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私もアバルト500のベースに乗っています。運転が楽しすぎて3年で40000キロも走って過走行気味なんですかね?それと昔、シャレード、スターレットターボにも乗っていましたが、そのターボのタイムラグは感じていました。
コメントありがとうございます!楽しいですよね!私も買って半年くらいですが、既に1.5万キロ走ってます 苦笑少し勿体無い気もしますが、楽しいので仕方ないです♪
峠でアバルトが喜んでいる!イタ車はどんな小さな車でも峠に来ると元気になります。できればフィアット500のツインエアーマニュアルも峠で乗ってみてください。アバルトより100kほど軽いのでそれはそれで楽しい、いい車です。できれば左ハンドルMTが好ましいですが^^;イタ車は静粛性とか機能性をスポイルした完全峠仕様です。ただただ楽しい。速くはないですけどね笑
コメントありがとうございます♪イタ車は想像より斜め上な面白さですね!品質など残念な部分もありますが、なぜか許せてしまう不思議な魅力を持ってます。笑ツインエア気になります!MTとなると希少な存在ですし、難しいかもしれませんが触れるチャンスを探してみます!
私もアバルト500のベースに乗っています。
運転が楽しすぎて3年で40000キロも走って過走行気味なんですかね?
それと昔、シャレード、スターレットターボにも乗っていましたが、そのターボのタイムラグは感じていました。
コメントありがとうございます!
楽しいですよね!私も買って半年くらいですが、既に1.5万キロ走ってます 苦笑
少し勿体無い気もしますが、楽しいので仕方ないです♪
峠でアバルトが喜んでいる!イタ車はどんな小さな車でも峠に来ると元気になります。
できればフィアット500のツインエアーマニュアルも峠で乗ってみてください。アバルトより100kほど軽いのでそれはそれで楽しい、いい車です。
できれば左ハンドルMTが好ましいですが^^;
イタ車は静粛性とか機能性をスポイルした完全峠仕様です。ただただ楽しい。速くはないですけどね笑
コメントありがとうございます♪
イタ車は想像より斜め上な面白さですね!
品質など残念な部分もありますが、なぜか許せてしまう不思議な魅力を持ってます。笑
ツインエア気になります!
MTとなると希少な存在ですし、難しいかもしれませんが触れるチャンスを探してみます!