【JR美祢線】復旧への動きと被災地のいま／山口県の2023年
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- Опубліковано 22 жов 2024
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2023年山口県の夏、線状降水帯発生で観測史上最大を記録した大雨災害、厚狭川の氾濫でJR美祢線は線路崩落など80か所で被災、現在の於福駅や美祢市大嶺町の麦川地区での床上浸水被害からの復旧状況、被災地の様子をお伝えします。グラウンドが水没した麦川小学校の復旧までの様子、子どもたちの喜びの瞬間まで、現地の声を通して伝えます。
2023年12月26日(火) 放送
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もう、無理か...
JR西日本が「改修計画は見せて頂いたが見通し立たない」という意図は「河川の改修計画が完成したとしても線路や橋梁などが被災しないことが見通せない」しょうね。
JR西日本としても仮に億単位の費用を投じて復旧してもまた被災するリスクを感じているからね。
あとは自治体がどう出るかだよ。
前回も橋が流されたし
復旧しても今より大きな災害の可能性が
なんにせよ、タダというわけにはいくまい。地元がどれだけオミヤゲを用意できるかだな。JRは持ち出しで維持している。何か持っていかないと。
北九州に引っ越しましたがまだお墓が伊佐にあり車がないので電車はなんとかしてほしいけど。
東の岩泉線と同じ運命だろうな。
いっそ廃線にして代わりに新幹線作って厚狭から敦賀まで繋がる山陰北陸新幹線作ったら盛り上がるんちゃう？
良くて上下分離だろうな
丁重な説明が逆に仇となって、自治体と揉め事をうんでいるように思います。もう三江線のように淡々と廃線の申請、手続きをしては如何？必要だと主張するなら、その方々が投資出資出費すれば良い。
同感です。どうしても地元の足として守っていきたいというなら、岩手県の三陸鉄道や福島県の只見線みたいに県や沿線市町村が費用を負担して守るべき。
公共物って認識ないよね、鉄道
美祢線、バス運行切り替えが妥当やろ
山形と新潟を走る米坂線も現在､今泉駅～坂町駅間が不通で復旧金額が86億円で工事期間が5年です。単独での復旧は厳しいそうです。
復旧断念してBRT化した方が良いかも知れないなぁ。😅