プロライダーVS最新電子制御システム（E-Clutch）どっちがより乗り心地が良いのか、わかりやすくタンデム対決！！
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- Опубліковано 14 жов 2024
- ホンダのE-Clutchがそんなにクラッチ操作が滑らかって言うなら、プロライダーであり、性別問わず数多くの人を今まで後ろに乗せてきた丸山浩自慢の天使のクラッチ操作とどっちが上なのかいざ勝負！！
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何が良いってマニュアル操作も今まで通りに楽しみつつ、疲れた帰りや渋滞でクラッチ握らなくて良いってところにあるんだよな
いいなぁ
ロングツーリングとかで疲れた時には絶対欲しい装備だ。
次のバイクはこれかなぁ。
世の中のバイク
「Eクラッチ」に、バックも出来る
カワサキニンジャ7HYBRIDの
「ウォークモード」みたいな
装備が付いた車両が、完成形なのでは
完全なマニュアルと
クラッチのみオートにすると言う発想
こいつ欲しい⭐️
HONDAさん良いもの作るなぁ
ATバイクを常用してる理由がズバリこれです。YAMTも出て来るし、選択肢が増える。
従来のサポートであれば良いですが、従来の技術を必要としないとは・・・
良すぎるのも何だか悔しいですね。
これはクラッチレバー残ってるけど自動に慣れたらクラッチなんか絶対使わなくなる、仕事が減って運転により集中できるようになるし
ＮＣ７５０のＤＣＴも、昔あったフォルツァの疑似ＭＴもボタンで変速できたけどそんなこと３秒で忘れたもんなｗｗｗ
エンブレが欲しい時にシフトダウンだけはしたか
Eクラッチ 勝利みたいだね🏅
eｰclutch搭載のスポーツツアラーお願いします...!
クイックシフターの滑らか版って感じ😂⁉️🏍️🏍️🏍️💨💨💨
これは凄い面白い検証だった
もう少しペース上げて走っての検証もしてほしかったですね
こういうのは先入観を介入させない様にブラインドテストにして欲しいです。
半クラッチだから必ずその期間は推進力が低下する。よって速く走るのには不利ってこと？
DCTとかシームレスミッションと比較したら不利かもしれないけど手動のMTと比べたら大差ないんじゃないかな
レースシーンだと重さとか機構の複雑さというデメリットと、クラッチ操作にリソースを使わなくていいっていうメリットどっちを取るかって感じだと思う
↑投稿してから気づいたけど、そもそも速さを目的として作られたシステムじゃないと思うので
速さで評価しようとしてるのがすでにズレてるんだろうなって自分自身で思ったはｗ
丸山さんの半クラッチがいい!あと自分の半クラッチがいい。便利過ぎると暴走した時の対応も難しくなります。自動運転も然り。基本車でもバイクでもマニュアルが好き😊CPU熱暴走でブレーキ、ハンドル効かなくなるとかになるとシャレにならない。なくはない話
@@すぎ-f6j おっさんですけどね。何処のメーカーの車とか言いませんけど、自動運転で暴走して現実に、搭乗者、公共の場にいた歩行者等、巻き込まれて死亡事故は起きています。AIとか自動とか、便利ですけど、殺されたら終わりです。便利さは人間の想像する力を弱くし、結果、知能を低くする。
技術を養う事が出来る、出来ない、出来なくなる様に思う😅🏍️💨
ベンリーを取るか❓
技術向上をとるか❓
貴方次第❓