Ihr könnt den Start der Ryanair Boeing 737-8-200 (besser bekannt als Boeing 737-Max-8) bei 01:49:46 auch bei Kris von PlaneWorldBerlin nochmal separiert sehen: ua-cam.com/video/y3PGZ-S2ByQ/v-deo.html - Die Scoot B787 kurz danach 01:51:11 und Play A321neo nach Island hier: 01:44:20
49:40 Das war eindeutig zu sanft für Ryanair. Eigentlich immer sehr bekannt für harte Landungen und Bremsungen. Aber was tut man nicht alles für die Schnelligkeit. Egal, die Passagiere ham ja Kotztüten :D
Habt ihr zufällig mitbekommen, wann der alte SXF-Tower, der hatte helle Klinker glaub ich, wann der abgerissen oder gesprengt wurde? Ich war mal vor langer Zeit ne ganze Weile nicht am BER und als wieder mal am BER war, war der alte Tower plötzlich weg. Vielleicht habt ihr interessante Infos darüber. Offenbar stand der ja nicht unter Denkmalschutz wie der Tower von Tegel
Der alte Tower ist nach unserer Quelle am 11.10.2018 abgebaut worden. Dazu noch diese Infos: Der Turm wurde schon zu DDR Zeiten gebaut und sollte eine Radaranlage tragen. Sie sollte die Radaranlage ersetzen, die sich auf den Verwaltungsgebäude der Interflug (auch das heutige Verwaltungsgebäude) befand. Es war eine Radaranlage des meteorologischen Instituts Potsdam, das für die Flughäfen der DDR arbeitete. Der Turm wurde vor dem Mauerfall nicht mehr fertig. Die DFS übernahm ihn und setzte die rote Kanzel drauf und baute ihn zum FS Tower um, Höhe 47m. Der FS Tower der Interflug befand sich zwischen dem West- und Osthangar am heutigen GAT (heute nicht mehr vorhanden bzw. es fehlt die Turmkanzel). - Vielen Dank an unseren FBB Experten, der uns hier sofort unterstützt hat.
ah ja, vielen Dank für eure Mühe und Recherche, den im Internet gibt's keine offizielle zugängliche Quelle, offenbar war es kein besonderes Ereignis, dass es in die Presse gemusst hätte. Aber vom Abbau des Besucherturms, der so gedreht war, da hatte man berichtet. Dass der alte Tower aus DDR Zeiten war, war mir eigentlich klar. Konnte ja nur so sein. Ok, jetzt weiß ich Bescheid. Vielen Dank dafür.
ah 2018 kann hinkommen, als ich im Dezember 2018 meinen letzten Dienst am BER hatte, war der Tower schon weg, genau, da war ich mal auf der E0Z und hab im Norden auf die Nordbahn geguckt und da fiel mir auf, dass der Tower nicht mehr da war
Irgendwer aus der Politik forderte, dass T2 bereits zu Weihnachten geöffnet werden soll wegen der bekannten Abfertigungsprobleme in den Herbstferien und allgemein, wenn viel los ist, aber dafpür fehlt ja das Personal, PLaneWordBerlin hat ja ein Video zur letzten Pressekonferenz mit Lütke Daldrup und von Massenbach online gestellt, in der es u.a. um T2 und T5 geht
Genau, ich war mit Kris bei der Veranstaltung und habe die 2-Bahn-Frage gestellt. Die gemeinsame Antwort von ELD und Fr. von Massenbach war, dass man einen Reaktionszeitraum von 6 Wochen für die Bahnen hat, weil die Airlines den Bedarf mit diesem Vorlauf anmelden. Für T2 hat man damals möglicherweise Ostern gesehen, aber die Einstellung ist m.W. überholt. Anfang Dezember gibt es noch eine Aufsichtsratsitzung und da gibt es bestimmt neue Infos. Zu T5 gab es keine konkrete Antwort, eine Wiedereröffnung scheint erstmal weit entfernt.
Ich hätte nichts dagegen, wenn T5 dicht bleibt. Ursprünglich war ja eh vorgesehen, also 2012, Tegel und Schönefeld gleichzeitig zu schließen und alles über den BER abzuwickeln und diese Zustand haben wir ja momentan
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Ihr müsst mehr Frankfurt zeigen das ist viel interessanter da gib’s immer was zu sehen.
Ihr könnt den Start der Ryanair Boeing 737-8-200 (besser bekannt als Boeing 737-Max-8) bei 01:49:46 auch bei Kris von PlaneWorldBerlin nochmal separiert sehen: ua-cam.com/video/y3PGZ-S2ByQ/v-deo.html - Die Scoot B787 kurz danach 01:51:11 und Play A321neo nach Island hier: 01:44:20
Vielen vielen Dank!
49:40 Das war eindeutig zu sanft für Ryanair. Eigentlich immer sehr bekannt für harte Landungen und Bremsungen. Aber was tut man nicht alles für die Schnelligkeit. Egal, die Passagiere ham ja Kotztüten :D
Habt ihr zufällig mitbekommen, wann der alte SXF-Tower, der hatte helle Klinker glaub ich, wann der abgerissen oder gesprengt wurde? Ich war mal vor langer Zeit ne ganze Weile nicht am BER und als wieder mal am BER war, war der alte Tower plötzlich weg. Vielleicht habt ihr interessante Infos darüber. Offenbar stand der ja nicht unter Denkmalschutz wie der Tower von Tegel
Der alte Tower ist nach unserer Quelle am 11.10.2018 abgebaut worden. Dazu noch diese Infos: Der Turm wurde schon zu DDR Zeiten gebaut und sollte eine Radaranlage tragen. Sie sollte die Radaranlage ersetzen, die sich auf den Verwaltungsgebäude der Interflug (auch das heutige Verwaltungsgebäude) befand. Es war eine Radaranlage des meteorologischen Instituts Potsdam, das für die Flughäfen der DDR arbeitete. Der Turm wurde vor dem Mauerfall nicht mehr fertig. Die DFS übernahm ihn und setzte die rote Kanzel drauf und baute ihn zum FS Tower um, Höhe 47m.
Der FS Tower der Interflug befand sich zwischen dem West- und Osthangar am heutigen GAT (heute nicht mehr vorhanden bzw. es fehlt die Turmkanzel). - Vielen Dank an unseren FBB Experten, der uns hier sofort unterstützt hat.
ah ja, vielen Dank für eure Mühe und Recherche, den im Internet gibt's keine offizielle zugängliche Quelle, offenbar war es kein besonderes Ereignis, dass es in die Presse gemusst hätte. Aber vom Abbau des Besucherturms, der so gedreht war, da hatte man berichtet. Dass der alte Tower aus DDR Zeiten war, war mir eigentlich klar. Konnte ja nur so sein. Ok, jetzt weiß ich Bescheid. Vielen Dank dafür.
ah 2018 kann hinkommen, als ich im Dezember 2018 meinen letzten Dienst am BER hatte, war der Tower schon weg, genau, da war ich mal auf der E0Z und hab im Norden auf die Nordbahn geguckt und da fiel mir auf, dass der Tower nicht mehr da war
Irgendwer aus der Politik forderte, dass T2 bereits zu Weihnachten geöffnet werden soll wegen der bekannten Abfertigungsprobleme in den Herbstferien und allgemein, wenn viel los ist, aber dafpür fehlt ja das Personal, PLaneWordBerlin hat ja ein Video zur letzten Pressekonferenz mit Lütke Daldrup und von Massenbach online gestellt, in der es u.a. um T2 und T5 geht
Genau, ich war mit Kris bei der Veranstaltung und habe die 2-Bahn-Frage gestellt. Die gemeinsame Antwort von ELD und Fr. von Massenbach war, dass man einen Reaktionszeitraum von 6 Wochen für die Bahnen hat, weil die Airlines den Bedarf mit diesem Vorlauf anmelden. Für T2 hat man damals möglicherweise Ostern gesehen, aber die Einstellung ist m.W. überholt. Anfang Dezember gibt es noch eine Aufsichtsratsitzung und da gibt es bestimmt neue Infos. Zu T5 gab es keine konkrete Antwort, eine Wiedereröffnung scheint erstmal weit entfernt.
Ich hätte nichts dagegen, wenn T5 dicht bleibt. Ursprünglich war ja eh vorgesehen, also 2012, Tegel und Schönefeld gleichzeitig zu schließen und alles über den BER abzuwickeln und diese Zustand haben wir ja momentan