Поезд «Тальго» для Узбекистана в Санкт-Петербурге.
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- Акционерное общество «Узбекистанская железная дорога» приобрело очередной, пятый по счету поезд «Тальго» названный «Афросиаб» в честь царя Турана, правителя древних народов Центральной Азии.
Активное участие в доставке поезда от места производства к месту постоянной дислокации традиционно принимают Российские железные дороги. Прибывающий морем из Испании поезд разгружают в порту Санкт-Петербург, ставят на рельсы, совместными усилиями специалистов «Patentes Talgo S.L.», «O‘zbekiston temir yo‘llari» и «РЖД» готовят к отправлению и специально назначаемым поездом везут в Узбекистан.
На видео момент передислокации поезда со станции Новый Порт на станцию Санкт-Петербург-товарный-Московский для подготовки к дальней дороге.
![[UA] Eternal Fire проти NAVI | EPL Season 20 Malta](http://i.ytimg.com/vi/chvlsDygrZM/mqdefault.jpg)
Красивый поезд афигенно.
Круто молодцы
Отличное видео!
Отличное видео и музыка
Класс
Афросиабчик.
Хоть у кого в бывшем СССР хватило ума купить тальго с "головой". Правда испанские слишком узкие на 70см уже разрешенного габарита. Вариант производимый в Казахстане пошире, хотя тоже не "полный метр". Это довольно сильно сильно влияет на комфортность поездки. Особенно в купе.
Так а чем плох наш вариант с ЭП20? Задачи свои выполняет.
@@Kirsidor
1) Медленный. Состав рассчитан на 250 км/ ч. ЭП20 только 200 тянет. Москва Питер это время дополнительное и торможение сапсанов.
2) Большой. Только очень низкий состав. ЭП20 повышает сопротивление воздуху процентов на 60. На больших скоростях это прилично сказывается на потреблении электроэнергии. Тем более, что ЭП20 ещё и тупорылый. Думаю при 200 км/ч это те же 60-80% + потребления.
3) Испанская голова так же приспособленная на смену колеи, что позволяет быстро проходить границы, без смены локомотива и остановки. Собственно под это во многом тальго и ориентирован. ЭП20 лишает состав едва ли не основного преимущества.
ЗЫ не уверен я что ЭП20 и сильно дешевле. Первые, во всяком случае были очень дорогие. Не знаю как сейчас.
🎉
Ещё один испанский крокодильчик прибыл в наш Узбекистан.
Приятный поезд. Ездить, думаю, одно удовольствие.
Не крокадил а утканос 😁
@@user-gn3kk1gr3d в Испании называют Pato это утка
@@Kirsidor
Маленькие колеса. По бархатному пути - хорошо, а по обычному - более сильный удар по стыку.
@@qasqyrkz7243 este no es el pato
Тэп70бс топ
А зачем 2 локомотива? Весь поезд стальной арматурой под потолок загружен?
Уже объяснял здесь раньше: состав не тормозной. Соответственно по узлу пересылался двумя локомотивами, а в Ташкент повезли уже с вагонами прикрытия.
А зачем два тапка?
Где-то в комментах уже писал здесь. Тормоза у состава выключены. Поэтому в голове и хвосте по тепловозу для местной передислокации.
Музыка подобрана со вкусом: узбеки на свадьбах включают милицейские сирены. Они считают это особым шиком.
Мне показалось, что здесь она будет уместна. Хотя, БС с мигалкой и сиреной - это оригинально. :)
Музыка как будто поезд с евреями прибыл в Аушвиц .
Узбекская современная мелодия с элементами народной мелодии.
Я знала что узбеки лучшие работники Аушвица
Зачем 2 беса прицепили?
У нас в Узбекистане их уже 4
Было 4 стало 5
До конца года хотят привезти ещё и 6 поезд
6 уже скора
Скоро седьмой крокодильчик прибудет.
@@user-gn3kk1gr3d так уже прибыл. Или это шестой был, примерно неделю назад?
Как вы узнали когда где нужно снимать?
Мастерство и опыт. Их не пропьешь и не проиграешь. :)
А если серьезно - добрые люди подсказали.
Утконос! Вместо них предпочёл бы Сапсан
Ездий на сапсане кто тебе запрешает
Так сапсан на сколько дороже? Это же стоит копейки и почти тот же результат
А второй тепловоз - бесплатное приложение к поезду?
Это по инструкции
Очень жалею уехал с Узбекистана в 2004, попал в путинское фашистское болото.
Так вернитесь. Нет ничего невозможного.
Странно что РЖД обладая коррупционными схемами, тьфу широкими возможностями не смогли предложить альтернативу. ТВЗ мог бы собрать вагоны используя накопленный египетский опыт. Хотя наверное Узбекистан прав. Это как у нас в России: немцы говорят - построим вам дороги - да дорого, но не надо будет ремонтировать 25 лет. Даём гарантию! :))))
о чем речь.. для РА3 в России не нашлось дизеля, пришлось закупать европейский.
@@ВладимирВоробьев-у3щ я вот не пойму зачем такой поезд покупать с дизелем если у нас везде ток...
@@mikepersidsky далеко не везде. в Ленобласти много неэлектрифицированных участков, в Нечерноземье (Ивановская, Владимирская область)... а люди там тоже живут.
@@ВладимирВоробьев-у3щ да, но Стриж то туда не ходит. Максимум сейчас Питер - Самара. И всё под электровозной тягой. Это как у нас в Москве электробусы а зимой они коптят дизелем отапливая салон.
@@mikepersidsky а, вы про "Стриж"? м-да, мне тоже непонятно решение.
Это похож на сапсан
Лол узбеки украли дизайн казахстанского тальго
@Mirro Gamer нет Во первых у казахстанского Тальго нет головных вагонов , во вторых дизайн поезда совсем другой
@@МадиярНургалиев-ъ6п присмотрись там даже ресторан одинаковый, у тальго есть головной вагон kz4Ac
Никто не крал. Сам поезд испанский
Узбеко-казахская война неизбежна
Казахский шире. Людям удобнее.
узбякистан фуфуфу 🤢🤧
Узбекистан 🇺🇿🇺🇿🇺🇿👍👍👍
👍👍👍👍
Его же в коробку паковали?
Сначала вывезли из Порта, а после уже «окартонили» в Металлострое.
Это уже другой должен поступить еще один состав
Afrosiyob💪🏻🇺🇿
Отличное видео и музыка))
Спасибо!
Klassno
Узбекистан вперёдь.
пнх
Россия вперёд!
Это же Афросияб...
Афросиеб узбекский название а самим дели Талго Испанииский поезд
250 км.ч + очень чисто аккуратно, уютно, это у нас называется Афрасияб.
250 местами или на всем маршруте следования?
@@Kirsidor почти на всем маршруте
@@Kirsidor местами.
Максимум 230км/ч И то это после Навои в сторону Бухары берет такой разгон, а в остальных местах в среднем 160-180км/ч
@@samandarmuminov9021 Еще как разгоняется. После Ташкента в сторону Самарканда 235 км в час. лично видела. в вагонах есть экранчики там все видно. ))
Узкий поезд. Ласточка по комфорту лучше. Иволга тем более
Казахстанский тальго покинул(а) чат
У Казахского талго только вагоны от талго а тянет вагонов американская какаято.
@@goldlabel6824 нет kz4Ac тянет
Там же не много вагонов,почему тянут 2 тепловоза?
Состав пришел расцепленный, в СПб его собрали в один, но, фактически, в работоспособное состояние не приводили. Вся пуско-наладочные работы по месту дислокации заказчика - в Узбекистане. Здесь же, чтобы передислоцировать не тормозной состав с уменьшенной скоростью в пределах узла, использовали два локомотива.
@@Kirsidor ааа понятно!
Состав без тормозов, поэтому с двух сторон прикрытие двумя локомотивами.
Скорее всего чтобы не заправляться в пути , сначала один тащит состав ,потом второй, так они оба приехали в Ташкент, ещё прицепом привезли две электички и несколько пассажирских вагонов.
Это не пассажирский ?
Нет
Пассажирский
Ну да как догадался это пронепоезд