Одним словом - Маневренность- а из него: экономия времени, топлива, и повышение качества обработки. не говоря об отсутствии лишнего цилиндра и пары колёс, кои иногда тоже требуют внимания. Аллергия.... если только на не аргументированные комментарии.
Автосцепкой можно назвать и гидро-крюк, за который можно цеплять биг, подумал, ты о способе агрегатирования бига, тоесть зацеп за дышло раз уж речь шла о его переделке. Любая прицепная система позволяющая прицеплять навешивать агрегат без прямого вмешательства оператора, тракториста, не выходя из кабины -есть автосцепка, если что.
Помойму это мартышкин труд ,прицепной в разы круче единственное что в нем не нравится клин по середине и о какой можно говорить глубине если это лущильник
Что ж вы так не любите автосцепки? Аллергия либо какая?
Одним словом - Маневренность- а из него: экономия времени, топлива, и повышение качества обработки. не говоря об отсутствии лишнего цилиндра и пары колёс, кои иногда тоже требуют внимания.
Аллергия.... если только на не аргументированные комментарии.
@@АнтонАнтонов-у4р Ты даже не знаешь что такое автосцепка? Удивил так удивил!
@@АнтонАнтонов-у4р ua-cam.com/video/n3Z6NlevK6o/v-deo.htmlsi=C6br5LiKq17Q81iX
Не ужели не знал?
Автосцепкой можно назвать и гидро-крюк, за который можно цеплять биг, подумал, ты о способе агрегатирования бига, тоесть зацеп за дышло раз уж речь шла о его переделке. Любая прицепная система позволяющая прицеплять навешивать агрегат без прямого вмешательства оператора, тракториста, не выходя из кабины -есть автосцепка, если что.
@@АнтонАнтонов-у4р дааа, тугой ты. Жаль ты ещё про автосцепку на поездах не подумал.
Гидрокрюк так и называется гидрокрюк в литературе.
Помойму это мартышкин труд ,прицепной в разы круче единственное что в нем не нравится клин по середине и о какой можно говорить глубине если это лущильник
По трассе катались с таким прицепом?
По глубине.... по целине им не работаем, по пахоте или фрезеровке, при паровании 10-15 см. На большую нагрузку он и не рассчитан