POP 2025 com Partida Elétrica!

Com 1,7 milhão de unidades produzidas em 17 anos de produção ininterrupta, a Pop 110i ES adotou um novo motor que preserva a mesma arquitetura do anterior, mas com incremento de potência (6%) e torque (5%), que integram o pilar comum à todas as Pop: economia de combustível, confiabilidade e durabilidade.
A introdução do sistema de transmissão semiautomático de quatro marchas e a partida elétrica representam um ponto de evolução. Conhecida dos clientes Honda por equipar as Honda Biz, a transmissão semiautomática rotativa de quatro marchas ampliará a facilidade de pilotagem.
A partida elétrica traz comodidade. As alterações técnicas visaram uma significativa diminuição de emissões nocivas ao meio ambiente. Comparando com o motor antigo, a emissão de monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC), óxidos de nitrogênio (NOx) e emissões evaporativas superaram plenamente as exigências do Promot 5.
Quanto à ciclística, a Honda Pop 110i ES manteve o robusto chassi tubular de aço, com suspensão telescópica na dianteira e dois amortecedores na traseira. A frenagem é do tipo CBS - Combined Brake System, com tambores em ambas rodas - aro 17 polegadas na dianteira e aro 14 polegadas na traseira -, calçadas com pneus Michelin Pilot Street 2. O peso a seco permaneceu inalterado, 87 kg.
Novo sistema de escape, mais curto, totalmente preto, mesmo tratamento cromático dedicado aos tubos inferiores da suspensão dianteira.
O banco, de dimensões amplas e conformação que privilegia o conforto, como deve ser em uma motocicleta destinada a usos múltiplos e intensivos. A escolha do revestimento texturizado visou limitar a possibilidade de deslizamento do corpo do piloto e garupa em frenagens.
Alças de aço tubular para passageiro cumprem o papel de apoio em deslocamentos em dupla como também servem para amarração de pequena carga ou bagagem.
O motor da Pop 110i ES é um monocilíndrico arrefecido a ar, com capacidade cúbica é de 109,5 cm3 ante 109,1 cm3. Esta nova cifra deriva das medidas diferentes adotadas no diâmetro e curso do pistão, 47,0 x 63,1 mm no motor atual, enquanto no motor anterior tais medidas eram de 50 x 55,6 mm. A escolha por elevar o curso em detrimento do diâmetro do pistão foi para elevar o aproveitamento do combustível e oferecer um funcionamento mais suave.
O ganho de potência de 6% (de 7,90 cv para 8,43 cv, sempre a 7.250 rpm) e 5% no torque (de 0,90 kgf.m para 0,94 kgf.m, sempre a 5.000 rpm) resultou em melhor resposta ao comando do acelerador e funcionamento do motor com menor índice de vibrações. A alimentação pelo sistema de injeção eletrônica PGM-FI foi introduzida em 2015, na 3ª geração da Pop.
O padrão de emissões alcançado da Pop 110i ES não apenas cumpre a norma estabelecida, mas a supera em larga medida, com diminuição de 400% na emissão de monóxido de carbono (CO), 360% em hidrocarbonetos (HC), 294% em óxidos de nitrogênio (NOx) e 150% nas emissões evaporativas.
Equipada com o sistema de transmissão semiautomática e rotativo de quatro marchas, a nova Pop 110i ES eliminou a necessidade da alavanca de embreagem, facilitando os motociclistas recém-habilitados e/ou inexperientes. O sistema rotativo permite engatar de 4ª marcha para neutro, facilitando ainda mais a pilotagem; além de implicar em maior vida útil da transmissão como um todo, o que resultará em economia em termos de manutenção.
Chassi do tipo monobloco em aço, cuja arquitetura simples é coerente com o projeto. A coluna de direção e o ponto de ancoragem do eixo da balança de suspensão traseira são conectados por um tubo de aço de secção circular, no qual o motor fixado pela parte central e posterior.
O conjunto de suspensões é simples: na dianteira a suspensão telescópica com 100 mm de curso e roda aro 17 “, com pneu 60/100. Na traseira, sistema bichoque com curso de 83 mm. Roda de 14 polegadas e pneu medindo 80/100.
Os freios CBS - Combined Brake System são a tambor, com 110 mm de diâmetro.
Mesmo com a chegada da partida elétrica e do novo sistema de transmissão semiautomática, o peso a seco segue sendo de 87 kg. A altura do banco em relação ao solo foi reduzida a 745 mm (antes 749 mm).
A Honda Pop 110 ES estará disponível na rede de concessionários Honda a partir de maio. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão). O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.
As opções de cores disponíveis são Preta, Vermelha e Branca, e o preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, é de R$ 9.690,00