Największą wadą wg mnie jest bagażnik. Auto duże a bagażnik malusi i chętnie bym takiego suva kupił, ale na wakacje to chyba musiałbym brać przyczepę by zapakować się z wózkiem dla dziecka i bagażami.
Panie Bartku pierwsza liga, jesli chodzi o test. Auto w bajecznej wersji. Przesiadka z Golfa GTD to ideał. Bo sam szukam SUV-a w mocnym dieslu. Zeby mial ok 400-500 Nm i ponad 200 koni. Jednak tutaj moim faworytem jest Jaguar E-Pace z silnikiem o tej samej mocy. Doposażony również kosztuje ok 250 tys. zł. Ukłony za kilka rzeczy: - jako jeden z nielicznych pokazujesz ze 600 litrów to naprawde 400. A pojemnosc bagażnika w takim aucie jest ważna i liczby działaja na wyobraźnie, klient zostaje oszukany - opcja zamykania klapy z opóźnieniem to pierwsze słysze, rewelacja - spalanie, no coż brakuje mi tylko pomiaru przy 160 km/h cxyli niemiecka autostradowa szybkość. A jakie kolega ma zdanie na temat porównania tego Tiguana z Jaguarem E-Pace? Wiem ze jezdziłes wersja 180 koni. Ale czy jest róznica w wyciszeniu i komforcie? Bo 20 cali to wyzwanie Ilosc miejsca na korzysc Tiguana ale bagazniki to w obydwu ok 410 litrów. Pozdrawiam
To co mnie denerwowalo przy E Pace to waga, ktora wynosi tyle samo co F Pace... ja jezdzilem najmocniejsza benzyna i tam niestety te osiagi nie byly rewelacyjne. Byly dobre, ale nie czuc bylo tej mocy. Tiguan sie wydaje znacznie szybszy, a to kwestia tez diesla ktory jednak momentem ladnie kopie. Zreezta zmierzylem 250 KM jaguara i zrobil 7.7 s, a VW 6.3... Oba na 20 calowych felgach, tylko Jag mial znacznie mniejszy prxebieg. Jaguar jest oczywiscie klase wyzej jesli chodzi o materialy i jakosc wykonania. Miejsca w kabinie jest mniej w Jaguarza a bagaznik jest niewiele wiekszy bo ma chyba 430 litrow jak dobrze pamietam (Jag pidaje ponad 550 ale do dachu...). Jag prowadzi sie lepiej niz Tiguan ale nie jest to przepasc, powiedzialbym ze mininalnie. Ja bym raczej wybral Tiguana, ale wszystko to kwestia pieniedzy :)
A czy zaglądając do bagażnika i wyjmując coś ciężkiego nie można kliknąć jego zamykania z opóźniem, później zamknięcie centralnego i na końcu złapanie swojego pakunku i odejście z pewnością, że samochód jest pozamykany (z cyklu problemy 3-go świata)? ;)
@@barturban aha 😊 bo wyglądało jak kluczyk. Już myślałem, że VW zrobił dwa kroki do tyłu w temacie bezkluczykowego dostępu 😁 dzięki za odpowiedź👌 Piona! ✋
Lubię Twoje testy ale tym razem mam kilka uwag. WYGLĄD. Zgadzam się że Tiguan z pakietem R-Line wygląda ładnie ale warto dodać, iż bez tego pakietu auto wygląda bardzo źle. O ile w przypadku Arteona, Passata czy T-Rocka zmiany są subtelne (T-Rock to wręcz ładniejszy bez R-line :-) o tyle w Tiguanie to przepaść i bez R-Line jest po prostu brzydki. WYŚWIETLACZ ZEGARÓW: zupełnie nie mogę się zgodzić ze stwierdzeniem, że są w pełni konfigurowalne. Mam Arteona z tą samą generacją wyświetlacza i niestety ale możliwości personalizacji są mocno ograniczone. W nowszym T-Rocku jest już lepiej np. Można ustawić nawigację całkowicie rezygnując z zegarów. W Tiguanie można je jedynie pomniejszyć. Nie można rownież zrezygnować ze wskazań "analogowych" a ustawienia rodzaju informacji w środków zegarów też są mocno ograniczone. Ogólnie ogromne możliwości takiego wyświetlacza są moim zdaniem bardzo skromnie wykorzystane i mówię to z pozycjì użytkownika. SKRZYNIA: jest rzeczywiście szybka ale są też sytuacje kiedy sabie radzi gorzej. Mam Arteona ale jeżdziłem Tiguanem i np. Bardzo długo trwa przełączenie ze wstecznego na jedynkę. Przy manewrowaniu trochę irytuje.
Z wszystkim sie zgadzam! Nawet o wygladzie mowie ze to kwestia konfiguracji, ale masz racje moglem to lepiek zaakcentowac! W sumie zegary nie maja motywow ale jakos te wszystkie widoki i tak dalej sprawialy wrazenie ze jest ich duzo :) a co do przelaczania skrzyni to nie zauwazylem... moze nie mialem potrzeby az tak szybkiej zmiany z D na R! Pozdrawiam :)
@@barturban Wiesz chodzi mi o taką sytuację, kiedy cofasz z miejsca parkingowego a ktoś ciebie przepuszcza czekając. Naturalne jest, że chcesz ten manewr wykonać jak najszybciej nie nadużywając uprzejmości. Wtedy przełączenie ze wstecznego na jedynkę wydaje się zbyt długie. Nie można również zbyt mocno wcisnąć gazu licząc na szybszą reakcję skrzyni bo wtedy występuje nieprzyjemne szarpnięcie. W sumie to drobiazg a Ty widocznie podczas testowania nie znalazłeś się w takiej sytuacji. Co do zegarów to na pierwszy rzut oka wydaje się, że ma sporo możliwości ale gdy zaczynasz codzienne użytkowanie wychodzi wiele niedoskonałości i braków tego softu. Już sobie wyobrażam tę mnogość konfiguracji gdyby siedział tam jakiś android ;)
@@maximax3624 może to kwestia silnika i oprogramowania skrzynia-silnik ja mam tiguana 2.0 tsi 230 i nawet dziś sprawdziłem nic takiego nie występuje po przełączeniu z wstecznego na d od razu jedzie do przodu co do zegarów racja mocno okrojone na ich możliwości pewnie zostawili zapas na "nowszą wersję" zmienią oprogramowanie i tyle co do rline faktycznie tig tylko i wyłącznie z nim bez to takie typowe wozidełko do dziadków ja mam idealnie takiego jak na filmie z felgami suzuka lecz moim zdaniem 255/40 to trochę za mało gumy jak na polskie realia co prawda dcc robi robotę ale na zimówkach 55 komfort jest był znacznie lepszy
@@Lukit19877 dziś już wiem, że to kwestia WLTP . Jeśli masz auto sprzed WLTP skrzynia dziala szybko. Jeśli auto wyprodukowano po przerwie na dostosowanie do nowych norm (2019-) soft zamula skrzynię. Jak tylko skończy mi się gwarancja jadę na zmianę oprogramowania.
My tam się w czwórkę z wózkami i bandażami mieścimy ....fakt, faktem bagaże prawie dopychane nogą ;D Szkoda, że jak kupowałem mojego to nie było jeszcze wersji Allspace.
Bądźmy szczerzy, ile tak doposażonych Tiguanów będzie jeździło po drogach? Według mnie niewiele. Dlatego może i ten Tiguan jest ładny, jednak jak już skonfigurujemy sobie normalną wersję to tak kolorowo nie będzie.
Z wygladu to kwestia pakietu R-Line a ten wymaga doplaty 8k zł. Mysle ze jak sie kupuke auto za 150k to znajdzie sie paru chetnych zeby wylozyc 158k i miec duzo ladniejsze auto :)
Pakiet R line automatycznie dodaje zawieszenie sportowe przez co auto jest mniej komfortowe. Chcac zachowac komfort konfigurator wymusza DCC i felgi i tak z dopłaty 8k robi sie 15k. Ale wg mnie warto dopłacić. Inna kwestia że wtedy robi sie drogo bo za lexusa nx hybryde po rabatach chca 185k
Katastrofa z niektórymi szczegółami typu kluczyk biedny. Passat daje lepiej wykonany kluczyk. A siedzenia po bokach obszyte materiałem. Tunel środkowy bardzo nisko. Pełno takich drobiazgów.
![Volkswagen Multivan 1.4 TSI 218 DSG6 TEST POV Drive & Walkaround [4k]](/img/n.gif)
Nie wiem dla czego ale przyjemnie się slucha Twojego głosu 😂
Zupełnie jak kogoś z katarem.
Najprzyjemniejsze TDI, w żadnym innym nie czuć tak mocy i momentu.
Co do bagażnika to na stronie było napisane, że to pojemność bagażnika przy rozłożonej tylnej kanapie.
Największą wadą wg mnie jest bagażnik. Auto duże a bagażnik malusi i chętnie bym takiego suva kupił, ale na wakacje to chyba musiałbym brać przyczepę by zapakować się z wózkiem dla dziecka i bagażami.
Pozostaje Allspace, ktory niestety nie wyglada juz tak dobrze, ale ma ogromny bagaznik :)
@@barturban niestety albo wygląd albo bagażnik, ciężko znaleźć złoty środek, test jak zawsze super. Pozdro
@@barturban Allspace to gówno
Jeździłem takim z wypożyczalni fajne auto bezpieczne i szybkie
Robiłeś crash testy?😂
Jak zwykle test pierwsza klasa👍
8:04 Ach jak to gada😍💪🔥
Moja kosiarka podobnie tak gada 😍💪🔥
Deski zapewne nie dało się obniżyć przez głośnik. W wersji tylko z kołem spokojnie można to zrobić.
very good
iam from algeria 👏
*حتى أنا صحا خو*
@@dropintheocean7779 i dony mnie what you said but i like this comment xd
podobno vw liczy pojemność bagażnika właśnie pod tą podłogą po wybebeszeniu wszystkiego także rzeczywistość jest dla nich z gumy
Mialem kupic audi a teraz mi sie pier... podoba mi sie😁
Lubie goscia. Haha . Dobry i czysto-brzmiacy.
Very nice machine
Dobre filmy
Kiedy będzie nowy test!
Kiedy będzie nowy test!
Jutro! :)
ok auto, idealne na dalekie podróże
+1
Dobry test.Ciekawe auto.
Nice video
Panie Bartku pierwsza liga, jesli chodzi o test.
Auto w bajecznej wersji. Przesiadka z Golfa GTD to ideał. Bo sam szukam SUV-a w mocnym dieslu. Zeby mial ok 400-500 Nm i ponad 200 koni.
Jednak tutaj moim faworytem jest Jaguar E-Pace z silnikiem o tej samej mocy. Doposażony również kosztuje ok 250 tys. zł.
Ukłony za kilka rzeczy:
- jako jeden z nielicznych pokazujesz ze 600 litrów to naprawde 400. A pojemnosc bagażnika w takim aucie jest ważna i liczby działaja na wyobraźnie, klient zostaje oszukany
- opcja zamykania klapy z opóźnieniem to pierwsze słysze, rewelacja
- spalanie, no coż brakuje mi tylko pomiaru przy 160 km/h cxyli niemiecka autostradowa szybkość.
A jakie kolega ma zdanie na temat porównania tego Tiguana z Jaguarem E-Pace? Wiem ze jezdziłes wersja 180 koni. Ale czy jest róznica w wyciszeniu i komforcie? Bo 20 cali to wyzwanie
Ilosc miejsca na korzysc Tiguana ale bagazniki to w obydwu ok 410 litrów.
Pozdrawiam
To co mnie denerwowalo przy E Pace to waga, ktora wynosi tyle samo co F Pace... ja jezdzilem najmocniejsza benzyna i tam niestety te osiagi nie byly rewelacyjne. Byly dobre, ale nie czuc bylo tej mocy. Tiguan sie wydaje znacznie szybszy, a to kwestia tez diesla ktory jednak momentem ladnie kopie. Zreezta zmierzylem 250 KM jaguara i zrobil 7.7 s, a VW 6.3... Oba na 20 calowych felgach, tylko Jag mial znacznie mniejszy prxebieg. Jaguar jest oczywiscie klase wyzej jesli chodzi o materialy i jakosc wykonania. Miejsca w kabinie jest mniej w Jaguarza a bagaznik jest niewiele wiekszy bo ma chyba 430 litrow jak dobrze pamietam (Jag pidaje ponad 550 ale do dachu...). Jag prowadzi sie lepiej niz Tiguan ale nie jest to przepasc, powiedzialbym ze mininalnie. Ja bym raczej wybral Tiguana, ale wszystko to kwestia pieniedzy :)
Tak ten Tiguan juz po WLTP jest :) nie jezdzilem tym silnikiem przed wltp wiec nie mam odniesienia :) a normy spelnia, ale trzeba lac AdBlue!
A czy zaglądając do bagażnika i wyjmując coś ciężkiego nie można kliknąć jego zamykania z opóźniem, później zamknięcie centralnego i na końcu złapanie swojego pakunku i odejście z pewnością, że samochód jest pozamykany (z cyklu problemy 3-go świata)? ;)
O kurcze ale kombinacja, ale nie wiem! Nie sprawdzalem :)
Fajny film. Pytanko - czy do uruchomienia silnika i jazdy samochodem konieczne jest włożenie kluczyka w to miejsce, gdzie był na Twoim filmie?
Nieee kluczyk mialem w kieszenie :) to co bylo wpiete w USB to internet :)
@@barturban aha 😊 bo wyglądało jak kluczyk. Już myślałem, że VW zrobił dwa kroki do tyłu w temacie bezkluczykowego dostępu 😁 dzięki za odpowiedź👌 Piona! ✋
Gran Bell auto !! Super auto !! Ciao !!
Lubię Twoje testy ale tym razem mam kilka uwag.
WYGLĄD. Zgadzam się że Tiguan z pakietem R-Line wygląda ładnie ale warto dodać, iż bez tego pakietu auto wygląda bardzo źle. O ile w przypadku Arteona, Passata czy T-Rocka zmiany są subtelne (T-Rock to wręcz ładniejszy bez R-line :-) o tyle w Tiguanie to przepaść i bez R-Line jest po prostu brzydki.
WYŚWIETLACZ ZEGARÓW: zupełnie nie mogę się zgodzić ze stwierdzeniem, że są w pełni konfigurowalne. Mam Arteona z tą samą generacją wyświetlacza i niestety ale możliwości personalizacji są mocno ograniczone. W nowszym T-Rocku jest już lepiej np. Można ustawić nawigację całkowicie rezygnując z zegarów. W Tiguanie można je jedynie pomniejszyć. Nie można rownież zrezygnować ze wskazań "analogowych" a ustawienia rodzaju informacji w środków zegarów też są mocno ograniczone. Ogólnie ogromne możliwości takiego wyświetlacza są moim zdaniem bardzo skromnie wykorzystane i mówię to z pozycjì użytkownika.
SKRZYNIA: jest rzeczywiście szybka ale są też sytuacje kiedy sabie radzi gorzej. Mam Arteona ale jeżdziłem Tiguanem i np. Bardzo długo trwa przełączenie ze wstecznego na jedynkę. Przy manewrowaniu trochę irytuje.
Z wszystkim sie zgadzam! Nawet o wygladzie mowie ze to kwestia konfiguracji, ale masz racje moglem to lepiek zaakcentowac! W sumie zegary nie maja motywow ale jakos te wszystkie widoki i tak dalej sprawialy wrazenie ze jest ich duzo :) a co do przelaczania skrzyni to nie zauwazylem... moze nie mialem potrzeby az tak szybkiej zmiany z D na R! Pozdrawiam :)
@@barturban Wiesz chodzi mi o taką sytuację, kiedy cofasz z miejsca parkingowego a ktoś ciebie przepuszcza czekając. Naturalne jest, że chcesz ten manewr wykonać jak najszybciej nie nadużywając uprzejmości. Wtedy przełączenie ze wstecznego na jedynkę wydaje się zbyt długie. Nie można również zbyt mocno wcisnąć gazu licząc na szybszą reakcję skrzyni bo wtedy występuje nieprzyjemne szarpnięcie. W sumie to drobiazg a Ty widocznie podczas testowania nie znalazłeś się w takiej sytuacji.
Co do zegarów to na pierwszy rzut oka wydaje się, że ma sporo możliwości ale gdy zaczynasz codzienne użytkowanie wychodzi wiele niedoskonałości i braków tego softu. Już sobie wyobrażam tę mnogość konfiguracji gdyby siedział tam jakiś android ;)
@@maximax3624 może to kwestia silnika i oprogramowania skrzynia-silnik ja mam tiguana 2.0 tsi 230 i nawet dziś sprawdziłem nic takiego nie występuje po przełączeniu z wstecznego na d od razu jedzie do przodu co do zegarów racja mocno okrojone na ich możliwości pewnie zostawili zapas na "nowszą wersję" zmienią oprogramowanie i tyle co do rline faktycznie tig tylko i wyłącznie z nim bez to takie typowe wozidełko do dziadków ja mam idealnie takiego jak na filmie z felgami suzuka lecz moim zdaniem 255/40 to trochę za mało gumy jak na polskie realia co prawda dcc robi robotę ale na zimówkach 55 komfort jest był znacznie lepszy
bez r line to taka bieda a biały z rline i te felgi 🥰
@@Lukit19877 dziś już wiem, że to kwestia WLTP . Jeśli masz auto sprzed WLTP skrzynia dziala szybko. Jeśli auto wyprodukowano po przerwie na dostosowanie do nowych norm (2019-) soft zamula skrzynię. Jak tylko skończy mi się gwarancja jadę na zmianę oprogramowania.
mam tylko że z tsi 230 4x4 i też jest ogień ;-)
Fajny odcibek a nagrasz recenzje Hondy C rv
Jest na kanale :)
Moja ciocia ma takiego samego i jest bardzo awaryjny. Elektronika siada
A co sie dokladnie dzieje?
@@barturban tego to nie wiem ale naprzyklad chyba reflektory i monitorek dotykowy
Chromy czasem nie dostały "rdzawego" nalotu , dla VW to norma . AID nawala to również norma .
Typowy VW
@@barturban Nic się nie dzieje.
Warto brać tiguana allspace 2.0 TDI 240 4MOTION który ma najechane ok 220000 km? Jak jest z żywotnością tych silników?
Musisz takie pytanie zadac na jakima forum albo grupie VW, byc moze sa dla wlasicieli Tiguana grupy :)
Where are my Americans at? Clicked because of English title.
Osobno vozim Tiguana 2.0 tdi 4motion 150 KS al uparen s 6-stupanjskim manualnim mjenjačem i odševljen sam.Zvijer na četiri kotača
Kto po tescie facelifta wracający na test przedlifta? :)
Mógłbyś podawać wymiary bagażnika .Wazne dla osób które chcą przewozić rower bez zdejmowania koła
Zalezy od roweru ;) moj na 29 kolach wszedl, ale musialem przednie fotele mocno przysunac
@@barturban tak,zazwyczaj dopiero przy rozmiarze auta takim jak Q5 , X3 , GLC da się swobodnie zmieścić rower bez zdejmowania koła
Mowie, duzo zalezy od roweru ramy :)
Lublin 🙂
Igor Irga kkkjkkm,kibo
Zrobisz test VW Tiguana przedłużonego?
Zobacze co da sie zrobic :)
No.
4:55 jednak coś skrzypi, zwłaszcza błyszczący plastik przed pasażerem i klamka drzwi pasażera. W aucie za 200 000 - 250 000 zł nie do przyjęcia
To proponuję wycieczkę do salonu MB, pomacanie aut po 500k i posłuchanie koncertu skrzypienia ;)
@@robertem4817 albo do BMW :) Mój za 220k zaczął skrzypieć już po pierwszym tysiącu kilometrów :)
Do doskonałości - co wyeliminowuje całkowicie to auto z zakupu - dla rodziny = jest bardzo mały bagażnik... gdyby nie ta wada- samochód byłby ideałem
My tam się w czwórkę z wózkami i bandażami mieścimy ....fakt, faktem bagaże prawie dopychane nogą ;D Szkoda, że jak kupowałem mojego to nie było jeszcze wersji Allspace.
Jak odbierasz jest wygłuszenie przy prędkościach autostradowych? Dla mnie hałas powyżej 110 to główna wada tego samochodu
O tu sie nie zgodze, auto nawet przy 140-150 jest swietnie wyciszone!
Ja mam i jest bardzo cicho nawet przy 190
W tym pakecie R-line to chyba najładniejszy VW
Biorę samochód
A cześć Bartku powiedz mi co u ciebie słychać dawno mnie tu nie było 😊😊😊
Własnie siedze w Bystrej podczas premiery Volvo V60 CC i montuje test :)
Cosa costa la nuova tiuan
gdzie w lublinie jest taki parking?
Koło Zusu :)
Fajne auto tylko ta cena jest faktycznie duża
200 tys ...
To wolę kupić Kuge vignale i auto mam odwalone jak ta lala i mało tego zostaje jeszcze sporo kasy na zajebiste wczasy
Takie testy to ja mogę oglądać:) Pozdrawiam i zapraszam do siebie. P.S Tiguan wygląd super, lecz awaryjny niestety:(
Skąd takie informacje?
Przetestuj nowego tiguan
A Stelvio Quadrifoglio dalej nie ma na kanale :/
Jeszcze nie dostalem, ale mam nadzieje ze bedzie :)
co lepsze Q5 czy tiquan ?
Oczywiście, że Q5!
@@franekjab nawet to pierwsze np z 2016?
@@mioszlaskowski800 zależy jaki budżet i auta z jakiego roku poszukujesz.
😎😎😎👍👍👍
❤️
4:24 ekran fajny ale check engine nie :(
Bądźmy szczerzy, ile tak doposażonych Tiguanów będzie jeździło po drogach? Według mnie niewiele. Dlatego może i ten Tiguan jest ładny, jednak jak już skonfigurujemy sobie normalną wersję to tak kolorowo nie będzie.
Z wygladu to kwestia pakietu R-Line a ten wymaga doplaty 8k zł. Mysle ze jak sie kupuke auto za 150k to znajdzie sie paru chetnych zeby wylozyc 158k i miec duzo ladniejsze auto :)
Pakiet R line automatycznie dodaje zawieszenie sportowe przez co auto jest mniej komfortowe. Chcac zachowac komfort konfigurator wymusza DCC i felgi i tak z dopłaty 8k robi sie 15k. Ale wg mnie warto dopłacić. Inna kwestia że wtedy robi sie drogo bo za lexusa nx hybryde po rabatach chca 185k
No i pakiet R line tylko w najwyzszej wersji highline. Mimo wszystko autko fajne.
Od 100 do 300 tys dobre
Maks doposażony Tiguan to około 245 tys. a nie 300:)
Ja do 255k doszedlem :) ale pewnie rabat jeszcze da sie zrobic
@@mrmementofinis Audi Q7 Q8 najlepszy od tego gówna
@@marekhh146Głupszego porównania nie widziałem:D
Elo Elo Elo
Elo Elo 5 2 0
@@barturban siema
Ten "lag", to konsekwencja WLTP;/
A co to ?
Nowe normy emisji spalin i liczenie zuzycia paliwa
Ma silowniki podnoszenia maski, WOW.
Katastrofa z niektórymi szczegółami typu kluczyk biedny. Passat daje lepiej wykonany kluczyk. A siedzenia po bokach obszyte materiałem. Tunel środkowy bardzo nisko. Pełno takich drobiazgów.
1
😩
Straszne plastiki dolne ,za tyle kasy to zenada
Z zewnątrz całkiem przyjemny ten tiguanek , ale to wnętrze to jakaś porażka!!! Kazde vw ma tak samo brzydki wnetrze i kierownice sprzed 15 lat.
mam takiego i kierownica fajnie wyprofilowana polecam podotykać wtedy zobaczysz ruznice
Cupra Ateca jest lepsza.
Przekonam sie za jakis miesiac :)
@@barturban A pojawi się test Cupra Ateca na kanale ?
Oczywiscie!
pierdolisz głupoty
Kia kx5 i Audi Q8 lepsze
Bardzo ładny, ale SUV-y 👎
To teraz go pomniejsz to uzyskasz golfa...żenada...
Z tym wydechem to wstyd i shit taki