Ez a videó két héttel ez előtt még jobban jött volna, de végül megoldottam :D alig figyelt mindenki mit balf@szkodok, de végül felment :D köszi! még ilyen hasznos kis okosságok jöhetnek! ;)
Lehet esetleg még a lefulladás ellen, lehetett volna mondani, hogy egyenletes közepes fordulatszámmal inkább csak a kuplungal játszon az ember, ne ott probálja meg gázzal kompenzálni, mikor megakad. (mint pl trélerre állás autoval)
Köszi! Hasznos volt! Egy nem pont idevágó kérdés... Lehetséges a közeljövőben egy Yamaha MT 03, vagy R3 teszt? Évek óta a piacon vannak és szerintem sokan szívesen vennénk egy teszvideót! Köszi!
onroad köszönöm szépen, nem találok sehol sem videót vagy leírást hogy kellene, mer így csak pipicskedve èr le a lábam, és 5-10 cm el jobb lenne, esetleg ne kísérletezzek, hanem csak vigyem el egy mesterhez, lehet jobb lesz?
@@onroadvideo Az bizony jó lenne. Nekem egy Pan 1300-asom van, csak 173 cm vagyok, és bizony szívatós a nehéz motor mozgatása hátra, pláne murvás, lejtős parkolókban. :( Szívesen vennék én is ilyen vidit, ahol jó tanácsokat láthatnék, hallhatnék. Köszi!
@@onroadvideo Ha nem is tolatás, de a tologatás már érdekes lehet, különösen nagyobb testű, súlyú motorokkal. Túrázáskor ugyanis előfordulhat, hogy a csapat egyszercsak egy olyan helyen áll meg, ahol a motorosoknak nagyon gyorsan kell egymás után dönteni arról, hogy ki hova állítsa le a motort. Ilyenkor gyakran megtörténik, hogy majd a továbbinduláskor (akár kisebb emelkedőn) kell hátra tologatni a nehéz motort, esetleg még forgolódni is kell vele, hogy tovább tudjon haladni az ember. Ez, pláne jól felpakolt motorral mindig magában hordozza a felborulás veszélyét - de helyes technikával biztosan csökkenthető ennek kockázata.
A lassú haladás (lépésben, vagy lassabban) gyakorlása jót tesz a járdázásnak. Két láb lábtartón, csúsztatott kuplung, hátsófékkel nyomaték szabályozol, térdekkel fogod a tankot, kormánnyal (ellenkormányzással) tartod az egyensúlyt, de a kezed laza, távolba nézel, akár elképzelt pontra. Én így hajtok fel mindig, a lábamat nem teszem le. Soha nem volt gondom. De a lassú haladásnak már nagyon magabiztosnak kell lenni. Ne a járdánál gyakorold!
Valaki írta az egyik videó alatt korrekt választ adott hogy miért nyom mindig dislike-ot a videóira. A sisakos videó alatt írta ahol védőfóliával a plexin ment ki motorozni.
@@maestrohun Abban is az volt a vicces, hogy korábban is hagytunk fent fóliát. Őszinte leszek: az elsőt véletlenül. Aztán amin egyértelműen átláttam, azt már direkt. Aztán egyszer elindult rajta a kötözködés. És tényleg nem értették meg, hogy egy közepesen bogaras plexin tényszerűen rosszabbul lát át az ember, mint egy olyanon. Azt meg csak meg tudom ítélni, hogy az adott fólián keresztül mit látok. :-)
FlashFWD Egy eltolt színtes családi háznál, a nappali és az étkező közötti szintkülömbségnél azt mondod, hogy fellépsz az étkezőbe vagy a(z egy fokos) lépcsőre? Felesleges ezen magyar(áz)kodni, köszönjük! :)
@@onroadvideo Szerinte biztosan azért, mert egyrészről fogalom, másrészről, mert szintkülönbség alatt, kizárólag a padka és az úttest közti kb 10cm-es teret érti. :) Így, arra nem tudsz felhajtani, legfeljebb keresztülgázolsz azon a szintkülönbségen és a padkára, járdára hajtassz fel. Én jót röhögök, mikor a nyelvészek, tudománykodnak. Ez nem fizika. Az nem változik, a nyelv viszont igen csak sokat változik és sokféleképpen is érthető. Elég ha csak rá keresünk a "szó" fogalmára. Hehe!!! xD Szerk.: A lényeg majdnem kimaradt. KÖSZI A VIDEÓT!!!!
@@maestrohun Ez talán már túlmutat a nyelvészet legmagasabb szintjén is. :-) A járda önmagában lehetne egy szintben az úttesttel - van, ahol csak a burkolat megváltozása jelzi, hol úttest és hol járda. Ebben az esetben nem lehet felhajtani rá. Azt csak akkor lehet, ha van szintbeli eltérés, azaz szintkülönbség. Vagyis végső soron mégis a szintkülönbségre hajtok fel. :-D Örülnék egyébként, ha a kedves kötözködő is megindokolná az álláspontját, ha már ennyire meg tudta fogni a lényeget. ;-)
Mint mindig hasznos! :-) Köszönöm !
Nagyon hasznos videó!
Ez a videó két héttel ez előtt még jobban jött volna, de végül megoldottam :D alig figyelt mindenki mit balf@szkodok, de végül felment :D köszi! még ilyen hasznos kis okosságok jöhetnek! ;)
De még jobb, ha olyan helyen felhajtani, ahol van feljáró, alacsonyított a padka, stb. :D
Lehet esetleg még a lefulladás ellen, lehetett volna mondani, hogy egyenletes közepes fordulatszámmal inkább csak a kuplungal játszon az ember, ne ott probálja meg gázzal kompenzálni, mikor megakad. (mint pl trélerre állás autoval)
Fix csúsztatott kuplunggal és hátsófékkel finomabban lehet a nyomatékot szabályozni, mint a kuplungkarral.
Köszi! Hasznos volt!
Egy nem pont idevágó kérdés...
Lehetséges a közeljövőben egy Yamaha MT 03, vagy R3 teszt?
Évek óta a piacon vannak és szerintem sokan szívesen vennénk egy teszvideót! Köszi!
Sajnos rosszak az esélyek, nem nagyon tudok itthon tesztmotorról.
Hali, esetleg tudnátok segíteni, hogy hogyan kell egy Yamaha XTZ 660 Tenere hátsó amortizőrt állítani?
Gondolom körmös kulccsal. De megnézem, csütörtökön járok egy közelében.
onroad köszönöm szépen, nem találok sehol sem videót vagy leírást hogy kellene, mer így csak pipicskedve èr le a lábam, és 5-10 cm el jobb lenne, esetleg ne kísérletezzek, hanem csak vigyem el egy mesterhez, lehet jobb lesz?
@@Vasi_ Fotózd le a rugóstagot. Bár 5-10 centit nem fogsz tudni engedni.
@@onroadvideo Rendben, kaphatok egy email-t ahova eltudom küldeni?
Helo.Lehetséges tolatást is mutatnotok?Erre alkalmas vassal.Köszönöm
Milyen tolatásra gondolsz? A következő film az emelkedőn felfelé tolatás lesz.
@@onroadvideo goldwing és társaival.
@@sickboy8524 Ja hogy úgy! Az különösebb vezetői tudást nem igényel. A K1600B tesztjében látható, ahogy tolat a motor.
@@onroadvideo
Az bizony jó lenne.
Nekem egy Pan 1300-asom van, csak 173 cm vagyok, és bizony szívatós a nehéz motor mozgatása hátra, pláne murvás, lejtős parkolókban. :(
Szívesen vennék én is ilyen vidit, ahol jó tanácsokat láthatnék, hallhatnék.
Köszi!
@@onroadvideo Ha nem is tolatás, de a tologatás már érdekes lehet, különösen nagyobb testű, súlyú motorokkal.
Túrázáskor ugyanis előfordulhat, hogy a csapat egyszercsak egy olyan helyen áll meg, ahol a motorosoknak nagyon gyorsan kell egymás után dönteni arról, hogy ki hova állítsa le a motort. Ilyenkor gyakran megtörténik, hogy majd a továbbinduláskor (akár kisebb emelkedőn) kell hátra tologatni a nehéz motort, esetleg még forgolódni is kell vele, hogy tovább tudjon haladni az ember.
Ez, pláne jól felpakolt motorral mindig magában hordozza a felborulás veszélyét - de helyes technikával biztosan csökkenthető ennek kockázata.
Eseteleg adhatnátok a rövidebb lábú motorosoknak is pár jótanácsot.
Bent van a listában!
A lassú haladás (lépésben, vagy lassabban) gyakorlása jót tesz a járdázásnak.
Két láb lábtartón, csúsztatott kuplung, hátsófékkel nyomaték szabályozol, térdekkel fogod a tankot, kormánnyal (ellenkormányzással) tartod az egyensúlyt, de a kezed laza, távolba nézel, akár elképzelt pontra.
Én így hajtok fel mindig, a lábamat nem teszem le. Soha nem volt gondom. De a lassú haladásnak már nagyon magabiztosnak kell lenni. Ne a járdánál gyakorold!
Az egy dislike a sráctól jött aki zakózott. :D
Valaki írta az egyik videó alatt korrekt választ adott hogy miért nyom mindig dislike-ot a videóira. A sisakos videó alatt írta ahol védőfóliával a plexin ment ki motorozni.
@@WbossGarage Ja, nem vagyok szimpi, úgyhogy mindig van fix lefelehüvelyk. 😊
@@WbossGarage De itt nem volt fent a plexi gyári fóliája?! Szerintem kitaláltak valami új okot.
@@maestrohun Abban is az volt a vicces, hogy korábban is hagytunk fent fóliát. Őszinte leszek: az elsőt véletlenül. Aztán amin egyértelműen átláttam, azt már direkt. Aztán egyszer elindult rajta a kötözködés. És tényleg nem értették meg, hogy egy közepesen bogaras plexin tényszerűen rosszabbul lát át az ember, mint egy olyanon. Azt meg csak meg tudom ítélni, hogy az adott fólián keresztül mit látok. :-)
A szintkülönbségre nem lehet felhajtani.
Értjük egyébként, de aki tömegekhez beszél, az - szerintem - adja meg a módját.
FlashFWD Egy eltolt színtes családi háznál, a nappali és az étkező közötti szintkülömbségnél azt mondod, hogy fellépsz az étkezőbe vagy a(z egy fokos) lépcsőre? Felesleges ezen magyar(áz)kodni, köszönjük! :)
Miért ne lehetne felhajtani egy szintkülönbségre?
@@onroadvideo Szerinte biztosan azért, mert egyrészről fogalom, másrészről, mert szintkülönbség alatt, kizárólag a padka és az úttest közti kb 10cm-es teret érti. :) Így, arra nem tudsz felhajtani, legfeljebb keresztülgázolsz azon a szintkülönbségen és a padkára, járdára hajtassz fel.
Én jót röhögök, mikor a nyelvészek, tudománykodnak. Ez nem fizika. Az nem változik, a nyelv viszont igen csak sokat változik és sokféleképpen is érthető. Elég ha csak rá keresünk a "szó" fogalmára. Hehe!!! xD
Szerk.: A lényeg majdnem kimaradt. KÖSZI A VIDEÓT!!!!
@@maestrohun Ez talán már túlmutat a nyelvészet legmagasabb szintjén is. :-) A járda önmagában lehetne egy szintben az úttesttel - van, ahol csak a burkolat megváltozása jelzi, hol úttest és hol járda. Ebben az esetben nem lehet felhajtani rá. Azt csak akkor lehet, ha van szintbeli eltérés, azaz szintkülönbség. Vagyis végső soron mégis a szintkülönbségre hajtok fel. :-D Örülnék egyébként, ha a kedves kötözködő is megindokolná az álláspontját, ha már ennyire meg tudta fogni a lényeget. ;-)
Látom, sikerült megfognod a "lényeget", nyelvészkém! :D :D :D
Megtanulhatnál hallgatni is, sokak örvendeznének... :D