До там ли се стигна, да се обясняват очевидни неща. Уви тези които вярват в чипирането, кем трейл и тъй нататък глупости, само ще се амбицират повече :) Абсурдно за мислещия, една паралелна реалност за "прогледналите" конспиратори които една книга не са прочели, но винаги знаят най-много от всики.
Пилотът, всъщност е ШАМАН, и е тук да УСПИВА племето! Първият пътнически самолет в масова експлоатация с турбореактивни двигатели е Боинг 707 в производство от 1958г. От 70-те години на миналия век на сетне масово се използуват самолети с турбореактивни двигатели. Някой от по-старото поколение виждал ли е през 70-те и 80-те години набраздено небе от бели линии, които не изчезват през целия ден, ами се разстилат в плътна бяла пелена по целия небосклон??? Вероятно тогава атмосферата е била друга...Марио, обясни ни бе човек, че сме загубени и сме от село - защо тогава същите турбореактивни двигатели оставяха съвсем кратка бяла следа, която след няколко минути изчезваше?
Много лесно. Първо двигателите на Боеинг 707 са "Pratt & Whitney JT3D" сега ги сравни с например двигателите на А350-1000 "Rolls-Royce Trent XWB" виждаш ли някаква разлика? Например големината, и четирите двигателя на 707 са по-малки от тези на А350К, което означава по-голяма турбина, повече топлина и повече кондензация. Вторo какви трябва да са условията, за да се образуват "Контрейлс"? Температурата трябва да е под -40 градуса и е нужна висока влажност. Искам да те попитам дали виждаш разлика, когато погледнеш, към "Контрейлс" през зимата и през лятото. Точно така има разлика, а това, ако бяха "Кемтрейлс" няма абсолютно никаква разлика дали е лято или зима. Трето Самолетите вече летят на много по-голяма височина. Така и така си дал за пример Боеинг 707. Сега вземи провери каква е максималната височина, на която може да "крузира" и я сравни с тази на някой съвременен самолет. Съдейки по мислите ти-да наистина сте от село. Пък като толкова спориш вземи научи нещо... Отвори "Уча се" например или погледни в интернет, а не да качваш някави такива коментари!
Ай стига бе
Че кой ще каже истината
Толкова наивен пилот не бях виждал! Нека поиска химичен анализ на горивата от точно тия самолети с яките следи!
Аз пък очаквах да каже че не е кондензация....
пилот глупак!
До там ли се стигна, да се обясняват очевидни неща. Уви тези които вярват в чипирането, кем трейл и тъй нататък глупости, само ще се амбицират повече :) Абсурдно за мислещия, една паралелна реалност за "прогледналите" конспиратори които една книга не са прочели, но винаги знаят най-много от всики.
Пък аз цял живот си мисля че това са хора горе с лозови пръскачки ...... и не пръскат с тор.... колко трябва да си малумен :D
Бтв и нова-най лъжливите и манипулиращи телевизии!
Пилотът, всъщност е ШАМАН, и е тук да УСПИВА племето! Първият пътнически самолет в масова експлоатация с турбореактивни двигатели е Боинг 707 в производство от 1958г. От 70-те години на миналия век на сетне масово се използуват самолети с турбореактивни двигатели. Някой от по-старото поколение виждал ли е през 70-те и 80-те години набраздено небе от бели линии, които не изчезват през целия ден, ами се разстилат в плътна бяла пелена по целия небосклон??? Вероятно тогава атмосферата е била друга...Марио, обясни ни бе човек, че сме загубени и сме от село - защо тогава същите турбореактивни двигатели оставяха съвсем кратка бяла следа, която след няколко минути изчезваше?
Много лесно. Първо двигателите на Боеинг 707 са "Pratt & Whitney JT3D" сега ги сравни с например двигателите на А350-1000 "Rolls-Royce Trent XWB" виждаш ли някаква разлика? Например големината, и четирите двигателя на 707 са по-малки от тези на А350К, което означава по-голяма турбина, повече топлина и повече кондензация. Вторo какви трябва да са условията, за да се образуват "Контрейлс"? Температурата трябва да е под -40 градуса и е нужна висока влажност. Искам да те попитам дали виждаш разлика, когато погледнеш, към "Контрейлс" през зимата и през лятото. Точно така има разлика, а това, ако бяха "Кемтрейлс" няма абсолютно никаква разлика дали е лято или зима. Трето Самолетите вече летят на много по-голяма височина. Така и така си дал за пример Боеинг 707. Сега вземи провери каква е максималната височина, на която може да "крузира" и я сравни с тази на някой съвременен самолет. Съдейки по мислите ти-да наистина сте от село. Пък като толкова спориш вземи научи нещо... Отвори "Уча се" например или погледни в интернет, а не да качваш някави такива коментари!
хахахаха, смешници, тоз не е никакъв пилот, елементарни познания по физика му липсват
ти какъв пилот беше случайно? :D
@@user-kr8tp3ko8z не е нужно да си пилот, за да разбираш от физика и химия, но за да си пилот е нужно да разбираш ;)
@@xenomnivorous7538 какви познания по физика му липсват, я поясни
Пръскат ни и това вече не може да се скрие!
Този умник говори за конденз от двигателите и нищо не споменава за това което излиза от дюзите на специализираните самолети