Appena feci la patente, avevo paura di guidare... infatti per 2 anni non presi mai il volante. Ma poi decisi che dovevo affrontare questa cosa, presi una Golf4 1.6 101cv. La guido da 1 anno emmezzo, sto imparando ad apprezzare sempre di più la strada e la guida che questa fantastica macchina mi sta regalando. Sto crescendo insieme a questa macchina, davvero speciale.
Comprato un GTI-TDI del 2002 con 130000km nel 2012 da un'amico che la stava per dare ad un concessionario per solo 3000€ dato aveva il turbo da rifare, "piuttosto 3000€ te li do io" e me la sono presa... Miglior affare della vita! Ne approfitto per mettere un turbo maggiorato e mappa da 230cv, il meccanico/preparatore mi disse "mi sono tenuto leggero con la mappa perchè la frizione originale dio più non regge, ma quando sarà da rifare, mettiamo una maggiorata e ne possiamo tirare fuori altri 20/30. Sono passati altri 10 anni e 100000km, senza il minimo problema e va ancora come una bomba (ho rifatto giusto l'assetto mettendo un kit EIBACH B12 più per sfizio che per necessità, e cambiato i cerchi in quanto i Santamonica originali erano un po troppo ossidati) e solo ora la frizione comincia a dare qualche segno di cedimento! Internamente rifatto solo il cielo che stava per staccarsi, ma per il resto interni ancora perfetti. Ora non so se mettere la rinforzata Sachs, che però mi costerebbe quasi 2000€, o accontentarmi di un'originale con cui la caverei con 600€, l'unica mia paura a spenderci tanti soldi è che mi possano bloccare gli €3 diesel anche qui in Liguria, altrimenti ce li spenderei volentieri anche e andrei avanti altri 10 anni! (in cui diventando "storica" potrebbe prendere anche un certo valore, anche se sicuramente molto meno del GTI a benzina o R32)
Mi fa sempre piacere vedere persone come te appassionate di auto storiche, in effetti tante volte sono le migliori auto nella meccanica rispetto a quelle che producono oggi Grande OverBoost Ti stimo
Rob grazie mille davvero, lo apprezzo molto anche io 🙏🏻 Talvolta il progresso non sempre è una buona cosa, in termini di auto, rimango ancora ben analogico 😂🙏🏻♥️
Grandissimo caro ottimo ragionamento, dimmi un po’ dove posso trovare quel bracciolo che hai sopra il freno di stazionamento, in che sito lo posso ordinare? Non riesco a trovarlo
E ti chiedo un consiglio sulla centralina ho un poco meno di 2000 di cilindrata TDI sempre golf 4 101 cavalli, portarla a un 20 cavalli in più crea problemi o no ? Dimmi un po’ la tua opinione Grazie in anticipo
@@robtaze9373 poco meno di 2000? che significa... i tdi mk4 sono 1.9 , per la centralina se ti affidi a uno bravo fà miracoli...il 101 aveva di serie una mappatura strana... solo linearizzando a dovere la mappa acceleratore cambia faccia (anche senza aumentare i cv)... non ti focalizzare sui numeri... i cavalli "sparati" li fanno tanti mappatori per farsi belli ... conta quando REALMENTE và l auto...
Parlo da possessore di golf 4 3 porte,1.9 tdi 150 cv codice Arl versione gti da tanti anni,costruzione 2002,difetti tanti ma motore indistruttibile,interni rumorosi,panelli e cielo che si scollano facilmente. Assetto non il top ma con i 17 e molle più rigide (gti) migliora molto,buoni consumi. Però con mappa e turbina maggiorata,diventa divertente,capace di rimanere dietro,auto con molti più cavalli.
Quoto in pieno, su tutto quel che dici, potenzialmente è una grande sleeper, può fare il culo davvero ad auto più grandi, per il resto bisogna lavorarci un po’, però a lavori fatti da tante soddisfazioni! Grazie per il parere!
Sto acquistando quest’auto proprio oggi. GTI Diesel 150cv.300.000km 1.500€ la macchina già visionata! perfetta! E appena pagata! Non so se ho fatto bene…ma sono sicuro che mi divertirò un casino
Non posso fare altro allora che congratularmi per la scelta che hai fatto! Ad oggi non tutti le comprano ancora, quando la inizierai a guidare ti renderai conto del grande mezzo che hai acquistato!! Ti auguro davvero un buon divertimento!!
Ne sto per comprare una, e nel frattempo guardo recensioni e commenti in generale, credo di non aver mai visto così tanti commenti positivi per una macchina. Sono proprio curioso di guidarla appena la prendo, vengo da un audi a3 del 2014 con 200 cv e da bmw e36 e46 che ho tutt'ora questa dovrebbe essere molto diversa mi incuriosisce molto
Spero tu riesca a fare un buon acquisto, attento però. Vieni da una scuola di guida completamente diversa dalle auto che mi hai citato, non aspettarti lo stesso feeling di guida in quanto rimarrai deluso rispetto a ciò che hai attualmente, contestualizzala sempre e ti troverai da dio!
@@OverBoost_itdopo qualche km ti posso dire che non rimpiango per niente le altre, mi piace molto, ho avuto diversi problemi (macchina pagata 500 euro) mettevano l'acqua del rubinetto e non il liquido ho dovuto smontare tutti i manicotti e cambiare il radiatore e tolto tantissima ruggine ora sembra rinata 110 CV camminicchia pure
Io ho avuto la 5, ma la 4 è un mito, la migliore di tutte le serie, per me la migliore per come si guida e la qualità costruttiva. Prima o poi la ricompro.
Io ho una golf 4 grigia tdI 130cv comprata nuova nel gennaio 2002 uso giornaliero 210.000 km 15 anni in garage ed io la uso dal 2016 tutti i giorni una bomba come nuova. Non la cambio perche per avere una macchina attuale di pari livello dovrei spendere 20.000 euro e parlo di usato. Hai detto bene che alla sua epoca non aveva rivali, sempre affidabile e in autostrada é uno spettacolo. Sara sempre nel mio garage.
Ankio uguale......la mia 130 cv fine 2001 attualmente 194 Mila km.....comprata da mia madre nuova e sempre tenuta dal sottoscritto in perfetta efficienza.....molto meglio di certe auto nuove
Ho una 1.6 16v del 2004, auto gloriosa, si non avrà 130 cv ma ha del suo. Ho effettuato molti lavori e altri dovrò farne. L'auto su strada era come l'hai descritta, ma dopo aver sostituito i braccetti, testine sterzo, ammortizzatori Bilstein e gomme Dunlop, è sulle rotaie. Piccola cosa da sostituire al volo sono le bielle e boccole barra stabilizzatrice, un lavoro di niente che migliora l'auto di molto, il motore ha ripreso la sua fluidità con pulizia sensori, corpo farfallato, filtro sportivo, additivo pre olio e successivo antiattrito Bardahl, olio cambio con antiattrito sempre bardahl, ora sembra aver recuperato qualche cv in più.
Hai effettuato dei lavori ottimi e degli interventi super mirati, a prescindere dalla motorizzazione. Spero tu sia felice del tuo mezzo e che possa continuare a godertelo! grazie per il supporto!
Overboost ho un problema al sedile guida. Quando guidi fa sempre toc toc. L auto è stata guidata da mio padre per 10 anni evidentemente è pesante e l ha sfondato. Ma non riesco a capire come si possa risolvere. Sembra che le guide del sedile abbiano preso gioco. Si possono cambiare le guide?
Ottima recensione. Descrizione e valutazioni esaurienti e chiare. La sto' acquistando anch'io da un amico con 235.000Km in perfette condizioni e regolarmente tagliandata
Mi ricordo quando presi la patente nel 2004.... tutti volevano la gti tdi 150cv. Una bestia. Che ricordi cazzo!!!!!!!!!!! Io ho sempre preferito il 1.8 5V 180cv....... a quei tempi comunque il top era l' S3 8L 225cv.... volava.
Consumi irrisori e prestazioni, motore euro 3 quindi senza filtri, coppia sempre disponibile in qualsiasi marcia sesta compresa. il 130 mura presto a differenza del 150 che tira di più. Entrambi i motori sono molto simili eccetto alcune differenze turbo/intercooler. Comunque bel video continua così modifica bene questa mk4. 4 cerchi Santa Monica da 17" si trovano in giro e magari un abbassamento completo della vettura già ne cambiano completamente l'aspetto.
Tra il 130 e il 150 cambiano molte cose oltre a turbina e intercooler. A partire dal monoblocco uguale,ma pistoni bielle,peso albero motore differenti. La testata è uguale,stesso per la pompa olio. Il cambio è diverso anche se entrambi 6 marce.
si i santamonica (oppure i long beach) da 17 si trovano (più i primi che non i secondi) il problema è averli a libretto... e purtroppo solo le gti o le v6 li hanno (e solo post. 2001) ... siamo in italia, gli altri o si accontentano dei nad (e prezzo folle a parte di decente non si trova molto) o sennò si rischia a girare senza omologa... io sono oltre 20 anni che cerco un modo (legale) per metterli... ma non ho mai trovato nulla , l unico grande peccato che è ormai in molti comuni non si possa più circolare con diesel inferiori all €5
Che ricordi con la Golf 4...l'ho usata per lavoro, non era mia, rispetto alle auto che avevo, era tutta un'altra storia. Appena me la sono potuta permettere, ho preso la 7. Altra ottima Golf, ma attualmente ha molte rivali molto valide, mentre ai suoi tempi, la 4 stracciava senza pietà la concorrenza (pari segmento) Ho cambiato la mia 7 per una giapponese, perché la 8 non mi convinceva, ma è stato un grandissimo sbaglio, che spero di rimediare entro il prossimo anno 😅
io ho la 101 cv con 220k km e ancora va benissimo; quando dici che ti preoccupa il posteriore intendi che le parte il culo in rotonda o in curva? se dici questo anch’io l’ho notato parecchio, ma non capisco perché sia così accentuato
Grazie davvero. Dipende da tanti fattori, manutenzione, fatture, quanti proprietari. In genere si rimettono sempre a nuovo con poco, dipende anche dalla motorizzazione ovviamente!
Io ho fatto come te ...condivido tutto quello che hai detto, ho venduto il mio subaru xv e con pochi euro mi sono ripreso una golf 4 1.9 tdi del 99 con 160 mila Km che va come uno orologio ed è un mulo. 👋
Ciao, sto valutando l acquisto di una 4 e essendo conscio della tenuta del posteriore, volevo chiederti se hai esperienza col 4 motion , e se anche quella risulta leggera al posteriore.
Ciao! Ho avuto modo di provarla in versione 4motion e devo dire che cambia molto, quella che ho provato io aveva assetto e piastre per arretrare il ponte dietro, quindi non so dirti le modifiche quanto incidono sulla resa perché originale non l’ho provata. Posso dirti però che cambia completamente!
@@enzotomasi7437 Nono ha i bracci indipendenti, però mi è stato spiegato che era stata installata una sorta di spessore per far arretrare leggermente il supporto bracci. Onestamente non la conoscevo come modifica ma posso dirti di sicuro che quell'auto era un binario!
il 4 motion ha le sospensioni indipendenti al posteriore... cmq non è che la 2wd sia leggera al posteriore... è che ha i limiti del ponte torcente... ma con un assetto anche solo 4 molle (-2) la questione cambia... e portarla al limite significa che si è degli scalmanati... non è colpa dell auto ma quello che si trova tra sedile e volante , il problema delle 4 motion 150 arl è che in italia non c'erano coi 17 a libretto (non hanno mai fatto un 4 motion gti-tdi purtroppo in italia almeno).
La mia e una 4 benz Time euro 4 del 2003 nn ha molti cavalli ma sn molto affidabili, il tessuto dei pannelli porta si stanno scollando e la pelle del della leva cambio un pokino rovinata vicino al pomello, vedrò di sistemarla appena posso, ho sostituito il motorino d'avviamento e ovviamente batterie e gomme. Il resto tutto originale, non intenzione di venderla e poi sarei veramente difficoltà cn queste nuove e neppure la serie 8 ke se la tengano pure ke fai 10mt e non sai se arrivi a casa
È la mia prima auto che ancora uso, Golf 4 ereditata da mio padre, il 1.9 TDI con 115 cavalli. Che dire, per un giovane squattrinato non può esistere di meglio. È divertente, affidabile e comoda. La mia ha la bellezza di 390'000km e a livello di motore non presenta il minimo problema, peccato per il cielo e gli scricchiolii delle plastiche, ma per il resto la amo e finché non la fondo non penso di cambiarla.
Il cielo lo rifai dal tappezziere per 300 euro circa. Gli scricchiolii delle plastiche li annulli spruzzandoci un po' di silicone spray negli interstizi. L'ho fatto 2 anni fa, e ancora è efficace. La macchina migliore mai esistita... ❤
Io ce l'ho uguale il 1.9 ma da 105 cavalli non la darò mai via finché il motore non mi cade a terra, è un treno, la cosa che amo di più è come regge i bassi giri, non ho bisogno di niente di più a me non interessano i computer del cazzo ecc... Questa è la macchina che piace a me, motore, tenuta e solidità.
La mia mk4 110cv. Pompa rotativa 219000km. Purtroppo è soffocata dal collettore d aspirazione quasi ostruito... non ho i soldi adesso per sistemarla ma sono sicuro che facessi pulire tutto il gruppo aspirazione turbocompressore i 110cv ci sarebbero tutti Bella recensione di Danilo
soldi per sistemarla? devi solo smontare l aspirazione e pulirla (sopratutto l egr se non l hai chiusa a suo tempo)... e al limite controllare se la geo lavora bene e il debimetro è sano... basta solo un pò di sano fai da te...cmq 219k non sono niente per quel motore... è sempre stata ferma?
Grazie Edo, davvero, alla fine i problemi che hai elencato sembrano facilmente risolvibili, se hai manualità puoi farlo stesso tu. Parti dal gruppo egr, poi controlla anche i tubi vacuuum, controlla la geometria se funziona bene e fai un bel tagliando appena puoi 🙏🏻
Avevo il 1.8 20v,con assetto bilstein b8 e molle eibach, migliora...cmq sbanda un po sul posteriore hai ragione,nei modelli successivi hanno risolto con bracci indipendenti e barra stabilizzatrice ora ho la golf 6gti e la differenza ce
Ciao, grazie mille innanzitutto! Purtroppo l’assetto originale è molto turistico, si può migliorare molto, con la mia vecchia mk4 che aveva un assetto ad hoc c’era una enorme differenza, ovviamente col 6 Gti siamo ad un altro livello, complimenti! 🙏🏻
@@OverBoost_it io in quasi 10 anni di utilizzo,l ho amata,è stata la mia prima auto,era del 99 e quando l ho data via la carrozzeria era ancora perfetta
ne ha 310nm! Ce l'ho anche io, in ogni caso è una bestia. Anche se devo dire che ne avevo una rimappata a un certo punto e devo dire che era veramente bestiale! Però la turbina stava partendo a 220mila circa
@@andreax5224 Ciao Andrea, guarda ho avuto modo solo una volta di provarla contro un 1.9 Jtd 140cv, lui aveva 10 cv in più ma io non avevo i sedili dietro e la ruota di scorta, devo dire che in accellerazione mi è partito di qualche metro avanti, ma superati i 100 eravamo esattamente uguali, superati i 160 invece gli sono passato leggermente avanti. Ovviamente prove così lasciamo il tempo che trovano però spero possa esserti stato d’aiuto
La mia l ho schiantata a soli 147k Kilometri che peccato...ti consiglio un lavaggio motore a idrogeno o smontarlo proprio per un eventuale pulizia profonda e che ne so da motore aperto valuti cosa c'è da sostituire sempre se ... auguri
Prima cosa è un peccato che sia un euro 3 ... Io ho ARL ovviamente ritoccato 😬 , i problemi che nascono riguardano cruscotto .. le paratie dell'impianto d'aria interno.. si sta sgretolando la spugna nelle giunture del condotti . Na bella rogna
ma no... sono solo le paratie interne del riscaldamento... basta ripulirle dalla vecchia spugna e metterci qualcos'altro per tappare i buchi (io ho usato il nastro alluminio)
@@mattiacarradore4714 si ma sono inezie... non cambia molto... il più sono dalle paratie , smontando la parte centrale del cruscotto ci si arriva a sistemarle... io l ho fatto ancora qualche anno fà... problemi ora 0
e pensa che per certi mercati c'era il 90cv €4... (non credo sia mai arrivato in italia), cmq anche fosse vogliono fermare le €5 alla fine cambierebbe poco
Io ne ho presa una l'anno scorso, 115hp 3p con tutto body r32, peccato che mi hanno fregato e aveba tuttola l'elettronica rovinata, l'ho svenduta perché ero super demoralizzato, lo sbaglio più grande della mia vita, ora la sto cercando e sono anche disposto a pagare 5k ma non sene trova una in buone condizione, senza parlare di modifiche o km abbassati, chissa se riusciro a trovarne una o se dovrò lasciar perdere questo mio sogno...
@@OverBoost_it purtroppo non basta... a milano è vietato girare cmq con un €2-3 anche se convertita a gas (si rifanno alla classe € nativa) anche se a gpl diverrebbe equiparabile (per il bollo) a un €4
no... è la spugna insonorizzante delle paratie interne al riscaldamento... facilmente risolvibile... per gli scricchiolii idem... basta sistemare alla bisogna
Buon pomeriggio, sono unico possessore (in Italia) di famiglia da 18 anni dell'auto in oggetto, in versione speciale di importazione Belga (equivalente Highline italiano) con motore atd. Concordo in larga parte sulle osservazioni tecniche riguardo la parte motoristica e telaistica di questo modello oltre ai difetti inteinsechi degli interni e della qualità dei materiali (soft-touch che si spellicola a fiumi). Non è di certo un'Alfa Romeo o una BMW, per quanto il motore possa "spingere" a livelli tali da essere definito "sportivo" grazie alle caratteristiche tecniche dell'erogazione tipica di questo tipo di tecnologia rimane un'auto progettata per "viaggiare" e tanto sul dritto piuttosto che affrontare le curve in maniera "sciolta" cioè quanto si addice ad un'auto sportiva, pertanto ritengo inutile ricercarne queste caratteristiche sicuramente più affinate in altre auto grazie a soluzioni tecniche relative a certi tipi di sospensione. Non è un telaio all'altezza, ma è concepita per viaggiare tanto, stancandosi poco alla guida (in relazione alla tipologia di sedile nel mio caso in pelle con regolazione lombare e riscaldabili) con piacere come un'auto da viaggio possa fare. È molto pesante negli inserimenti in curva e soffre il passaggio dei carichi non solo nel misto ma soprsttutto ad andature autostradali. In tutto questo, molto, fanno lo stato, tecnologia di pneumatici e sospensioni. Ultima considerazione tecnica: va tenuto conto dello stato tecnico dell'avantreno dell'auto e km annessi dell'auto nel video. Non si commetta l'errore di affibiare caratteristiche tecniche inesistenti ad un'auto solo perché è stata venduta in milioni di esemplari in tutto il mondo da risultare un "mito", in quanto in realtà è un'auto normale e comune come tutte le altre come ad esempio nel panorama italiano...tali da fare gli stessi numeri su strada se non di più dimostrandosi auto valide senza scadere nel patriottismo ma valutando con il giusto criterio il mondo dell'auto. È un'auto del popolo...e sono abbastanza care in relazione alla qualità generale. Ciao!!!
Ciao Paolo, apprezzo tantissimo il tuo commento, il migliore in assoluto, onesto/preciso e sincero. Sono d’accordo con quel che dici tu, ovviamente quando nella recensione ho azzardato il termine “sportivo” mi riferivo molto alla tipica erogazione dell’iniettore pompa, rispetto ai vari common rail ecc. Ovviamente ci tengo a sottolinearti proprio quanto sono d’accordo con te specialmente sul punto del telaio. Io mi sono limitato a giudicarla per lo stat attuale (mi riferisco prettamente alle condizioni) senza cercare nulla in più di ciò che potesse offrirmi. Sarebbe davvero stupido, come stesso sottolineato da te. Una cosa che posso dirti, é che con degli interventi giusti migliora tanto. Bisogna spendere del denaro e comprare roba di qualità per cercare di recuperare quello che il telaio di base non ci da. Sono d’accordo anche in generale sul valutare le auto in maniera patriottistica, una cosa che odio. Grazie ancora del bel commento, è sempre un piacere poter parlare con persone come te! 🙏🏻♥️
@@OverBoost_it , ti ringrazio. È un piacere anche per me, sì vede che sei molto appassionato e genuino e non di parte. Io ho montato i Bilstein B6 un anno fa. La differenza è stata notevole, ma nessuna sospensione può compensare ad un telaio non progettato per determinate caratteristiche nella dinamica di guida. Della serie, una Golf, non potrà essere una BMW serie 5, a trazione posteriore, e con un motore a 6 cilindri in linea da 250 cavalli (un esempio a caso). Così come non potrà essere una 159 o 147, a prescindere proprio dal segmento di appartenenza. B6 B8 o B12, il telaio rimane quello. Non può essere altrimenti perché ogni auto ha delle caratteristiche dinamiche e tecniche diverse, anzi, sono del parere che due auto uguali prodotte dalla stessa casa magari si dimostrano diverse agli stessi proprietari qualora dovessero guidare e possederle ma è un altro discorso questo qui. L'altro giorno ho visto la mitica R32 della quarta serie, ancora, si fa guardare ma secondo me anche in quel caso, alla guida, non so davvero se ci siano grosse differenze. Di sicuro sarà migliore dinamicamente ma non è una Maserati.
@@motiveautoPaul Guarda Paolo, in tutta onestà ho avuto modo di guidare per bene una v5 4 Motion un paio di volte, un motore molto piantato (era il 150cv 5 marce non il 170 6 marce) ma ho potuto constatare un inserimento in curva decisamente mi migliore grazie alla sospensione indipendente al posteriore, rispetto al ponte rigido delle comuni T/A. L’unico assetto serio che ho avuto modo di montare sulla mia vecchia Asz ( ne abbiamo avute 5 tra me e mio padre 😂) è stato un KW variante 2, eccellente davvero. Ovviamente però i limiti c’erano e ci saranno sempre. Come detto da te stesso, bisogna ti maniere sempre consapevoli delle potenzialità vere del mezzo, in ogni caso Kw v2 e Michelin PS4 non daranno mai il feedback di un telaio più “dinamico”. Però dai, tutto sommato con qualche limite, ci si può sempre un po’ divertire 😂
@@TheMaxritmo , Ci ho messo le molle ribassate della Cobra e ammortizzatori Koni. Non mi sembra sto granché e probabilmente ho ancora sbagliato. Ha i 16" e le 205/55 e non oltre a libretto... Inoltre, ha il difetto del fusello che ospita il cuscinetto e mozzo. Cambiati questi ancora continua ad avere gioco la ruota dx.
Posseggo una skoda octavia mk1 basata sullo stesso pianale della golf mk4 col 1.9 tdi da 130cv. Motore indistruttibile, 350000km e nessun problema. Non ne fanno più macchine così...
Ciao a tutti io possiedo una serie 4 TDI con 110 CV ho sulle spalle quasi 600.000 mila km pompa sostituita da poco perché perdeva gasolio dai gommini e andava lo stesso sostituita con una usata ,frizione ancora la sua iniettori ancora originali e poche cose sostituite ma per consumo non per rotture auto indistruttibile ,fiat alfa ferrari e Maserati cagatoi su ruote .
Avuta una 1.6 16V Highline in condizioni esemplari (50.000 km e sempre in garage). Esteticamente davvero gradevole, ma data via dopo sei mesi: sterzo lento, poco comunicativi nei piccoli angoli e piuttosto impreciso, retrotreno ballerino, frenata così così e consumi altissimi in rapporto alle prestazioni offerte. Magari con i TDI cambia faccia, ma per me rappresenta un brutto ricordo
Guarda purtroppo può essere che ti è andata male, sono assolutamente d’accordo però con il posteriore ballerino e i consumi, ho avuto anche io la 1.6, però 8v (Sr) e consumava come una petroliera!
Io con il TDI consumo meno di una 2cv. La frenata la trovo ottima impianto a 4 dischi si ferma al minimo sforzo. Lo sterzo al contrario lo trovo molto preciso. E molto confortevole in manovra nel senso di meno manovre in spazio minimo almeno rispetto al BMW che avevo prima... Asperità asfalto assorbite bene.,.. capacità di carico quasi di un furgone che altro dire
La Golf 4 è troppo bella ce l'hanno avuto i miei genitori Io ora ho la Golf 5 però io se avessi la possibilità mi comprerei una Golf 4 perché mi piace molto e se trovassi una Golf 4 in buono stato
Su questo assolutamente d’accordo, fatta eccezione per poche versioni che hanno realmente valore, i prezzi e le richieste sono spropositate, speculazione ovunque.
il cruscotto è composto da vari elementi non è un pezzo unico... se scricchiola qualcosa lo si smonta si sistema e si rimonta... non capisco che problemi ci siano basta un pò di tempo da decicarci eh
Non dico è pericoloso ma ti devi fare il segno della croce 🤣🤣 Concordo... Secondo me i freni non sono performanti come dici tu . Appena si scaldano non frena più.. credimi.
dipende da che freni hai... le 90/110/101 avevano i dischi da 280mm all anteriore... cambiando i mozzi si poteva montare l impianto delle 130/150 (dischi da 288) per poi volendo cambiando i cavallotti delle pinze montare i 312mmm... già passando dai 280 ai 288 la tenuta dei freni cambia notevolmente
@@TheMaxritmo Quoto ma non c'è bisogno di cambiare mozzi. Cambi il front end dei freni derivazione S3. anteriori dischi da 312mm solo cambiando staffe e pinza originale (ate57). Posteriore disco ventilato 256mm con pinza r32,TT, S3 ecc.
@@doubleclutching4411 li cambi se parti dall impianto 280 (come ho scritto) gli impianti 280 hanno il portapinza in fusione nel mozzo... se invece hai già hai i 288 (over 130cv) allora si quelle hanno il portapinza separato... cambi i soli porta pinza ...e cmq sbagli gli ate57 li hanno le passat... le golf porta gli ate54 per i 288/312 , nulla vieta di montare i 57 eh
Ciao Leo! Grazie mille innanzitutto dei complimenti, guarda è davvero una bella auto, però se hai l’opportunità di venderla realmente a 5000€, vendila e prendine un altra magari un 130/150. Farai un salto di qualità superiore!
5000€ ?beh dipende da che modello è e da che dotazioni ha... la mia che è quasi full optional più le varie modifiche a causa dei km è difficile che me ne diano 1000€ (farei prima a venderla a pezzi)
Appena feci la patente, avevo paura di guidare... infatti per 2 anni non presi mai il volante. Ma poi decisi che dovevo affrontare questa cosa, presi una Golf4 1.6 101cv. La guido da 1 anno emmezzo, sto imparando ad apprezzare sempre di più la strada e la guida che questa fantastica macchina mi sta regalando. Sto crescendo insieme a questa macchina, davvero speciale.
Non posso fare altro che augurarti di continuare a crescere con lei, divertirti e godertela!! 🙏🏻🤞🏻
Da possessore di Golf 4 Tdi da 16 anni, confermo ogni virgola su questo tuo video!
Grande Marco! Grazie mille davvero 🙏🏻🤞🏻
Comprato un GTI-TDI del 2002 con 130000km nel 2012 da un'amico che la stava per dare ad un concessionario per solo 3000€ dato aveva il turbo da rifare, "piuttosto 3000€ te li do io" e me la sono presa... Miglior affare della vita!
Ne approfitto per mettere un turbo maggiorato e mappa da 230cv, il meccanico/preparatore mi disse "mi sono tenuto leggero con la mappa perchè la frizione originale dio più non regge, ma quando sarà da rifare, mettiamo una maggiorata e ne possiamo tirare fuori altri 20/30.
Sono passati altri 10 anni e 100000km, senza il minimo problema e va ancora come una bomba (ho rifatto giusto l'assetto mettendo un kit EIBACH B12 più per sfizio che per necessità, e cambiato i cerchi in quanto i Santamonica originali erano un po troppo ossidati) e solo ora la frizione comincia a dare qualche segno di cedimento!
Internamente rifatto solo il cielo che stava per staccarsi, ma per il resto interni ancora perfetti.
Ora non so se mettere la rinforzata Sachs, che però mi costerebbe quasi 2000€, o accontentarmi di un'originale con cui la caverei con 600€, l'unica mia paura a spenderci tanti soldi è che mi possano bloccare gli €3 diesel anche qui in Liguria, altrimenti ce li spenderei volentieri anche e andrei avanti altri 10 anni! (in cui diventando "storica" potrebbe prendere anche un certo valore, anche se sicuramente molto meno del GTI a benzina o R32)
Ottima scelta la tua, di cuore! Ti dico che, se riesci, metti la rinforzata e goditela finché puoi.
Ps
Tra poco puoi farla ventennale!
Il mio GOLFONE...versione 1.9 tdi da 110cv. 330.000 km, quando dovrò cambiarla saranno lacrime...tante emozioni
Cerca di cambiarla il più avanti possibile 🙏🏻
Mi fa sempre piacere vedere persone come te appassionate di auto storiche, in effetti tante volte sono le migliori auto nella meccanica rispetto a quelle che producono oggi
Grande OverBoost
Ti stimo
Rob grazie mille davvero, lo apprezzo molto anche io 🙏🏻 Talvolta il progresso non sempre è una buona cosa, in termini di auto, rimango ancora ben analogico 😂🙏🏻♥️
Grandissimo caro ottimo ragionamento, dimmi un po’ dove posso trovare quel bracciolo che hai sopra il freno di stazionamento, in che sito lo posso ordinare? Non riesco a trovarlo
E ti chiedo un consiglio sulla centralina ho un poco meno di 2000 di cilindrata TDI sempre golf 4 101 cavalli, portarla a un 20 cavalli in più crea problemi o no ? Dimmi un po’ la tua opinione
Grazie in anticipo
@@robtaze9373 poco meno di 2000? che significa... i tdi mk4 sono 1.9 , per la centralina se ti affidi a uno bravo fà miracoli...il 101 aveva di serie una mappatura strana... solo linearizzando a dovere la mappa acceleratore cambia faccia (anche senza aumentare i cv)... non ti focalizzare sui numeri... i cavalli "sparati" li fanno tanti mappatori per farsi belli ... conta quando REALMENTE và l auto...
Parlo da possessore di golf 4 3 porte,1.9 tdi 150 cv codice Arl versione gti da tanti anni,costruzione 2002,difetti tanti ma motore indistruttibile,interni rumorosi,panelli e cielo che si scollano facilmente. Assetto non il top ma con i 17 e molle più rigide (gti) migliora molto,buoni consumi.
Però con mappa e turbina maggiorata,diventa divertente,capace di rimanere dietro,auto con molti più cavalli.
Quoto in pieno, su tutto quel che dici, potenzialmente è una grande sleeper, può fare il culo davvero ad auto più grandi, per il resto bisogna lavorarci un po’, però a lavori fatti da tante soddisfazioni! Grazie per il parere!
Dani complimenti vedo che ti sei divertito tantissimo,in più ti stai sciogliendo in positivo, molto molto bravo, e ricorda la cintura 👌
Sto acquistando quest’auto proprio oggi. GTI Diesel 150cv.300.000km 1.500€ la macchina già visionata! perfetta! E appena pagata! Non so se ho fatto bene…ma sono sicuro che mi divertirò un casino
Non posso fare altro allora che congratularmi per la scelta che hai fatto! Ad oggi non tutti le comprano ancora, quando la inizierai a guidare ti renderai conto del grande mezzo che hai acquistato!! Ti auguro davvero un buon divertimento!!
@@OverBoost_it io ne ho comprate due GTI mk4 1.8 turbo, l ultima di adesso presa a 75.000km con ora 103.000 all attivo, rimappata a 180
Ne sto per comprare una, e nel frattempo guardo recensioni e commenti in generale, credo di non aver mai visto così tanti commenti positivi per una macchina. Sono proprio curioso di guidarla appena la prendo, vengo da un audi a3 del 2014 con 200 cv e da bmw e36 e46 che ho tutt'ora questa dovrebbe essere molto diversa mi incuriosisce molto
Spero tu riesca a fare un buon acquisto, attento però. Vieni da una scuola di guida completamente diversa dalle auto che mi hai citato, non aspettarti lo stesso feeling di guida in quanto rimarrai deluso rispetto a ciò che hai attualmente, contestualizzala sempre e ti troverai da dio!
@@OverBoost_itdopo qualche km ti posso dire che non rimpiango per niente le altre, mi piace molto, ho avuto diversi problemi (macchina pagata 500 euro) mettevano l'acqua del rubinetto e non il liquido ho dovuto smontare tutti i manicotti e cambiare il radiatore e tolto tantissima ruggine ora sembra rinata 110 CV camminicchia pure
Io ho avuto la 5, ma la 4 è un mito, la migliore di tutte le serie, per me la migliore per come si guida e la qualità costruttiva. Prima o poi la ricompro.
Un mito su ruote ❤️🧩
Io ho una golf 4 grigia tdI 130cv comprata nuova nel gennaio 2002 uso giornaliero 210.000 km 15 anni in garage ed io la uso dal 2016 tutti i giorni una bomba come nuova. Non la cambio perche per avere una macchina attuale di pari livello dovrei spendere 20.000 euro e parlo di usato. Hai detto bene che alla sua epoca non aveva rivali, sempre affidabile e in autostrada é uno spettacolo. Sara sempre nel mio garage.
Assolutamente d’accordo, spero tu possa godertela il più possibile! Grazie ancora del supporto!
eh magari... come rivali ne aveva parecchie
Ankio uguale......la mia 130 cv fine 2001 attualmente 194 Mila km.....comprata da mia madre nuova e sempre tenuta dal sottoscritto in perfetta efficienza.....molto meglio di certe auto nuove
@@tmenichetti72 190.000 km non hai fatto neanche il rodaggio. Goditela.
Ho una 1.6 16v del 2004, auto gloriosa, si non avrà 130 cv ma ha del suo. Ho effettuato molti lavori e altri dovrò farne. L'auto su strada era come l'hai descritta, ma dopo aver sostituito i braccetti, testine sterzo, ammortizzatori Bilstein e gomme Dunlop, è sulle rotaie. Piccola cosa da sostituire al volo sono le bielle e boccole barra stabilizzatrice, un lavoro di niente che migliora l'auto di molto, il motore ha ripreso la sua fluidità con pulizia sensori, corpo farfallato, filtro sportivo, additivo pre olio e successivo antiattrito Bardahl, olio cambio con antiattrito sempre bardahl, ora sembra aver recuperato qualche cv in più.
Hai effettuato dei lavori ottimi e degli interventi super mirati, a prescindere dalla motorizzazione. Spero tu sia felice del tuo mezzo e che possa continuare a godertelo!
grazie per il supporto!
Miglior golf di sempre. Cari golfisti 5 6 7 e 8 mettetevi il ❤ in pace e non rompete i coglioni
Hahahahahahahha che grande 🙏🏻♥️
Overboost ho un problema al sedile guida. Quando guidi fa sempre toc toc. L auto è stata guidata da mio padre per 10 anni evidentemente è pesante e l ha sfondato. Ma non riesco a capire come si possa risolvere. Sembra che le guide del sedile abbiano preso gioco. Si possono cambiare le guide?
la 5 male male non era dai
Ottima recensione.
Descrizione e valutazioni esaurienti e chiare.
La sto' acquistando anch'io da un amico con 235.000Km in perfette condizioni e regolarmente tagliandata
Si vede che nutri passione nell’auto che possiedi e ti stimo. Ottimo video, continua così!💪🏼💪🏼
Ciao Leonardo, grazie mille davvero mi fa piacere di ciò che pensi e del fatto che riesco a capire quanto impegno ci metto! Davvero grazie 🙏🏻♥️
Mi ricordo quando presi la patente nel 2004.... tutti volevano la gti tdi 150cv. Una bestia. Che ricordi cazzo!!!!!!!!!!! Io ho sempre preferito il 1.8 5V 180cv....... a quei tempi comunque il top era l' S3 8L 225cv.... volava.
Mamma quella s3 era un treno! Che belle auto che han fatto.. 🙏🏻🙏🏻
Grande recensione!!!! Aspettiamo i prossimi video della trasformazione estetica
Grazie mille davvero Massimo! Arriveranno a breve!
Concordo con te in tutto quello che hai detto il mio "mi piace" e la mia iscrizione al canale non te la toglie nessuno
Mi rendi davvero felicissimo, grazie mille davvero! 🙏🏻♥️
Anche a me fa venire in mente un sacco di ricordi una delle auto più belle al mondo per me ed una delle auto migliori qualitativamente
Grazie mille, concordo in pieno con quanto detto da te!
Consumi irrisori e prestazioni, motore euro 3 quindi senza filtri, coppia sempre disponibile in qualsiasi marcia sesta compresa. il 130 mura presto a differenza del 150 che tira di più.
Entrambi i motori sono molto simili eccetto alcune differenze turbo/intercooler.
Comunque bel video continua così modifica bene questa mk4. 4 cerchi Santa Monica da 17" si trovano in giro e magari un abbassamento completo della vettura già ne cambiano completamente l'aspetto.
Concordo in pieno con quanto detto da te! Grazie mille, cercherò di fare il meglio possibile! 💪🏻🙏🏻
Tra il 130 e il 150 cambiano molte cose oltre a turbina e intercooler. A partire dal monoblocco uguale,ma pistoni bielle,peso albero motore differenti. La testata è uguale,stesso per la pompa olio. Il cambio è diverso anche se entrambi 6 marce.
si i santamonica (oppure i long beach) da 17 si trovano (più i primi che non i secondi) il problema è averli a libretto... e purtroppo solo le gti o le v6 li hanno (e solo post. 2001) ... siamo in italia, gli altri o si accontentano dei nad (e prezzo folle a parte di decente non si trova molto) o sennò si rischia a girare senza omologa... io sono oltre 20 anni che cerco un modo (legale) per metterli... ma non ho mai trovato nulla , l unico grande peccato che è ormai in molti comuni non si possa più circolare con diesel inferiori all €5
Che ricordi con la Golf 4...l'ho usata per lavoro, non era mia, rispetto alle auto che avevo, era tutta un'altra storia. Appena me la sono potuta permettere, ho preso la 7. Altra ottima Golf, ma attualmente ha molte rivali molto valide, mentre ai suoi tempi, la 4 stracciava senza pietà la concorrenza (pari segmento)
Ho cambiato la mia 7 per una giapponese, perché la 8 non mi convinceva, ma è stato un grandissimo sbaglio, che spero di rimediare entro il prossimo anno 😅
Concordo con tutto ciò che hai detto 🙏🏻🙏🏻
Bravo Danilo! Mi è piaciuto molto questo video ed è stato piacevole ascoltarti.
Continua così 👍🏼
Marco grazie mille davvero! 🙏🏻♥️
io ho la 101 cv con 220k km e ancora va benissimo; quando dici che ti preoccupa il posteriore intendi che le parte il culo in rotonda o in curva? se dici questo anch’io l’ho notato parecchio, ma non capisco perché sia così accentuato
Credo sia dovuto principalmente al fatto che in appoggio il retrotreno si alleggerisce tanto, il ponte torcente sicuramente non aiuta. 😕🤞🏻
Ciao scusa io ho golf 4 per una prebarba quanto guida 120 km mi vibra ho cambiato disc per ancora vibra mi risponde per favore
convergenza,equilibratura,dischi ovalizzasti, gomme non buone, meccanica anteriore, possono essere tante cose..
Grande Dani! Trasmetti appieno la passione che hai per i motori, continua così🔥🔥🔥
Grazie zio Octavian ♥️♥️
@@OverBoost_it ciao Danilo in confronto con la 5 che ne ha 175 che differenza c’è Con questa perché quella è sempre 105 ci da originale
Motori o per i golf
@@mattiacarradore4714 che significa
Ciao, ho visto adesso il video. Complimenti! Avrei una domanda, consiglieresti di acquistarne una con 300000 km del 2001?
Grazie davvero. Dipende da tanti fattori, manutenzione, fatture, quanti proprietari. In genere si rimettono sempre a nuovo con poco, dipende anche dalla motorizzazione ovviamente!
Io ho fatto come te ...condivido tutto quello che hai detto, ho venduto il mio subaru xv e con pochi euro mi sono ripreso una golf 4 1.9 tdi del 99 con 160 mila Km che va come uno orologio ed è un mulo. 👋
Hai fatto non bene, ma benissimo!
Bella recensione, la cerco anche io in ottime condizioni
Ciao, sto valutando l acquisto di una 4 e essendo conscio della tenuta del posteriore, volevo chiederti se hai esperienza col 4 motion , e se anche quella risulta leggera al posteriore.
Ciao! Ho avuto modo di provarla in versione 4motion e devo dire che cambia molto, quella che ho provato io aveva assetto e piastre per arretrare il ponte dietro, quindi non so dirti le modifiche quanto incidono sulla resa perché originale non l’ho provata. Posso dirti però che cambia completamente!
@@OverBoost_it ok grazie della risposta, quindi ha il ponte anche la 4 motion.
@@enzotomasi7437 Nono ha i bracci indipendenti, però mi è stato spiegato che era stata installata una sorta di spessore per far arretrare leggermente il supporto bracci. Onestamente non la conoscevo come modifica ma posso dirti di sicuro che quell'auto era un binario!
@@enzotomasi7437 occhio a i consumi la 4motion si trascina un bel po' di ingranaggi come tutte le 4x4
il 4 motion ha le sospensioni indipendenti al posteriore... cmq non è che la 2wd sia leggera al posteriore... è che ha i limiti del ponte torcente... ma con un assetto anche solo 4 molle (-2) la questione cambia... e portarla al limite significa che si è degli scalmanati... non è colpa dell auto ma quello che si trova tra sedile e volante , il problema delle 4 motion 150 arl è che in italia non c'erano coi 17 a libretto (non hanno mai fatto un 4 motion gti-tdi purtroppo in italia almeno).
La mia e una 4 benz Time euro 4 del 2003 nn ha molti cavalli ma sn molto affidabili, il tessuto dei pannelli porta si stanno scollando e la pelle del della leva cambio un pokino rovinata vicino al pomello, vedrò di sistemarla appena posso, ho sostituito il motorino d'avviamento e ovviamente batterie e gomme. Il resto tutto originale, non intenzione di venderla e poi sarei veramente difficoltà cn queste nuove e neppure la serie 8 ke se la tengano pure ke fai 10mt e non sai se arrivi a casa
Tienila, farai benissimo. Diciamo che hai i piccoli classici difetti, li sistemi con poco e via! 🫶🏻
È la mia prima auto che ancora uso, Golf 4 ereditata da mio padre, il 1.9 TDI con 115 cavalli. Che dire, per un giovane squattrinato non può esistere di meglio. È divertente, affidabile e comoda. La mia ha la bellezza di 390'000km e a livello di motore non presenta il minimo problema, peccato per il cielo e gli scricchiolii delle plastiche, ma per il resto la amo e finché non la fondo non penso di cambiarla.
Ciao! Quoto in pieno con quanto detto da te, tienila finché puoi, avere un mezzo ancora così analogico ai nostri tempi è davvero difficile! 🙏🏻
Il cielo lo rifai dal tappezziere per 300 euro circa. Gli scricchiolii delle plastiche li annulli spruzzandoci un po' di silicone spray negli interstizi. L'ho fatto 2 anni fa, e ancora è efficace. La macchina migliore mai esistita... ❤
a 390k ha finito il rodaggio da 90k... la mia è oltre i 500k (ma ho una 110)... e conosco gente che è a quasi il doppio
il cielo cmq da un tapezziere con 120/150 te lo rifà volendo (il mio me lo sono rifatto da solo spendendo 70€ di tutto)
Io dico la stessa cosa io ho una golf4 2004 101cv e un mostro
Io ce l'ho uguale il 1.9 ma da 105 cavalli non la darò mai via finché il motore non mi cade a terra, è un treno, la cosa che amo di più è come regge i bassi giri, non ho bisogno di niente di più a me non interessano i computer del cazzo ecc... Questa è la macchina che piace a me, motore, tenuta e solidità.
Anzi 101 cavalli
Assolutamente d'accordo con te, auto davvero concreta e ben fatta!
Non sai quanto ti capisco fabbri
La mia mk4 110cv. Pompa rotativa 219000km. Purtroppo è soffocata dal collettore d aspirazione quasi ostruito... non ho i soldi adesso per sistemarla ma sono sicuro che facessi pulire tutto il gruppo aspirazione turbocompressore i 110cv ci sarebbero tutti
Bella recensione di Danilo
soldi per sistemarla? devi solo smontare l aspirazione e pulirla (sopratutto l egr se non l hai chiusa a suo tempo)... e al limite controllare se la geo lavora bene e il debimetro è sano... basta solo un pò di sano fai da te...cmq 219k non sono niente per quel motore... è sempre stata ferma?
Grazie Edo, davvero, alla fine i problemi che hai elencato sembrano facilmente risolvibili, se hai manualità puoi farlo stesso tu. Parti dal gruppo egr, poi controlla anche i tubi vacuuum, controlla la geometria se funziona bene e fai un bel tagliando appena puoi 🙏🏻
Mio padre ancora se la sogna la notte..la migliore golf di sempre.. stesso modello highline 130cv 3 pt
Bellissima, 3p tanta roba! 🙏🏻🙏🏻
Avevo il 1.8 20v,con assetto bilstein b8 e molle eibach, migliora...cmq sbanda un po sul posteriore hai ragione,nei modelli successivi hanno risolto con bracci indipendenti e barra stabilizzatrice ora ho la golf 6gti e la differenza ce
Ciao, grazie mille innanzitutto! Purtroppo l’assetto originale è molto turistico, si può migliorare molto, con la mia vecchia mk4 che aveva un assetto ad hoc c’era una enorme differenza, ovviamente col 6 Gti siamo ad un altro livello, complimenti! 🙏🏻
@@OverBoost_it io in quasi 10 anni di utilizzo,l ho amata,è stata la mia prima auto,era del 99 e quando l ho data via la carrozzeria era ancora perfetta
@@killerfable5926 grandissime auto, peccato non ne fanno più!
golf 6 è il restyling della 5
Bravo Danilo, bella recensione! Quella versione del 1.9 ha una coppia pazzesca..330nm di serie🤯
Mamma è qualcosa di assurdo, per essere stock! Grazie mille comunque!
ne ha 310nm! Ce l'ho anche io, in ogni caso è una bestia. Anche se devo dire che ne avevo una rimappata a un certo punto e devo dire che era veramente bestiale! Però la turbina stava partendo a 220mila circa
@@ilBarbonauta 320nm
@@OverBoost_it va meglio di un 1.9 jtd o multijet con gli stessi cavalli?
@@andreax5224 Ciao Andrea, guarda ho avuto modo solo una volta di provarla contro un 1.9 Jtd 140cv, lui aveva 10 cv in più ma io non avevo i sedili dietro e la ruota di scorta, devo dire che in accellerazione mi è partito di qualche metro avanti, ma superati i 100 eravamo esattamente uguali, superati i 160 invece gli sono passato leggermente avanti. Ovviamente prove così lasciamo il tempo che trovano però spero possa esserti stato d’aiuto
Raga ma la 1.9 115 cvalli come e un buon motore o si rompe ed ha problemi
Zero
@@JMWick1636 zero problemi ottimo
Bellissima recensione 💯
è vero che esiste da 90 cavalli?
Certo che si! È il vecchio (ma iper affidabile e parco nei consumi) pompa rotativa installato precedentemente sulla Mk3
@@OverBoost_it Ok grazie mille per la risposta, come si chiama il modello da 90cv?
Golf 4 1.9 Tdi 90cv, troverai vari allestimenti
@@OverBoost_it grazie mille ancora, purtroppo ne sto cercando una da 90cv perché sto per prendere la patente, vorrei già quella da 150😂
Confermo, arl ex 150 quota 410 mila km
Sei grandissimo!!!!!
La mia l ho schiantata a soli 147k Kilometri che peccato...ti consiglio un lavaggio motore a idrogeno o smontarlo proprio per un eventuale pulizia profonda e che ne so da motore aperto valuti cosa c'è da sostituire sempre se ... auguri
no ho visto bene dal video... ma hai i cerchi da 15??? metti almeno i 16 se ne trovano parecchi in vendita... anche di originali (poi lì và a gusti)
Ciao, si per fortuna sono 16, oz superturismo Gt
Prima cosa è un peccato che sia un euro 3 ... Io ho ARL ovviamente ritoccato 😬 , i problemi che nascono riguardano cruscotto .. le paratie dell'impianto d'aria interno.. si sta sgretolando la spugna nelle giunture del condotti . Na bella rogna
ma no... sono solo le paratie interne del riscaldamento... basta ripulirle dalla vecchia spugna e metterci qualcos'altro per tappare i buchi (io ho usato il nastro alluminio)
@@TheMaxritmo Certo sono le paratie... Ma poi partono anche le spugne dei giunti tra i tubi
@@mattiacarradore4714 si ma sono inezie... non cambia molto... il più sono dalle paratie , smontando la parte centrale del cruscotto ci si arriva a sistemarle... io l ho fatto ancora qualche anno fà... problemi ora 0
e pensa che per certi mercati c'era il 90cv €4... (non credo sia mai arrivato in italia), cmq anche fosse vogliono fermare le €5 alla fine cambierebbe poco
@@TheMaxritmo Si so come si fa .. ma la spugna del parabrezza è la prima che darà noia.. xké com certe buche comincerà a battere contro il cruscotto
un mostro di auto
Grazie mille Daniele!!
La cinturaaa 😅
😅😅😅
Io ne ho presa una l'anno scorso, 115hp 3p con tutto body r32, peccato che mi hanno fregato e aveba tuttola l'elettronica rovinata, l'ho svenduta perché ero super demoralizzato, lo sbaglio più grande della mia vita, ora la sto cercando e sono anche disposto a pagare 5k ma non sene trova una in buone condizione, senza parlare di modifiche o km abbassati, chissa se riusciro a trovarne una o se dovrò lasciar perdere questo mio sogno...
Ho una Golf 4 1.6 benzina highline del 98
Ok non tira come la 130 ma è un mulo
Peccato che L anno prossimo in Lombardia le euro 2 verranno bandite 😌
Bellissima, avuta anche quella motorizzazione in famiglia ed era stupenda! Prova a passarla a Gpl!
pensavo le avessero già bandite
@@OverBoost_it purtroppo non basta... a milano è vietato girare cmq con un €2-3 anche se convertita a gas (si rifanno alla classe € nativa) anche se a gpl diverrebbe equiparabile (per il bollo) a un €4
Comunque già sei molto più vivace vai avanti👍👍💪💪
Grazie mille!!
Io ho avuto il 130 e lineare non lo è per niente...tira da subito ma a 3000 giri la festa è finita...
Mah guarda sono in disaccordo, ma saranno punti di vista! 💪🏻
Va mappata e allunga come il 150
Da possessore del 130 cv, tira fin ai 4000giri e poco piu quindi nn mi risulta. Forse la tua aveva qualche problema...
Mi sembra strano la mia 110cv già da 1900rpm tira
strano... allora aveva qualche noia
Vedrai tra altri 2 /3 anni che comincia lo scricchiolio /battito sotto nella bocchetta aria del parabrezza .. si mangiano i gommini
no... è la spugna insonorizzante delle paratie interne al riscaldamento... facilmente risolvibile... per gli scricchiolii idem... basta sistemare alla bisogna
Buon pomeriggio, sono unico possessore (in Italia) di famiglia da 18 anni dell'auto in oggetto, in versione speciale di importazione Belga (equivalente Highline italiano) con motore atd. Concordo in larga parte sulle osservazioni tecniche riguardo la parte motoristica e telaistica di questo modello oltre ai difetti inteinsechi degli interni e della qualità dei materiali (soft-touch che si spellicola a fiumi). Non è di certo un'Alfa Romeo o una BMW, per quanto il motore possa "spingere" a livelli tali da essere definito "sportivo" grazie alle caratteristiche tecniche dell'erogazione tipica di questo tipo di tecnologia rimane un'auto progettata per "viaggiare" e tanto sul dritto piuttosto che affrontare le curve in maniera "sciolta" cioè quanto si addice ad un'auto sportiva, pertanto ritengo inutile ricercarne queste caratteristiche sicuramente più affinate in altre auto grazie a soluzioni tecniche relative a certi tipi di sospensione. Non è un telaio all'altezza, ma è concepita per viaggiare tanto, stancandosi poco alla guida
(in relazione alla tipologia di sedile nel mio caso in pelle con regolazione lombare e riscaldabili) con piacere come un'auto da viaggio possa fare. È molto pesante negli inserimenti in curva e soffre il passaggio dei carichi non solo nel misto ma soprsttutto ad andature autostradali. In tutto questo, molto, fanno lo stato, tecnologia di pneumatici e sospensioni. Ultima considerazione tecnica: va tenuto conto dello stato tecnico dell'avantreno dell'auto e km annessi dell'auto nel video. Non si commetta l'errore di affibiare caratteristiche tecniche inesistenti ad un'auto solo perché è stata venduta in milioni di esemplari in tutto il mondo da risultare un "mito", in quanto in realtà è un'auto normale e comune come tutte le altre come ad esempio nel panorama italiano...tali da fare gli stessi numeri su strada se non di più dimostrandosi auto valide senza scadere nel patriottismo ma valutando con il giusto criterio il mondo dell'auto. È un'auto del popolo...e sono abbastanza care in relazione alla qualità generale. Ciao!!!
Ciao Paolo, apprezzo tantissimo il tuo commento, il migliore in assoluto, onesto/preciso e sincero. Sono d’accordo con quel che dici tu, ovviamente quando nella recensione ho azzardato il termine “sportivo” mi riferivo molto alla tipica erogazione dell’iniettore pompa, rispetto ai vari common rail ecc. Ovviamente ci tengo a sottolinearti proprio quanto sono d’accordo con te specialmente sul punto del telaio. Io mi sono limitato a giudicarla per lo stat attuale (mi riferisco prettamente alle condizioni) senza cercare nulla in più di ciò che potesse offrirmi. Sarebbe davvero stupido, come stesso sottolineato da te. Una cosa che posso dirti, é che con degli interventi giusti migliora tanto. Bisogna spendere del denaro e comprare roba di qualità per cercare di recuperare quello che il telaio di base non ci da. Sono d’accordo anche in generale sul valutare le auto in maniera patriottistica, una cosa che odio. Grazie ancora del bel commento, è sempre un piacere poter parlare con persone come te! 🙏🏻♥️
@@OverBoost_it , ti ringrazio. È un piacere anche per me, sì vede che sei molto appassionato e genuino e non di parte. Io ho montato i Bilstein B6 un anno fa. La differenza è stata notevole, ma nessuna sospensione può compensare ad un telaio non progettato per determinate caratteristiche nella dinamica di guida. Della serie, una Golf, non potrà essere una BMW serie 5, a trazione posteriore, e con un motore a 6 cilindri in linea da 250 cavalli (un esempio a caso). Così come non potrà essere una 159 o 147, a prescindere proprio dal segmento di appartenenza. B6 B8 o B12, il telaio rimane quello. Non può essere altrimenti perché ogni auto ha delle caratteristiche dinamiche e tecniche diverse, anzi, sono del parere che due auto uguali prodotte dalla stessa casa magari si dimostrano diverse agli stessi proprietari qualora dovessero guidare e possederle ma è un altro discorso questo qui. L'altro giorno ho visto la mitica R32 della quarta serie, ancora, si fa guardare ma secondo me anche in quel caso, alla guida, non so davvero se ci siano grosse differenze. Di sicuro sarà migliore dinamicamente ma non è una Maserati.
@@motiveautoPaul Guarda Paolo, in tutta onestà ho avuto modo di guidare per bene una v5 4 Motion un paio di volte, un motore molto piantato (era il 150cv 5 marce non il 170 6 marce) ma ho potuto constatare un inserimento in curva decisamente mi migliore grazie alla sospensione indipendente al posteriore, rispetto al ponte rigido delle comuni T/A. L’unico assetto serio che ho avuto modo di montare sulla mia vecchia Asz ( ne abbiamo avute 5 tra me e mio padre 😂) è stato un KW variante 2, eccellente davvero. Ovviamente però i limiti c’erano e ci saranno sempre. Come detto da te stesso, bisogna ti maniere sempre consapevoli delle potenzialità vere del mezzo, in ogni caso Kw v2 e Michelin PS4 non daranno mai il feedback di un telaio più “dinamico”. Però dai, tutto sommato con qualche limite, ci si può sempre un po’ divertire 😂
per niente d'accordo... che non sia sportiva non ci piove ma con qualche accortezza ci si può divertire moltissimo
@@TheMaxritmo , Ci ho messo le molle ribassate della Cobra e ammortizzatori Koni. Non mi sembra sto granché e probabilmente ho ancora sbagliato. Ha i 16" e le 205/55 e non oltre a libretto... Inoltre, ha il difetto del fusello che ospita il cuscinetto e mozzo. Cambiati questi ancora continua ad avere gioco la ruota dx.
Il problema del culo soltanto in curva ?😅
Posseggo una skoda octavia mk1 basata sullo stesso pianale della golf mk4 col 1.9 tdi da 130cv. Motore indistruttibile, 350000km e nessun problema. Non ne fanno più macchine così...
Bellissima macchina anche la tua! Purtroppo non vengono più prodotte auto così!
Bellissima macchina anche la tua! Purtroppo non vengono più prodotte auto così!
beh sennò non venderebbero
Ciao a tutti io possiedo una serie 4 TDI con 110 CV ho sulle spalle quasi 600.000 mila km pompa sostituita da poco perché perdeva gasolio dai gommini e andava lo stesso sostituita con una usata ,frizione ancora la sua iniettori ancora originali e poche cose sostituite ma per consumo non per rotture auto indistruttibile ,fiat alfa ferrari e Maserati cagatoi su ruote .
io alla pompa i gommini li cambiai ... non l ho sostituita... hai messo quella da 11mm?
Mi è costato meno montarne un'altra uguale con stessi codici che aprire e revisionare la vecchia .
@@claudioperin1657 addirittura? Ti posso chiedere quanto? Io alla mia tra i gommini e lavoro ho speso 50€
@@TheMaxritmo gli ho dato 90 euro della pompa più il lavoro di manodopera
3 ore di lavoro a 35euro all'ora massimo
1.9 tdi 101 cv. 457.000 km
Beh, questo è uno di quei commenti che si “commenta” da solo 😂♥️
la mia è 131 hp mappato è un missile
Ho ancora una Golf 4 Tdi 130 Cv con 90.000 Km del 2003 me la tengo stretta. Una goduria di auto.
Leggendaria
Ti capisco ho una golf 4 tdi 110 cv restaurata da zero oltre 400.000km ogni volta che ci entrò è sempre la prima volta
Ti capisco anch’io ahahahha
La cintura 😁
Avuta una 1.6 16V Highline in condizioni esemplari (50.000 km e sempre in garage). Esteticamente davvero gradevole, ma data via dopo sei mesi: sterzo lento, poco comunicativi nei piccoli angoli e piuttosto impreciso, retrotreno ballerino, frenata così così e consumi altissimi in rapporto alle prestazioni offerte.
Magari con i TDI cambia faccia, ma per me rappresenta un brutto ricordo
Guarda purtroppo può essere che ti è andata male, sono assolutamente d’accordo però con il posteriore ballerino e i consumi, ho avuto anche io la 1.6, però 8v (Sr) e consumava come una petroliera!
Io con il TDI consumo meno di una 2cv. La frenata la trovo ottima impianto a 4 dischi si ferma al minimo sforzo. Lo sterzo al contrario lo trovo molto preciso. E molto confortevole in manovra nel senso di meno manovre in spazio minimo almeno rispetto al BMW che avevo prima... Asperità asfalto assorbite bene.,.. capacità di carico quasi di un furgone che altro dire
se ha solo 50k in oltre 20 anni credo non sia un plus... anzi... poi dipende da molte cose... ma usarla così poco è quasi peggio che usarla troppo
La Golf 4 è troppo bella ce l'hanno avuto i miei genitori Io ora ho la Golf 5 però io se avessi la possibilità mi comprerei una Golf 4 perché mi piace molto e se trovassi una Golf 4 in buono stato
Hai ragione, la Mk4 è un emblema!
@@OverBoost_it no perché ho la Golf 5 se trovassi una Golf 4 in buono se avessi la possibilità me la comprerei
@@OverBoost_it Io sono stato cresciuto fino da piccolo con la Golf non mi comprerei nessuna macchina è di fronte della golf
strano... se ne trovano molte messe bene... purtroppo è un auto che comincia ad avere oltre 20 anni
La mia a 138.000!!!!!
Dov'è la cintura, amico mio?
Sei davvero bravissimo.♥️
♥️♥️
Bravo in tutto ma non si può guidare nel 2022 senza cinture di sicurezza.............
La cosa assurda che gente chiede 5000 EUR a golf 4 ... io che l' ho avuta non tornerei mai indietro
Su questo assolutamente d’accordo, fatta eccezione per poche versioni che hanno realmente valore, i prezzi e le richieste sono spropositate, speculazione ovunque.
beh assurda... dipende da comè messa... la mia se la vendo a pezzi mi sà che guadagno di più
Mamma mia quando scricchiola, fortuna che erano le Fiat a scricchiolare.
Qualcuno ha mai negato il fatto che scricchiolasse?
Ho provato circa 3 esemplari golf 4 con scricchiolii.. la mia non scricchiolia 😆 infatti alcuni miei amici salgono su .... Che meraviglia... 😁🤤
La mia è relativamente silenziosa agli anni che ha. Fiat ?.....la brava che avevo prima sembrava spenta al minimo
il cruscotto è composto da vari elementi non è un pezzo unico... se scricchiola qualcosa lo si smonta si sistema e si rimonta... non capisco che problemi ci siano basta un pò di tempo da decicarci eh
intramontabile, ottimo motore, poca spesa..tanta resa...
Bravissimo, esattamente così!
@@OverBoost_it ho un 130 mappato, con egr esclusa e scatalizzato :D
Non dico è pericoloso ma ti devi fare il segno della croce 🤣🤣
Concordo... Secondo me i freni non sono performanti come dici tu . Appena si scaldano non frena più.. credimi.
dipende da che freni hai... le 90/110/101 avevano i dischi da 280mm all anteriore... cambiando i mozzi si poteva montare l impianto delle 130/150 (dischi da 288) per poi volendo cambiando i cavallotti delle pinze montare i 312mmm... già passando dai 280 ai 288 la tenuta dei freni cambia notevolmente
@@TheMaxritmo Quoto ma non c'è bisogno di cambiare mozzi. Cambi il front end dei freni derivazione S3. anteriori dischi da 312mm solo cambiando staffe e pinza originale (ate57).
Posteriore disco ventilato 256mm con pinza r32,TT, S3 ecc.
@@doubleclutching4411 li cambi se parti dall impianto 280 (come ho scritto) gli impianti 280 hanno il portapinza in fusione nel mozzo... se invece hai già hai i 288 (over 130cv) allora si quelle hanno il portapinza separato... cambi i soli porta pinza ...e cmq sbagli gli ate57 li hanno le passat... le golf porta gli ate54 per i 288/312 , nulla vieta di montare i 57 eh
A me mi vogliono dare 5.000 euro
Ciao Leo! Grazie mille innanzitutto dei complimenti, guarda è davvero una bella auto, però se hai l’opportunità di venderla realmente a 5000€, vendila e prendine un altra magari un 130/150. Farai un salto di qualità superiore!
Ma nooooo ci faccio una mappatura ho una esterna!!!
5000€ ?beh dipende da che modello è e da che dotazioni ha... la mia che è quasi full optional più le varie modifiche a causa dei km è difficile che me ne diano 1000€ (farei prima a venderla a pezzi)
Favolosa cazzo!!!!!! Ne ho avute 2 di golf 4...... 😭😭😭😭 che mezzo.
Ponte di Dion!!!!’