[EP7] อัปเดทสถานีสำโรง | จุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้าพร้อมประแจสับราง / SAMRONG INTERCHANGE & MONORAIL SWITCH
Вставка
- Опубліковано 2 жов 2024
- BANGKOK ON SITE พาติดตามความคืบหน้าโครงการก่อสร้างสถานีเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีเหลืองและสายสีเขียวอ่อนบริเวณแยกสำโรง พร้อมชมจุดสับรางก่อนเข้าสู่สถานี
การก่อสร้างคืบหน้าไปถึงไหน? เดินเชื่อมต่อระหว่างสถานีไกลมากมั้ย? ปลายทางสายสีเหลืองจะต่อขยายไปพระประแดงได้อีกหรือเปล่า? แล้วรถไฟฟ้าที่เข้าสถานีนี้เค้าจะสับรางเพื่อเดินทางย้อนกลับกันยังไง?!
ชมภาพคมชัดเหมือนไปเดินด้วยตัวเองพร้อมเคลียร์คำตอบไปด้วยกันครับ!
พิกัด On Site : www.google.co....
ร่วมติดตาม คอมเมนต์ แบ่งปันมุมมองและความเห็นได้เลยครับ
UA-cam : / bangkokonsite
Facebook / Inbox : / bangkokonsite
ติดต่องาน / โฆษณา - Email : bangkokonsite@gmail.com
#รถไฟฟ้าสายสีเหลือง #สถานีสำโรง #รถไฟฟ้าบีทีเอส #สถานีเชื่อมต่อ #โมโนเรล #กรุงเทพมหานคร #bangkok #YellowLine #BangkokMRT #BangkokMetro
![[EP25] รถไฟฟ้าสายสีเงิน | สำรวจสถานีต้นทาง จุดเชื่อมต่อ BTS บางนา / LRT SILVER LINE BANG NA STATION](http://i.ytimg.com/vi/K3jekOO3d-Q/mqdefault.jpg)
![[EP25] รถไฟฟ้าสายสีเงิน | สำรวจสถานีต้นทาง จุดเชื่อมต่อ BTS บางนา / LRT SILVER LINE BANG NA STATION](/img/tr.png)
ภูมิทัศน์เน่าจริงๆแหละ ใครที่วิ่งรถบนถนนสุขุมวิทช่วงรอยต่อ กทม.กับสมุทรปราการ จะรู้เลยว่าช่วงไหนเป็น กทม.ช่วงไหนเป็นสมุทรปราการ
ดูจากเกาะกลางได้เลย ถ้าช่วงไหนมีต้นไม้ นั่นคือ กทม. แต่ถ้าเป็นคอนกรีตกับรั้วเน่าๆนั่นคือสมุทรปราการ
ผู้บริหารท้องถิ่นไม่อายมั่งหรือไงไม่รู้ อยู่ติด กทม.แท้ๆ ทำให้ดีหยั่งเขาก็ไม่ได้
มัวแต่เอาตังค์ไปทำเสาไฟฟ้าปฏิมากรรมซะหมด
ผมมองว่าการบริหารแบบอบจ. อบต. เทศบาลมันทำให้งบน้อย ต่างคนต่างทำ ต่างจากกทม.ที่สามารถกระจายงบได้ง่าย งบเทศบาล อบต.มันให้ตรงมาเลย ไม่จำเป็นต้องผ่านอบจ. แต่กทม.ต้องให้ผู้ว่าสภากระจายไปตามเขตและการทำงาน อบจ.ทำอย่างอบต.เทศบาลทำอย่างด้วย ต่างคนต่างทำ แบ่งย่อยเกิน ติดเทศบาลบ้างติดอบต.บ้าง พอเมืองเจริญมากๆก็เกิดปัญหางบกระจายไม่เยอะ
จริงค่ะ สมุทปราการอาจเป็นเพราะเป็นแหล่งโรงงานมั้งคะ เราเคยไปทำงานมุงหลังคา แมทเทิลชีส ต้องไปนอนเรือนที่มีนำ้คลำข้างล่างเหม็นมากค่ะ ก็ต้องทนเอาเพราะสะดวก เช้ามาก็เข้าทำงานได้เลย แถวนั้นก็สกปรกมาก ดีที่ว่าจบงานไว ถ้านานไปป่วยตายแน่น่าสงสารคนที่ต้องทำงานแถวนี้ สูขภาพเสื่อมโทรมเเน่ๆ ผู้ว่าน่าจะพัฒนาบ้างนะ ไม่อายจังหวัดอื่นเขาบ้างรึ
เปรียบเทียบภูมิทัศน์ การพัฒนาทางเท้า ฯลฯ แนวรถไฟฟ้าที่ได้เปิดดำเนินการแล้ว คือ สายสีม่วงของจังหวัดนนฯ กับสายสีเขียวของจังหวัดสมุทรปราการ ผมว่าของเมืองนนท์ฯเขาพัฒนาได้ดีกว่ามากเลย ทางเท้าดูสะอาดกว่า ภาพรวมดูดีกว่า แต่พอมาดูของสมุทรปราการ ยังไงๆก็ยังดูเป็น ตจว มากว่า แถมจะดูไม่เป็นระเบียบมากกว่า สกปรกกว่า บ่งบอกถึงการเอาใจใส่ของหน่วยงานท้องถิ่นนั้นๆ ว่ามีวิสัยทัศน์เป็นอย่างไร ก็ว่ากันไป คือยังไงก็เทียบกับพื้นที่ของ กทม ไม่ได้เลย ทั้งที่เป็นแนวพื้นที่ที่เชื่อมต่อกัน
เราอยู่สายสีม่วง แถวติวานนท์ กระทรวงสาธารณสุข ทางเท้าเละมากค่ะบอกเลย พื้นฟุตบาทพัง สกปรก สายไฟฟ้ารุงรัง พวกร้านขายของก็ยื่นเข้ามาทางเท้า บางจุดเอารถยนต์ขึ้นมาจอดบนทางเท้า ถือเป็นที่จอดรถส่วนตัว ไม่ก็เอามาประกาศขาย ไม่มีความสำนึกใดๆทั้งสิ้น
อย่าว่าแต่ต่างจังหวัดเลย เราอยู่คูคต เขตรอยต่อลำสามแก้ว จะมีสะพานเชื่อมกัน เวลาเจ้าหน้ามาลาดยาง นางก็ลาดแค่ครึ่งนึงของสะพาน ประมาณว่าเขตข้าอยู่เเค่นี้ ข้ามมาฝั่งคูคต ก็ไม่พัฒนาอะไรเลย ถนนหนทางขลุขละ เฮ้อ!!!เหนื่อยใจ
เสียดายสำโรงเคยเป็นจุดเจริญที่สุดของสมุทรปราการ แต่ไม่มีการบริหารจัดการที่ดี กลายเป็นสลัม ชุมชนแออัดไปงั้น ก็ได้แต่บ่นๆไปงั้นเราไม่มีอำนาจไปสังการอะไร ที่จัดระเบียบหาบเร่แผงลอย อาคารบ้านเรือน คิวรถสาธารณะ ฟุตบาท สายไฟ คลองทีเน่าเหม็น
ตรงนี้ขึ้นอยู่เขตเทศบาลสำโรงเหนือคะ อยากเห็นการเปลี่ยนแปลงเหมือน ย่านคลองโอ่งอ่าง คลองผดุงกรุงเกษม คลองช่องนนทรี หรือทางเท้าเหมือนเขตพระโขนง เหมือนย่านสยาม ปทุมวัน รถไฟฟ้าผ่านมาแล้ว การจัดการผังเมืองก็น่าจะพัฒนาตามไปด้วยจริงๆคะ😔
ช่องคุณภาพ ข้อมูล Update ชัดเจนรู้จริง
ขอบคุณมากสำหรับการติดตามและกำลังใจครับผม 🙏😊
ให้ข้อมูลดีมากๆเลย 🤩👋👍
เสียงคนพากย์นี้ดูเสียงหล่อนะครับ 😆😆😆
ส่วนหน้าตาหล่อหรือไม่ก็ดูได้จากตอนต้นและท้ายคลิปเลยครับ คนเดียวกันแน่นอนฮะ! 😆
สภาพแวดล้อมแย่มากโดยเฉพาะใต้สถานีสำโรง ทั้งทางเท้าพัง และไร้ระเบียบ ตึกแถวมืดทึบชิดสถานีมาก รถก็จอดบนทางเท้า และดูอึดอัดไม่ปลอดโปร่ง รวมทั้งสายไฟสายสื่อสารพันกันเป็นร้อยสาย ก็หวังว่าจะมีการแก้ไขกัน
แย่กว่ากรุงเทพก็จังหวัดนี้แหละ
มาเป็นกำลังใจให้แอดครับ...สนับสนุนช่องน้องใหม่เกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานและการพัฒนาประเทศไทย✌✌✌🌹🌹🌹
ขอบคุณมากๆครับผม 🙏☺
การจัดการภูมิทัศน์ของสมุทรปราการเรียกได้ว่าห่วยมาก ขับรถผ่านถนนเส้นไหนๆ ดูไม่เป็นระเบียบ เกาะกลางถนนหญ้ารก ขยะเพียบ ขอบข้างถนนบางทีมีแต่ฝุ่นดิน เรียกได้ว่าหาที่ชมแทบไม่ได้ ประชาชนก็หลับหูหลับตาเลือกแต่พวกไม่ได้เรื่องมาบริหาร น่าอเนจอนาถสิ้นดี
ส่วนเรื่องต่อขยายรถไฟฟ้า อาจจะเป็นการลากสีม่วงใต้มาที่สำโรงแทน สายสีเหลืองก็เป็นไปได้ (ถ้าจะทำ) นอกจากนี้เคยอ่านจาก wiki (ซึ่งอ้างอิงได้ระดับหนึ่งเท่านั้น) เห็นบอกว่าส่วนต่อขยายสายสีชมพูจากด้านมีนบุรี ต่อมาทางถนนร่มเกล้า มาสุดที่สุวรรณภูมิ ซึ่งก็ไม่รู้จะมีความเป็นไปได้มากน้อยแค่ไหน ใกล้เคียงสุดๆ ก็คงเป็น LRT จากบางนา มาสุวรรณภูมิ
แย่สุดๆโดยเฉพาะทางเท้ามีไว้ให้มอไซค์วิ่งกับเสาปักป้ายระเกะระกะ สภาพผิวขรุขระแตกร้าวแป้นปูนเต็มไปหมด
ข้อมูลละเอียดชัดเจนดีค่ะ
Beach Station ของ Sentosa Express ทำจุดสับรางได้เล็กและดูดีกว่านี้เยอะเลยนะ...
ฟุตบาทเดินแทบไม่ได้ เอาให้ดีก่อน
เมืองปากน้ำสกปรก. ป้ายรถเมล์ก็ไม่มี. รถเมล์ก็เน่าๆ. ต้นไม้เกาะกลางก็ไม่มี ทางเท้าเน่าๆ
ใต้สถานีรถไฟฟ้าส่วนมาก ตึกแถวจะตายกันหมด เพราะคนเดินผ่านน้อยมาก ไปเดินสกายวอร์คกันหมด
เสียดายที่เป็นเจ้าเดียวกัน แต่ทำเป็น non paid area ต้องแตะออกแล้วเข้าใหม่ เดี๋ยวก็คงเกิดปัญหาคล้ายสีทองตรงกรุงธนบุรี อย่างจุดนี้คนที่อยู่อีกด้านนึงของสถานีสีเขียวสำโรง ตรงตลาดหรือห้างอิพิเรียลที่มีสกายวอล์คยาวและคนอยู่ด้านนี้ค่อนข้างเยอะ ถ้าจะไปใช้สีเหลือง แทนที่จะเดินสกายวอล์คผ่านตัวสถานีสีเขียวแล้วใช้ทางเชื่อมไปต่อสีเหลือง ต้องลงไปเดินถนนแทน ในทางกลับกัน คนใช้สีเหลืองจะมาทางตลาดหรือห้างก็ต้องเดินที่ถนน แทนที่จะผ่านตัวสถานีสีเขียวแล้วใช้สกายวอล์คเดินต่อมาเลย
เกลียดคราบสีดำๆ บนสะพานลอยฟ้า กับตัวรางรถไฟฟ้ามากเลย
ให้ข้อมูลได้ละเอียดชัดเจนดีมาก งานมีคุณภาพ จะคอยติดตามดูไปตลอด
บรรยากาศเหมือนอยู่บังกลาเทศ
สายสื่อสารนี่เขาจะเอาลงดินตอนไหนครับ โดยหน่วยงานใด เพราะเห็นมีข่าวว่าจะเอาสายเหล่านี้ตามเส้นทางรถไฟฟ้าลงดิน
แต่ก็ยังเห็นมีสายสื่อสารเหล่านี้ตามเส้นทางรถไฟฟ้าสายอื่นๆที่เสร็จแล้วยังคงอยู่เหมือนเดิมครับ
สายไฟตามเส้นรถไฟฟ้าที่เสร็จแล้ว ทำทีหลังครับ เห็นมีทำอยู่ ส่วนที่สร้างพร้อมรถไฟฟ้าคงเสร็จพร้อมรถไฟฟ้า
เขาขุดและดำเนินการพร้อมกับสร้างแนวรถไฟฟ้าประมาณต้นปี64 น่าจะเสร็จประมาณกลางปี67สำหรับสายสื่อสารลงดินเสร็จ อ้างอิงจากสายสีชมพูที่มีป้ายติดบอก ส่วนสายสีเขียวเหนือ เห็นบอก มี.ค65 แต่ผมเห็นก็ยังไม่การเคลื่อนไหว..
ขอเป็นกำลังใจแก่ทีมงานทุกคนครับ
สภาพแวดล้อมดูแย่มากเลยครับ ทางเท้าโดยยึด ทั้งแผงค้า ร้านค้า วินมอไซค์ สายสื่อสารระโยงระยาง การเชื่อมต่อใกล้เพราะรถไฟฟ้า2สายนี้เป็นบริษัทเดียวกัน ถ้าเป็นสัมปทานเจ้าอื่นก็ไม่แน่ว่าจะสร้างชิดขนาดนี้ แต่ถ้าตัวสถานีถอยไปยังพื้นที่เปิดโล่งตรงทางขึ้นจะดีกว่าเพราะไม่มีตึกแถวขนาบสองข้าง ไม่ทำให้รู้สึกปิดทึบ เบียดเสียดจนเกินไป เคยตั้งข้อสังเกตไว้ในหลายคลิปว่าตัวสถานีไม่ควรมีสิ่งปลูกสร้างติดถนนที่ไม่มีระยะร่น หรือควรเป็นที่เปิดโล่งและเดินสะดวก ที่สำคัญการเชื่อมต่อบัตรโดยสารระหว่าง2สายทำไมต้องแตะบัตรออก ต่างจากสายสีม่วงกับสีน้ำเงิน ทั้งๆที่ผู้รับสัมปทานเดินรถเป็นค่ายเดียวกัน และอีกหน่อยมีตั๋วร่วม การเสียค่าแรกเข้าต้องไม่ซ้ำซ้อน ถ้าคิดจะเก็บตรงนี้เพิ่ม มีปัญหาแน่ครับ
อ.บ.จ สมุทรปราการ ทำไมไม่พัฒนาภูม ทัศน์. ไม่เหมื อนขอนแก่น พัฒนาไปในทุกๆด้าน ทั้งๆที่ไม่มีรถไฟฟ้าใดๆเลย
รก สกปรก สายไฟยั้วเยิ้ย ป้ายโฆษณาเกะกะ มีพวกเปรตมักง่ายขี่มอร์ไซด์สวนทางเท้าอีก แย่ แย่ แย่ !!
ขอบคุณครับ สำหรับคลิปดีๆ ก่อนหน้านี้ที่จะสร้างรถไฟฟ้า สำโรง ขึ้นชื่อเรื่องความสะอาดที่ไม่ดีอยู่แล้ว แต่อะไรๆจะดีขึ้นถ้าสายสีเหลืองวิ่งแล้ว โดยเฉพาะความเจริญและภูมิทัศน์
ตู่ อบจ ทำไรอยู่ สมุทรปราการเน่ามาก ตื่นหรอยังก่อนตู่ๆ
น่าจะข้ามไปฝั่งพระประแดงเสียดายครับ..
สายสีม่วงกำลังสร้างครับครุใน
ผมว่าคนเดินทางข้ามเจ้าพระยา ช่วงนี้ น้อยหรือเปล่าครับ ดูแล้วไม่คุ้มทุน ถ้าขนส่งสินค้าช่วงนี้น่าจะเยอะกว่าผู้โดยสาร ที่ข้ามไปมา ฝั่งธน กรุงเทพ มีเรือข้ามฟาก น่าจะเพียงพอแล้ว มั้งครับ
ขอสายสีชมพู ตรงสถานีตลาดมีนบุรีหน่อยครับ
ได้เลยครับ สายสีส้มและสายสีชมพูอยู่ในแผนที่ทางเราจะนำเสนอในช่วงประมาณปลายเดือนนี้ครับ รอติดตามชมนะครับ 😊
@@BANGKOKONSITE ขอบคุณมากครับ
แต่เดิมสายสีเหลืองจะสร้างเส้นทางเป็นเป็นวงกลมรอบนอกของกรุงเทพ แต่เหมือนว่าจากการศึกษาเส้นทางแล้วไม่คุมทุนที่ลงทุน เพราะมีประชากรน้อยตามเส้นทาง
คานของโมโนเรล มันขยับยกเฉียงขึ้นได้ ถ้าจะขยายต่อ มันทำง่ายกว่าเฮวี่เรล
จากระยะ 50 เมตรที่เห็นหน้างาน ผมคิดว่าไม่สามารถยกขึ้นให้ข้าม BTS พ้นแน่นอนครับ แต่ถ้าเวนคืนตึกแถวเพื่อตีวงเลี้ยวไปขนาน BTS ก็ไม่แน่ ผมยังไม่ทราบข้อมูลที่ชัดเจนเหมือนกันครับว่าวงเลี้ยวแคบสุดของ Innovia 300 Monorail อยู่ที่กี่องศา
@@BANGKOKONSITE วงเลี้ยวแคบได้ไม่มากหรอก เดินขาเดียว เลี้ยวแคบๆพลิกตกลงมาข้างล่างได้ ตามหลักกลศาสตร์ ล้อประคองเล็กนิดเดียว ตามประสบการณ์ โมโนฯเสียงดังและสะเทือน กว่า สองรางมาก แต่รุ่นใหม่ๆนี่อยากลองนั่งจริงๆ
@@BANGKOKONSITE วงเลี้ยวแคบ ดูได้ที่ แยกรัชดา และบางกะปิ ตีวงกว้างมาก เวลาเราอยู่ในขบวน มันจะเสียว เพราะมองลงมาโล่งถึงพื้นเลย
อีกวิธีถ้าทำต่อขยาย ก็เวนคืนตึกแถวเน่าๆ เพื่อให้ทางเลี้ยววิ่งขนาน สายสีเขียวไป แต่ก็คงยาก 555 😂😂😂 /หัวเราะทั้งน้ำตา
ไม่ต้องห่วงหรอกครับ ขนาดสถานี สะพานตากสิน เขายังกล้าทำอย่างที่เห็น สถานีสำโรงนี่ จิํบๆ ทุบทิ้งที่หลังก๊ได้
งงมากสำหรับประเทศไทยตรงที่ว่า ทำไมสายสื่อสารมันถึงได้ระโยงระยางไม่เป็นระเบียบได้ขนาดนี้ ขนาดประเทศที่ด้อยพัฒนากว่าอย่าง ลาว เวียดนาม ไม่เห็นว่าเขามีสื่อสารพาดไปมาบ้าบอคอแตกขนาดนี้ มีใครช่วยเฉลยได้มั้ยว่า มันเป็นเพราะอะไรกันหรือเป็นเพราะว่าเจ้าของสายสื่อสาร เขาใหญ่ที่สุดในประเทศนี้ใช่มั้ย...
มีทุบแน่ในอนาคต
การเชื่อมต่อแต่ละระบบคือแย่ และ ส่วนต่อขยายไม่ได้ทำเผื่อ ถือเป็นเรื่องที่น่าเสียดายมากครับ ขอบคุณครับ
ถนนเทพารักษ์อยู่ในความรับผิดชอบของแขวงทางหลวงสมุทรปราการครับ ต้องบอกว่าถนนของกรมทางหลวงหลายๆ เส้นเน่ามาก ไม่เคยปรับปรุงเลย อยากให้ปรับปรุงถนนหลงตามแนวรถไฟฟ้า ไม่ว่าจะเป็นรัตนาธิเบศร์ ถนนติวานนท์ ถนนแจ้งวัฒนะ-รามอินทรา ถนนวิภาวดี ถนนงามวงศ์วาน ถนนศรีนครินทร์ (ช่วงสมุทรปราการ) ถนนลำลูกกา ถนนเทพารักษ์ - ว่าแต่ทำไมไม่พูดเรื่องลิฟต์และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับคนทุกกลุ่มบ้างครับ เห็นพูดถึงแต่บันไดและบันไดเลื่อน
รถไฟฟ้าตีวงแคบได้สามารถเลี้ยวซ้ายได้เลยสามารถมุดใต้คาน btsได้ เขาเว้นระยะตีโค้งพอสมควร
เท่าที่ทราบเพราะสายสีม่วงใต้ในอนาคตจะขยายมาจนถึงพระสมุทรเจดีย์และลอดแม่น้ำเจ้าพระยามาบรรจบรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่สถานีสมุทรปราการแทน จึงไม่ขยายสายสีเหลืองครับ สายสีเหลืองจะกลายเป็นหัวตันท้ายก็ตัน
😉ผมฝากแอดมินถามผู้บริหารของMRT ทำไมไม่สร้างสักที่จากสถานีรถไฟฟ้าสายน้ำเงินหลักสอง ถึงสถานีรถไฟฟ้าสายน้ำเงินสาย4 สงสัยจะสร้างอีก20ปีเห็นจะได้ เสียดายภาษีของกู
ขอบคุณมากครับ สำหรับข้อมูลดี ๆ และมีประโยชน์ หากเป็นไปได้สถานที่ต่อไป รบกวนฝากดูสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับคนที่ใช้รถเข็น คนพิการ คนแก่ รถเข็นเด็กหน่อยนะครับ เช่นสถานีนี้มีลิฟท์ ทางลาด รองรับคนกลุ่มนี้หรือไม่ ขอบคุณมากครับ จะรอชมคลิปต่อไปนะครับ
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับผม การออกแบบเพื่อรองรับกลุ่มผู้ใช้งานที่หลากหลาย (Universal Design) เป็นอีกเรื่องที่เราให้ความสำคัญเช่นกันครับ แล้วจะพยายามเก็บข้อมูลมานำเสนอในคลิปต่อๆไปนะครับ
คลิปต่างๆ นี้ ทำคนเดียวหรือเปล่าครับ เหมือน ถ่ายเอง ตัดต่อเอง 555
ส่วนใหญ่ทำคนเดียวครับ มีบางครั้งที่มีทีมงานอีกคนเป็นผู้ช่วยถ่ายทำเวลาลงพื้นที่ ส่วนงานสคริปต์และตัดต่อก็ทำเองครับผม แต่ก็มีแผนขยับขยายหาทีมงานเพิ่มเช่นกันครับ 555
@@BANGKOKONSITE เก่งมากเลยครับ ผมตามดูมาหลายคลิปแล้ว เสียงพากย์ชอบมากเป็นพิเศษ การเรียบเรียงเรื่องราวก็ดีครับ กระชับ เข้าใจง่าย
@@chirathiwatr.9965 ขอบคุณมากครับผม เป็นกำลังใจมากเลยครับ ยังมีอะไรที่ต้องพัฒนาอีกมาก จะพยายามรับฟังเสียงสะท้อนจากผู้ชมแล้วปรับปรุงให้ดีขึ้นเรื่อยๆต่อไป ขอบคุณอีกครั้งที่ติดตามเรื่อยมานะครับ 😊🙏
รอใช้บริการ ขอให่กำลังใจคนทำงานครับ
อือออ ชอบช่องนี้มาก พึ่งกดติดตามเลย ข้อมูลครบ พาเดินชมรอบเลย ดูเพลินมากรุ้เลยว่าคั้งใจทำมาก เป็นกำลังใจให้ครับ
ปล. ฝากคำว่าอัปเดตนิดเดียวฮะ เขียนว่าอัปเดตแบบนี้
ขอบคุณสำหรับคำติชมและคำชี้แจงเรื่องคำผิดนะครับ เราจะนำมาปรับปรุงแก้ไขในครั้งต่อๆไปครับ
👍❤
แสดงว่าใช้อยู่ชานชลาเดียวหรอคะ
ดูจากหน้างานปัจจุบันแล้วคงจะใช้ข้างเดียวครับ เพราะจุดสับรางอยู่ก่อนเข้าสถานี และปลายทางอีกฝั่งก็สุดอยู่แค่ปลายชานชาลา แต่ยังไงก็ต้องรอดูการใช้งานเมื่อเปิดบริการจริงอีกทีครับ
In a place so close to Bangkok, even the most basic road conditions are not good, and the officials in Samut Prakan are responsible!
สำโรงใกล้พระประแดง ใกล้แถวบ้านผมเลยครับ
จากในคลิป ถ้าจะทำได้ อาจต้องรื้อสกายวอร์คลง พอจะได้ไหมครับ ? แต่ไม่แน่ใจว่าระยะทางพอเอาลงได้ไหม?
ระยะลาดอาจจะไม่ง่ายเลยครับ คิดว่าจะลอดหรือข้ามน่าจะยากพอกัน แต่ระยะวงโค้งเหมือนจะพอได้นะครับ อิงจากช่วงโค้งแคบที่สุดตรงทางเลี้ยวเข้า Depot ศรีนครินทร์ แต่ยังไงก็ต้องเวนคืนกันหนักหนาเลยแหละครับงานนี้
ปล. บ้านผมก็อยู่ไม่ไกลจากแถวนี้เหมือนกันครับ
มันคนละเส้น เขาเลยไม่คิดจะให้มันวิ่งต่อกันเป็นลูป เป็นเรื่องปกติของต่างประเทศ ที่ตรงนี้จะเป็นชุมทาง ก็เปลี่ยนรถไฟไปคนละสาย หากเป็นยี่ห้อเดียวกันก็อาจคิดราคาต่อเนื่องกัน หรือเข้าระบบใหม่ หรือเข้าระบบใหม่แบบราคาถูกหน่อย
55 ลุงตู่ทำดีป่ะล่ะ Admin.ป่ะโธ่ๆ.555
เบื่อพวกวิน
ต่อสายสีม่วงมาถึงสถานนีBTSสำโรงก็ได้ครับ ไม่มีปัญหาครับ แต่ปัญหาใหญ่มากๆๆคือไม่มีเงินสร้างครับ
BANGKOK ON SITE สุดยอดบรรยาย ดีมาก ขัอมูลเยี่ยมมาก เยอะดี
ขอบคุณมากครับ 😊🙏
๑
๑
เดี๋ยวนะๆๆ ถ้าดูตามอนิเมชั่นสลับราง"บน" และ "ล่าง"นั่น (ขามาคือ"บน" และขาไปคือ"ล่าง")
ถ้าเป็นแบบนั้นจริง แปลว่า รถทุกขบวนจะถูกสลับมาที่ราง"ล่าง" เพื่อเข้าสถานีแล้วปล่อยคนลงสถานี แล้วจึงวิ่งบนราง"ล่าง"กลับไปลาดพร้าว ... แล้วจะทำราง "บน" ไปทำไม คนที่ขึ้นสถานีฝั่งราง"บน"จะไม่มีรถไฟมาจอดที่รางนี้เลย เช่นนั้นแล้ว ทำไมไม่ทำสถานีให้เป็น รางเดียว แบบตัว Y เข้าสถานี ... ปล่อยคนออกสองฝั่งประตูรถ และรับคนเข้าทั้งสองฝั่งประตูรถไปเลยสิ
ก่อนอื่นต้องเรียนว่าผมเองก็ยังไม่มีโอกาสได้เห็นแบบแปลนแบบชัดๆของจุดสับรางบริเวณนี้นะครับ แต่ดูจากโครงสร้างและบริบทการใช้งานน่าจะออกมาเป็นแบบที่นำเสนอไปแน่ๆ โดยที่เมื่อเปิดให้บริการก็คงจะเปิดใช้งานชานชาลาฝั่งเดียวเพื่อไม่ให้สับสนครับ ส่วนเหตุผลที่ทำไมไม่ทำปลายทางเป็นทางเดียวแบบตัว Y (เช่นที่สถานีโมโนเรล KL Sentral ของมาเลย์) อันนี้ผมก็ไม่ทราบเหตุผลชัดๆเหมือนกัน ตอนแรกผมเข้าใจว่าเผื่อต่อขยาย แต่ดูแล้วก็เกิดยาก อาจจะเป็นการสร้างเผื่อสลับไปใช้อีกฝั่งได้ในกรณีฉุกเฉินก็เป็นได้ หากมีท่านไหนทราบข้อมูลที่ชัดเจนกว่านี้ก็แบ่งปันกันได้เลยนะครับ
สายสีน้ำเงินที่สถานีหลักสอง (ปลายทาง) เขาก็เดินรถ แบบเดียวกับในคลิป ผู้โดยสาร เข้า-ออก ชานชลาเดียว รางเขาทำเผื่อเมื่อขยายเส้นทาง บางทีใช้จอดขบวนสำรอง เวลาเร่งด่วน
รบกวนช่วยอัพเดท รถไฟฟ้า สายสีชมพู ด้วยได้ไหมครับ ไม่ทราบว่าช่วงเส้น รามอินทรา จะนำสายสื่อสาร ลงดิน ไปพร้อมๆกันเลยไหมครับ
ได้เลยครับ สายสีชมพูอยู่ในแผนที่ทางเราจะไปอัพเดทเร็วๆนี้แน่นอนครับผม รอติดตามชมนะครับ 😊
สมุทรปราการ รง.อุตสาหกรรมเยอะมากๆ การจัดเก็บภาษีก็น่าจะเยอะ แต่การพัฒนาแย่มากๆ ทางเท้าดูไม่ได้ สวนสีเขียวก็น้อย อำเภอเมืองยังดูไม่โอเคขนาดนี้ ตำบลอื่นๆของจังหวัด ไม่ต้องพูดถึงเลยคะ เศร้า😔
อย่าน้อยใจ ยังมีราชาเทวะ เจริญรุ่งเรืองมีเสากินรีเต็มไปหมด อีกหน่อยคงลามมาถึงสำโรง/ปู่เจ้า อดทนอีกนิดนะครับ