Спасибо за познавательной видео.Как всегда узнаю очень много нового.Надутый батон,супер.Побольше подробностей в регулировках,а то не успеваю записывать.Очень нравятся массы руками,где то видел.Наверное,Кашпировский или А.Чумак.Очень наглядно объясняет,что куда ушло.Это очень важно,чтобы ничего не упустить,а то может не получится,когда сам такую работу захочишь повторить.Слежу за вашим творчеством.Спасибо,лайк.
@@garage7245 Дело в том что основная масса "клиентов" ищет цену а не качество.Качество для них вещь второстепенная.Каждый рисует себе результат,что за рубль ,что за десять,один и тот же.Поэтому,зачем платить больше! Находят самое ценовое дно,а там один КАЛЛлллл.....Поэтому и думают,что все мастера такие же,как они.Пусть платить учатся,шаровики.
Да, это так, но есть и по-другому, когда видят качественный результат на примерах работ, то думают, что этот мастер дорого берёт, лично с этим столкнулся, хотя цены мои несильно отличаются от конкурентов , а в некоторых моментах наровне или даже ниже, при лучшем качестве проделанной работы
🙂И напольнно стапелетраьотв делают идеально. Молодец красавчик. Это для тех клиентов которые ввдят напольный простой стапель и уезжают считая что это не профессиональное оборудование итд.
Многие клиенты думают, что стапель сам тянет😆, главный инструмент это голова, руки и смекалка, а потом уже оборудование, без этих 3х составляющих никакое оборудование работать не будет😉
9-3 ! На таком в лоб с шеви тахо была авария в сша. От тахо осталась лепешка, в саабе парень с девушкой живы. В больницу попали само собой, но без критических травм.
@batareika399 ну буквально не лепёшка конечно, но после лобового удара в большом джипе все погибли...поищи эту аварию сам, если интересно. её по новостям показывали ( по американским)
Интересное решение варить силовые элементы в стык (что не рекомендуется, тем более перпендикулярно - рамы клепают и не варят). А листовой пол (который гниет от нахлестов и заглушек сливных отверстий) варить в нахлест...)
Вы где увидели раму? Элементы, которые разрезаны по своему телу, варятся встык с перекрытием шва последующим элементом , как бы в шахматном порядке швы идут или меняется деталь целиком по заводским разъёмам , а шов на полу невижу смысла пускать в стык,еще больше будет горелого метала, следовательно больше будет подвержен коррозии, нахлест на полу обработан в двух сторон герметиком
скажите после такого ремонта насколько хуже, или такая же может остаться жесткость кузова как с завода? при повторном ударе таком же удар может пойти еще дальше или примерно такой же будет?
Почти такая же жёсткость остаётся, потому что сварено с перекрытием швов, но завод есть завод, чтобы сохранить ту же жёсткость нужно менять все элементы силовой конструкции целиком по разъёмным местам, чтобы не было стыковочных швов
@@garage7245 можете подсказать сколько в долларах цена замены порогов с центральной стойкой, если удар только по низу в 1 дверь пришелся, от и до возможные цифры
Добрый день! Только начинаю смотреть Ваш канал. Однако, интересно! Удачи в работе! Относительно шумоизоляция Ваша позиция ясна. Однако, возникает вопрос: мой 12ти летний Ниссан несколько раз, комплексно обрабатывался антикоррозионными составами. Антикор буквально везде: на днице, в порогах, лонжеронах, стойках, дверях и даже под обивкой и фальшполом багажника. Будет ли антикор являться помехой при кузовном ремонте?
Здравствуйте, спасибо. Анитикор большая проблема для сварки особенно, течет в шов и все это дело кипит и стреляет, не говоря, что весь в этом антикоре уделяешься)
@@garage7245 Так то, оно так! Но даже, если взять ремонт этого Сааба, то без обработки, по сварным швам пойдёт ржавчина изнутри, какими бы качественными они не были... И компромисс сложно найти))) Пару лет и ржавчина полезет. В любом случае, желаю успехов в новых работах! Спасибо за ответ!
Я сталкиаался с такой пооблемой.была 99 я на ней работал занимался строительством и вообщем обнаружил ,что мокреет после дождя задннее сиденье .думал проселиконю резинку стекла и все.нп деле оказалось что пошли трещиты по кузову и через них проходила вода.машина была сильно обработана ржавчины небыло вообще нигде и никакой машине было 12 лет ,но одна проблема двое сварщиков на отрез отказались варить по причине возгарания.одного третьего я долго уговаривал идоговорились что я розбираю салон и полностью смываю пушсало и когда сварной будет варить я с водой и огнетушителем дежурю и стою на стреме.вообщем заварил 11 трещин в кузове поставил телевизор на зад и перед стало в салоне тихо и стала очень маневрегная (была недоработка кузова я его доработал) но для себя понял на счет обильной обработки.такого я и не учел что прийдется варить когда либо.
@@СергейБессараб-ы9ъ ну я думаю, что достаточно было задуть чем-то типа мовиля и желательно из евробаллона. По итогу, получился бы тонкий слой, который уже не содержал бы в себе каких-либо возгорающихся компонентов. Я считаю, что как только улитучивается разбавитель, то пожароопасности уже нет. Быть может, я не прав...
Заводская тоже выжигает, но меньше чем миг тип, в стык полы варить😆 тоже не вариант,наружные стыки да, в стык,но полы это 2 метра шва и ещё больше горелого метала и плюс ко всему вы прочитайте название видео ЭКОНОМ РЕМОНТ
@@erik1968e я не хочу вступать в полемику, но вы только к полам придрались, а сварено все миг сваркой, теже пороги тоже гнить должны там тоже через нахлест сварки
@@garage7245 вся проблема после сварки это антикорозийная обработка после ремонтов и сварки и у 99 процентов отсутствует xорошая антикорозийная обработка вот проблема гниниения после ремонтов намазывание мастики на сварку это совсем не о чем
Парень ,тебе респект и уважение,за ум и руки,которые растут из нужного места...лайк!
Спасибо за познавательной видео.Как всегда узнаю очень много нового.Надутый батон,супер.Побольше подробностей в регулировках,а то не успеваю записывать.Очень нравятся массы руками,где то видел.Наверное,Кашпировский или А.Чумак.Очень наглядно объясняет,что куда ушло.Это очень важно,чтобы ничего не упустить,а то может не получится,когда сам такую работу захочишь повторить.Слежу за вашим творчеством.Спасибо,лайк.
Единственный кузовщик на ютюбе сгласился,что лучше завода уже не зделать!Но постараться можно!😁
Стараться нужно, а там как пойдет 😁
Вытянул и поставил пусть сами попробуют я работаю 10 лет и каждый раз новые сюрпризы
Каждый удар уникальный😊 за это наша работа нам не надоедает ☺️
...хуже нет...делать уже не по разу битую...пусть сами попробуют...да ещё неизвестно ,под каким слоем шпатлёвки...👍👍👍👍👍👍
Лайк бро!! Красавчик! Если не знаешь сколько там мозгтренирующий епли, то по видосу все быстро и легко))
😁🤝
,
@@КузовнойремонтвСССР.Беззамен.А ?
Молодец чувак, лайковский за труды. Все объясняешь, показываешь, как Саня ReanimatoR
Спасибо 👌😉
Ну зайчиков я нахватался ! 😂😂😂👍👍👍
Если ездить надо,то и этому рад ,спасибо Мастеру за понимание
👌😉
Хорошо когда руки растут оттуда откуда нужно
Ага😁
Четко все руки золотые по больше бы таких !!!
Нас много, но в толпе рукожепов сложно найти 😁
@@garage7245 сколько рабочая цена вышла?
@@garage7245 Дело в том что основная масса "клиентов" ищет цену а не качество.Качество для них вещь второстепенная.Каждый рисует себе результат,что за рубль ,что за десять,один и тот же.Поэтому,зачем платить больше! Находят самое ценовое дно,а там один КАЛЛлллл.....Поэтому и думают,что все мастера такие же,как они.Пусть платить учатся,шаровики.
Да, это так, но есть и по-другому, когда видят качественный результат на примерах работ, то думают, что этот мастер дорого берёт, лично с этим столкнулся, хотя цены мои несильно отличаются от конкурентов , а в некоторых моментах наровне или даже ниже, при лучшем качестве проделанной работы
🙂И напольнно стапелетраьотв делают идеально. Молодец красавчик. Это для тех клиентов которые ввдят напольный простой стапель и уезжают считая что это не профессиональное оборудование итд.
Многие клиенты думают, что стапель сам тянет😆, главный инструмент это голова, руки и смекалка, а потом уже оборудование, без этих 3х составляющих никакое оборудование работать не будет😉
9-3 ! На таком в лоб с шеви тахо была авария в сша. От тахо осталась лепешка, в саабе парень с девушкой живы. В больницу попали само собой, но без критических травм.
Тахо рамная машина, о какой лепешке речь?
@batareika399 ну буквально не лепёшка конечно, но после лобового удара в большом джипе все погибли...поищи эту аварию сам, если интересно. её по новостям показывали ( по американским)
Очень Грамотная работа!!!
Спасибо 🤝😁
Сейчас, такая же в ремонте. Три стойки внутри,.
Интересное решение варить силовые элементы в стык (что не рекомендуется, тем более перпендикулярно - рамы клепают и не варят). А листовой пол (который гниет от нахлестов и заглушек сливных отверстий) варить в нахлест...)
Вы где увидели раму? Элементы, которые разрезаны по своему телу, варятся встык с перекрытием шва последующим элементом , как бы в шахматном порядке швы идут или меняется деталь целиком по заводским разъёмам , а шов на полу невижу смысла пускать в стык,еще больше будет горелого метала, следовательно больше будет подвержен коррозии, нахлест на полу обработан в двух сторон герметиком
Хуже как говориться не будет, если хозяин не уебет пол. Ремонт бюджетный, что и было сказано.
скажите после такого ремонта насколько хуже, или такая же может остаться жесткость кузова как с завода? при повторном ударе таком же удар может пойти еще дальше или примерно такой же будет?
Почти такая же жёсткость остаётся, потому что сварено с перекрытием швов, но завод есть завод, чтобы сохранить ту же жёсткость нужно менять все элементы силовой конструкции целиком по разъёмным местам, чтобы не было стыковочных швов
@@garage7245 можете подсказать сколько в долларах цена замены порогов с центральной стойкой, если удар только по низу в 1 дверь пришелся, от и до возможные цифры
@@garage7245 написал вам в инстаграм
@@ВладиславГорпинчук от 1000 долларов,посмотрите если интересно канал steel hut,ремонт дэу nexia.там показана аналогичная работа.
Дружище видио топ . Но скажи сколько стоил ремонт то . Бюджетно но сколько ?
Не помню, давно было
Класс!!!
✌😁
Добрый день! Только начинаю смотреть Ваш канал. Однако, интересно! Удачи в работе!
Относительно шумоизоляция Ваша позиция ясна. Однако, возникает вопрос: мой 12ти летний Ниссан несколько раз, комплексно обрабатывался антикоррозионными составами. Антикор буквально везде: на днице, в порогах, лонжеронах, стойках, дверях и даже под обивкой и фальшполом багажника. Будет ли антикор являться помехой при кузовном ремонте?
Здравствуйте, спасибо. Анитикор большая проблема для сварки особенно, течет в шов и все это дело кипит и стреляет, не говоря, что весь в этом антикоре уделяешься)
@@garage7245 Так то, оно так! Но даже, если взять ремонт этого Сааба, то без обработки, по сварным швам пойдёт ржавчина изнутри, какими бы качественными они не были...
И компромисс сложно найти))) Пару лет и ржавчина полезет.
В любом случае, желаю успехов в новых работах! Спасибо за ответ!
@@СергейА-р1я все верно, обработка обязательна, но в разумных пределах
Я сталкиаался с такой пооблемой.была 99 я на ней работал занимался строительством и вообщем обнаружил ,что мокреет после дождя задннее сиденье .думал проселиконю резинку стекла и все.нп деле оказалось что пошли трещиты по кузову и через них проходила вода.машина была сильно обработана ржавчины небыло вообще нигде и никакой машине было 12 лет ,но одна проблема двое сварщиков на отрез отказались варить по причине возгарания.одного третьего я долго уговаривал идоговорились что я розбираю салон и полностью смываю пушсало и когда сварной будет варить я с водой и огнетушителем дежурю и стою на стреме.вообщем заварил 11 трещин в кузове поставил телевизор на зад и перед стало в салоне тихо и стала очень маневрегная (была недоработка кузова я его доработал) но для себя понял на счет обильной обработки.такого я и не учел что прийдется варить когда либо.
@@СергейБессараб-ы9ъ ну я думаю, что достаточно было задуть чем-то типа мовиля и желательно из евробаллона. По итогу, получился бы тонкий слой, который уже не содержал бы в себе каких-либо возгорающихся компонентов. Я считаю, что как только улитучивается разбавитель, то пожароопасности уже нет. Быть может, я не прав...
Сколько стоит такая работа в вашем городе?
От 50
@@garage7245 хорошая цена..в Казани средняя от 25000р.до 40000
Шумку надо было заставить хозяина снять
🤣🤣🤣🤣🤣🤣...не смог бы,я заставляю и клиент отказавшись доплачивает....
Многострадальное ведерко. Четверть переднюю уже меняли судя по симптомам.
Да, вы правы
✋👍👍👍
🤝😁
#рихтовка
Не бит не крашен
Почти 😉
Здравствуйте! Дайте ваши телефон номер
Здравствуйте, 89616747338
после такой сварки днища через год пол сгниет от такого сендвича
Кузов с завода весть сварен так внахлест. я это место загрунтовал и нанес герметик с двух сторон
@@garage7245 на заводе сварка точечная если бы варили точечной сваркой то можно и вналест но варите сваркой которая выжигает почему и варят встык
Заводская тоже выжигает, но меньше чем миг тип, в стык полы варить😆 тоже не вариант,наружные стыки да, в стык,но полы это 2 метра шва и ещё больше горелого метала и плюс ко всему вы прочитайте название видео ЭКОНОМ РЕМОНТ
@@erik1968e я не хочу вступать в полемику, но вы только к полам придрались, а сварено все миг сваркой, теже пороги тоже гнить должны там тоже через нахлест сварки
@@garage7245 вся проблема после сварки это антикорозийная обработка после ремонтов и сварки и у 99 процентов отсутствует xорошая антикорозийная обработка вот проблема гниниения после ремонтов намазывание мастики на сварку это совсем не о чем
Спасибо большое. Мастер 💪