Samanmoisia on säännöt nykysin täälläkin raksoilla,ilman suojalaseja ei saa olla ja rekkakuskillakin täytyy olla tavaraa viedessä heijastinliivit ja kypärä,muutoin ei ole asiaa työmaille missä vaaroja.
siellä outbackillä ei niin justiinsa ollu työturvallisuus 😅 ei vaadittu puuvillapelloilla turvakenkiä ja muutenki aika villiä touhua oli 2011 vielä. oltiin Sydneystä pohjoiseen päin hommissa. Canberrassakin kerettiin viikko pyöriä ihan lomalla
Valmistajasta riippumatta, noiden tuon mallisten venttiilien asentamisessa pitää huomioida se, ettei nuo magneetti kelat ja tuo "karaputki" ole tarkoitettu ulkoisen mekaanisen rasituksen kohteeksi. Monesti nuo "karaputket" löystyy sen takia että venttiili ei ole kiinnitetty mihinkään ja venttiilin oma paino sekä letkujen paine vaihtelun syke kohdistuu suoraan kelaan/karaputkeen.
Mites onkos sitä sielämain ötököitä, vai huutaako siel joku termacell. vähän pohjosempana tuntuu ettei varttii voi kartanolla olla ku niin paljo kaverii pärisee ympäri
Se on jännä miten neste voi joskus mennä tuommoiseksi velliksi. Useimmissa vehkeissä on iha nätin näköistä ollut vaikka kymmenenkin vuotta sama. Minulla oli joskus Pajero jossa meni kanssa tollaiseksi. Jonkun tavaran (lohkon?) seos täytyy olla erilaista.
Siellä Australian puistoissa oli sitten kenguruita kuten näillä main jäniksiä. Täällä niiden luontainen vihollinen on kettu. Mutta minkähän kokoinen se kengurun luontaisen vihollisen pitäisi olla suhteessa jäniksen vastaavaan.🤔 Joku jättiläiskettu varmaankin.😳
Dextassa on tuo neste homma semmoinen, että pitää olla kylmänä neste taso niin, että että korkista ei neste näy, mutta sormella yltää neste pintaan... Jos pistää liikaa, niin tulee ylivuoto putkesta ulos....
@@tommisworkshopJoo kun se on vaikea nähdä kennon yläpinta. Kylmänä riittää et juuri ja juuri kenno peittyy.. Saa joka kerta lisätä tolla sun tyylillä.
onko koppelon jäähdytin järjestelmässä ollut kahta erilaista jäähdytin nestettä ja siitä toi ruskea väri, vai mitä ihmettä on tapahtunut kun menneet noin ruskeiksi.
Oma jälkikäteen analyysi on että tuo yhtäkkiä ruskeaksi mennyt jäähyneste tulee siitä että rautamoottori ja longlifessä G12 tai G12+ mitä laitoin aikanaan ei ole ruosteenestoainetta. Tarkoitettu alumiinimoottoriin. Tuossa G11 aineessa on ruosteenestomukana. Pestävä tuo jäähytyssysteemi soodalla tai oikealla pesuaineella ennen talvea.
@@tommisworkshop no sitten. se korroosion eston puuttuminen voisi selittää asian. pesu varmaan tekisi hyvää. mielestäni on myös jotain korroosion esto lisäaineita jähdytys järjestelmiin, muistaakseni aikanaan scaniaan ja volvoon niitä suositeltiin.
Ai että alumoottori nesteessä ei ole mitään korroosion suojaa? kai niissäkin joku on ettei alumiinit syövy,vai onko sitten molemmissa erilaiset ja kun ne sekottaa menee tuommoseksi.
Sen näkee äkkiä jos alkaa öljyssä/huohottimessa näkyä,pohjaproppua myös ku nhieman raottaa ja tulee ekana vettä on asia varmasti selvä! Toivotaan että painaa vaan lämmetessä pihalle.
Eikun öljyn kestävää kierretiivisteliimaa se pitää olla kuten laitoin tulee parempi kuin perus kierreliimalla/lukitteella. Se weiconi on huippuainetta mutta kallista ja loppu.
Samanmoisia on säännöt nykysin täälläkin raksoilla,ilman suojalaseja ei saa olla ja rekkakuskillakin täytyy olla tavaraa viedessä heijastinliivit ja kypärä,muutoin ei ole asiaa työmaille missä vaaroja.
Joo niin on mutta jos ajelee henk autolla ja kantaa kilon painoista läppäriä ja ollaan normi kadulla tai parkkipaikalla.
siellä outbackillä ei niin justiinsa ollu työturvallisuus 😅 ei vaadittu puuvillapelloilla turvakenkiä ja muutenki aika villiä touhua oli 2011 vielä. oltiin Sydneystä pohjoiseen päin hommissa. Canberrassakin kerettiin viikko pyöriä ihan lomalla
Kenguru nimi on aboriginaalien kielellä; Mitä kysyit? Kun kapteeni Cook oli kysellyt mitä ne ovat, niin ne oli vastakysyneet.
Valmistajasta riippumatta, noiden tuon mallisten venttiilien asentamisessa pitää huomioida se, ettei nuo magneetti kelat ja tuo "karaputki" ole tarkoitettu ulkoisen mekaanisen rasituksen kohteeksi. Monesti nuo "karaputket" löystyy sen takia että venttiili ei ole kiinnitetty mihinkään ja venttiilin oma paino sekä letkujen paine vaihtelun syke kohdistuu suoraan kelaan/karaputkeen.
Painevaihtelu pyörittää irti, nyt on liimaa niin uskon että pysyy paikallaan. Isoa kiristysmomenttia tuohon ei voi laittaa alumiinin takia.
Mites onkos sitä sielämain ötököitä, vai huutaako siel joku termacell. vähän pohjosempana tuntuu ettei varttii voi kartanolla olla ku niin paljo kaverii pärisee ympäri
Ei oo mitään karkotinta. Mökillä pihalla pärjää ok ilman pahempaa häiriöö. Metässä toki on.
Se on jännä miten neste voi joskus mennä tuommoiseksi velliksi. Useimmissa vehkeissä on iha nätin näköistä ollut vaikka kymmenenkin vuotta sama. Minulla oli joskus Pajero jossa meni kanssa tollaiseksi. Jonkun tavaran (lohkon?) seos täytyy olla erilaista.
Tässäkin oli siistiä kunnes nyt sattumalta huomasin.
Siellä Australian puistoissa oli sitten kenguruita kuten näillä main jäniksiä. Täällä niiden luontainen vihollinen on kettu. Mutta minkähän kokoinen se kengurun luontaisen vihollisen pitäisi olla suhteessa jäniksen vastaavaan.🤔 Joku jättiläiskettu varmaankin.😳
Siellä on jänikset isommassa koossa. Leijonia pitäs olla.
Jäähdytin neste pitää vaihtaa 2-3vuoden välein .Alkaa ruostua
Longlife pitäs mennä 5-6 vuotta mutta taitaa olla vain alu moottorissa.
Dextassa on tuo neste homma semmoinen, että pitää olla kylmänä neste taso niin, että että korkista ei neste näy, mutta sormella yltää neste pintaan... Jos pistää liikaa, niin tulee ylivuoto putkesta ulos....
Eli se huijaa minua 🙈😁 Jos ei sormeen kastu kylmänä niin sitten lisätä?
@@tommisworkshop minä tein niin että täytin täyteen, ja kun lämpenee työntää liian pois, ja jätin siihen... Ei sieltä ole sen enempää hävinnyt....
Noissa vanhoissa on paisuntasäiliö se syylärin korkea yläosa.
@@tommisworkshopJoo kun se on vaikea nähdä kennon yläpinta. Kylmänä riittää et juuri ja juuri kenno peittyy.. Saa joka kerta lisätä tolla sun tyylillä.
Selevä, eli se nestepinta saa jäädä tuonne piiloon, kennoa tuosta ei näe kuten valluissa näkyy.
Eikö noissa venttiileissä oo vuotolinjaa ?
Ei oo näissä
Eiköhän noita solenoidikaran laippoja vois teettää teräksestäki, niin kestäis paremmin.🤔
Liikaa nestettä jäähdytimessä
Dexta merkkaa reviiriään😊
Saattais traktorikäytössä kestää. Kaivureissa on vähän tymäkämmät paineet.
Juu on tässä yli 200barin
onko koppelon jäähdytin järjestelmässä ollut kahta erilaista jäähdytin nestettä ja siitä toi ruskea väri, vai mitä ihmettä on tapahtunut kun menneet noin ruskeiksi.
Oma jälkikäteen analyysi on että tuo yhtäkkiä ruskeaksi mennyt jäähyneste tulee siitä että rautamoottori ja longlifessä G12 tai G12+ mitä laitoin aikanaan ei ole ruosteenestoainetta. Tarkoitettu alumiinimoottoriin. Tuossa G11 aineessa on ruosteenestomukana. Pestävä tuo jäähytyssysteemi soodalla tai oikealla pesuaineella ennen talvea.
@@tommisworkshop no sitten.
se korroosion eston puuttuminen voisi selittää asian. pesu varmaan tekisi hyvää. mielestäni on myös jotain korroosion esto lisäaineita jähdytys järjestelmiin, muistaakseni aikanaan scaniaan ja volvoon niitä suositeltiin.
Ai että alumoottori nesteessä ei ole mitään korroosion suojaa?
kai niissäkin joku on ettei alumiinit syövy,vai onko sitten molemmissa erilaiset ja kun ne sekottaa menee tuommoseksi.
Siinä se taas nähdään halvalla ei hyvää saa (Bulgarialaiset osat).
Ne on halpoja kyllä 160€ vs "saksalainen" 250-300€
Eiköhän Dextan nestevuoto ole vesipumpusta kiinni.
Pumppu tai syyläri ehkä hikoilee vettä ja haihtuu korkista, jospa se ei öljyyn laske.
Sen näkee äkkiä jos alkaa öljyssä/huohottimessa näkyä,pohjaproppua myös ku nhieman raottaa ja tulee ekana vettä on asia varmasti selvä!
Toivotaan että painaa vaan lämmetessä pihalle.
LAITA KIERTEESEEN KIERRELIIMAA OK 👍👌🌞🙂
Eikun öljyn kestävää kierretiivisteliimaa se pitää olla kuten laitoin tulee parempi kuin perus kierreliimalla/lukitteella. Se weiconi on huippuainetta mutta kallista ja loppu.
Paa väljän paikan liimoo😅
Tuo biltsi on justiinsa sitä. Väljään 0.5mm kierteelle.