забит канал отвода картерных газов, который идет на карбюратор, тонкий шланг. Когда он работает исправно, то крышку маслозаливной горловины должно присасывать.
Лет 20 назад была у меня такая же проблема: закидывание масла в корпус воздушного фильтра. Одна из причин - уровень масла намного выше max. Но масло было в пределах. У кого я узнал, я не помню: нужно прочистить зубочисткой один канал в карбюраторе к которому подведён второй резиновый шланг с клапанной крышки. Только карб надо снять и перевернуть. В сервисе который был только по окушкам охренели, что я такие вещи знаю. Недавно на другой уже "Оке" было очень повышенное давление картерных газов - выбивало даже масляный щуп. Я точно не уверен, что помогло - но склоняюсь что масляный фильтр был буторный. Когда поменял. вроде всё успокоилось.
Здравствуйте,у моего ДВС другая история,он всасывает как пылесос из шланга отвода картерный газов!как вы это прокоментироваете?это нормально?получается что тонкий шланг который идёт в карб. Тоже всасывает?!
Ока , заводится хорошо, работает хорошо, на ходу глохнет ...что может быть куда сотреть ？скажите пожалуйста,и с наката не заводится только с ключа ну когда заглохла и катится.
Ну это ты загнул с невоспломенением, у меня на погрузчике стоит видавшый вида мотор от оки сугодня замерял в одном 8 в другом 9 и ниче так вполне живой но думаю клапана глянуть.
Я купил окушку в таком-же состоянии. Так -же гнало. Залил мягкую промывку масляной системы. Через 200 км. Залил в цилиндры на ночь раскоксовку. Лавр, тогда на коробке писали "Остерегайтесь подделки если нет защитной фольги на флаконе" Продымилась, проехал сотню залил промывку из той-же коробки и поменял масло. Добавил присадку с молибденом. Раскоксовку делал каждую весну, таким-же способом. Лавр стал подделка, дерьмо. Лью весь флакон. масло менял весна, осень. Работает практически не слышно и вентиляция картера тянет внутрь Проехал 230000 км. Покупал было 77300 км. Прогорел клапан, лопнул ремень ГРМ и пробило прокладку ГБЦ Разобрал. Колечки и цилиндры в идеале. Поменял вкладыши и сальники. 130 бежит. А куда больше для старика на окушке.
Скорее всего при ремонте двс был проебан жиклер понижения давления масла в блоке, поэтому масло в голове вспенивается и вылетает в карюратор.
Круто ковры на полу в гараже.
забит канал отвода картерных газов, который идет на карбюратор, тонкий шланг. Когда он работает исправно, то крышку маслозаливной горловины должно присасывать.
Там стоит резиновый клапон или его нет
Не вариант в шланг отвода картерных газов поставить маслоприёмник-сепаратор, на алике продают. (Разные штуцера, под разные шланги)
Лет 20 назад была у меня такая же проблема: закидывание масла в корпус воздушного фильтра. Одна из причин - уровень масла намного выше max. Но масло было в пределах. У кого я узнал, я не помню: нужно прочистить зубочисткой один канал в карбюраторе к которому подведён второй резиновый шланг с клапанной крышки. Только карб надо снять и перевернуть. В сервисе который был только по окушкам охренели, что я такие вещи знаю.
Недавно на другой уже "Оке" было очень повышенное давление картерных газов - выбивало даже масляный щуп. Я точно не уверен, что помогло - но склоняюсь что масляный фильтр был буторный. Когда поменял. вроде всё успокоилось.
При чем тут маслосъёмные колпачки?тогда бы свечи засирало а не в сапун дуло маслом....
На поршне между кольцами перемыча лопнула у меня такое было поменял поршень и ок
У меня тоже ока но тебя близко неподпустил бы.
😂
Что за стук был?
Как ты делаеш карбираторы? ЕСЛИ БАРАН В ДВС.
Здравствуйте,у моего ДВС другая история,он всасывает как пылесос из шланга отвода картерный газов!как вы это прокоментироваете?это нормально?получается что тонкий шланг который идёт в карб. Тоже всасывает?!
Это нормально так должно быть
У меня также как купил сначала искал проблему а потом мне сказали так и должно 3 года ездию и не парюсь, такая конструкция поршня оба вверх
Как правильно отрегулировать карбюратор для экономии топлива
Хомут на топливном шланге затяни до конца)
Ока , заводится хорошо, работает хорошо, на ходу глохнет ...что может быть куда сотреть ？скажите пожалуйста,и с наката не заводится только с ключа ну когда заглохла и катится.
Временный сбой может давать коммутатор.
Залил выше нормы масла в двигатель, больше не кидает
Вскрытие покажет
Перед тем как брать на ремонт.Нада знать двс не просто.сначала выучи системы этого двс роботу.А патом умничай.
Там сдох или забрался клапан для выравнивания отмасферного давления он в виде металлических пластин.
для оки 10 атм это мало, на новом движке 14,5атм жмет, а 9атм это нижний порог невоспламенения.
Ну это ты загнул с невоспломенением, у меня на погрузчике стоит видавшый вида мотор от оки сугодня замерял в одном 8 в другом 9 и ниче так вполне живой но думаю клапана глянуть.
@@user-ly5ex8rv1x ну 8, не сильно ниже 9:)
Да, но вы вроде писали что 9 нижний порог воспламенения, но я вам скажу что и при 6 заведется без проблем@@andreyvictorov5722
9 это нижний порог, допустим если клапана не держат, а если кольца или перегородки то вуаля и цилиндр не работает и маслом закидывает свечу.
На поршня стенки поломались
Я купил окушку в таком-же состоянии. Так -же гнало. Залил мягкую промывку масляной системы. Через 200 км. Залил в цилиндры на ночь раскоксовку. Лавр, тогда на коробке писали "Остерегайтесь подделки если нет защитной фольги на флаконе" Продымилась, проехал сотню залил промывку из той-же коробки и поменял масло. Добавил присадку с молибденом. Раскоксовку делал каждую весну, таким-же способом. Лавр стал подделка, дерьмо. Лью весь флакон. масло менял весна, осень. Работает практически не слышно и вентиляция картера тянет внутрь Проехал 230000 км. Покупал было 77300 км. Прогорел клапан, лопнул ремень ГРМ и пробило прокладку ГБЦ Разобрал. Колечки и цилиндры в идеале. Поменял вкладыши и сальники. 130 бежит. А куда больше для старика на окушке.
Да тут стучит все пиздец
Ты на старика не похож..,
Ока....не доработана
.... табуретка...
Так доработай.Ты что не мужик что ли!?
Стук как будто поршня по прокладке стучат
Засирает свечи колпачки маслосемные минять
чо с окой то было? где ответ???