اسباب حراره خط الطرد للتكييف سخونه خط السائل
Вставка
- Опубліковано 29 лип 2022
- اسباب حراره خط الطرد للتكييف سخونه خط السائل ومعرفه سبب حراره خط الطرد للمكيف ونشرح حراره المرتفعه لخط الدفع لمعرفه اسباب سخونه خط الرفيع للمكيف واسباب حراره خط الطرد للسائل للتكييف وكيفيه حل مشكله حراره خط الطرد للتكييف
معلومات دقيقة أشاهد المقطع ثم بعد ايام اعيد المشاهدة كل الشكر والتقدير لك ولأمثالك
جزاك الله خير الجزاء عناء 🌹🌹🌹
تحياتي اخي الكريم
تفسير صحيح مئه في مئه ودا مشروح فعلا بتفصيل كنت قرائه في موقع تبريد زمان احسنت
بارك الله فيك وربنا يجعلها في ميزان حسناتك
اشكرك على الفيديو. . .
شاهته العديد من المرات مع الإفادة في كل مرة
شكرا
الف شكر اخي
اللهم بارك، شرح رائع
الله يبارك في عمرك وعملك وعلمك
تحياتي
سلام عليكم ورحمه الله...... انا اشهد إنك باش مهندس وبقوه... الشكر الجزيل لك على الشرح المفصل المفيد جدا جدا جدا
الف شكرا اخي
شكرا جزيلا اخي شرح اكثر من ممتاز وتوضيح هام بارك الله فيك انت وضحت أكثر من الدورات التعليميه وشرح وافي وشكرا مره اخري علي مجهودك العظيم ونفع احترام وتقديرا
تحياتي اخي
رائع اخي بارك الله فيك وتحياتي للك وللمجهودك العظيم للنفع والعلم وما تقدمه تحياتي
شكرا اخي
الله ينور عليك يا هندسه
بارك الله بيك على هذا المعلومات النافعه
اهلا بيك اخي تحياتي
جزاك الله خيرا
بارك الله فيك اخي وجزاك الله كل الخير
تحياتي
أحسنت يا هندسة بارك الله فيك❤❤
تحياتي اخي
بارك الله فيك وكثر الله من امثالك
الله يبارك لك
انت اكثر من ممتاز
اهلا اساذ ايمن تحياتي
الشرح ممتاز بارك الله فيك
شكرا اخي الكريم
بارك. الله،، فيك ايها الاستاذ الفاظل
تحياتي اخي
شكرا جزيلا اخي
ارجو منك ان تعمل فيدو عن البلف العاكس إعطاءه و اعراضه و مشاكله و حلوله مع الشكر . . .
معلومات قيمة شكرا لك
شكرا للك
يعطيك الف عافيه اخوي الغالي متابعك كردي من كردستان
الف الف شكر تحياتي
عشت وبارك الله فيك على هاي لمعلومات
تحياتي
شكرا.
بارك الله فيك
شكرا جزيلا
بارك الله فيك اخوك من الجزائر
شكرا
هذا الكلام ينطبق على سبلت الانفيرتر و الى فقط على الضاغط القديم العادي؟
احسن الله اليك
تحياتي للك
الله يباركلك
السلام عليكم يبش مهندس
سؤال / عندي المكيف السبلت فيه خط السحب (الراجع ) بارد وخط الدفع ( الطرد) ايضا بارد ولكنه اقل بروده من الراجع ، هل هناك مشكله ، ام الامور طبيعيه ؟؟؟ علما انه التبريد في القطعه الداخليه ( المبخر ) جيده وايضا الامبير جيد
وشكرا لحضرتك
جزاك الله خير على هذه المعلومات انا عندي نفس الاعراض بس التكييف ما عندي مشكله فيه و التكييف نظيف بس عندنا في العراق درجه حراره في الصيف 51 درجه .ممكن تكون هيه السبب ولا سبب ثاني
تحية لك من العراق
تحياتي لاهل العزاق
لو سمحت فيه جهاز كاريير ٦ حصان شغال على فانه سكفى مش بتاعته الفريون ٦٠ وهو شغال و١٠٠وهو واقف والراجع ساقع بس الضغط عادى لا هو سخن ولا بارد
ممتاز ممتاز ممتاز
يادكتور
تحياتي اخي
لو سمحت كابلرى ٦ او ٧ حصان موجوده فى الكباس ولا الفانه
اللهم صل على سيدنا محمد وعلى آله وأصحابه أجمعين
تحياتي لحضرتك
شكرا جزيلا
عندي خط الدفع دافي و خط الراجع بارد سبلت انفيرتر طبيعي ام في مشكله؟
خير الكلام ما قل ودل
اخي انت عندك معلومات كتير ولكن يوجد متابعين سنه اولي تبريد وتكييف فلابد من الشرح بتفصيل تحياتي لك
تحياتي الك. ولجهودك. لاكن لو تختصر الموضوع ب 5 دقائق.
,,اخي انت عندك معلومات كتير ولكن يوجد متابعين سنه اولي تبريد وتكييف فلابد من الشرح بتفصيل تحياتي لك
يا استاذ انا اشتريت مكيف جديد و وجدت فيه هذا الاشكال ، وانت شرحت الوضع على اجهزة قديمة ، ما تفسيرك لجهاز جديد حصل له هذا ؟
تمام
اشتغل
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ماسورة كبير درجة الحرارة ٧ الماسورة الصغيرة ٢٦ ماذا يعني؟
راجع سرعه المروحه الخارجيه ونظافه المكثف
احسنت ❤
شكرا اخي تحياتي
أحسسسسسسسنت الشرح والتوضيح لك اجمل واطيب تحية من فنيي التبريد والتكييف في العراق
الف شكر اخي تحياتي
السلام عليكم
استاذ الحالات الي ذكرتها تنطيق على مكييف السيارة
الله ينور عليك يابشمندس سؤال ايه احسن الفريونات 22 اللي موجودة في السوق حاليا
اهلا بيك الهندي
@@elmona_ltakef اسمه ايه
عندي نفس المشكل مع نقص في التبريد
لو سمحت كابلرى ٦ او ٧ حصان موجوده فى الكباس ولا الفانه لانه مش موجود فى الوحده الخارجيه ولا فى الفانه علما بان الفانه مش بتاعته
اخي مادام مش موجود في الخارجيه لابد يكون في الداخليه
احسنت استاذنا الغالي وجزاك الله خير الجزاء على هذه المعلومات القيمة
اخوك ابو فراس من العراق
الف شكرا اخي
جميل جدا
شكرا جزيلا
الشرح جميل بس ممكن يبقى اوضح ومفهوم اكتر لو تم الشرح والتوضيح على ال PH Chart للفريون
تحياتي اخي
سؤال أخر لو خط السائل بارد وخط السكشن دافئ والكمبيرسور بيفصل اوفر لود بعد فتره والضغط بيعله أه تفسيرك والجهاز نضيف جدا
غرفه جبيره اكبر من حجم السبلت او غرفه مفتوحه
اسلام.عليكم مهندس عندي.تكيف.٣حصان.شارب.عندما.يفصل.اسمع.رزعة.في.الباس.ماهوالسبب
اخي اول شىي تاكد من ربط الضاغط جيدا ثانيا ممكن تكون سوسته داخليه
بارك الله فيك أخي على كل المجهودات المبذولة، ممكن شرح مفصل منفضلك او اعطيني رأيك لو سمحت ( ما رأيك لو اضفت مكثف مواسير زيادة او كندنسر للمكيف لي تبريد افضل مع مراجعات الكبلري و ضبطو لاعاقة ٨٠ او ٩٠)
تمام ما في مشاكل تحياتي
@@elmona_ltakef شكرا على ردك اخي حفضك الله
لو سمحت الامبير الطبيعي لجهاز يونيون اير 1.5 حصان علي الحمل كام امبير
.المفروض 5.8
ua-cam.com/video/CN9JsVl5iaY/v-deo.html&feature=share8
وكمان ممكن حساس الحرارة في الغرفة يكون باييز
لا اخي ليس له علاقه مادام الضاغط يعمل
باش مهندس عندي في السيارة انابيب الدفع والسحب ساااخنة جداااا🔥 والتبريد داخل السيارة جيد فب الطريق الخارجي واضعف في الداخل
اخي راجع المروحه السربنتينه
السلام عليكم بشمهندس فني يوم ركب مكيف لم يعمل فاكيوم للمواسير فتح محابس خلاص ايه عمل؟؟
لا تقلق مادام التبريد تمام
هذا ملاحظ في الوصلات نحاس مع الالمنيوم في بداية الماصورة برودة ضعيفة في نهاية الماصورة قبل الدخول على المبخر برودة جيدة
انا عندي الوحدة الخارجية مافيش كبلاري بغاز ٤١٠ ٢٤الف وحدة والراجع بارد وخط الدفع دافي والبرودة في الداخل تمام
لو مفيش كابلاري يبفي موجود كنتروال فلو عموما راجع نظافه الخارجيه وسرعه المروحه الخارجيه والكابستر الخاص بيها
يا باشمهندس انا اشغل كباس التكييف وبعد الضغط على 250 بالكباس اجي افصل الكباس الاقي دخان مع هواء من خط الراجع ده ايه سببه هل الكباس وفوت
لما اعلى الضغط على 250 بقتش وانا مركب اللي عندنا على المحبس وصل لك بصي طلعي اللي دخل فيها لمعه هواء من خط الرابع والسبب
السلام عليكم .....اخوك من العراق ...عندي كباس ضفتله زيت عن طريق خط السحب وعند شحنه بالفريون بغاز 22 ارتفع الامبير وايضا درجة الحرارة وتوقف الكباس مالسبب
اخي اجعل الكباس يعمل بعد اضافه الزيت بدون حمل حتي يسحب الزيت كاملا تحياتي
السلام عليكم يا اخي عندي الانبوب ثنينهم حاره هل يعني نقص غاز
نعم اخي راجع الغاز
يعني لزم تكون المسور الصغيره ابرد بضعف المسوره الكبيره
نعم هذا دليل ان المنظومه تعمل بكفاءة مئه بمئه
من فضلك انا عندي خط الطرد (الرقيق) بارد لكن انبوب الراجع (العليظ) ساخن سخونة الجو و الهوا ساخن داخل الغرفة...ممكن نصيحة
اخي راجع سرعه المروحه الخارجيه واعمل سرعه المروحه الداخليه علي السرعه الاولي ستلاحظزالفرق في بروده الماسوره الكبيره
عفوا مادام درجة التبريد في الغرفة ممتازة فأكيد هناك تبخر للفريون
اخي انا وجدت قطرات زيت في المكيف داخل الغرفة ما السبب ؟
تسريب غاز في الوحده الداخليه
اخي الوري الرفيع بارد والبوري الجبير ساخن شنو السبب
ua-cam.com/video/y5kKq5WWi3Y/v-deo.html
ولماذا المكيفات 48000 60000 نجدهم كلهم فيهم انبوب الطرد ساخن وراجع بارد ومفيش مشكلة
يا اخي الانحراف الصفري اثاره لا تظهر الا علي المدي البعيد تحياتي للك
من فضلك ما هو الكبلري ، اخوكم من الجزائر
تهني وسيله الانتشار
لاتنسي من اهم ارتفاع حرارة الكمبروسر ضعف التيار الكهربائي مع ارتفاع الاومبير
غلط ... ❌
العلاقة بين التيار و الجهد طردية
👉 U= R.I
والحل ايه
الصوت غير واضح عندي
يابشمهندس المشكلة دي مش في الكابلري المشكلة دي في انسداد في خط السحب او تلف في بلف الضاغط
اكيد مراح يحس لان الاستشعار مصمم على درجة حراره اكثر من ٥٠ درجه علشان يفصل لكن العيب ان مثلا غرفه تحتاج ل ٢ ونص طن وانت حاط طن ونص اكيد العمر الافتراضي قليل لان عليها حمل ومجهود مع مرور الوقت يتلف الكمبريسور لا الراجع برودته ضعيفه بسبب كبر الغرفه ولا راح يبرد على الكمبريسور بكفائه لان البروده ذهبت إلى الغرفه والغرفه برودتها ضعيفه هذا للعلم والبيان والسلام
اسمع الحلقه جيدا
سلام عليكم هندسه تمه تغير كوبريسر جديد المشكله ضغط غار عالي والامبير عادي فلتر كوبريسر و ماسوره طرد طروبه عالي ضعف في التبريد ماهي المشكله
هل تم تغير الكابلاري بالضيق
@@elmona_ltakef لا لمن يتم تغير كابلاي
@@elmona_ltakef لا لمن يتم تغير كابلاي
حالة غاز البريد في أنبوب الراجع بعد ا الديت ندور اي المحدد تكون 15% غاز و 85% سائل و ليس 100% سائل
اني عندي نفس المشكله بوري حار جدا ووبوري بارد جدا حتى يعرك
راجع الأسباب اخي بلحلقه لتعرف الحل انشاء الله
قبل ما اشوف الفديو كنت بفضي فريون الجهاز لحد ما تتظبط الخطين معايا وكان بيظبط هل ده حل؟
اجعل الشحنه علي 60
اجعل الشخنه علي 60لو غاز 22
الصغير بارد والكبير سخن مفيش تبريد فى الغرفه
السلام عليكم. ممكن لو سمحت عندي سبلت تبريد مش جيد يعني ضعيف. ويشتغل وبعد 10دقائق يرتفع الامبير وحرارة الكباس ويفصل. علما ان المكثف الخارجي نضيف والفولتيه جيده والفان الخارجي جيد والكابستر جيد ولايوجد ثلج على المواسير البروده على خط السحب بارده اكثر من خط الدفع او الرفيع. ❤
❤
انا عندي العكس الانبوب الرفيع بارد و الاخر ساخن و لاكن الهواء يخرج من المكيف ساخن
اهلا بيك يوجد حلقه كاملا عن ذاللك الموضوع راحع الحلقه تحياتي
بشمهندس احمد الله ينور بجد انا كنت محتاج المعلومات دى لأن عندى نفس المشكله فى جهاز يونيون 2.25 حصان وكل الأعراض اللى حضرتك ذكرتها موجوده عندى الفكره انى انا كنت غيرت الكمبريسور بتاع الجهاز نظرا لتلفه باخر جديد ولكن انا اشتريت كمبرييسور ماركه GMC وقدره 18000Btu وركبت فلو كنترول بتاع الكمبريسور وتم تنظيف الدائره ولكن مازالت نفس الاعراض هل يا بشمهندس تغير ماركه الكمبريسور هى السبب فى كدا مع انها نفس القدره ... هل ممكن تكون الازاحه اختلفت عن الكمبريسور القديم ... ملحوظه أن الضاغط بيفتح سيفتى بعد فتره من التشغيل ويرجع تانى يشتغل والتبريد الداخلى ضعيف برجاء الافاده هل هى مشكله ضاغط ولامشكله فى الدائره.... ولكم جزيل الشكر
نفس الشيء ، عندي تقريبا ، احترق كمبريسور المكيف القديم ، غيرت كميريسور 18000BTU ماركة GMC , بعد أن نظفت الدائرة ، ولما عبأت الفريون ووصل إلى الضغط المناسب ، بدأ يبرد ، لكن يمشي 6 دقايق ويفصل ولما تمس الكمبروسر تجده ساخن ، انا لست خبيرا فقط اتعلم من الفيديوهات ، للعلم المكثف الكبير وحدة خارجية جيد ، المروحة الخارجية تعمل جيدا أيضا، تدور بكفاءه ، فلا ادرى هل السبب هو سدد جزئي في الكابليري ولم انظف الدايرة كما ينبغي ، أو أن المشكل في الكمبريسور الجديد ، ليس ذو جودة عالية ، مع اني جربت الدايرة على الفارغ قبل تعبئة الفريون فكان الكمبروسر يسحب ويضعط عادي ، وايضا معلومة ، في الكمريسور الأول المحروق الفني قام بإزالة الالكتروفان ، يسمونها العاكس ولحم الانابيب ، لكن عمل الكمريسور قليلا وما لبث أن احترق ، والله اعلم ، 🙂 عذرا لما كتبت ووجدت موضوعك يشبه موضوعي حكيت لك كل شيء ، هه
بارك الله فيك
اخي الضاغط احتمال الضاغط ازاحته مختلفه لان الضغط كده عالي او الكنتروال فلو غير متوافق لماذا كنتروال فلو الافضل كابلري وتعمل اعاقه لتحقق ولضمان عدم الخنق الزائد ويترتب عليه سخونه للضاغط تحياتي
@@elmona_ltakef الضاغط القديم 18000 BTU , اي نفس قدرة الضاغط الجديد ، والانابيب ما بها خسف ، إلا إذا كانت الازاحة شيء آخر
معلومات قيمة ولاكن تحتاج تركيز كبير للفهم
تحياتي اخي
با استاد ماگلیتلی العیب شنهو
السلام عليكم
سبلت ايفولي جديد
انبوب الراجع بارد ولاكن مايعرق
وتبريده جيد داخل الغرفه
ولاكن يفصل ساعات كثيره
بالنهار
وبليل يفصل قليل جدا
للعلم بدلت الكابستر وغسلت المكثف القطعه الخارجيه
وكهرباء وامبير طبيعي وفريونه 60
ماهو سبب فصله وهو بارد
وتحياتي لحضرتك
طيب راجع الكهرباء اولا
ثانيا اذا الجهاز بارد ساخن شغل وضع الساخن نصف ساعه
@@elmona_ltakef طيب هو تبريد فقط
ممنون منك 🙏🏼
اخي موضوع الفصل له علاقه بسحب امبير عالي لابد الكشف عليه لان يوجد اسباب كتير لسحب الامبير العالي لوحضرتك عميل الافضل هات فني ولو انتي فني راجع حلقه اسباب سحب الامبير العالي
@@elmona_ltakef اي صحيح
بس انا راح اشوف الامبير
وتاكد
اعرف سحب الامبير العالي
له اسباب كثيره منها
نقص الفريرن او الكابستر او او هواي
اني اشكرك ياطيب
شابة
أحسسسسسسنت
تحياتي للك
السلام عليكم ممكن تجاوبني في سريع.. عند انشغال المكيف في الشتاء يعني سخان وحصل معي مشكل وهو الانبوب السميك يسخن درجة كبيرة والانبوب رقيق عادي ليس سخو ن ولا بارد وكومبروسر يفصل اي فصل غير طبيعي بسبب ارتفاع اومبير... وان شكيت انوا غاز ليس صافي معاه هوااء.. ممكن استفسار وجزاك الله خير
اسف للتاخير الرد اخي هذا احتمال مشكل في عاكس الدوره
@@elmona_ltakef بالعكس ماتأخرت الله يسترك ‘يحفظك... تعني الاكتروفان ... الاكتروفان يعمل ليس فيه مشكل.. اريد ان اسألك على الغاز ان كان مخلط بالهواء هل يكون سبب في ذلك
السلام عليكم
بعد اذنك يا هندسة
في عندي ملحوظة التكييف اول ما يشتغل بيعمل صوت داخل المواسير زي صوت سائل والتكييف شغال ب فريون ٤١٠ بيستمر الصوت لمدة ثواني ويختفي
الف شكر لحضرتك
اهلا بيك اخي لا تقلق 410 ضغط عالي في اول التشغيل الكباس بيكون واخد اقصي سرعه
ممكن رقم للتواصل وشكرا
🌹🌹🌹🌹🌹🌹
التكيف بيشتغل و بعد نص ساعة بيعمل قفلة
سحب امبير عالي
لم تذكر الحلول
لا اخي ذكرت الاسباب وهذا لمعالجتها وهي ان الغاز لم يكثف ومن السبب الرئسي سرعه المروحه الخارجيه
ممكن رقم للتواصل
اهلا بيك اي استفسار وتس 01009511120
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
استاذنا الفاضل
هل من الممكن ان يكون سبب هذه الحالة هو ان فني التصليح ازال المكثف ( سيفتي) من الدائرة يكون هذا السيفتي في نهاية انابيب القطعة الخارجية قبل الصمام (المحبس) لانبوب الدفع وهو بديل الكبلري وانت الخبير طبعا بعمله ولكن هذا سبب سهولة خروج الغاز عند الدفع ولعله لم يتكاثف الغاز كليا لهذا السبب استاذنا الغالي
سؤالي هل من الممكن ان اعمل اعاقة للغاز بواسطة غلق الصمام ( المحبس )جزئيا من خط الدفع لتعويض عدم وجود ذالك السيفتي وعدم وجود كبلري وهل سينجح هذا الفعل بتكثيف الغاز بصورة جيدة دون خسارة شحنة الغاز
ارجو منك الرد استاذنا الفاضل واعذرني على اطالة السؤال
تم الرد
انت تقول درجة حرارته مرتفعه جدا جدا جدا إلى درجة التشميع كيف هذا درجة حرارته مرتفعه ومتجمد غريب والله كيف هذا انا اعتقد ان المهندس يتكلم بدون وعي الضاهر انه مايثبت كلامه فيه اخطاء كلام والله اعلم هذا للعلم والبيان والسلام
اخي انت ما فهمت الحلقه خط الدفع ليس له علاقه بخط الرفيع خط الدفع قبل الكابلاري بيكرن ساخن وبعد الكابلاري اذا كان يوجد سدد جزئي بيكون ثلج علي الخط الرفيع فهمت اخي خط الدفع اخر المكثف حار وبعد الكابلاري ثلج وضحت
اختصر الموضوع من فضلك
اهلا بيك اخي انت عندك معلومات كتير ولكن يوجد متابعين سنه اولي تبريد وتكييف فلابد الشرح بتفصيل تحياتي اخي العزيز
عندى سؤال بس اولا حقيقى الفيديو ده دسم جدا وفيه شغل تستحق الثناء وكل خير وسؤالى بالنسبة لمشكلة التحميص لملفات الضاغط بسبب فرق قرأت الأوفر لود والضاغط لدرجة الحرارة فى الضاغط ، الفرق ده يترجم لخطأ فى التصميم وده شئ محتاج إعادة تفكير., ممكن عيب حصل فى الأوفر لود أو فنى غيره بقيمة خطأ أحبك فى الله وجزاكم الله كل خير ورحم والديك وأصلح ذريتك اللهم أمين يارب العالمين ياأرحم الراحمين ☝👍💐👏
اهلا بيك احسنت
شرح. ماشي مفهوم خلص
لماذا اخي اذا ارد استفسار عن اي شيء تحت امرك تحياتي