Parabéns amigo pelo ótimo vídeo. Tenho Jeep willys 1960 que já estava com o cambio e motor original 6 cilindros detonados já na última retifica. Conversando com um amigo meu que inclusive trabalhava na GM me deu uma dica de trocar todo o sistema motor e cambio usando o sistema GM, Chegamos a conclusão que o motor 151 do opala 2.5 era o que mais aproximava do antigo 6 cilindros willys 2,6. Bom durante todo o projeto de motificação ele conseguiu um motor do Opala já com retentor no volante motor e um cambio do chevette Clark USA que equipou alguns chevettes 1.6 aqui no Brasil. Ele falou justamente o que vc explanou no seu vídeo sobre o eixo piloto e as diferenças de comprimento. Hoje rodo cm meu jeep willys a 6 anos .
Muito obg. Pelas considerações... que Deus abençoe vc e sua família.... a gente em nossa humilde, procura transmitir o pouco que sabemos.... grato pelo comentário.
Parabéns pelo ótimo vídeo, só queria saber se não o retentor da moringa não fica muito na beirada do piloto a ponto de dar vazamento ? Obrigado e que Deus abençoe !!!
boa noite , sou de campo grande MS também poderia me passar o seu telefone para entrar em contato, estou querendo montar um câmbio de Chevette 5 marchas num opala e acredito que sua mecânica possa fazer este serviço
Parabéns amigo pelo ótimo vídeo. Tenho Jeep willys 1960 que já estava com o cambio e motor original 6 cilindros detonados já na última retifica. Conversando com um amigo meu que inclusive trabalhava na GM me deu uma dica de trocar todo o sistema motor e cambio usando o sistema GM, Chegamos a conclusão que o motor 151 do opala 2.5 era o que mais aproximava do antigo 6 cilindros willys 2,6. Bom durante todo o projeto de motificação ele conseguiu um motor do Opala já com retentor no volante motor e um cambio do chevette Clark USA que equipou alguns chevettes 1.6 aqui no Brasil. Ele falou justamente o que vc explanou no seu vídeo sobre o eixo piloto e as diferenças de comprimento. Hoje rodo cm meu jeep willys a 6 anos .
Muito obg. Pelas considerações... que Deus abençoe vc e sua família.... a gente em nossa humilde, procura transmitir o pouco que sabemos.... grato pelo comentário.
Parabéns pelo ótimo vídeo, só queria saber se não o retentor da moringa não fica muito na beirada do piloto a ponto de dar vazamento ?
Obrigado e que Deus abençoe !!!
Olá... que Deus te abençoe.. não deu vazamento não.... beleza....
Boa noite,não ela tem o diâmetro interno igual.muda só o esterno
Por isso que precisa colocar a muringa do opala.junto com a capa seca
Então em questão de resistência os dois aguentam a mesma potência
Boa tarde, sim na minha opinião a mesma eficiência
Ótimo vídeo. E quanto as engrenagens do 4cil x 6cil são diferentes?
Olá, na vdd o 6 cc,tem uma certa diferença, inclusive o piloto tem maior número de dentes,
Mesmo o piloto do chevette sendo 20mm menor ainda apoiou na bucha do virabrequim?
Bom dia, amigo. Sim sim,...apoia sim..
boa noite , sou de campo grande MS também poderia me passar o seu telefone para entrar em contato, estou querendo montar um câmbio de Chevette 5 marchas num opala e acredito que sua mecânica possa fazer este serviço
67991448868