Achslager-Tausch beim Quad / ToxiQtime
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- Опубліковано 15 жов 2024
- Achslager-Tausch beim Quad / ToxiQtime
Heute bin ich bei Timm der seine Achslager von der YAMAHA YFM 350 Raptor tauschen will.
Achslager für euer Quad gibt es hier:
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Wieder nen mega fettes super erklärtes Video !!! Mach weiter so ToxiQ denn damit hilfst du sehr vielen Menschen, und das auch beim Geld sparen was die teilweise hohen Reparaturkosten. Ganz viele Grüße großer 💯👌💯
wieder mal ein super informatives Video. viel dazu gelernt und vereinfacht einem das selber Reparieren erheblich. Bin ein fan von deinen Erklärungs Videos und freu mich auf jedes weitere!
Lg
Schmitz Lukas vielen lieben Dank
Das video ist erste sahne 😊 auch 2024 sehr hilfreich ❤
Danke für das Video! Ein besseres ist glaube ich nirgends zu finden!
Echt Klasse!! Weiter so! TOP 👍👍👍
sehr gut erklärt! immer weiter so Toxiq und die anderen :) Daumen hoch!
kevsadventure Danke
Wie geile Garagen bzw Werkstätten ihr habt!
Super erklärt, da traut man sich glatt selber so was zu machen.👍
aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen sowas wächst über die Jahre ;-) und bei beiden ist es halt einfach eine Große Gartenhütte soweit man das sehen kann, das einrichten gibt sich über längeren Zeitraum, da kommt permanent Werkzeug dazu ;-)
Moin moin wenn man nur die Achse tauschen will, muss man dann die Simmerringe und Lager auch neu machen? Bin an ner Mauer hängengeblieben und es hat die Achse verzogen :/
Mit eins der besten Videos von dir Toxi
Hi:)
Weiß jemand welche Funktion die Hülse/Buchse, die zwischen den Lagern verbaut ist, hat?
Würde mich echt interessieren wesshalb man diese brauchst :)
Vermute dass es sicher um Lagerdistanzhülsen handelt, um die horizontal Kräfte zu unterbinden?
Frage, passt hier ganz gut rein. Ich fahr eine aeon cobra 400. Das differential wurde glaube erst ab der 419 verbaut, macht es Sinn (und ist es generell möglich) diese bei der 400er einzubauen?.. Danke vorab dude 😘
Eigentlich ganz Easy wenn man weis wie und das nötige Werkzeug hat... toll gezeigt alles wichtige 🙂
könnt ich auch mal zeigen wie man die andere seite der schwinge die buchsen und lager tauscht am besten an einer TGB Target 325 von bj 09. (die erste version)
Das gleiche steht nun bei meiner auch an hab es mir schwerer vorgestellt aber scheint nicht so schwer zu sein Danke für die tolle Videos mach weiter so👍
Super Video wäre schön wenn du noch mehr Videos von der Yamaha 350 R machen könntest 🤔
die Achsschraube muss 240 Nm haben und das geht bestimmt nicht ungebremmst. Also immer mit dem rechten Fuß bremsen oder bremsen lassen.
Eine sehr große Änderung schlage ich aus meinen Erfahrungen vor.
Der Schmiernippel extra bringt so nix aber wenn man bei den Lagern die innere Kapselung weg läßt haben die beim Fahren ein riesiges Fettareal worauf sie fast das Doppelte an Laufleistung bringen, sollte aber PTFE Fett sein und Lager immer FAG kaufen.
Im übrigen 3 Tage im Tiefkühler sind nicht nötig, da gibt es günstig Eisspray das macht minus 50 Grad bei 3 x 5 sec Sprühen und die Lager dabei in eine tiefe Tupperschüssel legen.
Bei anderen Marken geht das aber nicht mit trocken rein oder rausschlagen. Im übrigen macht man damit genau das was Ihr außen nicht machen wolltet, Ihr schädigt das Lager und zwar euer Schwingenlager vorn das bei einigen Kisten aus einem Nadellager, Kegelrollenlager, Kugellager aber auch nur aus Kunststoff bestehen kann. Das bekommt die vollen Schläge über den langen Hebel der Schwinge ab.
Also vor dem Raus und reinschlagen der Lager immer den ganzen Lagerbock abbauen und dann kann man mit nem Brenner diesen auf ca 100 Grad aufheizen, dann fallen die Dinger fast von selber raus. Beim Einsetzen mache ich das auch warm und kühle die Lager ab, geht Butterweich. Ein Aufheißen der Bremsscheibe ind der Bremsscheibenverzahnung nur von außen hätte gereicht umder Verrostung das garaus zu machen, dann kan man sich das Schlagen auf die Achse sparen.
Beim schlagen auf die Achse mit Mutter bitte nicht über das Gewinde, das Gibt Harrisse, also immer Unterlegscheiben drauf und dann die Mutter oder viel Besser ein passendes Alurohrstück was innen den Durchmesser vom Gewinde hat , außen übersteht und min 10-20 mm Materialstärke hat, dann klapt es auch ohne Schraube. Ist nur ein Tipp vom Werkzeugmacher.
Gruß vom Hell
Quadtuning Berlin
Genau das steht bald an. Vielen Dank für das tolle Video.
tomtigerxxl dann drück ich dir mal die Daumen, das alles problemlos läuft 👍
Danke für den Tipp mit dem Simmerring-Einpresswerkzeug auch die Lager einzuschlagen. Flutschte rein ohne Problem 👌
Danke für den Tipp
Hey Toxiq kann man auf die Annahme wie Bremmscheibe Ritzel Radstern usw danach Entrosten und mit Bremsenpaste leicht einschmieren ?
Mit wie viel Nm und mit welcher Nussgröße zieht man die Mutter in der Mitte fest?
Top Video, super und einfach erklärt.
Guten Tag, hättest du eventuell kurz zeit mir zu helfen? meine Hinterachslager habe sich verabschiedet, & ich weiß nicht welche ich kaufen sollte inkl dichtringe, zudem weiß ich die größe nicht könntest du mir das evtl helfen gruß
Mein Quad LTZ400 Baujahr 2007
Also bei mir kann man die Achse nicht so locker drehen lassen nach dem Wechsel. Man muss sie mit der Hand drehen aber sie dreht nicht von alleine!? Habe eine explorer trasher 520.🤔🤔🤔
Bei der 700er geht es um einiges schwieriger. Ich denke es liegt daran das die Lager größer bzw es 2 Lager links und 2 rechts sind. aber sonst ist alles gleich. Schön erklärt für unerfahrene. Was ich noch dazu sagen würde ist das manche ein links Gewinde haben bei der achs Sperrmutter z.b. war es bei dem Quad meiner Freundin so (250er Maxxer)
Happy Pig Shop ja das stimmt ein doppellager raus hauen ist etwas schwieriger, das war bei der Ltr auch immer so, aber mit etwas Geduld klappt das auch.
Und ja, es gibt auch Sperrschrauben mit Linksgewinde, das hat in meiner Aufzählung noch gefehlt. Das fällt natürlich erst auf wenn alles fertig ist.
Danke für den Hinweis 👍
super erklärt
das was du machst ist 100%
Tolles Video, sehr Hilfreich und informativ
Danke
Super hilfreich, ich hatte voll den Graus davor, daß irgendwann mal bei mir zu machen. Jetzt nicht mehr =)
Freut mich das es Dir die scheu vom schrauben nimmt ;)
Heute Steuerkette und Ventile erneuert/eingestellt und läuft wieder XD
ich nehme ich gewinde sicherung um meine kontermuttern zu sichern
Das ist auch nicht verkehrt
Hätte man theoretisch wie bei Motor lagern den alu Rahmen erwärmen und das Lager kühlen, so muss man nicht so kloppen
super Video :)
Danke
Gutes Video :)
Danke
13000 km ist die normale Zeit für Originallager. WD40 ist ganz schlecht denn es ist nur zum reinigen und entfettet.
PTFE im innern und die innere Kapselung der Lager entfernen mit Schmiernippel hält am längsten nach Tests über 20 000 km.
Kältespray ist sinniger denn 18 grad ist zu wenig Eisspray macht -55 grad in einigen sek.
Ist wie ein Dichtungsring? Richtig! es heist Wellendichtring und nicht Simmering....Madenschrauben gibt es auch nicht. das sind Gewindestifte
2er
First !