10:54 Платформа и, вроде ещё, остановка автобуса, назывались ранее "Новые дома". Это по воспоминаниям нашей бабушки. А вот какие новые дома имелись в виду - конструктивистские поселка Дангауэровка или высокие сталинские, не знаю.
Новая - это в честь Новых домов, которые там рядом стоят. Сейчас этот квартал называется Дангауэровка. Новые дома (реально нового типа) сократились до новые, потом до новая. А потом и Авиамоторная.
В районе, прилегающем к нанешней станции Авиамоторная (Калининская) перед войной или сразу после построили многоэтажки, которые называли новыми домами. До открытия метро остановки наземного транспорта так и назывались "Новые дома". Отсюда название платформы.
Дмитрий, спасибо за очередной прекрасный выпуск! И спасибо, что стали добавлять схемы в углу экрана, это очень удобно! Очень люблю эту рубрику и с нетерпением жду следующего выпуска)
Примечательно, что Андроновка получила название от деревни Андроново, однако располагалась она в двух километрах от МЦК, ближе к станции метро "Площадь Ильича".
Новая платформа называлась по названию Новой деревни, которая здесь была лет 300. Стояла эта деревня на Владимирской тракте. Если говорите о чём-то, то историю посмотрите хотя бы.
@@maxwilder6527 Вот что интересно, все вокзалы Москвы, кроме Павелецкого, раньше назывались по-другому! А некоторые переименовывались по нескольку раз!
Остановка Новая была названа не потому ,что у людей ее строивших не хватило ума придумать ей название, а потому, что название этого места уже было.Место называлось Новые дома,т.к. здесь построили дома с новой квартирной планировкой и во всех информационных источниках восхваляли новую социалистическую заботу правительства о трудящихся. Конечно в квартиры этих домов въехала в основном бюрократическая наменклатура руководства ,как всегда и некоторые передовики производства завода Гужон или Серп и Молот. Так, что наши предки не были недоумении не способными придумать название станции. Лефортовский старожил-коренной москвич.
11:00 - ошибка. Топоним "Новая" произошёл от названия этого места в районе Лефортово. Здесь в 20-е и 30-е строили экспериментальные многоквартирные дома для рабочих, по "новому", социалистическому принципу. Проект сильно пиарили в пропаганде, и микрорайон стали называть "Новый" - вкладывая в это смысл новой жизни при новом строе со своими квартирами, а не в съемных углах, "как при царе". Отсюда и платформе пришили такое название.
Ура! Дождались! Ну а теперь то что необходимо разъяснить: над тонелем идёт 5й главный путь и соответственно 3 и 4 путь идут с другой стороны по ходу движения и сносить ничего не нужно. На "Авиамоторной" (Новой) кривой участок пути уложен в профиле что позволило там установить скорость движения 100км/ч. Ну и я именно тот кто считает что станция Перово именно историческое в отличии от метро Перово
Интересно, какой уклон имеют пути Казанского направления перед мостом через ветку на Бойню и между мостом и платформой Перово. По ощущениям, там чуть ли не 63‰, хотя я не думаю, что на "большой" железной дороге такие уклоны вообще допускаются.
Перед мостом над Яузой пути проходят между двумя историческими зданиями. Загородный дворец Елизаветы Петровны, 1739 год, архитектор Б. Ф. Растрелли. Ныне здесь работают реставраторы полотен (Государственный научно-исследовательский институт реставрации). По другую сторону Храм Покрова Божией Матери в Рубцове, который сейчас является местом контактов староверов и РПЦ. Я очень сомневаюсь, что ради путей что-либо из этого снесут.
Странные названия типа "Новая" появляются возле оборонных заводов, например возле Сухого платформа "Гражданская", в Жуковском "Отдых", а автобусная остановка возле Хруничева называется "Лес".
Все, похоже, Новопролетарская станция доживает последние дни. Во всяком случае железнодорожного тупика у Зеленодольской улицы больше не существует, как и вагонов парка рядом с ним. Шпалы демонтировали, рельсы увезли. Прощай, великая эпоха!
Но кстати, большой интерес вызывает странная платформа на внешнем пути на Электрозаводской (ближе к Б.Семеновской ул), которая начинается примерно от края самой Электрозаводской и тянется в сторону Госпитального вала. И вот что о ней пишут в викимапии: "Имеет длину 450 метров, что вдвое превышает размеры обычных платформ, и предназначалась для двойных "колбасных" электричек из 24 вагонов. Данный проект конца 1980-х так в конечном итоге и не прижился, практически единственными его свидетельствами остаются длинные платформы на Казанском вокзале, Электрозаводской, Выхино и Фабричной, причём на Электрозаводской данная платформа в штатном расписании не используется, а на Фабричной используется всего несколько раз в день экспрессами на Голутвин."
Даа! Довольно часто я туда ездил! Там рядом с м. Авиамоторная, раньше был клуб ИТСМ. (Клуб историко технического, стендового моделизма) находился он, в холле ДК завода "Компрессор"! Это был, 1994й год!! 😊😊😊
Дома на авиамоторной улице никакого отношения к пленным немцам не имеют. Год посторойки - 1958. Все пленные немцы вернулись в Германиюк 1955 году, кроме умерших. Типовой проект, Типовая серия МГ-1(модификация МГ-2). Стыдно вводить людей в заблуждение. Как обычно материал на плохом любительском уровне
Платформа Новая не просто так. Район к юго-западу от неё, построенный в 1920-х, когда-то назывался Новые Дома.
12:08 дыра! ещё живая! В 22-м году я часто тут лазил.
Пл. Новая в честь места по имени Новые дома-и задолго до метро ,которое "давным-давно".
10:54 Платформа и, вроде ещё, остановка автобуса, назывались ранее "Новые дома". Это по воспоминаниям нашей бабушки. А вот какие новые дома имелись в виду - конструктивистские поселка Дангауэровка или высокие сталинские, не знаю.
в честь конструктивистских домов, до них Дангауэровская слободка была из деревянных бараков
Мне в детстве говорили, что Новая - сокращение от новых домов Дангауэровки, постоеных в стиле конструктивизма.
Новая - это в честь Новых домов, которые там рядом стоят. Сейчас этот квартал называется Дангауэровка. Новые дома (реально нового типа) сократились до новые, потом до новая. А потом и Авиамоторная.
Всегда был Дангауэровкой.
А ветка от Перово ,пересекающая сверху Чухлинку ,кажется называлась Симоновской и доходила до завода Динамо возле ЗиЛа.
В районе, прилегающем к нанешней станции Авиамоторная (Калининская) перед войной или сразу после построили многоэтажки, которые называли новыми домами. До открытия метро остановки наземного транспорта так и назывались "Новые дома". Отсюда название платформы.
Спасибо, Дима! Интересно и информативно.:)
2:46 дом, всегда когда езжу с детства хотелось попасть на этот балкон. Взять кружечку чаю и понаблюдать за поездами.
Уж сколько лет работал в Перово и часто ездил именно через Чухлинку (горьк.), но грузового поезда на тех путях не видел ни разу)))
Дмитрий, спасибо за очередной прекрасный выпуск! И спасибо, что стали добавлять схемы в углу экрана, это очень удобно! Очень люблю эту рубрику и с нетерпением жду следующего выпуска)
Примечательно, что Андроновка получила название от деревни Андроново, однако располагалась она в двух километрах от МЦК, ближе к станции метро "Площадь Ильича".
Дмитрий, спасибо огромное за чудесную экскурсию
Новая платформа называлась по названию Новой деревни, которая здесь была лет 300. Стояла эта деревня на Владимирской тракте. Если говорите о чём-то, то историю посмотрите хотя бы.
Я другую версию знаю. Дома в стиле конструктивизм (поселок Донгауэровка) назвали в 30е годы Новыми, от них и пошло название
Я в детстве этого туннеля боялась, когда ехали на дачу😂
Я не знал что, Казанский вокзал назывался Рязанским вокзалом! И спасибо Диме, за экскурс по Казанскому направлению!
@@maxwilder6527 Тоже интересно 🤔💭Это же история которую, нужно знать!
@@maxwilder6527 Вот что интересно, все вокзалы Москвы, кроме Павелецкого, раньше назывались по-другому! А некоторые переименовывались по нескольку раз!
@@vladimirkrylov6468павелецкий тоже имел другое название - саратовский.
Остановка Новая была названа не потому ,что у людей ее строивших не хватило ума придумать ей название, а потому, что название этого места уже было.Место называлось Новые дома,т.к. здесь построили дома с новой квартирной планировкой и во всех информационных источниках восхваляли новую социалистическую заботу правительства о трудящихся. Конечно в квартиры этих домов въехала в основном бюрократическая наменклатура руководства ,как всегда и некоторые передовики производства завода Гужон или Серп и Молот. Так, что наши предки не были недоумении не способными придумать название станции. Лефортовский старожил-коренной москвич.
11:00 - ошибка.
Топоним "Новая" произошёл от названия этого места в районе Лефортово. Здесь в 20-е и 30-е строили экспериментальные многоквартирные дома для рабочих, по "новому", социалистическому принципу.
Проект сильно пиарили в пропаганде, и микрорайон стали называть "Новый" - вкладывая в это смысл новой жизни при новом строе со своими квартирами, а не в съемных углах, "как при царе".
Отсюда и платформе пришили такое название.
Оооо, знакомое направление, знакомый информатор) ЭлЕктрозавОдская) И так далее) прям душу греют эти здания в старой расцветке)
Ура! Дождались! Ну а теперь то что необходимо разъяснить: над тонелем идёт 5й главный путь и соответственно 3 и 4 путь идут с другой стороны по ходу движения и сносить ничего не нужно. На "Авиамоторной" (Новой) кривой участок пути уложен в профиле что позволило там установить скорость движения 100км/ч. Ну и я именно тот кто считает что станция Перово именно историческое в отличии от метро Перово
Отличное снято и Спасибо за видео Дмитрий Рогачёв
Отличная поездка и обзор
Свежачок.
😊
Спасибо Дмитрий. Только вот узнал, что Новую и Фрезер переименовали, давно там не был.
Спасибо что Перово не переименовали🤔
@@yupizuko7281 пытались. Аналогичная история с Люблино-Кубанской
Крутой формат👍
Дима огромное спасибо ха поездку до Перово.
класс
Вот это новость! Тоннель на Казанском перестроили с главного хода на Митьково))
Интересно, какой уклон имеют пути Казанского направления перед мостом через ветку на Бойню и между мостом и платформой Перово. По ощущениям, там чуть ли не 63‰, хотя я не думаю, что на "большой" железной дороге такие уклоны вообще допускаются.
От Перово до Фрезера уклон 0.007
Перед мостом над Яузой пути проходят между двумя историческими зданиями. Загородный дворец Елизаветы Петровны, 1739 год, архитектор Б. Ф. Растрелли. Ныне здесь работают реставраторы полотен (Государственный научно-исследовательский институт реставрации). По другую сторону Храм Покрова Божией Матери в Рубцове, который сейчас является местом контактов староверов и РПЦ. Я очень сомневаюсь, что ради путей что-либо из этого снесут.
Даёшь 16 главных путей по всем направлениям!
ТОННЕЛЬ
Приятное видео 😊
Странные названия типа "Новая" появляются возле оборонных заводов, например возле Сухого платформа "Гражданская", в Жуковском "Отдых", а автобусная остановка возле Хруничева называется "Лес".
8:59 Сортировочную горку похоже тоже срывают. Тупиковые призмы разрушены; горы непонятного грунта на склонах. ( это на начало апреля 2023 )
Больше видосов , как ты гуляешь по железки.
Прикольно
Я с этого направления на дачу еду от Выхино
Всë же ветка на Бойню это не подъездной путь, а часть МК МЖД
Все, похоже, Новопролетарская станция доживает последние дни. Во всяком случае железнодорожного тупика у Зеленодольской улицы больше не существует, как и вагонов парка рядом с ним. Шпалы демонтировали, рельсы увезли. Прощай, великая эпоха!
Круто!
Спасибо
Ооо, а я живу недалеко от станции Авиамоторная, бывшая Новая
Езжу из Люберец до Электрозаводской на электричке, и с 5 по 26 апреля будут поезда будут до Перово ходить, придется пересаживаться на метро
да , на Косино
Но не все поезда
Отличное видео
Но кстати, большой интерес вызывает странная платформа на внешнем пути на Электрозаводской (ближе к Б.Семеновской ул), которая начинается примерно от края самой Электрозаводской и тянется в сторону Госпитального вала. И вот что о ней пишут в викимапии: "Имеет длину 450 метров, что вдвое превышает размеры обычных платформ, и предназначалась для двойных "колбасных" электричек из 24 вагонов. Данный проект конца 1980-х так в конечном итоге и не прижился, практически единственными его свидетельствами остаются длинные платформы на Казанском вокзале, Электрозаводской, Выхино и Фабричной, причём на Электрозаводской данная платформа в штатном расписании не используется, а на Фабричной используется всего несколько раз в день экспрессами на Голутвин."
там было два пути сверху
12:20 лезет 🐰
почему ты только через год выложил это видео?
Чота я не понял, это в какое время года снято?
Май 2022
А при чем тут Чухлинка в описании?
Молодец
На станции «Гражданская» тоже очень крутая кривая.
Живу на НОВОЙ(АВИАМОТОРНОЙ)
Даа! Довольно часто я туда ездил! Там рядом с м. Авиамоторная, раньше был клуб ИТСМ. (Клуб историко технического, стендового моделизма) находился он, в холле ДК завода "Компрессор"!
Это был, 1994й год!! 😊😊😊
Белорусское направление тоже зелёное
Нашли в чего переименовать удельный город Перово!
Ну и слухи о проекте 5,6 пути на участке М-Казанская - Перово 4 сильно преувеличены! 5 и 6 путь планировали только на перегоне Перово 1 - Люберцы 1
все привычны
когда ты ездил??
Он же сказал что в мае
этого туннеля уже нет
Царицино тоже наклонено
Сколько же грязи, мусора на РЖД..
Может кстати переименовать Перово - станцию метро - переименовать в Перово Поле?
@@Artcomp87 я про МЕТРО повторюсь
Там возле станции рисует зачем-то Яндекс "посёлок"
@@Artcomp87овощебаза самый некорректный вариант
Переименование ЖД станции Перово недопустимо, что бы там власти не говорили
@@Artcomp87 когда временно переименовали, очень сложно было сориентироваться. Не говоря о тех, кто там в первый раз
Дмитрий, не в обиду, но тОннелю :)
«Все орфографические словари единодушно допускают оба варианта как равноправные: и «тоннель», и «туннель».»
и тоннель, и туннель - равноправные "участники" словарей.
Пойду форточку открою
туннЕль
@@bkmz9313 фаааакт)
О, моя направа. Жаль, что не на ЭП2Д.
Уже неактуально, многое уже переделанно
Дома на авиамоторной улице никакого отношения к пленным немцам не имеют. Год посторойки - 1958. Все пленные немцы вернулись в Германиюк 1955 году, кроме умерших. Типовой проект, Типовая серия МГ-1(модификация МГ-2). Стыдно вводить людей в заблуждение. Как обычно материал на плохом любительском уровне