Слушайте, ну как не считал а выгоды в миллион в год ну вообще никак не получается, да и 500тр никак не получается. 17-20л на 100км с газом 29-30л без газа. 10л × 10т. км = 1000л в месяц × 65.0 = 65тр × 12 = 780тр в год. Обнимаем стоимость газа и обслуживание оборудования, получаем кучу бесполезно проведенного времени на АГЗС. Дайте свои расчеты, интересно же!
Тут про газ и экономию, или реклама предприятия? Странная аналитика, от двух человек, один на прямую заинтересован, потому как является сервисменом ГО, а второй участник "проекта" и заинтересован в положительных отзывах. Сходите за забор опросите 10-20 сторонних водителей, потому как общаясь на терминалах с мужиками отзыв немного другие.
Несколько лет назад довелось поработать на дизельных, газо-дизельных (CNG) и тягачах с двигателям Вейчай на жидком метане (LNG). Всех тонкостей подсчетов не помню, но по итогам эксплуатации в АТП пришли к выводу что если мы говорим только о расходах топлива, то газо-дизельный вариант примерно на 30% экономичнее чисто дизельного варианта. При большом флоте тягачей это конечно имеет смысл. Имеет ли это смысл в случае ИП с одной или несколькими машинами я не знаю. Думаю что общий эффект будет не таким уж значительным. Про тягачи на жидком метане говорить не буду. В то время стоимость сжиженного метана была более чем в два раза ниже стоимости дизтоплива. Для этих LNG машин полностью исчезли такие понятия как "повышенный расход" и "пережог". Но заправок от Новатэк и Газпрома тогда было действительно очень мало. Иногда в очереди на заправку собирался длинный хвост и приходилось стоять в ожидании по 12 - 14 часов. Сегодня коллеги на LNG-тягачах ходят от Питера до Тюмени и далее. С заправками сжатого метана проблем и очередей особых не было никогда. Только по сравнению с чистым дизелем на заправки приходилось заезжать немного чаще. По моим ощущениям я бы не назвал CNG и LNG машины какими-то слабыми. Может быть двигатель на газу менее приемистый и на старте немного проиграет дизелю. Но мы не F1, где нужно проявлять всю свою прыть прямо со старта. А на трассе на газовых машинах я ни от кого не отставал. И на LNG машинке в среднем шел даже несколько быстрее дизелей. Просто потому что можно было надавить на педаль так как повышенный расход не учитывался. И на ТО механики говорили что LNG мотор внутри гораздо более чистый и ресурс у него больше чем у дизеля. Вот как-то так. Но это лично мой опыт и мнение. У кого-то и опыт и мнение может быть иным. Ладно. Всем здоровья и удачи на дорогах!
Что за бред несет он в тулуне остался 🤣 у меня тоже остаеться всегда только в тулуне 38 рублей газ в Красноярске 45 дешевле ехать чисто на дизеле икономист блин 🤣
За Тулун реально врет много влезло у них вечно там давление нету если 80 куб закачают это уже хорошо на пустые баки он реально не умеет считать топливо затраты еще есть нюанс если газ не расходует вакуумная трубка повреждена и д/т будет повышенный, расход там много есть нюансов на сегодняшний день метан дорогой и совокупностью тоже самое выходит по деньгам как и чисто дизельный авто даже можно и с экономить по дешёвке покупать с колонки и для частников не выгодно газо дизель по этому для компании выгодно топливо не продадут 😂 хотя уже многие и метан торгуют 😂
Нет там выгоды у меня газо дизель газ тоже дорого форсунки часто выходят из строя время тупо тратишь на этот газ редуктор на года 3 хвотает форсунки очень часто выходят из строя
Время тариш тупо на ремонт я имел ввиду а не на заправку ище забыл сказать. Зимой ещё больше тратишь на газ чем летом так что зиму лучше не пользоваться газом в мороз нет смысла дороже выходит
И газ всегда хватает не зависимо гружёный 20 тон или пустой на 600 км а вот солярка да меняеться расход от 12 до 22 зависит от рельеф дороги если по горам то и выше иногда выгоднее на дизеле чисто ехать город однозначно тупо газ в трубу улетает все уже проверина пощитано по разному пробовал ездит вывод один лишняя приблуда а если ездишь на восток то вообще не выгодно лучше бак повесить туда
Вот у меня рено т газодизель с газом машина едет намного лучше тянет лучше 20тку не чувствует расход солярки настроил около 22 литров меньше не советую клапана стучат под нагрузкой остальное газ считайте сами экономия есть но она не такая сушественная но машина тянет лучше изза этого можно только ставить газ но сейчас установка стоит около лимона смысла в установке в экономике я не вижу
Слушайте, ну как не считал а выгоды в миллион в год ну вообще никак не получается, да и 500тр никак не получается.
17-20л на 100км с газом
29-30л без газа.
10л × 10т. км = 1000л в месяц × 65.0 = 65тр × 12 = 780тр в год.
Обнимаем стоимость газа и обслуживание оборудования, получаем кучу бесполезно проведенного времени на АГЗС.
Дайте свои расчеты, интересно же!
Тут про газ и экономию, или реклама предприятия? Странная аналитика, от двух человек, один на прямую заинтересован, потому как является сервисменом ГО, а второй участник "проекта" и заинтересован в положительных отзывах. Сходите за забор опросите 10-20 сторонних водителей, потому как общаясь на терминалах с мужиками отзыв немного другие.
Вот такие экономщики и тошнят едут в носу ковыряются! Как будто они одни едут.
Несколько лет назад довелось поработать на дизельных, газо-дизельных (CNG) и тягачах с двигателям Вейчай на жидком метане (LNG). Всех тонкостей подсчетов не помню, но по итогам эксплуатации в АТП пришли к выводу что если мы говорим только о расходах топлива, то газо-дизельный вариант примерно на 30% экономичнее чисто дизельного варианта. При большом флоте тягачей это конечно имеет смысл. Имеет ли это смысл в случае ИП с одной или несколькими машинами я не знаю. Думаю что общий эффект будет не таким уж значительным. Про тягачи на жидком метане говорить не буду. В то время стоимость сжиженного метана была более чем в два раза ниже стоимости дизтоплива. Для этих LNG машин полностью исчезли такие понятия как "повышенный расход" и "пережог". Но заправок от Новатэк и Газпрома тогда было действительно очень мало. Иногда в очереди на заправку собирался длинный хвост и приходилось стоять в ожидании по 12 - 14 часов. Сегодня коллеги на LNG-тягачах ходят от Питера до Тюмени и далее. С заправками сжатого метана проблем и очередей особых не было никогда. Только по сравнению с чистым дизелем на заправки приходилось заезжать немного чаще. По моим ощущениям я бы не назвал CNG и LNG машины какими-то слабыми. Может быть двигатель на газу менее приемистый и на старте немного проиграет дизелю. Но мы не F1, где нужно проявлять всю свою прыть прямо со старта. А на трассе на газовых машинах я ни от кого не отставал. И на LNG машинке в среднем шел даже несколько быстрее дизелей. Просто потому что можно было надавить на педаль так как повышенный расход не учитывался. И на ТО механики говорили что LNG мотор внутри гораздо более чистый и ресурс у него больше чем у дизеля. Вот как-то так. Но это лично мой опыт и мнение. У кого-то и опыт и мнение может быть иным. Ладно. Всем здоровья и удачи на дорогах!
Что за бред несет он в тулуне остался 🤣 у меня тоже остаеться всегда только в тулуне 38 рублей газ в Красноярске 45 дешевле ехать чисто на дизеле икономист блин 🤣
СТО пиз...ть,я менял на б/ у одну форсунку и все отлично,прописать форсунку надо правильно,ну и форсунку б/у диагностику нужно сделать
За Тулун реально врет много влезло у них вечно там давление нету если 80 куб закачают это уже хорошо на пустые баки он реально не умеет считать топливо затраты еще есть нюанс если газ не расходует вакуумная трубка повреждена и д/т будет повышенный, расход там много есть нюансов на сегодняшний день метан дорогой и совокупностью тоже самое выходит по деньгам как и чисто дизельный авто даже можно и с экономить по дешёвке покупать с колонки и для частников не выгодно газо дизель по этому для компании выгодно топливо не продадут 😂 хотя уже многие и метан торгуют 😂
Раз 😂 800 км ну ну 600 будет правильно
Угомонитесь 😂
Нет там выгоды у меня газо дизель газ тоже дорого форсунки часто выходят из строя время тупо тратишь на этот газ редуктор на года 3 хвотает форсунки очень часто выходят из строя
Время тариш тупо на ремонт я имел ввиду а не на заправку ище забыл сказать. Зимой ещё больше тратишь на газ чем летом так что зиму лучше не пользоваться газом в мороз нет смысла дороже выходит
💯💯💯
🐶
👍👍👍
И газ всегда хватает не зависимо гружёный 20 тон или пустой на 600 км а вот солярка да меняеться расход от 12 до 22 зависит от рельеф дороги если по горам то и выше иногда выгоднее на дизеле чисто ехать город однозначно тупо газ в трубу улетает все уже проверина пощитано по разному пробовал ездит вывод один лишняя приблуда а если ездишь на восток то вообще не выгодно лучше бак повесить туда
Вот у меня рено т газодизель с газом машина едет намного лучше тянет лучше 20тку не чувствует расход солярки настроил около 22 литров меньше не советую клапана стучат под нагрузкой остальное газ считайте сами экономия есть но она не такая сушественная но машина тянет лучше изза этого можно только ставить газ но сейчас установка стоит около лимона смысла в установке в экономике я не вижу
@@НиколайПетров-и2п4ь ты еще ресурс не учел и 22 литра если ездить нету там экономия тогда
@@НиколайПетров-и2п4ь 22 это много