Mulțumesc, ma bucur ca transmit ceva, nefiind plănuite, e totul spontan, singura "regie" este ordinea secventelor( intro,portbagaj,interior,motor, plimbare ) Cred ca am făcut cateva referințe si pentru Seremet de la bmw, care m.a perceput gresit si nu am reusit sa legam o colaborare, asta e, mergem mai departe :))
@@vladdutz20 Lasă Vlad, da i înainte. Acum mai bine de 10 ani Seremet ala era vai steaua lui și era băiat de treaba, acum zici ca e vreun mare miez. Mai receptivi erau cei de lângă Ploiești, Proleasing motors, încearcă și cu ei.
Vlad, un review perfect si ideal pt posibili cumparatori de Bmw pt k reies detalii tehnice, senzatii la condus, chiar si viewul de la volan si feedbackul masinii deci efectiv un om isi poate face o idee daka sau daka nu sa isi achizitioneze masina prezentata. Felicitari esti un foarte bun profi.
Foarte buna prezentare, detaliata si cu explicatii logice. Eu nu cred ca inginerii proiectanti au gresit, trecand de la M>N>B. Ei doar s-au adaptat cerintelor legislative, asa cum si consumatorii ar trebui sa se adapteze. Aici e marea problema, utilizatorii inca au mentalitatea din anii 80/90 cu privire la masini, pe cand tehnologia a luat-o mult inainte. Daca mergi peste 50% din oras, nu ai ce cauta cu diesel. Daca nu ai bani macar 1000 euro pe an sa bagi in mentenanta, nu ai ce cauta cu masina peste 10.000 euro. Sunt foarte multe de zis, dar in mare, problema nu e la masini/motoare, ci in fata volanului.
Foarte corectă obsevatia despre SUV. In cazul meu, nu am luat-o pentru statut, deoarece e prima echipare însă am adaugat opțiunile necesare. Am luat-o pentru ca am avut nevoie de: - mai mult spațiu decat într-un hatchback (avand anterior o Fabia 3) - modularitate. Bancheta culisează 17 cm, iar spatarul scaunului pasagerului din dreapta se rabateaza complet, așa că achizițiile lungi de la... Ikea 😉 nu sunt o problemă. - o lungime mai mica decat un sedan de clasă medie sau un break de clasă medie 4,49m la Tiguan, față de 4,79 la un Passat. - o gardă la sol mărită, dar fără 4x4 si fără diesel, pentru ca merg mai mult prin oraș, nu rulez nici tare așa că mă descurc cum am învățat (tracțiune față), dar ajung si pe drumuri practicabile însă mai proaste. In plus, noi in România avem borduri inalte. Nu se pune problema de urcat bordurile ci de parcat perpendicular sau in spic. Nu mai am emotii că se zgârie bara de protectie, din față, pentru ca nu se mai zgârie. - acces in mașină mai facil si un confort sporit la drum lung comparativ cu un sedan sau un hatchback unde mai degrabă cobori in mașină nu te urci. Concluzie, nu am căutat nici frumusețe nici putere, ci versatilitate, spirit practic.
Felicitări ...ai făcut un clip într-adevăr genial..ești singurul care a vorbit deschis despre acest motor in mod sincer..iar în cea ce privesc alte comentarii:că ar fi o mașină urâtă că dracu!!!bai fraților daca nu îți permiți o astfel de bijuterie,macar abtineti-va de a fi tolomaci..chiar daca nu este un motor de mare anduranță că aspect este una din cele mai tari mașini...inca o data felicitări pt minunatul clip..
@@vladdutz20 asta am apreciat cel mai mult..chiar eram propus pe achiziția unui BMW x4 2017...dar și la sfatul unor prieteni și văzând clipul tau am cam renunțat..sau cel puțin m-a dat un pic înapoi...inca o data felicitări și mersi mult
@@bogdanmitrea5149 in functie de buget iti alegi un exemplar cu putini km si intretinut cu care nu vei avea probleme (un X4 vechi de 3 ani cu 60.000 km va fi cu siguranta mult mai fiabil decat un Duster la 0km) sau unul mai ieftin si mai rulat la care, intr-un final, in functie de cat vrei sa tii masina, trebuie sa iti asumi anumite investitii. In principiu pana pe la 150.000 - 200.000 km nu prea au ce probleme sa apara la aceste masini daca sunt exploatate corect. Dar cum zicea si Vlad in film, placutele fata/spate originale (nu merita sa pui aftermarket) sunt cam 1000 de eur cu manopera, daca schimbi discurile mai pui inca 3-400, e bine sa faci schimburi de ulei, filtre intre revizii, nu doar la intervalul recomandat de producator 2 ani 25.000 km, schimb ulei in cutia ZF la 100.000 - daca te porti corect cu masina, se va purta si ea corect cu tine, dar, cu siguranta, BMW-urile nu sunt masini ieftin de intretinut
Intretinerea corecta nu inseamna doar sa faci schimbul de ulei/filtre la timp la reprezentanta. Asta e minimum necesar si il poti face oriunde cu orice ulei atat timp cat uleiul e potrivit si asigura protectie cel putin superioara (la reprezentanta ai avantajul ca e inregistrat nr de km dar apar si la itp) Apoi mai trebuie sa inlocuiesti la timp diverse componente, schimb ulei cutie, antigel, ulei diferential, lichid frana bujii. Componentele pot ceda dupa un anumit numar de km. Unele, daca cedeaza pot duce la distrugerea motorului de exemplu: curea alternator se poate infasura pe fulie, rupe simeringul de plastic si il impinge in carter, sau elemente din galerie admisie (flapsuri) care se rup si intra in admisie, pompa apa electrica care e pentru siguranta e bine sa fie schimbata, elemente suspensie. Totusi, majoritatea cedeaza dupa 10 ani/160.000km.
pentru toti cei din industria auto, SUV-ul este sfantul graal. practic dubleaza toate costurile pentru utilizator, de la consumabile si piese, pana la carburant.
X3 si X4 mi se par niste masini bune pentru Romania cel putin pentru segmentul mediu de pret. Ofera o senzatie de premium posesorului dar fara sa iasa prea mult in evidenta astfel incat sa fii invidiat. (si stim cu totii ca asta e o problema in Romania). Adica iti mai da voie lumea sa te incadrezi in trafic, pe cand daca ai x5 sau x6...e mai greu. Sunt un fel de lupi in blana de oaie ; ) Ca si posesor pot spune ca sunt multumit de confortul oferit, sunt niste masini la volanul carora nu obosesti cand conduci pe distante lungi. De mentionat ar fi ca sunt izolate fonic destul de bine. Eu personal am un stil mai linistit de condus si scot consumuri sub 7, ceea ce mi se pare extraordinar, dar am sa tin cont de recomandarile lui Vlad si am sa incerc sa merg mai mult in modul sport. Ca idee... un schimb de ulei motor costa 1100 lei, uleiul din cutie va recomand sa-l schimbati cu ulei zf (cost piese originale zf achizitionate de la magazin 900lei si total cu manopera in service 2300lei...). Probleme intalnite de posesori dar si solutii economice se gasesc pe forumurile dedicate marcii. Eu unul m-am inregistrat inainte de achizitie si am vazut la ce sa ma astept. Va recomand sa NU stergeti displayul cu NIMIC. Are un "coating" antiglare foarte sensibil. Doar suflati-l...atat! Interzis solutii, microfibre! Am vazut ce se poate intampla la alti colegi, din fericire pentru mine...De-aia e bine sa va documentati. La unii mai apar niste zgomote produse de vibratiile carcasei si tubulaturii filtrului de aer. Mai sunt probleme la caseta de directie care dezvolta un zgomot remediat prin "strangerea unei piese" (o patina care se uzeaza si dezvolta un joc) sau prin inlocuirea piesei un una "updatata" (140lei). Eu am renuntat la anvelopele runflat si sunt extrem de multumit. Acum am un kit de pana, snur si un compresor heavy-duty. Poate pe viitor am sa achizitionez o roata de dimensiuni reduse, dar niciodata nu am sa revin la runflat.
Da, runflat sunt oribile, o sa mai apară un serie 3 gt unde am zis pe filmare ca mi se pare ca are rulmentii uzați, la modul ala de zgomotoase si vibrante sunt. Cred ca distrug articulațiile efectiv
Așa cred și eu. Cel putin X3 nu doar că arată bine dar pentru oameni avand înălțime medie (1,75-1,8m) spațiul e mai mult decât suficient. Ca sa inteleg: De ce nu îți plac cauciucurile runflat? Știu, prețul e mare, dar ce alt aspect e mai putin ok? Cand zici șnur te referi la chitul acela de reparație cu tirbuson și un snur de cauciuc. Reparația asta, in caz de până o poate face, practic oricine, dar da, ai nevoie și de un compresor care conectează la priza de 12V. Am înțeles corect?
Sub 7 in afara am reusit sa scot doar cu mers extrem de linistit, fara depasiri si viteza doar in limita legala. Daca treci de 130 aerodinamica isi spune cuvantul si consumul sare de 8. In tot cazul, consum de 7 sau sub 7 nu recomand nu pt ca nu ar fi un consum bun, ci pentru ca mergi subturat, ceea ce va duce la problemele pe care le-a enumerat si Vlad in clip. Mersul peste 2000 de ture cu un motor diesel te ajuta sa nu ajungi prin service decat la revizii. In tot cazul, consumurile cu care se lauda producatorul 5.1 extraurban si 5.8 urban sunt departe de a fi realizate intr-un regim normal de exploatare, practic pentru un astfel de conaum nu poti sa spui ca te bucuri de masina.
@@l.e.i.4111 Eu aveam niste anvelope Michelin Primacy 3 275 40 19 si 245 45 19. Pur si simplu simteam ca am niste butoaie de lemn in loc de roti. Erau ok ca zgomot dar sunt mult mai silentioase cele de acum. Simteam ca "ma trag" in sleaurile create in asfalt de celelalte masini iar cand luam o groapa mai zdravana (si sunt destule...la un moment dat sigur iei una) simteam ca se rupe masina in doua...Aveam uzura pe marginile profilului anvelopei (si interior si exterior) Pentru cei care se tem ca nu mai au directia la fel de precisa va spun ca nu este o problema din acest punct de vedere. Daca as avea din nou de ales dintre un set runflat si un set normal (chiar daca ar avea acelasi pret) le-as alege pe cele normale. In alta ordine de idei, intr-adevar vorbeam de kitul cu tirbuson si snur. Am si solutie dar DOAR pentru situatii extreme pentru ca iti iei la revedere de la senzori... Am si un compresor cu doi cilindrii la 12v cu conexiune la priza sau cu clesti pentru conectare la borne.
Salutare people...✌️, Peste o săptămână voi face și eu o schimbare, e prima dată după 19 ani când renunț la un sedán pentru un SUV. Nu știu dacă fac bine, sunt un fan al mașinilor sedan pentru spațiul, confortul și ținuta de drum pe care o oferă. E o diferență de aproape 40cm în defavoarea SUV-ului și asta clar că influențează în confortul general. La fel este o diferență remarcabilă la motor, de data asta în favoarea SUV-ului, trecând de la 1.6 turbo la 2.5. Sunt de concepția că cu cât e mai mare, e mai bun și durează mai mult. Nu este un motor tocmai ecologic dar sincer nu cred în ecologia motoarelor atâta timp cât eco înseamnă motor mai mic cu mai multe probleme care repercuteaza în buzunar. Prefer un consum și costuri de întreținere mai mari. ✌️✌️
B52 power :) There is no replacement for displacement. Motorul asta este o emblema mai ales pentru ca a fost montat pe modele care pareau doar niste cărătoare de canapele ( 850R si V70R )
@@vladdutz20 chiar ăsta e motorul, B5254T3 sau B5254T6 pentru alte piețe, în special Australia. Acesta a fost folosit pe mai multe modele Ford cu puteri de la 200 până la 350 cai. Dacă nu mă înșel, o variantă mai veche al acestui 2.5 s-a montat pe Renault Safrane și apoi pe Laguna.
Bravo Vlad pentru prezentare,cuprinzătoare,ca de obicei.In ce privește acest motor,B47,conduc acum un F45 cu el,cutie Aisin,150cp.Ai dreptate când spui ca in drive cutia subtureaza motorul,chiar dacă tu conduci masina cu cutie ZF și la Aisin e la fel.Probabil au cam aceeași harta a softului.Motorul în sine e ok,ma rog,cât poate fi un diesel de ok.Totusi,cu toate sistemele de încălzire a lui pe care le-ai enumerat,motorul se încălzește GREU.Daca acum zic pe temperaturile astea ca se încălzește greu,ma gândesc cu groaza ce voi face pe ger,la -20 grade C.Aceasta "bijuterie" tehnica a avut o campanie de rechemare pentru incalzitor si valva EGR (din păcate a mea nu beneficiază de aceasta campanie -2000 ron piesa și manopera la reprezentanta pentru valva EGR),ocazie cu care BMW si-a bătut efectiv joc de clienții din toată lumea(cum se pricep mai bine firmele germane de altfel),imobilizand luni de zile masina in service din cauza faptului ca piesele nu erau disponibile.Nu conduc masina in oraș decât ocazional,consumul e ok,gradul de rafinament mult peste TDI-ul VW,insa faptul ca e un motor ultracomplicat exact cum ai spus,la care adaug încălzirea greoaie a lui, ma determina sa zic ca e ultimul motor din rasa DIESEL pe care am dat banii.Viitorul pentru mine se va rezuma la hibrid.Apropo,când faci un review la Toyota Camry???Tu sa-l faci,nu celălalt care e pe canal.Merci in avans de răspuns.
🙂👍Această recenzie a fost cea mai echilibrată și am urmărit-o in timp ce stăteam la masă. S-a si potrivit cadrul filmării întrucât obișnuiam sa luăm micul dejun la Ikea sâmbăta sau duminica cand mai aveam chef sa schimbam și sa si cumpărăm diverse lucruri. 👋
Multe din aceste tipuri de caroserie au aparut pentru ca a scos si competitia. Si asa se face ca glc arata ca gle, si cea mai ilogica pereche pt mine este CLA si A Class Sedan
salut. Foarte misto episodul, si explicatiile. Puteti face si voi, daca credeti ca ajuta canalul si urmaritorii... un clasament dupa voi al masinilor. eventual si dupa bugete sau destinatia masinii. Gen Dacia Logan...obtine doar 1 oaie scor..pe cand BMW 10 oi:)))
Doar in virtutea dreptului la replică. 🙂 Sunt perfect de acord că motoarele noi nu mai sunt ceea ce erau cele mai vechi odată. Eu nu am avut ghinion sa dau peste motoare nemțești proaste, asadar, in cazul meu, statistica pentru 1.2tsi, 2.0tdi si 1.5tsi e una favorabilă. In plus, tot mai mult constat că multe componente pentru VAG sunt făcute in România, așa ca dacă nu am avut neplăceri și pot contribui măcar un pic pentru pâinea pe care muncitorii români o pun pe masă, prefer să o fac. Asiaticii să pape orezul plătit de alții. Nu e chestie de rasism. Imi aduc aminte că te întrebam de ce vii odată si spui că: Ce extraordinar e motorul de 3 cilindri de la Peugeot sau cel de la Honda, ca apoi să vii sa spui ca sunt petarde? Si eu le vad tot petarde nu de pus pe masini de clasa B sau C. Pe clasă A, da, merg. L-am avut pe Matiz si acolo ii vad sensul. In concluzie, am reținut, dar nu de acum: cel putin 4 cilindri, ideal 500ccm pe cilindru si tot ideal aspirat natural, ...dar pentru ca norme si downsizing si alte chestii europene ... ne multumim și cu 1.5l pe benzină. Drumuri bune să avem cu toții!
Salutare tuturor...Multumiri lui Vlad...Iar am avut parte de o "vizionare" super (placere mai mare ca oricare film de la tv).Cred ca oricat de mult mi-ar place masina asta (de fapt chiar orice BMW in afara de seria 1) am impresia ca nu e masina mea.Sau nu eu sunt proprietarul potrivit pentru aceasta masina---ma refer la costurile ridicate care apar la ea.Deci e un lux prea mare pentru majoritatea romanilor,poate chiar pentru majoritatea germanilor...Eu am sa raman cu picioarele pe pamant,chiar daca din cand in cand am sa am capul printre nori...Dom' profesor,mi-a placut "viziunea" dumitale (28.50) cu spatiul de depozitare pentru Big Tasty de la Mc'...am ras in hohote,mai ales cu gandul la "produsul" care te-ar intampina uitat acolo dupa (sa zicem) 3-4luni...
Multumesc, sincer n.au fost intentionate, le aveam in banca pe post de spirit de protest la adresa directorilor anosti cu sandale cu ciorapi și costume largi 😅
O mica precizare daca imi permiți X2-ul nu e tot în genul lui X4 si X6. Ăstea doua sunt pe modul fastback, pe cand X2-ul arata mai degrabă ca un Seria 1, adica hatchback, dar pe modul crossover. Din punctul meu de vedere un X2 arată mai bine decât un fastback înălțat asa cum sunt X4 si X6. E chestie de gust. Un fastback e foarte frumos dar sa fie clasic, adica pentru sosea, nu cocoțat. Dar asa cum ziceam la avanpremieră, daca se cere asa ceva, se va face și se va cumpăra.
Da, nici eu nu gust neaparat fastback pe suv. Mi se pare ca e putin forțată linia. Si G class, aro nemtesc, are o varianta asa, si zici ca e un suv normal care s.a rasturnat si a ramas cu spatele teșit
Vlad, stii cumva daca vestea buna in cazul unei eventuale ruperi de lant este valabila si pentru motorul de 3 litri (2016) cel clasic diesel cu o turbina?
Distribuțiile au fost cam la fel oficial dar cred că la un 6 cilindri avand un extra de 8 supape si deci frecări mai mari ar trebui sa fie lantul mai gros. Este eterna batalie, un lant simplex e mai usor si are inertie si frecări mai mici, dar e mai putin rezistent, iar un lant duplex e mai rezistent dar freaca mai rău
Cutiile automate sunt adaptive, după cum și cât o calci îți învață stilul și merge bătrânește sau sportiv. Egr la automate e special făcut să nu aibă probleme daca merge mașină la 1500 ture. Ce zici tu era valabil in anii 2000. Acum pica plasticele și electronică, eventual dpf, înainte de egr etc. Iar o mașină condusă iarna, diesel, cu motorul rece, orice numai turata nu se recomandă. După ce e cald motorul poți să o turezi normal.
Eu am B47 pe un F30 LCI, din fericire fara complexitatea de AdBlue, si imi blestem zilele ca imi face regenerare dupa aprox 150 km de oras. E enervant. Diesel-ul nu e de oras. In afara o face cam la 350 km. Merg vioi dupa ce ajunge uleiul la 100 grade vede Sport si o rata pe zi ( ratatata de 5000 rpm ), imi asum 9 litri in oras. Lanturile sunt aceleasi ca pe N47, a nu se intelege ca sunt acelasi ca pe N47-le din 2007, ele au fost constant inlocuite cu alte repere, la fel si intinzatorul hidraulic care era mare-parte sursa problemelor.
@@calinvlad4343 are grohaiala ( o nota ciclica ciudata la relanti ). La nevoie pun repede BimmerLink si observ parametrii. Temp de la evacuare de aprox 600 grade si gramele de funingine scad usor-usor. Cenusa acumulata am vreo 44g in 190.000km. Neamtu dinainte a mers amboulea in primii 155.000 km, a schimbat EGR la 50 si la 100k. Wtf.
Da, grohaie, si se incinge grav. Un amic si.a montat un led din injectorul de regenerare ca sa vada cand începe procedura, ca sa lasa motorul pornit, la um OM651 pe E250CDI C212. BMW a cauzat multe necazuri cu lanturile astea pe multe motoare, in special N47, N20, N13 si derivatele N14, N18, EP6...de vina fiind patine, intinzatoare, si materiale lant. Mercedes a avut asemenea probleme in anii 80 cand folosea lanturi simplex pe motoarele M102 4 linie si M116.968 v8, si pe de exemplu, dupa care a trecut pe lanturi duplex si nu au mai fost probleme pana la OM651 4 linie 2008-2012 si M278 V8 ocazional...chiar am vazut recent pe un maybach s500, este extrem de subțire lantul ala, nu știu ce a fost in capul lor
Excelent materialul ! @Vlad sau cine mai are experiență cu xdrive-ul, as vrea si eu sa renunt la runflat dar din cate am inteles trebuie sa montez neaparat anvelope aprobate de BMW cu stea pe xdrive, aproape toate fiind runflat de altfel. Exista vreo problema cu cutia de tranafer daca se monteaza alte anvelope normale, fara marcajele OEM , cu respectarea dimensiunilor si indicilor din carte? Este marketing treaba asta cu anvelopele aprobate de producator sau exista vreun adevar ? Nu as vrea sa am probleme cu xdrive-ul...e principalul motiv pt care am cumparat masina , dar nici nici nu imi place senzatia la runflat deloc, parca am roti de căruța , sa nu mai zic de zgomot
N.are treaba e doar marketing, ideea e sa ai tot timpul anvelope de acelasi model, cu uzura identica, ca sa nu apara diferente rotaționale intre anvelope
Te salut , as vrea să-mi achiziționez un BMW X3 2.0 2017 Facelift recomanzi , sunt cu probleme ? Mementan am un A6 2017 break 2.0 , sa rămân pe audi ? Dami detalii te rog sa nu ma grăbesc , mulțumesc !
Ba baiatule !!!!! Stiam eu ca stii multe, dar ca ai habar de Romeo Fantastik, asta inseamna mult in ochii mei ! Esti “balaur” ? Adica urmaritor de-al lui pe Facebook. Asa le zice fanilor, nu stiu in masura esti fan. O zi buna !
Cantand la acordeon mi.a placut sa ma documentez despre istoria muzicii lautaresti, populara, de mahala, manele. Recomand podcastul asta pentru o istorie a muzicii romanesti de mahala ua-cam.com/video/PzbG5XYGBy0/v-deo.html
O intrebare ce nu are legatura directa cu acest video,rog pe cine e binevoitor sa raspunda: e in regula daca dupa un schimb de ulei,cand te-ai astepta ca uleiul sa fie ca in ambalaj,e semitransparent,adica nu s-a scurs tot uleiul vechi?
Salut ! Felicitari pentru prezentare ! As vrea sa stiu parerea ta despre motorul pe benzina, 6 cilindri, 2998 cmc, 340 cp, an 2019 (nu stiu codul), intrucat am auzit multe pareri contrare...Iti multumesc !
B58, e un motor reusit, are diverse trepte de putere pana pe la 374 de cai pe europa, după care este varianta S58 pe vehiculele M. E un motor echilibrat, turbina nu pare sa aiba probleme, a primit deja un tehnical update la care s.a eliminat unul din lanturile de distribuție, a fost reproiectat carterul si blocul, fiind mai intarite acum, sistem de injectie nou, si galeria de evacuare a fost integrata in chiulasa, fiind twinscroll in continuare, racire separată pt bloc si chiulasa, a fost separată pompa de vacuum de cea de ulei, practic nu mai are pompa de vacuum, sistemul de franare fiind electrohidraulic si nu mai are nevoie de vid, iar toate actuatoarele motorului sunt elevtrice. are o deformare termica pt cămăși făcută din fabrica , adică la rece cămășile au forma de con iar cand se încălzește motorul devin cilindrice, chestia asta previne uzura. Cred ca la acest update tehnic si.a bagat si toyota nasul avand în vedere ca motorul e si pe Supra.
Salut, poți găsi un VOLVO XC70 2008, 2.4 D5, 180 cp sa ii faci o prezentare, te rog!? M-ar interesa in mod direct această mașină! După părerea mea este o mașină "tanc", fenomenală! Îți mulțumesc! Spor!
A fost o situație nedorita cu un final la care nu ne asteptam, s.a suprapus si peste un deces in familia lui Cosmin...preferam sa nu spălăm rufe in public dar remarca ta exprima corect situația actuala :)
introul e exact ce incerc eu sa le explic prietenilor de ce e mai bine sa cumperi o masina din clasa medie decat o masina de lux mai veche care sunt de fapt la acelasi pret in piata sh
@@dragospahontu Daca se bucura,sunt norocosi---lasa-i in credinta sata.Eu as ofta la fiecare accelerare...Insa gandeste-te ce norocosi sunt cei ce au sase cilindrii in loc de patru...
Are și 3 cilindri avantajul lui, problema e sa rezolvi echilibrarea, eu zic că EB puretech și EcoBoost Dragon au reusit ok asta. Vibratii au putin doar la relanti fara ac pornit, insa au avantajul de livrare cuplu consistent pt ca au arbore crossplane. Ele sunt alese si pt ca sunt mai compacte, in general trendul tuturor motoarelor este sa fie scurte, si pt asta e necesar format undersquare, cursa mai mare ca alezajul, Toyota și Mercedes au extreme în sensul asta cu seriile dynamic force de 2 litri si M256 de 3 litri
Vlad lasă lumea sa vorbească, din aceasta cauza sau născut câini și javre, cei care se supăra este pentru ca adevărul doare, da ca nu le place cum prezinți nu are decât sa plimbe ursul...
Glumeam eu ca la câtă lume ma recunoaște pe strada, inclusiv politisti si angajati cnair de la statia de taxare fetesti, as putea candida la o primarie fara probleme 😅
Din video pare ca masina ofera pozitia ideala de sofat la persoane peste 1.85....personal, nu prefer nici masinile cu etaj dar nici cele in care esti cu fundul pe asfalt
"Epave cu boli terminale" - Adevarat! Din pacate singura sansa a omului de rand din Romania sa puna mana pe astfel de masini este sa le cumpere SH, cu dezavantajele de rigoare... 😕
@@vladdutz20 cred că e de înțeles de ce nu vă oferă. D-ta ești ok și imparțial, dar ceilalți doi cam exagerează,... Asta este părerea mea și-a cred că nu greșesc. Oricum, mulțumesc și succes
@@valyteoc5469 un director bun de marketing stie sa filtreze chestiile astea, si ar trebui sa vada deschiderea canalului catre urmaritori, scopul lor este sa își facă publicitate brandului, nu sa faca evaluari prezentatorilor. In publicitate contează cum prezinți,nu convingerile personale :))
@@vladdutz20 da, ai dreptate, dar convingerile personale pot să denatureze adevărul,mai ales în țara asta de ra...., am impresia că nu ne mai facem bine niciodată.
@@vladdutz20 normal că se denaturează, atunci când un anume cineva face un review, dar totul, chiar totul îl compară în oglindă cu o marcă mai scumpă, și din clase diferite. Passat de exemplu... 😅
Tind spre B47, e un motor cu ceva modificari spre bine. Adblue devine problema la km multi si exploatare necorespunzătoare. Daca a inceput regenerare si oprești motorul,nu e bine, de aia diesel e pt mers mult in afara,nu oraș
Maneta de semnalizare se simte bine ca e de obicei nefolosita in bmw-uri ! Ceilalti soferi nu au probleme cu brandul, ci cu soferii de bmw. Exista si un studiu care leaga comportamentul soferului de brandul pe care il conduce. Din cauza asta si se numesc bmwurile tomberoane, pentru ca gunoiul e la volan !
Daca inginerii de la Munchen au vrut sa transpuna aspectul unui ardei umplut in industria auto, tot ce pot spune este ca le-a reusit pe de-a-ntregul. Felikitari BMW.
Mitsubishi nu prea mai e asa prezent pe la noi. In curând și infiniti se retrage din Europa de Vest pentru ca nu considera ok normele de poluare drastice care impun producătorilor motoare slabe. Asa ca se vor axa pe americi si asii. Daca n.ar fi impozitele astea aberante am avea si noi mașini ca lumea, eu mi.as lua fara ezitare motor L6 sau V6 intre 3 si 4 litri benzina
@@vladdutz20 desigur! Motoarele maro sunt mult mai bune și când le conduci îți dai seama cad de bine trag far nici un efort. Îmi place să mă uit pe forum uri si Mitsubishi am văzut ce părere au proprietari + știu pe cineva care a schimbat motorul la ASX după 50,000 km. Și ce tine de Infiniti este că mașinile lor nu au mai fost aduse la curent, o Mazda 6 arata mult mai modernă decât orice Infiniti ca nici măcar nu le cunosc numele, au o denumire la modele foarte proastă.
@@vladdutz20 faptul ca pui în context subiectul despre care vei povestii, face ca urmaritorii să cunoască mai bine obiectul decât un simplu review de care e plin YT-ul. ✌️✌️
La fel si eu,este un design total paralel cu parametri obisnuiti in gama suvurilor...E un gen de Porsche cu inaltime mai mare,dar lungime mai mica (fata de inaltime)...Culmea e ca nevasta-mea e moarta dupa genul asta (x4,x6,GT)...
Toate motoarele bmw sunt made in Austria la Magna :) Singurele motoare din china sunt cele de pe motocicleta F900 produs de Loncin, si cele de pe scuterele C400 si C650 produse de kymco in taiwan. Tot kymco face motor si pentru varianta range extender a lui i3
Exact, urmează un F32 pe canal, acolo chiar am crezut ca are rulmentii stricati de la ce zgomot faceau in cabina. Cauciucurile alea distrug articulațiile
@@vladdutz20 am avut o experiență de acest gen cu un Mondeo mk3 acum ceva ani în urma. Montasem niște runflat-uri si eram foarte mândru de asta. După câteva luni aveam senzația ca merg într-o căruță cu roți de lemn pe o stradă pavata cu piatră cubică....
*Portofele lucrate manual* facebook.com/malvaleather
De departe cel mai complex review pentru BMW X4 de pe tot UA-cam-ul. Felicitari Vlad pentru profesionalism, esti cel mai tare!
Mulțumesc, ma bucur ca transmit ceva, nefiind plănuite, e totul spontan, singura "regie" este ordinea secventelor( intro,portbagaj,interior,motor, plimbare )
Cred ca am făcut cateva referințe si pentru Seremet de la bmw, care m.a perceput gresit si nu am reusit sa legam o colaborare, asta e, mergem mai departe :))
@@vladdutz20
Lasă Vlad, da i înainte. Acum mai bine de 10 ani Seremet ala era vai steaua lui și era băiat de treaba, acum zici ca e vreun mare miez. Mai receptivi erau cei de lângă Ploiești, Proleasing motors, încearcă și cu ei.
bă ej neboon...
Mi-o fost dor de un video de-un ceas cu Vlad, sincer!
Vlad, un review perfect si ideal pt posibili cumparatori de Bmw pt k reies detalii tehnice, senzatii la condus, chiar si viewul de la volan si feedbackul masinii deci efectiv un om isi poate face o idee daka sau daka nu sa isi achizitioneze masina prezentata. Felicitari esti un foarte bun profi.
Foarte buna prezentare, detaliata si cu explicatii logice. Eu nu cred ca inginerii proiectanti au gresit, trecand de la M>N>B. Ei doar s-au adaptat cerintelor legislative, asa cum si consumatorii ar trebui sa se adapteze. Aici e marea problema, utilizatorii inca au mentalitatea din anii 80/90 cu privire la masini, pe cand tehnologia a luat-o mult inainte. Daca mergi peste 50% din oras, nu ai ce cauta cu diesel. Daca nu ai bani macar 1000 euro pe an sa bagi in mentenanta, nu ai ce cauta cu masina peste 10.000 euro. Sunt foarte multe de zis, dar in mare, problema nu e la masini/motoare, ci in fata volanului.
Foarte corectă obsevatia despre SUV.
In cazul meu, nu am luat-o pentru statut, deoarece e prima echipare însă am adaugat opțiunile necesare. Am luat-o pentru ca am avut nevoie de:
- mai mult spațiu decat într-un hatchback (avand anterior o Fabia 3)
- modularitate. Bancheta culisează 17 cm, iar spatarul scaunului pasagerului din dreapta se rabateaza complet, așa că achizițiile lungi de la... Ikea 😉 nu sunt o problemă.
- o lungime mai mica decat un sedan de clasă medie sau un break de clasă medie 4,49m la Tiguan, față de 4,79 la un Passat.
- o gardă la sol mărită, dar fără 4x4 si fără diesel, pentru ca merg mai mult prin oraș, nu rulez nici tare așa că mă descurc cum am învățat (tracțiune față), dar ajung si pe drumuri practicabile însă mai proaste. In plus, noi in România avem borduri inalte. Nu se pune problema de urcat bordurile ci de parcat perpendicular sau in spic. Nu mai am emotii că se zgârie bara de protectie, din față, pentru ca nu se mai zgârie.
- acces in mașină mai facil si un confort sporit la drum lung comparativ cu un sedan sau un hatchback unde mai degrabă cobori in mașină nu te urci.
Concluzie, nu am căutat nici frumusețe nici putere, ci versatilitate, spirit practic.
Felicitări ...ai făcut un clip într-adevăr genial..ești singurul care a vorbit deschis despre acest motor in mod sincer..iar în cea ce privesc alte comentarii:că ar fi o mașină urâtă că dracu!!!bai fraților daca nu îți permiți o astfel de bijuterie,macar abtineti-va de a fi tolomaci..chiar daca nu este un motor de mare anduranță că aspect este una din cele mai tari mașini...inca o data felicitări pt minunatul clip..
Mulțumesc, da, îmi propun sa pun accent pe prezentările motoarelor, ca sa înțeleagă lumea de are sub capote 😁
@@vladdutz20 asta am apreciat cel mai mult..chiar eram propus pe achiziția unui BMW x4 2017...dar și la sfatul unor prieteni și văzând clipul tau am cam renunțat..sau cel puțin m-a dat un pic înapoi...inca o data felicitări și mersi mult
@@bogdanmitrea5149 in functie de buget iti alegi un exemplar cu putini km si intretinut cu care nu vei avea probleme (un X4 vechi de 3 ani cu 60.000 km va fi cu siguranta mult mai fiabil decat un Duster la 0km) sau unul mai ieftin si mai rulat la care, intr-un final, in functie de cat vrei sa tii masina, trebuie sa iti asumi anumite investitii. In principiu pana pe la 150.000 - 200.000 km nu prea au ce probleme sa apara la aceste masini daca sunt exploatate corect. Dar cum zicea si Vlad in film, placutele fata/spate originale (nu merita sa pui aftermarket) sunt cam 1000 de eur cu manopera, daca schimbi discurile mai pui inca 3-400, e bine sa faci schimburi de ulei, filtre intre revizii, nu doar la intervalul recomandat de producator 2 ani 25.000 km, schimb ulei in cutia ZF la 100.000 - daca te porti corect cu masina, se va purta si ea corect cu tine, dar, cu siguranta, BMW-urile nu sunt masini ieftin de intretinut
Bravo ! Impartialitatea voastra ma face sa va urmaresc cu admiratie .
Doamne ajuta la toată lumea! Noroc. Vlad!
cele mai bune videoclipuri in materie de informatii auto ... te-am descoperit de curand si sincer iti multumesc .
Un review excelent alaturi de cafeaua de duminica dimineata.👍👏
Frumoasa prezentare! Felicitări!
Intretinerea corecta nu inseamna doar sa faci schimbul de ulei/filtre la timp la reprezentanta. Asta e minimum necesar si il poti face oriunde cu orice ulei atat timp cat uleiul e potrivit si asigura protectie cel putin superioara (la reprezentanta ai avantajul ca e inregistrat nr de km dar apar si la itp)
Apoi mai trebuie sa inlocuiesti la timp diverse componente, schimb ulei cutie, antigel, ulei diferential, lichid frana bujii. Componentele pot ceda dupa un anumit numar de km. Unele, daca cedeaza pot duce la distrugerea motorului de exemplu: curea alternator se poate infasura pe fulie, rupe simeringul de plastic si il impinge in carter, sau elemente din galerie admisie (flapsuri) care se rup si intra in admisie, pompa apa electrica care e pentru siguranta e bine sa fie schimbata, elemente suspensie. Totusi, majoritatea cedeaza dupa 10 ani/160.000km.
Exact, multe chestii.complexe.
Elemente suspensie, bobine bujii, reglaj joc termic supape, garnituri
pentru toti cei din industria auto, SUV-ul este sfantul graal. practic dubleaza toate costurile pentru utilizator, de la consumabile si piese, pana la carburant.
E o masina balșoi da :))
Așa e nu înțeleg de ce se vând așa bine
@@dragospahontu Daca ai pretentii la masina mai mare ca altii,ai ''altceva" mai mic...mititel,pitic,scurticel,micro...
@@dorinchelcea3241 de ce nu ți-ai lua un break care e mai ieftin mai mare și mai economic și confortabil?
@@dragospahontu E altceva breakul si altceva suvul sau monstrii astia de teren care,practic,n-au ce cauta in oras...
Mi-a placut gluma cu Romeo Fantastik :))))
X3 si X4 mi se par niste masini bune pentru Romania cel putin pentru segmentul mediu de pret. Ofera o senzatie de premium posesorului dar fara sa iasa prea mult in evidenta astfel incat sa fii invidiat. (si stim cu totii ca asta e o problema in Romania). Adica iti mai da voie lumea sa te incadrezi in trafic, pe cand daca ai x5 sau x6...e mai greu. Sunt un fel de lupi in blana de oaie ; ) Ca si posesor pot spune ca sunt multumit de confortul oferit, sunt niste masini la volanul carora nu obosesti cand conduci pe distante lungi. De mentionat ar fi ca sunt izolate fonic destul de bine. Eu personal am un stil mai linistit de condus si scot consumuri sub 7, ceea ce mi se pare extraordinar, dar am sa tin cont de recomandarile lui Vlad si am sa incerc sa merg mai mult in modul sport. Ca idee... un schimb de ulei motor costa 1100 lei, uleiul din cutie va recomand sa-l schimbati cu ulei zf (cost piese originale zf achizitionate de la magazin 900lei si total cu manopera in service 2300lei...). Probleme intalnite de posesori dar si solutii economice se gasesc pe forumurile dedicate marcii. Eu unul m-am inregistrat inainte de achizitie si am vazut la ce sa ma astept. Va recomand sa NU stergeti displayul cu NIMIC. Are un "coating" antiglare foarte sensibil. Doar suflati-l...atat! Interzis solutii, microfibre! Am vazut ce se poate intampla la alti colegi, din fericire pentru mine...De-aia e bine sa va documentati. La unii mai apar niste zgomote produse de vibratiile carcasei si tubulaturii filtrului de aer. Mai sunt probleme la caseta de directie care dezvolta un zgomot remediat prin "strangerea unei piese" (o patina care se uzeaza si dezvolta un joc) sau prin inlocuirea piesei un una "updatata" (140lei). Eu am renuntat la anvelopele runflat si sunt extrem de multumit. Acum am un kit de pana, snur si un compresor heavy-duty. Poate pe viitor am sa achizitionez o roata de dimensiuni reduse, dar niciodata nu am sa revin la runflat.
Da, runflat sunt oribile, o sa mai apară un serie 3 gt unde am zis pe filmare ca mi se pare ca are rulmentii uzați, la modul ala de zgomotoase si vibrante sunt.
Cred ca distrug articulațiile efectiv
Așa cred și eu. Cel putin X3 nu doar că arată bine dar pentru oameni avand înălțime medie (1,75-1,8m) spațiul e mai mult decât suficient.
Ca sa inteleg: De ce nu îți plac cauciucurile runflat? Știu, prețul e mare, dar ce alt aspect e mai putin ok?
Cand zici șnur te referi la chitul acela de reparație cu tirbuson și un snur de cauciuc. Reparația asta, in caz de până o poate face, practic oricine, dar da, ai nevoie și de un compresor care conectează la priza de 12V.
Am înțeles corect?
Sub 7 in afara am reusit sa scot doar cu mers extrem de linistit, fara depasiri si viteza doar in limita legala. Daca treci de 130 aerodinamica isi spune cuvantul si consumul sare de 8. In tot cazul, consum de 7 sau sub 7 nu recomand nu pt ca nu ar fi un consum bun, ci pentru ca mergi subturat, ceea ce va duce la problemele pe care le-a enumerat si Vlad in clip. Mersul peste 2000 de ture cu un motor diesel te ajuta sa nu ajungi prin service decat la revizii. In tot cazul, consumurile cu care se lauda producatorul 5.1 extraurban si 5.8 urban sunt departe de a fi realizate intr-un regim normal de exploatare, practic pentru un astfel de conaum nu poti sa spui ca te bucuri de masina.
Si da, runflat sunt oribile!
@@l.e.i.4111 Eu aveam niste anvelope Michelin Primacy 3 275 40 19 si 245 45 19. Pur si simplu simteam ca am niste butoaie de lemn in loc de roti. Erau ok ca zgomot dar sunt mult mai silentioase cele de acum. Simteam ca "ma trag" in sleaurile create in asfalt de celelalte masini iar cand luam o groapa mai zdravana (si sunt destule...la un moment dat sigur iei una) simteam ca se rupe masina in doua...Aveam uzura pe marginile profilului anvelopei (si interior si exterior) Pentru cei care se tem ca nu mai au directia la fel de precisa va spun ca nu este o problema din acest punct de vedere. Daca as avea din nou de ales dintre un set runflat si un set normal (chiar daca ar avea acelasi pret) le-as alege pe cele normale. In alta ordine de idei, intr-adevar vorbeam de kitul cu tirbuson si snur. Am si solutie dar DOAR pentru situatii extreme pentru ca iti iei la revedere de la senzori... Am si un compresor cu doi cilindrii la 12v cu conexiune la priza sau cu clesti pentru conectare la borne.
Salutare people...✌️,
Peste o săptămână voi face și eu o schimbare, e prima dată după 19 ani când renunț la un sedán pentru un SUV. Nu știu dacă fac bine, sunt un fan al mașinilor sedan pentru spațiul, confortul și ținuta de drum pe care o oferă. E o diferență de aproape 40cm în defavoarea SUV-ului și asta clar că influențează în confortul general. La fel este o diferență remarcabilă la motor, de data asta în favoarea SUV-ului, trecând de la 1.6 turbo la 2.5. Sunt de concepția că cu cât e mai mare, e mai bun și durează mai mult. Nu este un motor tocmai ecologic dar sincer nu cred în ecologia motoarelor atâta timp cât eco înseamnă motor mai mic cu mai multe probleme care repercuteaza în buzunar. Prefer un consum și costuri de întreținere mai mari.
✌️✌️
B52 power :)
There is no replacement for displacement.
Motorul asta este o emblema mai ales pentru ca a fost montat pe modele care pareau doar niste cărătoare de canapele ( 850R si V70R )
@@vladdutz20 chiar ăsta e motorul, B5254T3 sau B5254T6 pentru alte piețe, în special Australia. Acesta a fost folosit pe mai multe modele Ford cu puteri de la 200 până la 350 cai. Dacă nu mă înșel, o variantă mai veche al acestui 2.5 s-a montat pe Renault Safrane și apoi pe Laguna.
Salutare. Esti cel mai bun prezentator auto! Ma uit cu soția la prezentările tale!!! Bravo.
Cu Alfa Stelvio când faci un review?
E filmata deja, am făcut o filmare simultană cu stelvio si jeep rubicon
@@vladdutz20
Salutare. Știu acel video. Dar ar trebuie și un drive test. Dacă ajungi prin Iași da un semn.
Bravo Vlad pentru prezentare,cuprinzătoare,ca de obicei.In ce privește acest motor,B47,conduc acum un F45 cu el,cutie Aisin,150cp.Ai dreptate când spui ca in drive cutia subtureaza motorul,chiar dacă tu conduci masina cu cutie ZF și la Aisin e la fel.Probabil au cam aceeași harta a softului.Motorul în sine e ok,ma rog,cât poate fi un diesel de ok.Totusi,cu toate sistemele de încălzire a lui pe care le-ai enumerat,motorul se încălzește GREU.Daca acum zic pe temperaturile astea ca se încălzește greu,ma gândesc cu groaza ce voi face pe ger,la -20 grade C.Aceasta "bijuterie" tehnica a avut o campanie de rechemare pentru incalzitor si valva EGR (din păcate a mea nu beneficiază de aceasta campanie -2000 ron piesa și manopera la reprezentanta pentru valva EGR),ocazie cu care BMW si-a bătut efectiv joc de clienții din toată lumea(cum se pricep mai bine firmele germane de altfel),imobilizand luni de zile masina in service din cauza faptului ca piesele nu erau disponibile.Nu conduc masina in oraș decât ocazional,consumul e ok,gradul de rafinament mult peste TDI-ul VW,insa faptul ca e un motor ultracomplicat exact cum ai spus,la care adaug încălzirea greoaie a lui, ma determina sa zic ca e ultimul motor din rasa DIESEL pe care am dat banii.Viitorul pentru mine se va rezuma la hibrid.Apropo,când faci un review la Toyota Camry???Tu sa-l faci,nu celălalt care e pe canal.Merci in avans de răspuns.
Urmeaza sa filmez o toyota , am cerut si camry, sa vedem ce si cum
Cele mai bune reviews
🙂👍Această recenzie a fost cea mai echilibrată și am urmărit-o in timp ce stăteam la masă.
S-a si potrivit cadrul filmării întrucât obișnuiam sa luăm micul dejun la Ikea sâmbăta sau duminica cand mai aveam chef sa schimbam și sa si cumpărăm diverse lucruri. 👋
Am mai pregătit o filmare pur suedeza in acel cadru :))
@@vladdutz20 Super. Ca de obicei, sunt pe fază.
@@vladdutz20 da, ceea cu Saab-ul....👍
@@Remus_Mario inca una cu fratele de la Torslanda 😁
@@vladdutz20 cu Volvo?
Important e ca un producător auto oferă o alegere cât mai diversă 👍
@@alexgrazie93 Nu la asta m-am referire la posibilitatea de a alege diverse dimensiuni in funcție de nevoile fiecăruia.
Multe din aceste tipuri de caroserie au aparut pentru ca a scos si competitia.
Si asa se face ca glc arata ca gle, si cea mai ilogica pereche pt mine este CLA si A Class Sedan
@@alexgrazie93 pai au de toate,c si e au variantele glc si gle
@@vladdutz20 marca care și-a bătut joc de alfabet.
Oare cum or scrie arabii modelele de la Mercedes??
@@vladdutz20 Sa nu uita de GLB și ultimul care va apărea în familia struțo-camilă este GLR 😅
Bravo esti tare sti sa explici bine bravo tie succes în continuare
salut. Foarte misto episodul, si explicatiile. Puteti face si voi, daca credeti ca ajuta canalul si urmaritorii... un clasament dupa voi al masinilor. eventual si dupa bugete sau destinatia masinii. Gen Dacia Logan...obtine doar 1 oaie scor..pe cand BMW 10 oi:)))
Da, ma gandeam ca incheiere de an sa fac ceva de genul :))
Doar in virtutea dreptului la replică. 🙂
Sunt perfect de acord că motoarele noi nu mai sunt ceea ce erau cele mai vechi odată. Eu nu am avut ghinion sa dau peste motoare nemțești proaste, asadar, in cazul meu, statistica pentru 1.2tsi, 2.0tdi si 1.5tsi e una favorabilă.
In plus, tot mai mult constat că multe componente pentru VAG sunt făcute in România, așa ca dacă nu am avut neplăceri și pot contribui măcar un pic pentru pâinea pe care muncitorii români o pun pe masă, prefer să o fac. Asiaticii să pape orezul plătit de alții. Nu e chestie de rasism.
Imi aduc aminte că te întrebam de ce vii odată si spui că: Ce extraordinar e motorul de 3 cilindri de la Peugeot sau cel de la Honda, ca apoi să vii sa spui ca sunt petarde?
Si eu le vad tot petarde nu de pus pe masini de clasa B sau C. Pe clasă A, da, merg. L-am avut pe Matiz si acolo ii vad sensul.
In concluzie, am reținut, dar nu de acum:
cel putin 4 cilindri, ideal 500ccm pe cilindru si tot ideal aspirat natural,
...dar pentru ca norme si downsizing si alte chestii europene ... ne multumim și cu 1.5l pe benzină.
Drumuri bune să avem cu toții!
Salutare tuturor...Multumiri lui Vlad...Iar am avut parte de o "vizionare" super (placere mai mare ca oricare film de la tv).Cred ca oricat de mult mi-ar place masina asta (de fapt chiar orice BMW in afara de seria 1) am impresia ca nu e masina mea.Sau nu eu sunt proprietarul potrivit pentru aceasta masina---ma refer la costurile ridicate care apar la ea.Deci e un lux prea mare pentru majoritatea romanilor,poate chiar pentru majoritatea germanilor...Eu am sa raman cu picioarele pe pamant,chiar daca din cand in cand am sa am capul printre nori...Dom' profesor,mi-a placut "viziunea" dumitale (28.50) cu spatiul de depozitare pentru Big Tasty de la Mc'...am ras in hohote,mai ales cu gandul la "produsul" care te-ar intampina uitat acolo dupa (sa zicem) 3-4luni...
Da big tasty cu râme 😅
@@vladdutz20 Facand taras pe coate...sau serpuind...:--))
Sosetele tale - always a win! :P
Multumesc, sincer n.au fost intentionate, le aveam in banca pe post de spirit de protest la adresa directorilor anosti cu sandale cu ciorapi și costume largi 😅
Salut . Ce motor este mai reușit, fiabil .30d sau 35d 258/313 ? Mulțumesc anticipat.
O mica precizare daca imi permiți X2-ul nu e tot în genul lui X4 si X6. Ăstea doua sunt pe modul fastback, pe cand X2-ul arata mai degrabă ca un Seria 1, adica hatchback, dar pe modul crossover.
Din punctul meu de vedere un X2 arată mai bine decât un fastback înălțat asa cum sunt X4 si X6. E chestie de gust.
Un fastback e foarte frumos dar sa fie clasic, adica pentru sosea, nu cocoțat. Dar asa cum ziceam la avanpremieră, daca se cere asa ceva, se va face și se va cumpăra.
Da, nici eu nu gust neaparat fastback pe suv.
Mi se pare ca e putin forțată linia.
Si G class, aro nemtesc, are o varianta asa, si zici ca e un suv normal care s.a rasturnat si a ramas cu spatele teșit
Vlad, stii cumva daca vestea buna in cazul unei eventuale ruperi de lant este valabila si pentru motorul de 3 litri (2016) cel clasic diesel cu o turbina?
Distribuțiile au fost cam la fel oficial dar cred că la un 6 cilindri avand un extra de 8 supape si deci frecări mai mari ar trebui sa fie lantul mai gros.
Este eterna batalie, un lant simplex e mai usor si are inertie si frecări mai mici, dar e mai putin rezistent, iar un lant duplex e mai rezistent dar freaca mai rău
Bravo !
11:27 Cum ziceam si eu mai demult, si eu am seria la BMW (US Spec) cu W si e facuta in Africa de Sud
Cutiile automate sunt adaptive, după cum și cât o calci îți învață stilul și merge bătrânește sau sportiv. Egr la automate e special făcut să nu aibă probleme daca merge mașină la 1500 ture. Ce zici tu era valabil in anii 2000. Acum pica plasticele și electronică, eventual dpf, înainte de egr etc. Iar o mașină condusă iarna, diesel, cu motorul rece, orice numai turata nu se recomandă. După ce e cald motorul poți să o turezi normal.
Pai evident, nu turezi la rece.
In rest talpa talpa
Faceți o treabă bună! 👍
Merci mult! Super tare
Eu am B47 pe un F30 LCI, din fericire fara complexitatea de AdBlue, si imi blestem zilele ca imi face regenerare dupa aprox 150 km de oras. E enervant. Diesel-ul nu e de oras. In afara o face cam la 350 km. Merg vioi dupa ce ajunge uleiul la 100 grade vede Sport si o rata pe zi ( ratatata de 5000 rpm ), imi asum 9 litri in oras. Lanturile sunt aceleasi ca pe N47, a nu se intelege ca sunt acelasi ca pe N47-le din 2007, ele au fost constant inlocuite cu alte repere, la fel si intinzatorul hidraulic care era mare-parte sursa problemelor.
Cum iti dai seama ca face regenerare? Tot B47 am si eu dar nu creste turatia la relanti cum se intampla pe VW sau Opel
@@calinvlad4343 are grohaiala ( o nota ciclica ciudata la relanti ). La nevoie pun repede BimmerLink si observ parametrii. Temp de la evacuare de aprox 600 grade si gramele de funingine scad usor-usor. Cenusa acumulata am vreo 44g in 190.000km. Neamtu dinainte a mers amboulea in primii 155.000 km, a schimbat EGR la 50 si la 100k. Wtf.
Da, grohaie, si se incinge grav.
Un amic si.a montat un led din injectorul de regenerare ca sa vada cand începe procedura, ca sa lasa motorul pornit, la um OM651 pe E250CDI C212.
BMW a cauzat multe necazuri cu lanturile astea pe multe motoare, in special N47, N20, N13 si derivatele N14, N18, EP6...de vina fiind patine, intinzatoare, si materiale lant.
Mercedes a avut asemenea probleme in anii 80 cand folosea lanturi simplex pe motoarele M102 4 linie si M116.968 v8, si pe de exemplu, dupa care a trecut pe lanturi duplex si nu au mai fost probleme pana la OM651 4 linie 2008-2012 si M278 V8 ocazional...chiar am vazut recent pe un maybach s500, este extrem de subțire lantul ala, nu știu ce a fost in capul lor
@@iGalati am 60k si probabil isi face regenerari mai rare iar "grohaiala" nu am sesizat-o pana acum, dar ideea cu Bimmerlink e buna, merci
Prezent!
Injectorul de Adblue nu este acolo unde e admisia, el este amplasat dupa filtru de particule, spre evacuare.
Si B57 are tot in zona aia
Salut! La câți km se schimbă distribuția la motorul ăsta ?
Excelent materialul ! @Vlad sau cine mai are experiență cu xdrive-ul, as vrea si eu sa renunt la runflat dar din cate am inteles trebuie sa montez neaparat anvelope aprobate de BMW cu stea pe xdrive, aproape toate fiind runflat de altfel. Exista vreo problema cu cutia de tranafer daca se monteaza alte anvelope normale, fara marcajele OEM , cu respectarea dimensiunilor si indicilor din carte? Este marketing treaba asta cu anvelopele aprobate de producator sau exista vreun adevar ? Nu as vrea sa am probleme cu xdrive-ul...e principalul motiv pt care am cumparat masina , dar nici nici nu imi place senzatia la runflat deloc, parca am roti de căruța , sa nu mai zic de zgomot
N.are treaba e doar marketing, ideea e sa ai tot timpul anvelope de acelasi model, cu uzura identica, ca sa nu apara diferente rotaționale intre anvelope
Te salut , as vrea să-mi achiziționez un BMW X3 2.0 2017 Facelift recomanzi , sunt cu probleme ? Mementan am un A6 2017 break 2.0 , sa rămân pe audi ? Dami detalii te rog sa nu ma grăbesc , mulțumesc !
2.0 de care?
@@vladdutz20 TDI, ce ma sfătuiți , sa rămân pe audi
Grila X4: ☺
Grila seria 4 coupé: 😨
Ce x4 ai recomanda,,,,,,,ce motorizare sa aibă,,,, care e mai bună??? Mulțumesc
Ba baiatule !!!!! Stiam eu ca stii multe, dar ca ai habar de Romeo Fantastik, asta inseamna mult in ochii mei ! Esti “balaur” ? Adica urmaritor de-al lui pe Facebook. Asa le zice fanilor, nu stiu in masura esti fan. O zi buna !
Cantand la acordeon mi.a placut sa ma documentez despre istoria muzicii lautaresti, populara, de mahala, manele.
Recomand podcastul asta pentru o istorie a muzicii romanesti de mahala
ua-cam.com/video/PzbG5XYGBy0/v-deo.html
O intrebare ce nu are legatura directa cu acest video,rog pe cine e binevoitor sa raspunda: e in regula daca dupa un schimb de ulei,cand te-ai astepta ca uleiul sa fie ca in ambalaj,e semitransparent,adica nu s-a scurs tot uleiul vechi?
Niciodată nu se scurge tot uleiul vechi :)
Ok Vlad,multumesc de raspuns
Salut zi-mi te rog se merita sau nu un x4 dar sincer.
Merci
Salut ! Felicitari pentru prezentare ! As vrea sa stiu parerea ta despre motorul pe benzina, 6 cilindri, 2998 cmc, 340 cp, an 2019 (nu stiu codul), intrucat am auzit multe pareri contrare...Iti multumesc !
B58, e un motor reusit, are diverse trepte de putere pana pe la 374 de cai pe europa, după care este varianta S58 pe vehiculele M.
E un motor echilibrat, turbina nu pare sa aiba probleme, a primit deja un tehnical update la care s.a eliminat unul din lanturile de distribuție, a fost reproiectat carterul si blocul, fiind mai intarite acum, sistem de injectie nou, si galeria de evacuare a fost integrata in chiulasa, fiind twinscroll in continuare, racire separată pt bloc si chiulasa, a fost separată pompa de vacuum de cea de ulei, practic nu mai are pompa de vacuum, sistemul de franare fiind electrohidraulic si nu mai are nevoie de vid, iar toate actuatoarele motorului sunt elevtrice.
are o deformare termica pt cămăși făcută din fabrica , adică la rece cămășile au forma de con iar cand se încălzește motorul devin cilindrice, chestia asta previne uzura.
Cred ca la acest update tehnic si.a bagat si toyota nasul avand în vedere ca motorul e si pe Supra.
Multumesc pentru raspuns !
Salut, poți găsi un VOLVO XC70 2008, 2.4 D5, 180 cp sa ii faci o prezentare, te rog!? M-ar interesa in mod direct această mașină! După părerea mea este o mașină "tanc", fenomenală! Îți mulțumesc! Spor!
O lancia thema cand?
La filiala București a rămas numai Vlad ? Daniel nu mai este trecut în echipa noastră.
A fost o situație nedorita cu un final la care nu ne asteptam, s.a suprapus si peste un deces in familia lui Cosmin...preferam sa nu spălăm rufe in public dar remarca ta exprima corect situația actuala :)
@@vladdutz20 Ne pare rau si condoleante...!
@@vladdutz20 Condoleanțe lui Cosmin 😶
22:00 este un sistem pentru telefon mobil..
wireless charger
Da, exact, am uitat sa scriu
Buna, ce parere ai de Hyundai ix35? Multumesc
Tata lu tucson...e mai vechiut la design dar e fiabil
introul e exact ce incerc eu sa le explic prietenilor de ce e mai bine sa cumperi o masina din clasa medie decat o masina de lux mai veche care sunt de fapt la acelasi pret in piata sh
46:19 explică asta iubitorilor de 0.9Tce care spun că nu vibreaza motorul.
Nu poti explica ceva,cand cineva nu VREA sa inteleaga ceva...Dar stii si tu asta... :--))
@@dorinchelcea3241 yup, am încercat odată să explic dar uni se bucură că au trei cilindri înloc de patru.
@@dragospahontu Daca se bucura,sunt norocosi---lasa-i in credinta sata.Eu as ofta la fiecare accelerare...Insa gandeste-te ce norocosi sunt cei ce au sase cilindrii in loc de patru...
@@dorinchelcea3241V8 for life, dar nu in Romania ca e impozit prea mare....
Are și 3 cilindri avantajul lui, problema e sa rezolvi echilibrarea, eu zic că EB puretech și EcoBoost Dragon au reusit ok asta.
Vibratii au putin doar la relanti fara ac pornit, insa au avantajul de livrare cuplu consistent pt ca au arbore crossplane.
Ele sunt alese si pt ca sunt mai compacte, in general trendul tuturor motoarelor este sa fie scurte, si pt asta e necesar format undersquare, cursa mai mare ca alezajul, Toyota și Mercedes au extreme în sensul asta cu seriile dynamic force de 2 litri si M256 de 3 litri
Doxă!!!! Super!!! Despre Vlad vorbesc....mașina este puțin inutilă...
Algoritmul fie cu voi
4:22 deci e mare sau nu
Mai mare ca una mai mica---si mai mica ca una mai mare... :--))) Scuze...
Vlad lasă lumea sa vorbească, din aceasta cauza sau născut câini și javre, cei care se supăra este pentru ca adevărul doare, da ca nu le place cum prezinți nu are decât sa plimbe ursul...
Grazie Campeon español😁
Vlad presedinte!
Sincer, poate mai bine ministru al transporturilor, doar ca politica e o mizerie și nu il vad pe Vlad să intre in mizerii din ăstea.
Glumeam eu ca la câtă lume ma recunoaște pe strada, inclusiv politisti si angajati cnair de la statia de taxare fetesti, as putea candida la o primarie fara probleme 😅
Un este clima aia să prind telefonul ca să încarce este încărcător
Din video pare ca masina ofera pozitia ideala de sofat la persoane peste 1.85....personal, nu prefer nici masinile cu etaj dar nici cele in care esti cu fundul pe asfalt
"Epave cu boli terminale" - Adevarat! Din pacate singura sansa a omului de rand din Romania sa puna mana pe astfel de masini este sa le cumpere SH, cu dezavantajele de rigoare... 😕
Captur plug in hibrid când se poate
Doar de la un proprietar daca ne oferă, renault a raspuns solicitărilor noastre cu un mesaj automat sec
@@vladdutz20 cred că e de înțeles de ce nu vă oferă. D-ta ești ok și imparțial, dar ceilalți doi cam exagerează,... Asta este părerea mea și-a cred că nu greșesc. Oricum, mulțumesc și succes
@@valyteoc5469 un director bun de marketing stie sa filtreze chestiile astea, si ar trebui sa vada deschiderea canalului catre urmaritori, scopul lor este sa își facă publicitate brandului, nu sa faca evaluari prezentatorilor.
In publicitate contează cum prezinți,nu convingerile personale :))
@@vladdutz20 da, ai dreptate, dar convingerile personale pot să denatureze adevărul,mai ales în țara asta de ra...., am impresia că nu ne mai facem bine niciodată.
@@vladdutz20 normal că se denaturează, atunci când un anume cineva face un review, dar totul, chiar totul îl compară în oglindă cu o marcă mai scumpă, și din clase diferite. Passat de exemplu... 😅
masina bombardierilor
Aia cu +2 e :))
Sincer BMW X4 este versiunea X 6 ... dar mai mica .
SAC* nu SAV (Sports Activity Coupe)
Sports căcat, oricum nu înțeleg pe întreg aceste clasificări care nu inspira realitatea vehiculelor 😁
😎😍😘😘😘
BMW-urile pica si datorita planului de intretinere dat de producator la 30k. La peste 100k cand le ia romanu sunt deja pa..
Da, la fel ca multe alte marci.
30k schimb de ulei e ca si cum ai sta in aceleasi haine fara sa le speli :))
Eu schimb uleiul la 5000km
🍺🍺🍺
Ce ai alege , N47 cu distributia schimbata sau un b47 cu adblue? 🙂
Tind spre B47, e un motor cu ceva modificari spre bine.
Adblue devine problema la km multi si exploatare necorespunzătoare.
Daca a inceput regenerare si oprești motorul,nu e bine, de aia diesel e pt mers mult in afara,nu oraș
Maneta de semnalizare se simte bine ca e de obicei nefolosita in bmw-uri !
Ceilalti soferi nu au probleme cu brandul, ci cu soferii de bmw.
Exista si un studiu care leaga comportamentul soferului de brandul pe care il conduce.
Din cauza asta si se numesc bmwurile tomberoane, pentru ca gunoiul e la volan !
6 cilindri, 2 la capota și 4 la motor. 😅
O sa mai apară replica asta '))
Mortala, trebuie pastrata ca trademark Vlad !
"Masina are 6 pistoane, 2 sunt la capota si 4 la motor"
Va mai urma replica asta :))
@@vladdutz20 atunci se poate spune 8 pistoane, 2 la capotă, 2 la ușa portbagajului și 4 la motor 😅😅
Daca inginerii de la Munchen au vrut sa transpuna aspectul unui ardei umplut in industria auto, tot ce pot spune este ca le-a reusit pe de-a-ntregul. Felikitari BMW.
Sau de vânătă la GLE 😅
@@vladdutz20 Da, și aia cam tot pe acolo e😁
@@vladdutz20 Fiat Multipla în ce categorie ar intra?? 😅😅
@@vladdutz20 Adică mărcile germane premium au devenit vegetariene? 😊 De la "ursuleț" şi "pisicuță" au ajuns la "ardei" şi "vânătă" 😂
@@Remus_Mario Quasimodo ...
7:35 înafara de Mitsubishi....
Mitsubishi nu prea mai e asa prezent pe la noi.
In curând și infiniti se retrage din Europa de Vest pentru ca nu considera ok normele de poluare drastice care impun producătorilor motoare slabe.
Asa ca se vor axa pe americi si asii.
Daca n.ar fi impozitele astea aberante am avea si noi mașini ca lumea, eu mi.as lua fara ezitare motor L6 sau V6 intre 3 si 4 litri benzina
@@vladdutz20 desigur! Motoarele maro sunt mult mai bune și când le conduci îți dai seama cad de bine trag far nici un efort.
Îmi place să mă uit pe forum uri si Mitsubishi am văzut ce părere au proprietari + știu pe cineva care a schimbat motorul la ASX după 50,000 km.
Și ce tine de Infiniti este că mașinile lor nu au mai fost aduse la curent, o Mazda 6 arata mult mai modernă decât orice Infiniti ca nici măcar nu le cunosc numele, au o denumire la modele foarte proastă.
@@vladdutz20 Hmm,da de acord...
@@vladdutz20 chiar și un V8 tip Falcon xr8....😉😉
@@Remus_Mario mașinile alea nu sunt la fel ca cele din filme!
Un review placut, putin c am multa vorba lunga la inceput, m ai facut sa dau skip cateva minute, in rest totul ok👍
Asa le fac eu,mai cu poveste :)
@@vladdutz20 faptul ca pui în context subiectul despre care vei povestii, face ca urmaritorii să cunoască mai bine obiectul decât un simplu review de care e plin YT-ul. ✌️✌️
Nissan terrano 2
Tot nu reușesc să diger spatele 🤢
La fel si eu,este un design total paralel cu parametri obisnuiti in gama suvurilor...E un gen de Porsche cu inaltime mai mare,dar lungime mai mica (fata de inaltime)...Culmea e ca nevasta-mea e moarta dupa genul asta (x4,x6,GT)...
@@dorinchelcea3241 Cel puțin pe X4 eu am văzut mai multe doamne si domnișoare decat domni. Deci...
@@l.e.i.4111 Deci daca vreau s-o mai am (pe doamna mea),sa-mi iau si eu una?Altfel emigreaza?Hahaha!!!
@@dorinchelcea3241 nu știu. 😀 asa am văzut
Din 2007 Bmw este"pa puiu". De cind sa trecut la euro 4 toti producatorii auto au scazut mult la calitate. Acum sint motoare made in china la Bmw.
Toate motoarele bmw sunt made in Austria la Magna :)
Singurele motoare din china sunt cele de pe motocicleta F900 produs de Loncin, si cele de pe scuterele C400 si C650 produse de kymco in taiwan.
Tot kymco face motor si pentru varianta range extender a lui i3
Daca esti parizer afumat...Volvo are motoare made in China, de fapt toata marca.
@@valineamtu6827 motoarele Volvo sunt made in sweden, doar banii sunt din China :)
S90 se fabrica din 2019 in China, or fi motoarele din Suedia.
@@vladdutz20 mulți știu, puțini cunosc...👏👏
Ma uit la toata gama X de la BMW si incerc sa gasesc "luxul" :)))
Cei care vad "lux" in asa ceva, nici macar n-au mirosit vreodata luxul.
Ba da, la.interior materialele chiar sunt de calitate, nu vorbim de design
Exagerata afirmatia lor dsg sunt trash...stiu cel putin 1 caz care la.250k km merge perfect...doar cu mentenanta...
Runflat= how to ruin your car
Exact, urmează un F32 pe canal, acolo chiar am crezut ca are rulmentii stricati de la ce zgomot faceau in cabina.
Cauciucurile alea distrug articulațiile
@@vladdutz20 am avut o experiență de acest gen cu un Mondeo mk3 acum ceva ani în urma. Montasem niște runflat-uri si eram foarte mândru de asta. După câteva luni aveam senzația ca merg într-o căruță cu roți de lemn pe o stradă pavata cu piatră cubică....
Nu ai ce face cu banii cumperi TEAPA.
Exista client pentru orice
Ce ai alege tu dintre X3,x4 sau X5 care le ai probat pe toate 3?