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uma coisa que ajuda muito evitar água dentro do compressor é colocar um tubo de aluminio mais comprido entre o compressor e o reservatório, de preferencia fazendo uma espiral, e colocar um filtro no final dessa linha, assim o ar esfria e condensa na espiral, saindo pelo filtro antes de entrar no balão, evitando encher ele de água, fiz isso no meu e quase não junta nada de água no reservatório
Muito bom msm, passou rápido o vídeo. Eu tenho um chiaperini velho (comprei usado), tenho medo de usar. A única coisa que ele tem é o pressostato e o engate pra mangueira. Até aquele botão que desliga o compressor quando ele tá muito quente o meu tá quebrado. Vou procurar os itens que tem no teu e vou tentar ajeitar o meu. Vlw Hugo
Top demais mano, como vc não sabe o tempo que ele foi usado já o que eu te recomendo é: *Faça uma inspeção visual dentro do reservatório dele, e se possível faça um teste hidrostático, em locais que mexe com manutenção de compressor. * Compre essa capa que vc disse que tá quebrada, essa capa plástica que fica em volta do motor é fundamental para a ventilação do motor. * O resto filtros e acessórios vai de acordo com seu uso, mas pelo que vi seu compressor tem praticamente tudo para funcionar. Mano, amanhã vou postar um vídeo falando sobre filtros para compressor, talvez te ajude! Abraços e Tmj!
Valeu demais amigo!!! Da uma olhada nesse vídeo aqui ua-cam.com/video/OYjhd_nGYO4/v-deo.html talvez te ajude! Não julgue minha junta caseira... kkkkk Está funcionando até hoje! 🤣
Obrigado Francisco! Se vc tiver paciência até que é tranquilo, mas da pra dar uma limpada nele com água raz e estopa sem desmontar tb, fica muito bom, mas tem que ser água raz pra não estragar a pintura e os plásticos. Abraços!
Parabéns , deu pra notar que vc gosta das coisas bem cuidadas e bem feitas, passando silicone nas partes e um paninho pra dar um brilho. chuto em dizer que vc é virginiano kkkk vídeo top vou fazer no meu tbm
Olá, eu conheci seu canal quando encontrei como dobrar tubo poliuretano, por ter gostado olhei outros vídeos no seu canal e encontrei o primeiro falando sobre manutenção do compressor, eu gostaria de comentar dois assuntos um sobre a possibilidade de conectar uma chave de impacto a ar comprimido, como eu fiz no meu que é igual ao seu coloquei uma conexão "T" entre o pressostato e a válvula controladora de fluxo assim poderá ter pressão suficiente para acionar uma chave de impacto pequena conectada na derivação, pois a válvula controladora de pressão mesmo no máximo ela derruba o fluxo instantâneo no momento de apertar o gatilho da chave, outro assunto é sobre manutenção sua ideia de limpar a oxidação é boa mas não é recomendado pelo fabricante por questões de segurança porque a cada 5 anos deveria ser feito teste de pressão no tanque, o risco de explosão não compensa o custo de um novo.
Muito obrigado Aldo, realmente o regulador de pressão desses menores limita bastante essas ferramentas que exigem um alto fluxo de ar. Quanto a questão de oxidação e o teste hidrostático concordo plenamente com você, isso que fiz no vídeo foi apenas para prolongar a vida útil do equipamento e tentar retardar a oxidação um pouco. Obrigado pelas dicas!
Valeu Samuel! São engates rápidos para mangueira de poliuretano. Tem um vídeo no meu canal falando sobre mangueiras e conexões! Se der assiste lá é da uma força aí no meu canal! ✌🏼
Muito bom suas dicas para a limpeza do reservatório... Um dos critérios que adotei na compra do meu compressor foi justamente que ele tivesse os bujões nas laterais do reservatório, alguns modelos não vem mais inclusive o da shulz. Isso foi determinante na compra pois eu sabia que precisaria fazer a limpeza do mesmo... Eu consigo fazer a limpeza do reservatório do meu com uma haste de ferro de 1/4 dobrada e na ponta dela vários feixes de fio de aço que retirei de uma escova, devido a ter dois bujões grandes nas laterais facilita muito fazer essa limpeza... Depoi eu coloquei fostatizante e posteriormente um anticorrosivo chamado de Tectyl que é muito utilizado na indústria naval (onde trabalho) para proteger peças expostas ao sal e maresia... Trata-se de um revestimento ceroso que seca e jamais deixa enferrujar... Vi essa necessidade pois só a fostatização não é suficiente quando a água bate em cima. Por mais que se drene sempre ficam gotículas de água no interior e com ctz enferrujara sem um anticorrosivo.
Obrigado Carlos! Cara, teve uma vez que lavei o reservatório dele com um decapante químico a base de acido clorídrico, nunca vi ferrugem sair da forma que saiu e sem nenhum esforço!!! Ficou no ferro extremamente puro sem nenhum ponto de ferrugem, depois lavei muito bem e tentei aplicar tinta por dentro mas não deu muito certo, ai optei por usar o TF7, esse Tectyl eu não conhecia, vou ver se consigo comprar ele depois para testar! Eu também fico agoniado vendo a água saindo com coloração de ferrugem! Valeu demais pela dica do Tectyl!
@@VictorHugoMakero mesmo tipo de problema com corrosão acontece em quadros vdd bicicletas feitos em aço, o tratamento que fiz em uma bike minha foi este de aplicar Tectyl, o problema é ser um produto muito existem outras opções tbm como wash primer que é utilizado em pintura altomotiva antes de aplicar o primer.... Também tem o Preto Vinílico que tem mesma função. O problema é que um dia sempre vai aparecer algum ponto de ferrugem e vc não saberá como estará em baixo da tinta após anos... E o pior será não conseguir raspar legal. O ideal seria estes reservatórios possuírem flanges parafusados como são nós compressores industriais onde trabalho, vc tira uma tampa limpa todo e monta a tampa de volta.
@@carlospaiva2602 o preto vinílico já testei e é como vc disse, aparece corrosão por baixo da tinta ai o trabalho é dobrado pra tirar, nunca consegui tirar as flanges que ficam nas laterais do cilindro parece que elas estão coladas ou soldadas, tentei até com impactos e nada delas se mexerem, ai larguei de mão rsrsrs Essa das placas de zinco é nova pra mim, tenho umas aqui, vou fazer esse teste pra ver como fica!
@@VictorHugoMaker pelo que vi o seu cilindro apresenta os bujões nas laterais com encaixe de chave alen e para vc retirar-los vc deve utilizar um soprador térmico nas laterais dele para que vc possa soltar de forma melhor com ctz eles sairão... As placas de zinco precisam ser de zinco puro pois eles apresentam uma taxa de corrosão muito superior ao aço e eles tendem a atrair toda a corrosão para si este sistema é utilizado em motores náuticos como Catepillar e Rolls Royce Marine. Todos os bujões do sistema de arrefecimento apresentam uma moeda de zinco para evitar a corrosão interna.
Victor, parabéns! Seu vídeo é muito bem explicado e seu compressor está ótimo; também comprei um desse, vou ter que comprar regulador de pressão e filtro de água e óleo. Boa sorte!
Comprei o meu agora,usado, mas não entendo bem de compressores,queria fazer esta manutenção e adaptar esse regulador de pressão nele. Não entendi como vc colocou brita dentro do reservatório, tem algum orifício grande que passa as britas?
Obrigado José! O regulador você encontra no mercado livre! O modelo dele é o ARF2000 e AF2000. Quanto a brita, coloquei pelo orifício da válvula de retenção. Mas dá bastante trabalho viu. Lave o cilindro a aplique algo contra ferrugem que já ajuda muito também!
Vitor, tudo bem ? Muito bom seu vídeo, a gente aprende muito só assitindo. Me chegou hoje um compressor Shultz idêntico, com a válvula de retenção ESTOURADA, a força arrancou essa rosca maior com a tampa junto, voou mola, borrachinha, etc. Quem viu disse que foi como "um tiro" o voo do pedaço da válvula, foi durante a carga. É seguro eu só colocar uma válvula nova ? Ou o quê pode ter causado esse colapso na válvula ? Algum outro entupimento no sistema ? Prezo pela segurança. Valeu.
Opa amigo, tudo ótimo graças a Deus! Cara, isso já aconteceu cmg também, o barulho é alto mesmo, aqui a rosca da tampa da válvula teve corrosão e ficou frágil, fiz a substituição dela e voltou a funcionar perfeitamente, olha se a rosca no cilindro está ok, se tiver não terá problema! outra coisa que pode acontecer e a tampa estar frouxa e com a vibração do motor acaba desenroscando e estourando.
Muito obrigado Elicio! o reservatório completamente vazio demora aproximadamente 1minuto e 40 segundos. já de 80 a 120psi vai aproximadamente uns 50 segundos!
Cara ficou muito legal> parabéns pelo vídeo! tenho um igual e uso muito pouco mesmo... fui liga-lo hoje e começou a ligar e quando coloquei na tomada, mas depois nem sinal de vida... o que poderá ser ?
Opa Leandro, que bom que gostou... Cara, pode ser o protetor do motor, é um botão preto, vc olhando de frente para onde fica o nivel de oleo ele fica na parte esquerda da carcaça de alumínio, por dentro da capa plastica. Pressione esse interruptor, esvazie completamente o cilindro e depois tente ligar novamente. Espero ter te ajudado!
Bom dia Victor, tudo bom? Será que você consegue, por favor, me enviar uma lista com os equipamentos que você utilizou para fazer o upgrade no seu compressor?
Bom dia Luiz Fernando! Bom demais! Consigo sim! Tudo você encontra no MercadoLivre, procure pelos produtos que possuem envio FULL que o frete fica baratinho Todas as conexões foram para rosca de 1\2 polegadas O filtro regulador são dois modelos que liguei em série, AFR2000 e AF2000 O filtro da saída de ar para bico soprador, o que fica perto do pressostato não tem um modelo em si, é só colocar filtro de ar compressor e procurar pelo modelo que usei tem de outras cores mas é a mesma coisa, ele tem que ficar na vertical, assim como mostro no vídeo. Registro tipo esfera de 1\2. Conexão tipo T, conexão tipo cotovelo ou 90graus, Engate rápido para mangueira PU de 8mm Mangueira PU de 8mm Tenho um vídeo no canal onde explico um pouco sobre mangueira e conexões, assiste lá!... Bom é isso, faz um desenho no papel tipo vista explodida para você saber certinho tudo o que vai precisar! Da uma força aí no meu canal! ✌🏼😁
Olá td bm.eu também tenho um compressor desse. O que vc usou para vedar as roscas? Veda rosca ou outro produto? Por se tratar de peças que esquenta muito. Obrigado pelo vídeo. Tirou minhas dúvidas e ganhou mais um inscrito
Opa, bem demais graças a Deus! Cara, usei veda rosca comum mesmo, a temperatura da rosca não aquece a ponto de interferir na vedação não! Na válvula de retenção usei em torno de 25 voltas no sentido contrário da rosca! Antes de fazer a aplicação deixe as roscas bem limpas! É isso! Logo logo vou postar o vídeo a respeito das mangueiras e conexões! Obrigado!
Valeu demais Leonardo! ✌🏼 Cara, o óleo é específico para compressores, o meu não usei o óleo recomendado no manual que é o óleo da Schulz por não ter achado pra comprar, aí usei esse da Fox, no MercadoLivre livre vc acha em torno de 20 a 30 reais, da pra umas 3 ou 4 trocas de óleo. Qualquer coisa só chamar aqui!
Opa Otto! os filtros reguladores comprei no Aliexpress, mas vende no mercado livre também, é um pouco mais caro mas tem uns preços bons lá... As conexões comprei eu uma loja de conexões hidráulicas e pneumáticas da minha cidade. Tem mais vídeo aqui no canal a respeito de mangueira e filtros tb, confere lá! Abraços mano!
Fala Victor mais uma dúvida, quando o compressor tá cheio, vou bater um ar , sai forte e perde pressão Quando era novo, saia forte e só parava quando o cilindro esvaziava, uso 10 mangueira 5/16, será que é a mangueira? Compressor igual ao seu
Opa mano, depois dos textos lá né, um curto aqui... Se a saída de ar for junto com o pressostado vc desmonta tudo ali, vc vai ver que o tubo em que o pressostado enrosca vai estar entupido de ferrugem, usa uma broca e uma furadeira para limpar essa ferrugem que vai resolver seu problema.
Parabéns pelo video, tenho um compressor igual a esse e quero instalar esses filtros alguém sabe informar qual e o filtro que aparece no minuto 10:30 ?
Opa David, muito obrigado amigo! infelizmente não sei de cabeça e pra pegar esse numeração tem que remover a capa do motor, e ela só sai se tirar pressostato. Joga na internet "capacitor Schulz 25L" que aparece o modelo dele ai! Ah, em breve farei outra manutenção nesse compressor ai tento passar esses detalhes!
Cara é o seguinte, esse filtro que está na lateral do compressor ele é um filtro regulador de pressão do ar, ele tem dois estágios de filtragem (modelo dos filtros ARF 2000 e AF 2000) para retirar toda a humidade do ar, mas se tiver apenas um filtro de ar tá de boa. Eu que coloquei dois em sequência mesmo! Esse outro filtro que está mais próximo ao pressostato é para a saída de ar onde geralmente uso um bico soprador ou bico de encher pneu, pois nessa saída uso a pressão do cilindro sem nenhuma regulagem mas acho importante que tenha um filtro de ar para quando por exemplo for soprar uma peça a ser pintada não ir gota de água ou óleo e contaminar a peça! Espero que tenha tirado sua dúvida! ✌
@@VictorHugoMaker aaaa sim, geralmente eu vejo esses reguladores da lateral em compressores maiores, tipo 100l, e o que fica perto do presostato ja grudado na linha de ar que vai pra pistola ou bico de bater ar mesmo, por isso estranhei o jeito que foi montado
@@matheustoddynho Poise, também já vi, só modifiquei pra ficar melhor pro meu uso aqui e assim ficou muito eficiente. Não gosto do regulador e filtros colados na pistola de pintura pela questão tô peso adicional mas tirando isso o importante é ter os filtros e reguladores na linha de ar.
Grande Victor.. ótimo vídeo !! Mas assim como o seu, meu compressor tb está bagaçado por dentro e entendi seu esquema da corda. Porem vou colocou brita dentro dele, qual brita ? E vc retirou todo o resido de ferrugem e brita por aquele buraquinho ali ? E o convertedor de ferrugem, despejou ele la dentro e fui girou em todas as direcoes ? Valeu Victor... ganhou mais um escrito !!
Comprei um desse, mas não ligou em minha rede eletrica. Saberia me dizer qual bitola do fio eu devo comprar pra fazer uma ligação de da rede principal para uma tomada em minha oficina? A distancia seria de 25m.
Opa Luiz, cara, ele teria que ao menos ligar, verifique a tensão do equipamento se está em acordo com a rede elétrica da sua casa, verifique também o botão de proteção do motor, ele fica na carcaça de alumínio vc olhando o equipamento por trás fica do lado esquerdo, esvazie o reservatório de ar dele caso esteja cheio, e se for o primeiro uso deixe ele funcionando por 5 minutos com os registros abertos. Espero que de certo! Da uma força aí no meu canal! Valeu! ✌🏼😁
Opa, então basta eu desmontar todas as pecas e deixar somente o bujão e jogar dentro decapante e depois remover e aplicar em seguida o TF7. Depois desse processo o bujão nunca mais enferrujara? Depois desse processo tem risco de ir sujeira para meu pinador? Obrigado, eu nunca limpei dessa forma e quero dar uma manutenção preventiva.
Isso, mas dependendo do grau de corrosão seria bom fazer um teste de resistência do reservatório, esse procedimento é apenas preventivo, tem que fazer de tempo em tempo, Quando começar a sair água muito enferrujada é bom fazer outra preventiva.
@@VictorHugoMaker opa tudo Bueno ai mão da mais vazamento de ar o meu compressor moto mil 50 litro novo veio vazamento de ar botei venda rosca 3m até agora não deu vazamento de ar tem gente que usar venda rosca trava rosca
Para esse tipo de compressor não acho que compensa esse investimento! Nesses modelos de compressores pequenos é só lembrar sempre de drenar a água que não tem erro mas quando eu tiver um compressor grande com certeza eu vou colocar um purgador automático!
Boa noite José! é normal sim sair um pouco de óleo junto com o dreno, e quanto ao filtro também é normal ir algumas gotículas de óleo, mas tanto no dreno como no filtro de ar a quantidade de óleo é mínima!
Amigo, comprei um compressor deste na americanas e o mesmo chegou essa semana com a embalagem encharcada de oleo, existe algum problema pelo fato deste oleo ter derramado?
Opa, provavelmente derramou parte do óleo do motor! As caixa deve ter tombado durante o transporte. antes de usar o seu compressor verifique o nível de óleo e se estiver abaixo do indicafo é só completar até o nivel correto, no caso do meu é no meio do visor. Dê preferência para o óleo da marca schulz! Espero que tenha te ajudado!
Olá Vânia, provavelmente está com algum problema relacionado a cabeçote e pistão, pode ser os anéis do pistão também, terá que desmontar para identificar o problema!
amigo o meu compressor enche totalmente, mas quando abro a valvula de regulagem de saida de ar, ele sai mas bem devagar... parece que não esta abrindo a valvula, mas a mesma esta totalmente aberta ! poderia me ajudar, nunca fiz manutenção, nem troquei oleo... é bem parecido com esse modelo teu ai !
Opa amigo, se essa válvula for de algum filtro regulador pode ser que o filtro regulador esteja travado ou entupido, se for registro de esfera pode ser que apenas a alavanca esteja girando a esfera não esteja girando. Pode ser sujeira também dentro dos dutos.
Fala Victor, o meu compressor uso pouco, e fiz poucas drenagem nele, fui fazer uma agora, tirei o dreno, nem ar tá saindo por baixo, ele cheio de libra Pode está entupido ? Como desentupir ? 10 anos com ele
Fala Allan! cara, o meu tinha esse problema também, estava entupido com pedaços de ferrugem. Vou te contar o que fiz no meu mas foi uma trabalheira danada mas tem mais de 1 ano e a água sai transparente até hoje. *Desmontei meu compressor todo e deixei apenas o cilindro * Fechei todas as saídas dele e coloquei decapante liquido dentro do cilindro, é um desincrustante ácido que remove sujeiras minerais e a ferrugem é uma delas. *Devido o estado de ferrugem que o meu cilindro tava deixei o ácido agir por umas 24hrs e ia virando o cilindro de posição de tempo em tempo até ter certeza atingiu todos os locais internos. *Depois drenei tudo e lavei com água corrente e saiu muita sujeira de ferrugem, muita mesmo. *Depois coloquei uma solução desengraxante dentro do cilindro pois é alcalino e neutraliza o acido, depois enxaguei. *Coloquei o cilindro no sol esperei a agua secar e apliquei uma tinta chamada Hammerite, é uma tinta ante corrosiva e não precisa de fundo, pesquisa ai depois, despejei dentro do cilindro e fui virando, depois tirei o excesso de volta pra lata, dei 2 demãos assim esperando o tempo de 24hrs. *Ia virando o cilindro pra garantir uma camada mais uniforme pois a tinta escorre muito dentro do cilindro. *Depois coloquei o cooler de PC jogando ar dentro do cilindro e esperei alguns dias até a tinta secar totalmente e depois montei tudo. Como falei mano, foi uma trabalheira danada quase desisti mas pelo tempo que tem valeu muito a pena pois não tem mais ferrugem.
Agora se você não quiser pintar faz só a limpeza com o ácido e depois aplica desengraxante pra neutralizar o acido e depois enxagua bem, mas fique ciente que vai enferrujar de novo. O Acido é o ácido clorídrico, tem muitos produtos de limpeza de piso que tem ele na composição! O que usei foi na concentração de 20%. Se não quiser usar ácidos da pra usar areia e brita, vc vai ter que ficar balançando o cilindro, já fiz assim uma vez. Quanto mais ferrugem tiver mais rápido ela avança, por isso é bom vc limpar!
Bom José, quando é feito a drenagem é normal a água sair com uma coloração de ferrugem mas ela sai bem líquida mesmo, procure efetuar o dreno do cilindro com uma frequência maior para não deixar essa mistura tanto tempo dentro do cilindro. verifique também se o nível de óleo está baixando. esses compressores desse modelo não aguentam ciclos pesados de trabalho continuo. dependendo da intensidade do uso o motor pode superaquecer e sair mais óleo e pode até danificar o equipamento.
Uma parte do meu trabalho envolve pintura sim! Já pintei diversas coisas com ele, inclusive minha moto é ele atendeu tranquilo! Se inscreve ai no meu canal que depois vou fazer um vídeo a respeito de pistolas de pintura!
As vezes por não ter funcionado ainda o óleo ficou todo no carter, tenta acionar para lubrificar tudo e depois verifique o nível de óleo conforme o manual do seu compressor recomenda. Abraços
@@victor_som_miniatura olha o nível que o manual está recomendando que as vezes teve alguma mudança em relação a esse meu aí, afinal esse compressor meu tem quase 10 anos. 😅
@@VictorHugoMaker na vdd não teve mudança kkkkk o que me intriga é no manual tem falando que e pra bota 300ml, e logo em baixo tem que não pode passar da bolinha vermelha se não passar dela o compressor só vai caber 250ml 🤣🤣, o seu cabe quanto?
@@victor_som_miniaturacanseira heim kkk, o meu também é 300ml, vai pelo volume então, como vc esgotou o óleo e deu os 300ml deixa como recomenda o manual em volume.
Se o óleo estiver baixando muito rápido pode ser que tenha algum vazamento do pistão para a câmara de compressão, pode ser que seja somente os anéis que se desgastaram, se for apenas isso seria somente trocar os anéis que você resolveria o problema mas é bom ver certinho se realmente é isso! espero ter te ajudado!
opa Samuel, essa esponja juntamente com o óleo segura toda impureza, a esponja fica suja só na superfície e do outro lado e dentro do filtro fica limpo. dentro do cilindro também fica sem nenhuma sujeira! Se colocar muita espuma ou deixar ela prensada acaba limitando a entrada de ar para o motor! Esse filtro de plástico acabou estragando e fiz o meu caseiro, confere no link abaixo: ua-cam.com/video/_gZCzLJzN1k/v-deo.html
@@VictorHugoMaker ele enche até 50 psi depois o motor eletrico fica ligando e desligando fazendo uns estalinhos TEC TEC. Posso fazer o um teste de ligar o motor direto na rede sem passar pelo pressostato ? E claro que se ele passar dos 50 psi vou tirar da tomada
@@solucoesinformatica393 acione a válvula de segurança e veja se está ok, se estiver vc pode ligar direto sem passar pelo pressostato sem problemas, só fica atento pra quando chegar nos 120psi vc desliga.
Vejo que teu compressor está bem preservado externamente. Como você identificou produto de corrosão interna no cilindro(vaso de pressão), provavelmente a superfície interna do vaso perdeu material. Isso gera redução da espessura e como consequência a resistência mecânica, ou seja, o vaso não irá suportar a mesma pressão que suportava quando novo. De acordo com NR13, você é obrigado é efetuar inspeções com frequências de acordo com a categoria do Vaso. Esse dado está na plana de identificação. Em resumo: Faça medição de espessura, inspeção visual externa e se possível videoscopia interna no vaso. Contrate um profissional habilitado que faça isso. E a válvula de segurança você precisa mandar aferir e calibrar para a pressão que o vaso suporte, depois que fizer as medições de espessura e recalcular a pressão máxima de trabalho admissível - PMTA. Não brinca com pressão pneumática. Se teu vaso romper e alguém estiver próximo é altíssimo potencial de risco de morte. Pior que você está infringindo uma norma regulamentadora que tem poder de lei.
Opa Vinícius, zelo ao máximo do equipamento, já até procurei uma vez na minha cidade o local para os testes mas não encontrei onde fizesse esse teste para pessoa física. Eu mesmo fiz alguns tratamentos internos no cilindro para retardar a ferrugem e deu muito certo, usei uma câmera dessas de endoscopia para celular para analisar internamente o cilindro e estava tudo em ordem, mas já me preparo para quando precisar trocar o cilindro. Esses cilindros tinham que vir com tratamento interno contra ferrugem de fábrica.
Vai me perdoar, mas este compressor não tem 5 anos de uso nem aqui e nem na China. Tenho 3 compressores, um estacionário de 20Pés 200L, outro 8,7 50L odontológico e outro 8,5 25L. Conheço muito bem este tipo de ferramenta. Os fabricantes criam canais fictícios iguais a este para alavancar as vendas. è só observar o número de inscritos. Talvez o Victor tenha sim um outro canal mais atuante mas este é FAKE puro.
Sem problemas cara! Bacana você conhecer esse tipo de equipamento! Futuramente ainda vou ter um compressor maior, comprei esse meu em 2014 acho que exatamente desse modelo nem tem mais. Fiz esse vídeo com o intuito de orientação, pois as vezes não achamos todas as orientações que precisamos, o que eu disse no vídeo se aplica a vários compressores de várias marcas! Meu canal não é fictício, estou começando agora, assista meus outros vídeos se puder e se inscreva aí! Obrigado!
Deixa de ser crica,se não gostou basta deixar de acompanhar o rapaz que está sendo super útil com todos , exceto com os frustrados e donos da verdade como vc !!!!!!!!! O rapaz tem 284 likes x 1 negativo . seja útil ao invés de criticar mané!!!!
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
E aí, pessoal! Se você ainda não é inscrito no canal, dê uma olhada nos nossos vídeos! Temos muito conteúdo interessante esperando por você. Se curtir o que viu, não esqueça de se inscrever para nos apoiar. Valeu pela força! ✌
Como vc é um cara zeloso. Parabéns amigo...😉👍
Com certeza Alessandro! Tem que zelar né, o tanto que é difícil comprar ferramentas! 😅😅
Simples e direto. Comprei um usado e vou usar tuas dicas para restaurar. Sucesso aí na vida... Valewww
Que bom que ajudou Valter! muito obrigado! Sucesso pra você também!
uma coisa que ajuda muito evitar água dentro do compressor é colocar um tubo de aluminio mais comprido entre o compressor e o reservatório, de preferencia fazendo uma espiral, e colocar um filtro no final dessa linha, assim o ar esfria e condensa na espiral, saindo pelo filtro antes de entrar no balão, evitando encher ele de água, fiz isso no meu e quase não junta nada de água no reservatório
TOP AMIGO TUDO FEITO COM CUIDADO E ATENCAO PARABENS PELO VIDEO .!!!
Muito obrigado amigo! Já tá é na hora de dar outra geral no compressor aqui, tá com alguns vazamentos! 😅
Muito bom msm, passou rápido o vídeo. Eu tenho um chiaperini velho (comprei usado), tenho medo de usar. A única coisa que ele tem é o pressostato e o engate pra mangueira. Até aquele botão que desliga o compressor quando ele tá muito quente o meu tá quebrado. Vou procurar os itens que tem no teu e vou tentar ajeitar o meu. Vlw Hugo
Top demais mano, como vc não sabe o tempo que ele foi usado já o que eu te recomendo é:
*Faça uma inspeção visual dentro do reservatório dele, e se possível faça um teste hidrostático, em locais que mexe com manutenção de compressor.
* Compre essa capa que vc disse que tá quebrada, essa capa plástica que fica em volta do motor é fundamental para a ventilação do motor.
* O resto filtros e acessórios vai de acordo com seu uso, mas pelo que vi seu compressor tem praticamente tudo para funcionar.
Mano, amanhã vou postar um vídeo falando sobre filtros para compressor, talvez te ajude!
Abraços e Tmj!
Excelente aula.
Obrigado amigo!
Muito bom teu vídeo, bem didático e de fácil compreenção.
Muito obrigado amigo!
Melhor vídeo deste compressor! Vc fez foi uma preparação no seu compressor! Parabéns!
Tem que cuidar do equipamento né! hehe Muito obrigado Hertz!
Vídeo completo. Muito bem explicado.
Opa amigo, muito obrigado!
Muito capricho com o equipamento, parabéns.
Tem que ter né, as coisas aqui no Brasil não são baratas...
Valeu! ✌😁
Já deixei o positivo
Valeu de mais! Se inscreva ai no meu canal também! ✌🏼😁
Parabéns amigo, muito show o vídeo
Muito obrigado Elton! hoje as 16:45 sai um vídeo com detalhes sobre os filtros que utilizo nele.
Abraços!
Cara... Excelente explicação... Show de bola
Valeu demais Natanael! Tmj mano!
Parabéns ganhou mais um inscrito, vou fazer a manutenção do meu compressor, que é outra marca, mas a estrutura é a mesma que o seu.
Valeu pela força amigo! essas manutenções prolongam bastante o equipamento. o meu já ta precisando de outra!
Top d++++ amigo, o meu é motomil tá demorando muito pra encher
Valeu demais amigo!!! Da uma olhada nesse vídeo aqui ua-cam.com/video/OYjhd_nGYO4/v-deo.html talvez te ajude! Não julgue minha junta caseira... kkkkk Está funcionando até hoje! 🤣
E' isso ai' amigo ,muito bem cuidado,com esse zelo tera' um compressor por muitos anos!!! Parabens!!!
✌😁
Muito bom !!,com capricho e didático!!
Obrigado Fernando!
Aulão da p... parabéns meu amigo!
Muito obrigado meu amigo!
Vídeo TOP e muito bem explicado !! Parabéns Victor
Que bom que gostou Adriano e valeu demais pela força no comentário lá! rsrs tamo junto!
Muito bom rapaz , Deus te abençoe .
Muito obrigado Marcos! Amém!
Ótimo vídeo
Obrigado Adriano!
Gostei muito tenho um igual mais não sei desmontar e deixar assim..novo igual ao seu ..
Obrigado Francisco! Se vc tiver paciência até que é tranquilo, mas da pra dar uma limpada nele com água raz e estopa sem desmontar tb, fica muito bom, mas tem que ser água raz pra não estragar a pintura e os plásticos. Abraços!
Ótima postagem, parabéns e obrigado.
Que bom que gostou! Obrigado! ✌😁
Parabéns , deu pra notar que vc gosta das coisas bem cuidadas e bem feitas, passando silicone nas partes e um paninho pra dar um brilho. chuto em dizer que vc é virginiano kkkk
vídeo top vou fazer no meu tbm
kkk mano, gosto mesmo das minhas ferramentas bem limpas mas sou de cancer! kkkkkkkkkk
Valeu pelo comentário mano! tmj!
É nois mano XD. vlw
Olá, eu conheci seu canal quando encontrei como dobrar tubo poliuretano, por ter gostado olhei outros vídeos no seu canal e encontrei o primeiro falando sobre manutenção do compressor, eu gostaria de comentar dois assuntos um sobre a possibilidade de conectar uma chave de impacto a ar comprimido, como eu fiz no meu que é igual ao seu coloquei uma conexão "T" entre o pressostato e a válvula controladora de fluxo assim poderá ter pressão suficiente para acionar uma chave de impacto pequena conectada na derivação, pois a válvula controladora de pressão mesmo no máximo ela derruba o fluxo instantâneo no momento de apertar o gatilho da chave, outro assunto é sobre manutenção sua ideia de limpar a oxidação é boa mas não é recomendado pelo fabricante por questões de segurança porque a cada 5 anos deveria ser feito teste de pressão no tanque, o risco de explosão não compensa o custo de um novo.
Muito obrigado Aldo, realmente o regulador de pressão desses menores limita bastante essas ferramentas que exigem um alto fluxo de ar. Quanto a questão de oxidação e o teste hidrostático concordo plenamente com você, isso que fiz no vídeo foi apenas para prolongar a vida útil do equipamento e tentar retardar a oxidação um pouco.
Obrigado pelas dicas!
Parabéns pelas explicações.. gostei muito!!
Que bom que gostou Rodrigo! Valeu! ✌🏼😁
Parabéns, belo serviço !
Por favor, quais são os modelos de engate rápido e conexões utilizadas no vídeo ?
Valeu Samuel! São engates rápidos para mangueira de poliuretano.
Tem um vídeo no meu canal falando sobre mangueiras e conexões! Se der assiste lá é da uma força aí no meu canal! ✌🏼
Ajudou muito, tava apanhando para limpar o meu fiz é deu super certo, parabéns, sucesso amigo 🙌👏👏
Que bom que o vídeo te ajudou meu amigo! 🙌
Muito bom suas dicas para a limpeza do reservatório... Um dos critérios que adotei na compra do meu compressor foi justamente que ele tivesse os bujões nas laterais do reservatório, alguns modelos não vem mais inclusive o da shulz. Isso foi determinante na compra pois eu sabia que precisaria fazer a limpeza do mesmo...
Eu consigo fazer a limpeza do reservatório do meu com uma haste de ferro de 1/4 dobrada e na ponta dela vários feixes de fio de aço que retirei de uma escova, devido a ter dois bujões grandes nas laterais facilita muito fazer essa limpeza... Depoi eu coloquei fostatizante e posteriormente um anticorrosivo chamado de Tectyl que é muito utilizado na indústria naval (onde trabalho) para proteger peças expostas ao sal e maresia... Trata-se de um revestimento ceroso que seca e jamais deixa enferrujar...
Vi essa necessidade pois só a fostatização não é suficiente quando a água bate em cima. Por mais que se drene sempre ficam gotículas de água no interior e com ctz enferrujara sem um anticorrosivo.
Obrigado Carlos!
Cara, teve uma vez que lavei o reservatório dele com um decapante químico a base de acido clorídrico, nunca vi ferrugem sair da forma que saiu e sem nenhum esforço!!! Ficou no ferro extremamente puro sem nenhum ponto de ferrugem, depois lavei muito bem e tentei aplicar tinta por dentro mas não deu muito certo, ai optei por usar o TF7, esse Tectyl eu não conhecia, vou ver se consigo comprar ele depois para testar!
Eu também fico agoniado vendo a água saindo com coloração de ferrugem!
Valeu demais pela dica do Tectyl!
@@VictorHugoMakero mesmo tipo de problema com corrosão acontece em quadros vdd bicicletas feitos em aço, o tratamento que fiz em uma bike minha foi este de aplicar Tectyl, o problema é ser um produto muito existem outras opções tbm como wash primer que é utilizado em pintura altomotiva antes de aplicar o primer.... Também tem o Preto Vinílico que tem mesma função. O problema é que um dia sempre vai aparecer algum ponto de ferrugem e vc não saberá como estará em baixo da tinta após anos... E o pior será não conseguir raspar legal. O ideal seria estes reservatórios possuírem flanges parafusados como são nós compressores industriais onde trabalho, vc tira uma tampa limpa todo e monta a tampa de volta.
Existe tbm a possibilidade de colocar pequenas plaquinhas de zinco como metal de sacrifício dentro isso tbm reduz corrosão.
@@carlospaiva2602 o preto vinílico já testei e é como vc disse, aparece corrosão por baixo da tinta ai o trabalho é dobrado pra tirar, nunca consegui tirar as flanges que ficam nas laterais do cilindro parece que elas estão coladas ou soldadas, tentei até com impactos e nada delas se mexerem, ai larguei de mão rsrsrs
Essa das placas de zinco é nova pra mim, tenho umas aqui, vou fazer esse teste pra ver como fica!
@@VictorHugoMaker pelo que vi o seu cilindro apresenta os bujões nas laterais com encaixe de chave alen e para vc retirar-los vc deve utilizar um soprador térmico nas laterais dele para que vc possa soltar de forma melhor com ctz eles sairão...
As placas de zinco precisam ser de zinco puro pois eles apresentam uma taxa de corrosão muito superior ao aço e eles tendem a atrair toda a corrosão para si este sistema é utilizado em motores náuticos como Catepillar e Rolls Royce Marine. Todos os bujões do sistema de arrefecimento apresentam uma moeda de zinco para evitar a corrosão interna.
Ótimo vídeo, objetivo.
Antes desse tinha caído no de um zé graça, quase 18m, sendo uns 15m descartáveis só fazendo piadinha, não dá bicho.
Muito obrigado pelo retorno Claudio! procuro sempre deixar meus vídeos bem objetivos e sem partes irrelevantes, também não tenho paciência!
Parabéns cara seu vídeo me ajudou muito,notas 👏👏
Que bom cara! Valeu! ✌✌
valeu victor boa dica ganhou mais um inscrito ok.
que bom que te ajudou cara! valeu aê!
Victor, parabéns! Seu vídeo é muito bem explicado e seu compressor está ótimo; também comprei um desse, vou ter que comprar regulador de pressão e filtro de água e óleo. Boa sorte!
Obrigado Anderson!
No mercado livre você encontra esse filtro com facilidade e um bom preço!
Top o video.
Valeu demais Carlos!
Parabéns pelo zelo com seu compressor! como comprar esse regulador de pressão com os filtros de ar que vc adaptou no seu compressor?
Comprei o meu agora,usado, mas não entendo bem de compressores,queria fazer esta manutenção e adaptar esse regulador de pressão nele. Não entendi como vc colocou brita dentro do reservatório, tem algum orifício grande que passa as britas?
Obrigado José!
O regulador você encontra no mercado livre! O modelo dele é o ARF2000 e AF2000.
Quanto a brita, coloquei pelo orifício da válvula de retenção. Mas dá bastante trabalho viu.
Lave o cilindro a aplique algo contra ferrugem que já ajuda muito também!
Deus abençoe! Continue assim...
Amém! Tmj ✌
Vitor, tudo bem ? Muito bom seu vídeo, a gente aprende muito só assitindo. Me chegou hoje um compressor Shultz idêntico, com a válvula de retenção ESTOURADA, a força arrancou essa rosca maior com a tampa junto, voou mola, borrachinha, etc. Quem viu disse que foi como "um tiro" o voo do pedaço da válvula, foi durante a carga.
É seguro eu só colocar uma válvula nova ? Ou o quê pode ter causado esse colapso na válvula ? Algum outro entupimento no sistema ? Prezo pela segurança. Valeu.
Opa amigo, tudo ótimo graças a Deus! Cara, isso já aconteceu cmg também, o barulho é alto mesmo, aqui a rosca da tampa da válvula teve corrosão e ficou frágil, fiz a substituição dela e voltou a funcionar perfeitamente, olha se a rosca no cilindro está ok, se tiver não terá problema!
outra coisa que pode acontecer e a tampa estar frouxa e com a vibração do motor acaba desenroscando e estourando.
@@VictorHugoMaker ótimos pontos, agradeço essa colaboração. Vou checar em detalhe a válvula a rosca no cilindro também. Valeu.
@@mcac-youtube Tmj! Abraços!
Top!!! parabéns pelo video!!!
Muito obrigado Sandro!
Otimo vídeo.
Obrigado.
Obrigado! ✌
Parabéns pelo cuidado e zelo com o equipamento e também por nós ajudar. Um pergunta quanto tempo ele leva para encher até desarmar. Desde já obrigado.
Muito obrigado Elicio! o reservatório completamente vazio demora aproximadamente 1minuto e 40 segundos. já de 80 a 120psi vai aproximadamente uns 50 segundos!
@@VictorHugoMaker
Obrigado pela atenção. O meu 8.2 / 30L 2hp está levando mais de 10 minutos por isto achei estranho.
Provavelmente deve ser algum problema nas válvulas do cabeçote,ou problema nos anéis do pistão!
Cara ficou muito legal> parabéns pelo vídeo! tenho um igual e uso muito pouco mesmo... fui liga-lo hoje e começou a ligar e quando coloquei na tomada, mas depois nem sinal de vida... o que poderá ser ?
Opa Leandro, que bom que gostou...
Cara, pode ser o protetor do motor, é um botão preto, vc olhando de frente para onde fica o nivel de oleo ele fica na parte esquerda da carcaça de alumínio, por dentro da capa plastica. Pressione esse interruptor, esvazie completamente o cilindro e depois tente ligar novamente.
Espero ter te ajudado!
descobri... coisa simples .... tinha um botão de segurança...
Bom demais então! ✌
Explicar bem ajudou bastante vlw continua assim 👏👏👏
Obrigado! ✌😁
Muito bom!
Muito obrigado Wellington!
grande dica valeu
Eu que agradeço
Boa ideia essa do filtro. Que mangueira você usou do pressostato para o filtro e qual o calibre?
Valeu Jorge! Cara, usei mangueira de poliuretano de 8mm.
Se der assiste ai no meu canal o vídeo falando sobre mangueiras e conexões! ✌😁
@@VictorHugoMaker já assisti!
Show o vídeo,o meu é igual a esse do vídeo,ele tá com problema qdo seca não dispara ele tenta partir mas não parte só faz barulho.o q pode ser?
Opa Eliseu! Pode ser problema com o capacitor do motor!
Bom dia Victor, tudo bom?
Será que você consegue, por favor, me enviar uma lista com os equipamentos que você utilizou para fazer o upgrade no seu compressor?
Modelos das conexões, dos filtros, das mangueiras etc.?
Bom dia Luiz Fernando! Bom demais!
Consigo sim!
Tudo você encontra no MercadoLivre, procure pelos produtos que possuem envio FULL que o frete fica baratinho
Todas as conexões foram para rosca de 1\2 polegadas
O filtro regulador são dois modelos que liguei em série, AFR2000 e AF2000
O filtro da saída de ar para bico soprador, o que fica perto do pressostato não tem um modelo em si, é só colocar filtro de ar compressor e procurar pelo modelo que usei tem de outras cores mas é a mesma coisa, ele tem que ficar na vertical, assim como mostro no vídeo.
Registro tipo esfera de 1\2.
Conexão tipo T, conexão tipo cotovelo ou 90graus,
Engate rápido para mangueira PU de 8mm
Mangueira PU de 8mm
Tenho um vídeo no canal onde explico um pouco sobre mangueira e conexões, assiste lá!...
Bom é isso, faz um desenho no papel tipo vista explodida para você saber certinho tudo o que vai precisar!
Da uma força aí no meu canal! ✌🏼😁
Valeu Brother! Vou fazer essa pesquisa e tentar montar no meu também! Muito obrigado pela atenção! Em seguida, comento com você! Abraço
Boa tarde Victor Hugo, esses T de ferro que esta usando ai para valvula de alivio pode ser qualquer modelo normal?
Boa tarde Paulo! Sim, é um um T normal, a medida é de 1/2.
Olá td bm.eu também tenho um compressor desse. O que vc usou para vedar as roscas? Veda rosca ou outro produto?
Por se tratar de peças que esquenta muito.
Obrigado pelo vídeo. Tirou minhas dúvidas e ganhou mais um inscrito
Opa, bem demais graças a Deus!
Cara, usei veda rosca comum mesmo, a temperatura da rosca não aquece a ponto de interferir na vedação não! Na válvula de retenção usei em torno de 25 voltas no sentido contrário da rosca!
Antes de fazer a aplicação deixe as roscas bem limpas!
É isso!
Logo logo vou postar o vídeo a respeito das mangueiras e conexões!
Obrigado!
@@VictorHugoMaker wlw! Obrigado! Vou aguardar o vídeo 🖒🖒🖒🖒
Que top o vídeo!!! Qual óleo eu uso no motor só compressor?
Valeu demais Leonardo! ✌🏼
Cara, o óleo é específico para compressores, o meu não usei o óleo recomendado no manual que é o óleo da Schulz por não ter achado pra comprar, aí usei esse da Fox, no MercadoLivre livre vc acha em torno de 20 a 30 reais, da pra umas 3 ou 4 trocas de óleo.
Qualquer coisa só chamar aqui!
@@VictorHugoMaker valeu meu nobre
Coloca onde vc comprou estes acessórios. Estou começando a montar o meu.
Opa Otto! os filtros reguladores comprei no Aliexpress, mas vende no mercado livre também, é um pouco mais caro mas tem uns preços bons lá...
As conexões comprei eu uma loja de conexões hidráulicas e pneumáticas da minha cidade.
Tem mais vídeo aqui no canal a respeito de mangueira e filtros tb, confere lá!
Abraços mano!
Fala Victor mais uma dúvida, quando o compressor tá cheio, vou bater um ar , sai forte e perde pressão
Quando era novo, saia forte e só parava quando o cilindro esvaziava, uso 10 mangueira 5/16, será que é a mangueira? Compressor igual ao seu
Opa mano, depois dos textos lá né, um curto aqui...
Se a saída de ar for junto com o pressostado vc desmonta tudo ali, vc vai ver que o tubo em que o pressostado enrosca vai estar entupido de ferrugem, usa uma broca e uma furadeira para limpar essa ferrugem que vai resolver seu problema.
Parabéns pelo video, tenho um compressor igual a esse e quero instalar esses filtros alguém sabe informar qual e o filtro que aparece no minuto 10:30 ?
Obrigado Rapha! Cara, tenho um vídeo aqui no canal onde explico mais sobre esses filtros, vai te ajudar caso queira conferir!
Parabéns pelo seu trabalho. Me envie os dados do capacitor do seu compressor de Schutz. 25 litros
Opa David, muito obrigado amigo! infelizmente não sei de cabeça e pra pegar esse numeração tem que remover a capa do motor, e ela só sai se tirar pressostato. Joga na internet "capacitor Schulz 25L" que aparece o modelo dele ai! Ah, em breve farei outra manutenção nesse compressor ai tento passar esses detalhes!
Nossa super útil, valeu demaais
;)
Você podia explicar pra que serve esse monte de filtro, o meu mesmo só tem 1 filtro q é pra expulsar a água da linha de ar que vai pra pistola
Cara é o seguinte, esse filtro que está na lateral do compressor ele é um filtro regulador de pressão do ar, ele tem dois estágios de filtragem (modelo dos filtros ARF 2000 e AF 2000) para retirar toda a humidade do ar, mas se tiver apenas um filtro de ar tá de boa. Eu que coloquei dois em sequência mesmo!
Esse outro filtro que está mais próximo ao pressostato é para a saída de ar onde geralmente uso um bico soprador ou bico de encher pneu, pois nessa saída uso a pressão do cilindro sem nenhuma regulagem mas acho importante que tenha um filtro de ar para quando por exemplo for soprar uma peça a ser pintada não ir gota de água ou óleo e contaminar a peça!
Espero que tenha tirado sua dúvida! ✌
@@VictorHugoMaker aaaa sim, geralmente eu vejo esses reguladores da lateral em compressores maiores, tipo 100l, e o que fica perto do presostato ja grudado na linha de ar que vai pra pistola ou bico de bater ar mesmo, por isso estranhei o jeito que foi montado
@@matheustoddynho Poise, também já vi, só modifiquei pra ficar melhor pro meu uso aqui e assim ficou muito eficiente.
Não gosto do regulador e filtros colados na pistola de pintura pela questão tô peso adicional mas tirando isso o importante é ter os filtros e reguladores na linha de ar.
Grande Victor.. ótimo vídeo !!
Mas assim como o seu, meu compressor tb está bagaçado por dentro e entendi seu esquema da corda. Porem vou colocou brita dentro dele, qual brita ? E vc retirou todo o resido de ferrugem e brita por aquele buraquinho ali ? E o convertedor de ferrugem, despejou ele la dentro e fui girou em todas as direcoes ?
Valeu Victor... ganhou mais um escrito !!
Show!
Valeu! ✌🏼
Comprei um desse, mas não ligou em minha rede eletrica. Saberia me dizer qual bitola do fio eu devo comprar pra fazer uma ligação de da rede principal para uma tomada em minha oficina? A distancia seria de 25m.
Opa Luiz, cara, ele teria que ao menos ligar, verifique a tensão do equipamento se está em acordo com a rede elétrica da sua casa, verifique também o botão de proteção do motor, ele fica na carcaça de alumínio vc olhando o equipamento por trás fica do lado esquerdo, esvazie o reservatório de ar dele caso esteja cheio, e se for o primeiro uso deixe ele funcionando por 5 minutos com os registros abertos. Espero que de certo!
Da uma força aí no meu canal! Valeu! ✌🏼😁
Opa, então basta eu desmontar todas as pecas e deixar somente o bujão e jogar dentro decapante e depois remover e aplicar em seguida o TF7. Depois desse processo o bujão nunca mais enferrujara? Depois desse processo tem risco de ir sujeira para meu pinador? Obrigado, eu nunca limpei dessa forma e quero dar uma manutenção preventiva.
Isso, mas dependendo do grau de corrosão seria bom fazer um teste de resistência do reservatório, esse procedimento é apenas preventivo, tem que fazer de tempo em tempo,
Quando começar a sair água muito enferrujada é bom fazer outra preventiva.
Da uma olhada aqui no canal, tem bastante conteúdo, se te interessar se inscreva pra dar uma força! ✌🏻
So uma dica! Esse filtro de ar pequeno vai na pistola, quando vai direto no compressor ele funciona como deve...
Valeu demais Wellington! Tmj! ✌🏼😁
Opa tudo Bueno oque você uso para não vaz ar no compressor
opa amigo, tudo ótimo! eu uso veda rosca, dessas comuns mesmo que se encontra em ferragistas.
@@VictorHugoMaker opa tudo Bueno ai mão da mais vazamento de ar o meu compressor moto mil 50 litro novo veio vazamento de ar botei venda rosca 3m até agora não deu vazamento de ar tem gente que usar venda rosca trava rosca
Bacana! Porque não coloca um purgador automático? Não vale a pena??
Para esse tipo de compressor não acho que compensa esse investimento!
Nesses modelos de compressores pequenos é só lembrar sempre de drenar a água que não tem erro
mas quando eu tiver um compressor grande com certeza eu vou colocar um purgador automático!
Logo vou postar mais vídeos de ferramentas caseiras e máquinas tb! Se puder se inscreva no meu canal ai pra dar uma força!
Valeu! ✌
Boa noite, esse seu compressor juntava um pouco de oleo no reservatório? Tenho um de outra marca e esta saindo um pouco de oleo para o filtro
Boa noite José! é normal sim sair um pouco de óleo junto com o dreno, e quanto ao filtro também é normal ir algumas gotículas de óleo, mas tanto no dreno como no filtro de ar a quantidade de óleo é mínima!
Amigo o dreno deve ser aberto com quanto de pressão?
geralmente abro com uns 50psi mas só pra não fazer muita sujeira.
Qual o toque dos parafusos?
Não sei te informar isso amigo.
Amigo, comprei um compressor deste na americanas e o mesmo chegou essa semana com a embalagem encharcada de oleo, existe algum problema pelo fato deste oleo ter derramado?
Opa, provavelmente derramou parte do óleo do motor!
As caixa deve ter tombado durante o transporte.
antes de usar o seu compressor verifique o nível de óleo e se estiver abaixo do indicafo é só completar até o nivel correto, no caso do meu é no meio do visor.
Dê preferência para o óleo da marca schulz!
Espero que tenha te ajudado!
É possível trocar a voltagem de 110v para 220v?
Tenho um igual
Cara, pelo menos no meu aqui que eu saiba não, os fios que saem do motor vão direto para o pressostato e não tem como fazer a combinação de bobinas.
Irmão, esse TF7 serve pra passar em assoalho de carro que está começando a da enfermagem?, Ou seria outro produto?
ele pode ajudar nesse caso sim mano, mas depois seria necessário pintar!
Olá temos um Schulz que agora está jogando óleo,para dentro do reservatório de ar,saberia nos dizer o que pode estar acontecendo?
Olá Vânia, provavelmente está com algum problema relacionado a cabeçote e pistão, pode ser os anéis do pistão também, terá que desmontar para identificar o problema!
@@VictorHugoMaker muito obrigada 🙏
Disponha!
amigo o meu compressor enche totalmente, mas quando abro a valvula de regulagem de saida de ar, ele sai mas bem devagar... parece que não esta abrindo a valvula, mas a mesma esta totalmente aberta ! poderia me ajudar, nunca fiz manutenção, nem troquei oleo... é bem parecido com esse modelo teu ai !
Opa amigo, se essa válvula for de algum filtro regulador pode ser que o filtro regulador esteja travado ou entupido, se for registro de esfera pode ser que apenas a alavanca esteja girando a esfera não esteja girando. Pode ser sujeira também dentro dos dutos.
Fala Victor, o meu compressor uso pouco, e fiz poucas drenagem nele, fui fazer uma agora, tirei o dreno, nem ar tá saindo por baixo, ele cheio de libra
Pode está entupido ? Como desentupir ? 10 anos com ele
Fala Allan! cara, o meu tinha esse problema também, estava entupido com pedaços de ferrugem.
Vou te contar o que fiz no meu mas foi uma trabalheira danada mas tem mais de 1 ano e a água sai transparente até hoje.
*Desmontei meu compressor todo e deixei apenas o cilindro
* Fechei todas as saídas dele e coloquei decapante liquido dentro do cilindro, é um desincrustante ácido que remove sujeiras minerais e a ferrugem é uma delas.
*Devido o estado de ferrugem que o meu cilindro tava deixei o ácido agir por umas 24hrs e ia virando o cilindro de posição de tempo em tempo até ter certeza atingiu todos os locais internos.
*Depois drenei tudo e lavei com água corrente e saiu muita sujeira de ferrugem, muita mesmo.
*Depois coloquei uma solução desengraxante dentro do cilindro pois é alcalino e neutraliza o acido, depois enxaguei.
*Coloquei o cilindro no sol esperei a agua secar e apliquei uma tinta chamada Hammerite, é uma tinta ante corrosiva e não precisa de fundo, pesquisa ai depois, despejei dentro do cilindro e fui virando, depois tirei o excesso
de volta pra lata, dei 2 demãos assim esperando o tempo de 24hrs.
*Ia virando o cilindro pra garantir uma camada mais uniforme pois a tinta escorre muito dentro do cilindro.
*Depois coloquei o cooler de PC jogando ar dentro do cilindro e esperei alguns dias até a tinta secar totalmente e depois montei tudo.
Como falei mano, foi uma trabalheira danada quase desisti mas pelo tempo que tem valeu muito a pena pois não tem mais ferrugem.
Agora se você não quiser pintar faz só a limpeza com o ácido e depois aplica desengraxante pra neutralizar o acido e depois enxagua bem, mas fique ciente que vai enferrujar de novo.
O Acido é o ácido clorídrico, tem muitos produtos de limpeza de piso que tem ele na composição!
O que usei foi na concentração de 20%.
Se não quiser usar ácidos da pra usar areia e brita, vc vai ter que ficar balançando o cilindro, já fiz assim uma vez.
Quanto mais ferrugem tiver mais rápido ela avança, por isso é bom vc limpar!
top
Valeu Leonardo!
Top
Valeu Jefferson!
Top
Valeu Erlen!
Qual óleo indicado para esse equipamento?
o recomendado pelo manual é o óleo da propria schulz, usei esse ai pq na época não achei para a compra.
Blz mano
Beleza demais!
Pena que não mostrou a embalagem do óleo, acelerou a imagem e não deu pra ver, por q não achei aqui o óleo original Schuzl !
@@elediof.machado8290 pesquise por óleo compressor schulz que vc encontra.
Quando é feito a drenagem da agua sai um liquido gosmento e da pata perceber que é oleo
Bom José, quando é feito a drenagem é normal a água sair com uma coloração de ferrugem mas ela sai bem líquida mesmo, procure efetuar o dreno do cilindro com uma frequência maior para não deixar essa mistura tanto tempo dentro do cilindro.
verifique também se o nível de óleo está baixando.
esses compressores desse modelo não aguentam ciclos pesados de trabalho continuo. dependendo da intensidade do uso o motor pode superaquecer e sair mais óleo e pode até danificar o equipamento.
você trabalha com pintura?
Uma parte do meu trabalho envolve pintura sim! Já pintei diversas coisas com ele, inclusive minha moto é ele atendeu tranquilo!
Se inscreve ai no meu canal que depois vou fazer um vídeo a respeito de pistolas de pintura!
Comprei um compressor desse chegou hoje , vir que nível do óleo tá passando muito do máximo
As vezes por não ter funcionado ainda o óleo ficou todo no carter, tenta acionar para lubrificar tudo e depois verifique o nível de óleo conforme o manual do seu compressor recomenda. Abraços
@@VictorHugoMaker tirei e medir deu 300ml aí botei e deixei 10 minutos funcionando e continua do mesmo tanto
@@victor_som_miniatura olha o nível que o manual está recomendando que as vezes teve alguma mudança em relação a esse meu aí, afinal esse compressor meu tem quase 10 anos. 😅
@@VictorHugoMaker na vdd não teve mudança kkkkk o que me intriga é no manual tem falando que e pra bota 300ml, e logo em baixo tem que não pode passar da bolinha vermelha se não passar dela o compressor só vai caber 250ml 🤣🤣, o seu cabe quanto?
@@victor_som_miniaturacanseira heim kkk, o meu também é 300ml, vai pelo volume então, como vc esgotou o óleo e deu os 300ml deixa como recomenda o manual em volume.
Voce sabe como resolver?
Se o óleo estiver baixando muito rápido pode ser que tenha algum vazamento do pistão para a câmara de compressão, pode ser que seja somente os anéis que se desgastaram, se for apenas isso seria somente trocar os anéis que você resolveria o problema mas é bom ver certinho se realmente é isso!
espero ter te ajudado!
acho que voce colocou pouco filtro , deveria usa mais uns 3 filtros ..
opa Samuel, essa esponja juntamente com o óleo segura toda impureza, a esponja fica suja só na superfície e do outro lado e dentro do filtro fica limpo. dentro do cilindro também fica sem nenhuma sujeira!
Se colocar muita espuma ou deixar ela prensada acaba limitando a entrada de ar para o motor!
Esse filtro de plástico acabou estragando e fiz o meu caseiro, confere no link abaixo:
ua-cam.com/video/_gZCzLJzN1k/v-deo.html
Boa noite. Meu compressor fica armando e desarmando o motor elétrico não passa dos 50 psi :(
Boa noite! Nesse caso pode ser o pressostato com problemas, agora se ele ficar ligado e não encher pode ser algum vazamento de junta.
@@VictorHugoMaker ele enche até 50 psi depois o motor eletrico fica ligando e desligando fazendo uns estalinhos TEC TEC. Posso fazer o um teste de ligar o motor direto na rede sem passar pelo pressostato ? E claro que se ele passar dos 50 psi vou tirar da tomada
@@VictorHugoMaker também desconfio do pressostato ainda mais porque ele é super antigo anos 80
@@solucoesinformatica393 quase certeza, mas seria bom ter como testar antes pra não ter erro!
@@solucoesinformatica393 acione a válvula de segurança e veja se está ok, se estiver vc pode ligar direto sem passar pelo pressostato sem problemas, só fica atento pra quando chegar nos 120psi vc desliga.
Vejo que teu compressor está bem preservado externamente. Como você identificou produto de corrosão interna no cilindro(vaso de pressão), provavelmente a superfície interna do vaso perdeu material. Isso gera redução da espessura e como consequência a resistência mecânica, ou seja, o vaso não irá suportar a mesma pressão que suportava quando novo. De acordo com NR13, você é obrigado é efetuar inspeções com frequências de acordo com a categoria do Vaso. Esse dado está na plana de identificação. Em resumo: Faça medição de espessura, inspeção visual externa e se possível videoscopia interna no vaso. Contrate um profissional habilitado que faça isso. E a válvula de segurança você precisa mandar aferir e calibrar para a pressão que o vaso suporte, depois que fizer as medições de espessura e recalcular a pressão máxima de trabalho admissível - PMTA. Não brinca com pressão pneumática. Se teu vaso romper e alguém estiver próximo é altíssimo potencial de risco de morte. Pior que você está infringindo uma norma regulamentadora que tem poder de lei.
Opa Vinícius, zelo ao máximo do equipamento, já até procurei uma vez na minha cidade o local para os testes mas não encontrei onde fizesse esse teste para pessoa física. Eu mesmo fiz alguns tratamentos internos no cilindro para retardar a ferrugem e deu muito certo, usei uma câmera dessas de endoscopia para celular para analisar internamente o cilindro e estava tudo em ordem, mas já me preparo para quando precisar trocar o cilindro.
Esses cilindros tinham que vir com tratamento interno contra ferrugem de fábrica.
@@VictorHugoMakerEm quantos anos vc pretende trocar o cilindro?
Vai me perdoar, mas este compressor não tem 5 anos de uso nem aqui e nem na China. Tenho 3 compressores, um estacionário de 20Pés 200L, outro 8,7 50L odontológico e outro 8,5 25L. Conheço muito bem este tipo de ferramenta. Os fabricantes criam canais fictícios iguais a este para alavancar as vendas. è só observar o número de inscritos. Talvez o Victor tenha sim um outro canal mais atuante mas este é FAKE puro.
Sem problemas cara! Bacana você conhecer esse tipo de equipamento! Futuramente ainda vou ter um compressor maior, comprei esse meu em 2014 acho que exatamente desse modelo nem tem mais. Fiz esse vídeo com o intuito de orientação, pois as vezes não achamos todas as orientações que precisamos, o que eu disse no vídeo se aplica a vários compressores de várias marcas! Meu canal não é fictício, estou começando agora, assista meus outros vídeos se puder e se inscreva aí! Obrigado!
Deixa de ser crica,se não gostou basta deixar de acompanhar o rapaz que está sendo super útil com todos , exceto com os frustrados e donos da verdade como vc !!!!!!!!! O rapaz tem 284 likes x 1 negativo . seja útil ao invés de criticar mané!!!!
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Top
Valeu!