MAP senzor - provera ispravnosti
Вставка
- Опубліковано 10 вер 2024
- Autodijagnostički uređaji
www.deloviauto...
NOVE AUTO DELOVE PO NAJPOVOLJNIJIM CENAMA MOZETE KUPITI ONLINE NA:
www.deloviautom...
MAP senzor,
Na koji način pronaci MAP senzor,
princip rada MAP sezora,
Provera ispravnosti MAP senzora,
Nas youtube kanal:
/ autooprema-delovi-auto...
Sve u vezi principa rada delova automobila , popravke automobila i odrzavanja automobila mozete naci na sledecim linkovima:
www.deloviautom...
- pregled svih objavljenih clanaka
www.deloviautom...
- pocetna strana bloga
Nas youtube kanal:
/ autooprema-delovi-auto...
Hvala puno za video hvala vam na ulozenom trudu samo nastavite tako sve ovo sto radite je vrlo korisno za nas
pozdrav
Svaka cast...vrlo korisna informacija
Druze imam astru 1.7 cdti 2004 problem ne mogu da odrzavam gas npr . na dve hilljade ili tri hiljade okretaja kada dam gas ode motor u blokadu ili malo popustim gas papucu ono obrtaji odu na nulu da li moze biti problem do tog map senzora na dijagnostikama neizbacuje nikakve greske hvala unapred
Pozdrav,izmerio sam referentni napon kao vi,imam vrednost kao i vi ali nemam promenu tog napona pri dodavanju gasa kad zpalim motor.Racunam da je otišao senzor?
Napravi nov snimak gde ce sve da se cuje.Lepo objasnjeno ali dzaba kad je mutavo bez tona !
@AutoOprema-delovi-oprema odakle poceti proveru kad nema stalnog napona od cca 5v na senzoru? hvala
Imam problem sa kombijem citrojen jumper 2.2 hdi 2002 god trza mi u voznji i gasi se dizne sam mu radio pre 3 meseca pali mi se lampa “check engine”kad se ugasi kombi moram da izvadim kljuc i da cekam 2-3 minuta i mogu opet da ga upalim na obrtaju 2500 mi trza i gasi se .
Ne treba vam dijagnostila da biste ispitali senzore. Potrebno je da ste pametni. Izvor 5 ili 12v (kompjutersko napajanje idealno), + neki izvor za pritiska i temperature za simulaciju uslova. Naravno, morate znati opsege koji su za taj senzor normalni. Na netu se može naći datasheet svakog senzora.
Pozdrav...
Imam problem sa kvarom izduvnog sistema ( tako piše na bord-kompjuteru ) i upaljena lampica motora. Sumnjam da je neki senzor na izduvu. Molim Vas , kako mogu to da proverim i da znam koji je ?
Unapred zahvalan
jeste eger ventil u pravu ste obojica iskljucili smo softverski eger ventil i sve je u redu hvala na savetima
Postovani, interesuje me Vase misljenje. Imam problem sa paljenjem automobila s vremena na vreme. Radi se o tome da auto nakon duzeg puta ne moze da se upali iako vergla. U pitanju je Opel Corsa 1.7 di 2002g. Osetim da mu malo treba da upali i jedino sa turiranjem uspem posle 20 min. Greska koju kompjuter prijavljuje je MAP senzor. Da li navedeno stanje moze da bude prouzrokovano MAP senzorom? EGR ventil ne bi trebao da bude problematican s obzirom da i na vecim obrtajima ne izbacuje crn dim. Da li filter goriva i vazduha mogu da budu problematicni iako se problem desavao nakon 5-6000km od poslednjeg malog servisa? Unapred zahvalan na odgovoru.
djdusan90 proverite prvo spojeve vodova vazduha od protokomera do usisne grane. Egr, vakum do turbine...
Ponovo zuBčenje
Mozete li mi reci gde je map senzor na pezou 307 1,4 hdi?Hvala
Lijepo objasnjeno ali ako moze jedno pitanje map senzor na audiju a 4 sam skinuo ali na njemu nama diodice te male zice sto bude iskrivljena hvala unaprijed.
Pozdrav, svaka cast za video. Inace svaki video vam je savrsen i jako lepo objasnjeno sve. Molim vas mozete li mi reci da li moze da se proveri rad map senzora putem dijagnostickog uredjaja wow. Pokusao sam preko wow dijagnostike ali mi ne ide bas, tacnije ne pokazuje mi putem dijagnostike nikakve promene na dijagramu kada pratim map dok je motor upaljen. U pitanju je fiat doblo malibu 1.9 jtd 74 kw i sumnjam na map senzor jer auto pali turbo tek nakon 2500 obrtaja
Drugar, tebi još niko nije objasni da se turbo ne pali? Turbina radi sve vreme, a najjaču pomoć turbo punjača imaš upravo na najnižim obrtajima (ler gas) i kako rastu obrtaji, aktuator popušta i slabi asistenciju turbo punjača. Ne postoje momenti kada turbima ne radi, tj, kada se gasi. Ovo ne zna 99 od 100 automehaničara. Zato sumnjam da ćeš popraviti taj auto.
@@riotintomaršsadrine kako god, popravljen je, nasao problem tamo gde sam ga trazio. Pozdrav
pozdrav imam problem sa opel omegom unazad 20 dana pocela mi se gasiti kad stanem i neradimi kako treba pre dva dana sam parkiro i nece da upali nikako na guranje upali al teze malo pa molim za pomoc i savet ima struju ima dovod goriva pa ako ko zna i damu se slicno desavalo kazite lep pozz
Koji motor ima i godište?
brate nista se skoro necuje,, inace nije lose objasnjenje..
*Sta ako je zatvoren egr ?*
Pozdrav . Imam problem kod audija a4 2004 godiste. Prilikom voznje desi mi se da trzne na sekundu i onda nakon toga imam osecaj da mi slabije vuce pogotovo kad vozim uz malo vecu stranu . Hvala
Koji je motor u pitanju?
1.9 tdi 85kw
Mozes li mi reci sta bi moglo da bude posto ovi majstori pojma sa zivotom nemaju.
I jos sta mi se desilo kao da zasusti ili kao da zastruze negdje u motoru ne znam tacno gdje.
Nikola Maric Može da bude više toga. Predstavljam da vam na dijagnostici prijavljuje gresku koju ocitava MAP senzor. Iz nekog razloga nije dobar pritisak u usisnoj grani i motor prelazi u sigurnosni rezim rada. Proverite sistem vakuma, posebno vakumske cevi od vakum pumpe do vakumskog elektroventila i dalje do vakumskog ventila na samoj turbini. Ocistite geometriju turbine. Proverite prohodnost vazduha kroz usisni vod od filtera vazduha do usisne grane a posebnu pažnju na interkuler i klapnu gasa. Ocistite i EGR ventil. Krenuo bih provere bas ovim redom pocev od creva vakuma. Javite sta ste uradili
dobar video druze
Hvala vama na podrsci i pracenju kanala.
Poštovani, interesuje me da li svaki automobil mora imati MAP sensor? Imam kia sportage 2.0 crdi 83kw . Čistio sam usis i izduv i nisan ga mogao pronaci. Ako nema MAP sensor sta je to sta upravlja turbinom?
Veliki pozdrav
Kod njih se map senzor nalazi na usisnoj grani.
www.justanswer.com/kia/6yopz-kia-maf-sensor-located-2011-kia-sportage.html
Auto oprema sve sam pregledao i nema ga. Moja kia je 2005 motor od 83kw. Posle toga(2006) ide noviji motor od 103kw u kia i hyndai vozila. Zato se i interesujem da li postoji varijanta da bas taj motor nema MAP i ako nema, sta je to sto daje signal turbini. Sve iz razloga sto nije ostar na gasu a sa druge strane lokalni mehanicari tvrde da moj motor nema MAP, a ujedno ne znaju sta vrsi zamjenu MAP-a, u smislu kontrole turbine.
Na motoru od 103kw(2006 i dalje) nasao sam MAP na crijevu ispod hladnjaka i to je ok.Sliku koju ste mi poslali, davno sam nasao na netu, ali je za vozila 2011 i dalje.
Znači, sve sam probao i najzad se obratio Vama posto na netu o tom motoru -83 kw ima vrlo oskudno inf.
Pošaljite mi broj šasije
KNEJE55155K112284
Moze li biti da taj motor ima MAF sensor i elektro vakum i da oni u sprezi određuju smješu i upravljaju turbinom. Posto Vam nisam rekao da osim toga sto je mrtav na gasu malo je i branik crn iznad auspuha kao da ima lose sagorijevanje. EGR sam skidao i prao kao i MAF. Kombinacija lokal - otvoreno (malo vise otvorenog puta) cca 10,5 l/100 km. Fabrički podatak kaže 7.6, pa neka bude do 8.5 ne bi smjelo više.
odlican video moja astra 2.0dti nece da primi veci gas od 3000 obrtaja dali moze biti da je u pitanju taj map senzor sutra odmah cu kao vi da ga proverim pozzz
Moze da bude , ali moze da bude i nesto sto uzrokuje pad pritiska u usisnoj grani sto ce map senzor detektovati a auto ubaciti u safe mod. Kod nekih je uzrok turbina , varijabila turbine, upravljanje varijabilom ili leptirom u turbini (vakumski elektroventil obicno vrsi tu ulogu), vakum pumpa, moze da bude los rad EGR ventila ... SVE TO MOZE USLOVITI DA MAP SENZOR IZBACI GRESKU I AUTO PREDJE U SAFE MOD ali ima i drugih neispravnosti koje mogu to prouzrokovati. Najbolje je prvo ocitati gresku pa ako pokazuje da je map senzor proveriti sve gore navedeno.
Jesi li resio problem jer i ja imam isti problem....
@@harisdzankovic2688jesi ti resio i ja imam isti😂😂problem😁
Ajoj...sto je los tonski deo jedva da se cuje sta objasnjavas...
Prihvatio sam..lajkovao i pratim te ali sve je "Dz"kada ti ton ne valj
evo danas sam kupio nov protokomer zamenuo sam ga i dobio sam da auto prima pun gas odlicno samo je to kratko trajalo 5.6 puta dodavanja gasa i opet nece preko 3000 obrtaja kada auto ugasim i upalim opet dobija pun gas prva druga brzina i opet nece preko 3000 i tako svaki put
neznam da nije doslo do zabune MAF i MAP senzor nisu isto. MAF senzor je protokomer a MAP senzor daje podatak o pritisku u usisnoj grani. Pogledajte moj prethodni odgovor na vas prvi komentar.
Ako ti auto ne prebacuje 3000 obrtaja, znaj da ti je zaglavio ili zaglavljuje EGR ventil..pozdrav, nema na cemu ;-)
@@bojanilic7743 ja imam problem na Golfu 5 1.9 TDI, isto nece preko 3000 obrtaja, raskacim EGR ( jer kada je spojen vakum na EGR odma ga otvori i ne zatvara ga ) i isto nece preko 3000 obrtaja, onda samo jednom stisnem i pustim kvacilo i odma hoce da predje 3000 obrtaja ali nikako ne ide, stavio sam nov MAF senzor i nista, opet isto, urnise koliko me nervira... Da, na dijagnostici ne izbacuje nista, nema gresaka...
Da li astra g 1.7 DTI 55kw isuzu ima MAP senzor? I da li svaki auto koji ima MAF ima i MAP ?
Astra g isuzu motor ima i MAP i MAF senzor ali nemaju svi automobili i jedan i drugi. Obicno je regulisano računarom da map senzor ima ulogu u kolu egr ventila i kontroli turbine ako postoji i maf senzor a maf senzor meri količinu protoka vazduha. Karakteristicni su Chrysler, Jeep , Dodge automobili - benzinci - oni nemaju protokomer . U tom slučaju ulogu merenja protoka vazduha meri MAP senzor.
Ако ауто уопште неће упали, а пре тога је радио..... јел могуће да је мап сензор вриснуо и неда бризгаљкама да отварају
dajte mi broj vibera da vam posaljem sliku motora
motor je 2 00 godiste 92 kilovata 85
Trza mi auto na malom gasu ako ko zna sta je nek javi a u pitanju je vektra b turbo dizel 2000 god hvala
Kod takvog rada motora u 80% slučajeva je problem sa falš vazduhom. Da li u sistemu dovoda vazduha ili goriva, slično se ponaša u oba slučaja.
@@AutoOprema-delovi-oprema a sta bi trebo zamijenit
@@bojanbjelosevic8169 moraju se iskontrolisati dovodi vazduha, da li negde posle protokomera može da ulazi vazduh u sistem. Ako duže vergla pri prvom startovanju onda je problem u dovodu goriva. Možda nemora da se menjaju delovi ako je dovod vazduha u pitanju. Kod dovoda goriva mora se odrediti gde je tačno problem pa tek vršiti zamenu.
A šta je kod mene alfa 159 nema grešaka ali nekad neće da povuče a nekad se odusevim kako povuče znači kao da kasni odziv gasa stisnem a ono kao da oduzme gas i onda polako povlači a jednom small neudari čovjeka ispred kako je povukla kao alfa a majstori nemaju pojma ni o mehaničkim ni o elektro djelovima u mehaniku sam dao para i para a problem još tu
Kod nas se samo golfovi znaju popraviti izgleda
Ti ces tako reci za svakog majstora!
@@nenadcorax7106 nesto oko egr sad sam ga prigusio tj stavio plocicu i izbusio rupice da ne jqvlja gresku i sad auto mnogo bolje ide vjerovatno je usisna grana prljava
@@psiholog5204 pa kad zamjenis nosac motora kod jednog drugi ti reparira mjenjac a treci ti zamjeni zamajac a auto i dalje trese pri ubrzqnju i cuje se neki klik pri davanju i oduzimanju ili pustanju kvacila vjerovatno hucu
A inace trebalo zamjenuti desnu poliosovinu stim da mi sad nesto kucka na leru dok ne stisnem kvacilo sumnjam u zamajac a stavit nov tako da
Pa kad vozis kod priucenih "majstora".Nadjes sebi majstora od povjerenja i koji ima koliko toliko znanja i ne mijenjas ga kao i frizera.Eto recimo ja radim taj posao imam servis i nije sramota reci neznam ili nemogu,a treba se dovoljno napopravljati krseva da bi znao neke stvari eto tipa tok treskanja pri ubrzavanju sto si imao problem.Francuzi imaju problem sa tim najvise pojedu se solje polu osovina.
@@MarinkoDubravac jel alfa 1.9 ili 2.4?
Uzemnjenje,nula? Da nema tu i 220v naizmenicnog napona?😂😂
Marko Lesic kada ubacis metalnu sipku u zemlju i povezes sa limarijom dobijes uzemljenje, a kada povezes limariju na fazu iz uticnice dobices i naizmenicni 220 V
😉
Salim se. Na masu sam mislio ali greske se desavaju
Skontao sam preko Vaših videa razliku kod map i maf, te sam gledao reparaciju turba kao i ciscenje EGR. Imam Stila koji je prije bio jak 85kw vukao bas dobro pri niskim obrtajima i visokim. Prije sam osjetio da hoce povuc na 1500 ili 1800 obrtaja i to bas dobro starta ko benzinac u posljednje vrijeme on je mrtav trom spor do 3000 obrtaja. Sad je jak na 3000 kao nekad na 1800 obrtaja. Prije par dana uz brdo na 3500 ili 4000 obrtaja u drugom stepenu ide oko 30km/h ako ubacim u treci stepen samo se gubi snaga. Auto nema plavog ili sivog dima na auspuhu, egr skidao ocistio ali opet isto, sad kontam skinuti usisnu granu i nju ocistiti da bi taj map senzor mozda mogao bolje mjeriti pritisak u usisnoj grani idem na to da sva ona garez djeluje na pritisak pa da komp primi pogresne podatke. Onda opet razmisljam da nije do MAF senzora ili do turba, kako sam krenuo sve cu ocistit i skiniti ali to nece biiti uspjesno. Da li Vi mozda imate prijedlog do cega bi moglo biti? Prije brzo startovo dobro vukao, sad sporo startuje slabo vuce. Ono izgleda kao da ga neko programirao ono sto si radio na 1800 obrtaja sad radi na 3000 obrtaja i taj gubitak snage me zeza.
Enes Muračević Teško je reći bez detaljnijeg pregleda ali ako vam funkcioniše egr a klapna gasa i filter vazduha su čisti - pregledajte i sistem vakuma (posebno vakumska creva). Vakum upravlja radom turbine.
Auto Oprema danas sam skinuo konektor sa MAF senzora i auto je dobilo odmah pravu snagu koju je imao i ranije. Sutra planiram da ga skinem i ocistim pa da vidim da li ce raditi ili cu morati kupiti novi. Probat cu ovo sto je neko pisao.
Pronašao sam ovo:
Quote:
Mjerac kolicine zraka se sastoji od jedne zice koja se uzijava na 1000 stepeni Celsijusa.Protokom zraka preko usijane zice,zica se hladi i na osnovu toga mjerac kolicine zraka salje informaciju u kompjuter o kolicini zraka koji je usao u usisni sistem,a kompjuter na osnovu te informacije daje komandu za tacno odredjen broj obrtaja turba,odnosno za tacno odredjenu kolicinu zraka koja se puni u cilindre u tom trenutku.Ako postoji prljavstina onda ta informacija nije tacna.Naime zaprljana zica daje pogresnu informaciju o kolicini zraka.To dalje moze voditi do potpunog kvara na mjeracu kolicine zraka,odnosno do kvara u elektronici koja se nalazi u mjeracu kolicine zraka.Kompjuter odredjuje tacnu smjesu zraka i goriva.Prije je ta smjesa bila 1 omjer goriva naspram 14 omjera zraka.Danas je to 1 (gorivo)/22 (zrak) ili vise,sto daje vecu snagu motoru uz istu ili neznatno vecu potrosnju. Kompjuter komanduje broj obrtaja turba i punjenje cilindara zrakom upravo na osnovu informacije koju dobiva od mjeraca kolicine zraka.Ako je mjerac kolicine zraka zaprljan ili u najgorem slucaju pokvaren u kompjuteru se aktivira pomocni program koji daje tacno odredjenu komandu za tacno odredjen broj obrtaja turba i motor vise nije snazan kao sto je bio,nego se broj obrtaja turba regulise tkzv.pomocnim programom.To je cest kvar na VW turbo motorima.U slucaju da se desi pomenuti kvar tj.da motor gubi snagu na 3000-3500 obrtaja moj savjet je da se odmah uradi sljedece:
1.Motor mora biti hladan :!:
2.Skinuti kleme sa baterije (akumulatora)
Naime,treba drzati kompjuter bez struje najmanje 30 minuta tako da se aktivirani pomocni program izbrise i da se sve vrijednosti koje je kompjuter zapamtio poniste.
3.U medjuvremenu skinuti mjerac kolicine zraka koji se nalazi izmedju turba i zracnog filtera.Posao nije veliki radi se o cetiri srafa i skidanju jednog kabla koji ide do kompjutera.
4.Oprati pazljivo zicu koja se nalazi u mjeracu kolicine zraka u alkoholu.Pri tome paziti da alkohol ne dodje u elektroniku
5.Staviti novi zracni filter
6.Vratiti mjerac kolicine zraka na svoje mjesto i ukopcati kabl koji vodi do kompjutera.
7.Vratiti kleme na akumulator poslije najmanje 30 minuta
8.UPALITI MOTOR I NE VOZITI AUTOMOBIL DOK SE MOTOR NE UGRIJE.Ovo je veoma vazno jer je kompjuteru potrebno izvjesno vrijeme da "nauci" nove vrijednosti dok je motor hladan kao i kad je ugrijan!!!! :!:
Poslije ovoga kvar je otklonjen!
Enes Muračević onda je sigurno MAF neispravan. Retko se desava da ciscenje pomaže. Kod čišćenja se mora raditi pažljivo, veliki pritisak kod izduvavanja može oštetiti senzor.
Auto Oprema ja ga ocistio vratio i auto super vozi kao i prije, a slikao i objavio na facebook postupak ciscenja.
Enes Muračević Odlično, ako bude za neko vreme istih problema javi nam da znamo koliko je efikasno. Slobodno postavi link ka stranici gde si objasnio postupak