Ciao Andrea dove posso reperire tutto l'impianto a puntine però buono di qualità cioè i migliori componenti che ci siano cioè le due bobine, condensatore,e puntine?
volevo farti una domanda , siccome il mio px non e predisposto per il motorino di aviamento volevo instalre una acensione tipo quella della ape si puo fare cosi da avere un motorino di aviamento senza stravolgere nulla grazie in anticipo
Stò restaurando un Ciao PX dell’81. E ho trovato i tuoi video molto utile. L’unica domanda che ho è la seguente, avrei colori restaurare il motore cambiando i vari cuscinetti, ma mantenere il pistone originale, cambiando le fasce. Ma mi viene il dubbio, che visto i costi, mi conviene cambiare pistone e cilindro. Tu cosa consigli? Il motore gira solo a mano sembrava avere compressione veramente bassa
@@AndreaVespista grazie mille del consiglio! Allora prendo solo le fasce. E restauro il resto. Avevo pensato anche ad un 64 Dr, ma non voglio lavorare i carter. Essendo il mio primo restauro da zero.
Ti posso dire per certo che il carter a valvola grande è superiore di potenza perché hai sia la valvola grande appunto e sia buona fase di aspirazione sull'albero, poi c'è l'eco che ha valvola grande ma albero motore con fase di aspirazione molto ridotta
Ciao andrea video chiaro e intuitivo come al solito. Volevo chiederti un informazione sul ciao di un mio amico che dopo essersi fatto montare il cvf 65 su carter originali con albero mazzuchelli ed il ciao è a variatore quello malossi. Inizialmente appena portato a casa aveva tantissima compressione ma siamo riusciti a farlo partire, la cosa strana è che il cavo nero della massa era scollegato ma partiva lo stesso( il mio amico ha tolto i fari ecc) comunque lo abbiamo usato un po e girava perfetto ovviamente senza esagerare, poi a caso è morto, faceva fatica a riaccendersi pero si accendeva ma moriva subito. Fatto sta che il giorno dopo al mio amico il ciao non parte piú e anche cambiando candela eccetera non succedeva niente, una cosa strana peró è che il ciao fa scintilla e la candela si bagna solo che la scintilla ce solo facendo girare il motore ad alta velocita con un trapano ma non si accende. Come potremmo fare? Ah e abbiamo gia collegato il cavo della massa e anche guardaro se il pistone fosse graffiato o altre cose ma non ce nulla di anomalo. Grazie
Ciao prova a vedere se si fossero bucate le puntine, può capitare se il condensatore è ciucco o si brucia, secondo il problema sta lì perché se avete controllato il gt ed è ok Controllate anche il paraolio che non fosse uscito per mal montaggio o compressione esagerata senza senso
Mi fai piacere Andrea delntuo nuovo lavoro sei una grande persona e grazie a quello che impari dei motori tanta stima 👍
Grazie mille
Bel video un altro bel motore bravissimo Andrea top
Grazie mille
Andrea buongiorno, bellooo! Me lo vedo stasera.
Grazie mille
@@AndreaVespista Niente Andrea, grazie.! 😄
Ciao Andrea auguri di buona pasqua 👍
Grazie mille
Vita reale sia di officina sia di hobbistica 💪💪💪
Grazie mille
Ciao Andrea dove posso reperire tutto l'impianto a puntine però buono di qualità cioè i migliori componenti che ci siano cioè le due bobine, condensatore,e puntine?
Ciao chiedi a mickeyrourke75item su ebay
@@AndreaVespista ok👍
volevo farti una domanda , siccome il mio px non e predisposto per il motorino di aviamento volevo instalre una acensione tipo quella della ape si puo fare cosi da avere un motorino di aviamento senza stravolgere nulla grazie in anticipo
Ciao secondo me devi montare il carter con volano e motorino di avviamento suo del px e modifica impianto elettrico, io lo lascerei così
Stò restaurando un Ciao PX dell’81. E ho trovato i tuoi video molto utile. L’unica domanda che ho è la seguente, avrei colori restaurare il motore cambiando i vari cuscinetti, ma mantenere il pistone originale, cambiando le fasce. Ma mi viene il dubbio, che visto i costi, mi conviene cambiare pistone e cilindro. Tu cosa consigli? Il motore gira solo a mano sembrava avere compressione veramente bassa
Ciao il cilindro veramente originale lo trovi? Per montare dei clone restaura l'originale
@@AndreaVespista grazie mille del consiglio! Allora prendo solo le fasce. E restauro il resto. Avevo pensato anche ad un 64 Dr, ma non voglio lavorare i carter. Essendo il mio primo restauro da zero.
Il dr d 63mm 177 cc puoi montarlo così e adeguare il getto e basta
Dal vecchio pistone ma questi carter montano l'albero con fasatura eco?
Ciao no questo Carter era normale
@@AndreaVespista capito ma l'albero siccome e a valvola grande a le fasi del albero eco o e più anticipato ti0 quelli a valvola piccola
Ti posso dire per certo che il carter a valvola grande è superiore di potenza perché hai sia la valvola grande appunto e sia buona fase di aspirazione sull'albero, poi c'è l'eco che ha valvola grande ma albero motore con fase di aspirazione molto ridotta
@@AndreaVespista quindi se lo confrontiamo con l'albergo eco anche essendo a valvola grande risulta più anticipato
@rosarioparrella9204 ua-cam.com/video/VJcJ8J1uGp8/v-deo.htmlsi=fOHeFWHts2fZeZ_Y
Ciao andrea video chiaro e intuitivo come al solito. Volevo chiederti un informazione sul ciao di un mio amico che dopo essersi fatto montare il cvf 65 su carter originali con albero mazzuchelli ed il ciao è a variatore quello malossi. Inizialmente appena portato a casa aveva tantissima compressione ma siamo riusciti a farlo partire, la cosa strana è che il cavo nero della massa era scollegato ma partiva lo stesso( il mio amico ha tolto i fari ecc) comunque lo abbiamo usato un po e girava perfetto ovviamente senza esagerare, poi a caso è morto, faceva fatica a riaccendersi pero si accendeva ma moriva subito. Fatto sta che il giorno dopo al mio amico il ciao non parte piú e anche cambiando candela eccetera non succedeva niente, una cosa strana peró è che il ciao fa scintilla e la candela si bagna solo che la scintilla ce solo facendo girare il motore ad alta velocita con un trapano ma non si accende. Come potremmo fare? Ah e abbiamo gia collegato il cavo della massa e anche guardaro se il pistone fosse graffiato o altre cose ma non ce nulla di anomalo. Grazie
Ciao prova a vedere se si fossero bucate le puntine, può capitare se il condensatore è ciucco o si brucia, secondo il problema sta lì perché se avete controllato il gt ed è ok
Controllate anche il paraolio che non fosse uscito per mal montaggio o compressione esagerata senza senso