель?
@@WTFCustomGarage можно ли после снятия заслонки дальше ,в канал в коллектор,вливать хидропирид?
Venia NgN а зачем? Вы думаете что он вам раскоксовку сделает. Это делается немного не так.
Субару рулит! Сам не давно легаси приобрел и... все! Больше ничего не хочу!
Согласен!
Всем привет,а у меня ситуация такая:обороты поднимаю ,они до 1000 быстро опускаются после того как газ отпускаю а вот от 1000 до 500 оооч долго ...заслонку чистил не помогло,лямбда сдохшая но раньше этого небыло.катализатор удален .
Что делать непонимаю ,мб кто сталкивался?
Outback bp9 2,5 2006 г
Если адское солнце напекает, а не пробовал просто люк закрыть?
Тогда солнце не видно)
@@WTFCustomGarage ну тогда не жалуйся и делай работу))
После чистки наоборот хх до 500 падает прогрев на 1000 пару секунд потом до 800 падает.где копать подскажите
Посмотри инструкцию по адаптации дроссельной заслонки
Ej 208так же плавала обороты, почистил дроссель поменял свечи на ириди, проблема не ушла? Может кто то сталкивался
Я хз. А дмрв по показаниям укладывается?
Привет руль тугой у вас, когда толька начинаешь трогатся?
нет, не тугой. Если у вас тугой то значит пора менять ГУР ил у вас рейка сильно затянута
у меня где-то 650 - 700,это норм?
А еще если не запар, оптимально лучше контракт или бош лямду
лучше конечно же контракт. По отверстию не подскажу, не помню уже какое оно там.
@@WTFCustomGarage спс друже понял, ужачи
Ассалаумагалейкум умения оборот 2000 не знаю что делать подскажите
А машина то какая?
@@WTFCustomGarage форестер 2000 года брат
Простой мотор 2.5
@@dastandastan7512 подсосов воздуха нет?
@@WTFCustomGarage что делать?
А вот если, только на холодную (>6 часов простоя), завожу обороты 1800 потом через 1 секунду провал до 1000 примерно, через 1 секунду снова 1800. Есть идеи, куда смотреть?
Ну хз, хз, надо смотреть что по графикам даёт ДМРВ и посмотреть как открыта заслонка.
Решил проблему? У меня так же сейчас...
Не глохнет
нет
У меня обороты стоит на 1000 после чистки дросселя, это нормально? 🙄
Может она просто холодная.
Отключал АКБ ДО снятия заслонки?
@@suhodulov2012 разъём с заслонки снят и всё. А если отключать АКБ то конечно же до снятия.
А чё если чистка дроссельной не помогает? И чека нету. И разход бензина есть
Рахметжан Машуров а как работают лямбды? Есть графики?
нужно проверить ДМРВ
Надо чистить датчик ДМРВ расход топлива уменьшается и не будет плавать обороты
Привет! У вас в коментах один чел написал про добавление растворителя в бензин при заправке. Я такого раньше не слышал!) Но возможно это имеет какой то смысл. Что вы думаете по этому поводу и пробовали сами или нет?
Привет, На мазде 323 откатал 2 года с добавлением ацетона. Норм. Есть огромная ветка на Дроме на эту тему
@@WTFCustomGarage Была у меня как то Мазда 3 (2.0) на мехе. Машина ураган! По техничке просто не убиваемая. Ей и ацетон и растворитель - всё сожрёт))) Интересно что Субарик скажет на это??! Пробег 190. Тут наверное и каты продуть давно пора, и форсы. Возможно для профилактики и помогло бы! Но очково🤣🤣🤣 Кстати насмотрелся видосов и да! Дроссель, ДХХ - причина неадекватной работы мотора. После промывки будто подменили! Но всё же пришлось делать адаптацию заумную и хочу сказать, что после, показания дросселя на открытие и закрытие стали выше, и это привело к тому, что машина поехала как новая. Тьфу тьфу... Даже не смотря на то, что двухлитровая😭 Вооот, просто хотел поделиться. Понимаю, что у вас работа, но мы же субаристы🤘😛😎 Успехов!!!
Не растворитель, а ацетон.
Тема рабочая и это уже 15 лет как на Дроме обсуждалась и обкатывалась. С подключением, ёпт.
@КшиштовЗануси Ну да. Я до такой херни ещё не дошёл😂 Пацаны;)
@@pitkinpropik3446 обгугли в Яндекс что означает "поцан".😆
Отличное видео, у меня похожая ситуация была на американце 2007 ...как ща, больше траблов по этой теме не было?
Pavel Dobriyan больше траблов не было
можно ли после снятия заслонки дальше ,в канал в коллектор,вливать хидропирид?
Ещё Я слышал, что после этой процедуры желательно снять минусовую клемму на несколько минут.
Воообще ещё ДО любых работ с разьеднением разьемов нормальные люди отсоединяют АКБ, мануал в помощь
Показываешь фак в начале видоса😂
Nurgun Fadeev не не. Это один)))
@@WTFCustomGarage 😂👍
Так надо прогреть авто ))
Сколько должны быть правильные обороты в Субару Легаси б4 ???
В зависимости от того какой мотор, да и мануал как бы есть на это дело, а то я то же могу чё нить напутать.
Жест первого датчика,обнадеживающий.
Жест? Какой жест?
Факушка
Адаптацию надо делать после чистки. Ну покатайся на затупе пару дней
Ну и как же её надо делать? А?
@@WTFCustomGarage клему минус скинь. Хотя адаптацию она и так пройдет сама по себе.
У тебя аккумулятор на сколько ампер стоит?
Не помню
А если посмотреть?
@@Igorek124 hankook mf75d23l - 65 А·ч
@@WTFCustomGarage спасибо.
Попробуй найти подсос воздуха , раз колектор как фильтор после лета.😀😀😀
Песка и пыли там нет. Есть только копоть. Которая естественно там будет ибо ЕГР никто глушить не будет.
@@WTFCustomGarage наверное 🤣🤣🤣, тебе видней. Только поверь за 16 лет эксплуотации такойже модели полной коллектор как новый с нутри, следовательно заслонка тоже.
@@СергейШарашкин-п2ж Ты или сказочник или бздиш просто.
У тебя по любасу не может быть идеально чистого коллектора. Ибо ЕГД и на сервисе всегда рукожопят. А и ещё владелещ ебланит и не меняет расходники вовремя.
Один из этих факторов полюбас должен быть. Ну как минимум опять же ЕГР
@@WTFCustomGarage Он врунишка и даже не понимает что несёт. Туда закидываються отработанные газы и там априори не может быть чисто и без копоти... Идиот короче)
@@СергейШарашкин-п2ж Андерсен отдыхает🤣 Шо ещё за 16 лет эксплуатации расскажешь?🤭
Да хоть ты как его открывай, не хера ему не будет проверено!
Ты про дроссель, ну да, конечно же не будет)
@@WTFCustomGarage да про дроссель, у меня форестер 2008г тоже электронная заслонка, при чистки всяко его открывал лично, и да посмотри других блогеров или почитай если не веришь 🤷♂️ удачи
@@ДмитрийМоисеев-с8з Я понимаю что чисто номинально там ломаться нечему. Там три шестерёнки, они крутятся и всё должно быть гуд. Но попадать на дроссель очень не хочется по своей глупости. Ибо сопротивление на усилие от мотора к заслонке гораздо меньше чем в обратную сторону. Именно по этому не рекомендую крутить пятак дросселя.
Да и нет там ничего интересного под ним, очиститель вымывает всё и везде.
ЛАЙК 5.+
Олег Морозов спасиб!
подписота чёт не идёт в гору(
INDiViDUAL ну как есть.
обороты повышаются т.к. гидроусилитель снимает часть мощности на себя при повороте руля , чтоб машина не заглохла мозги повышают обороты.
Oleksandr Palamarchuk эт я знаю. Но до чистки дз и сброса чека на хх при повороте руля обороты не повышались. Да и после чистки я говорил в видео, машина как то не так начала работать.
@@WTFCustomGarage а, чистить можно и не снимая. вкл. зажигание ( не заводить) упереть в педаль газа любой подпор, заслонка открыта и готова к чистке. единственное что, на большом пробеге 150+ два маленьких канала очистка только со съемом.
@@AleksKyiv71 Ну как то очково так делать. Можно и на ДЗ контрактную прилипнуть. Но если осторожно, то можно.
@@WTFCustomGarage ни разу не снимал ее. форик 2007 года, и аутбек 2008. только так и промывал всегда.
@@AleksKyiv71 То есть получается всё говно летит во впускной коллектор?
Чтоб ты знал, нормальные обороты это 670 до 700
Да, ну ладно)
Смысла снимать электронную дроссельную заслонку нет
Смысл в том что бы помыть пятак дросселя сзади.
@@WTFCustomGarage снимается клема открывается палочкой пластиковой для клипс она же не дает ей закрыться и мой свой пятак хоть до потери пульса
@@СергейВоронин-у1ч Да да, а потом в телеге мне начинают слёзно писать. Помоги пожалуйста, помыл дроссе и она перестала газовать или же при заводе задирает обороты до 3000 и не спрасывает, и не газует и чек горит.
А виной тому провёрнутые шестерни на дросселе которые после такого открытия могут провернуться.
Лечение только одно, замена ДЗ на контракт или упаси боже новую)
Так что лучше 4 гайки открутить чем 5к за б/у ДЗ отдать.
Вообще не понятно на каком языке люди пишут,слова таких в русском языке нет,бадья мадья,украинский может вот уродство.
Уродство это и есть - русский язык . Язык -оккупантов и убийц . Приезжай в Украину и забери трупы твоих соплеменников ( а то на росию их не забирают , а они тут воняют )