Boa noite amigo conseguiu regular o seu carburador, estou numa luta danada minha moto não dá lenta e só fica pipocando mais na alta está perfeita começou a fazer isso depois que eu botei a bomba de aceleração funciona pq a do meu carburador estava entupido, porém agora o carburador está TD limpo
@@DennerCouto2 Vc seguiu todas as dicas que o Viga disse? O meu está perfeito. Comece primeiro no parafuso da mistura, é ele o responsável pela lenta da moto
excelente explicação 👏👏👏 apesar do acerto dessa carburação ser complexa...por ter vários tipos de giclagem...tanto ar,baixa, média,alta a abordagem foi simples e direta... parabéns de todos os canais você consegue passar informações de formas fáceis e objetivas
esse cara ta resolvendo o problema de muita gente... ja varias vezes chegaram carburadores na oficina com gicles 90 100 e o parafuso quase todo apertado... parabens viga
Seus vídeos são muito bem explicados, minha ressalva é quê, carburadores a gasolina não são difíceis de acerto, a maioria dos mecânicos tem dificuldade em acerto no álcool, um vídeo desse seria muito interessante. Se puder faça um vídeo acertando e explicando acerto no álcool, muita gente precisa.
Porque, na gasolina, há uma referência bem clara para giclês. Acertar no álcool exige conhecimento muito além, do que o mecânico médio tem. Mesmo que a regra de 3 para os giclês vs estequiometria, seja válida, tem que ter bastante ouvido (que não faz muito sentido hoje) ou uma instrumentação básica (que o orgulho não deixa ter).
Tô com uma kx aqui 250 2007 dessa mesma que está aí na sua rampa ela está ruim de liga e não dá lenta só funciona se estiver com a aceleração alta e o rodsta dela não está funcionando aí quando abaixa a lenta ela apaga tipo quando corta centelha
Boa noite, tenho uma ktm 250 4 tempos 2011, e quando vou ligar ela fria, e dou a partida no botão sem dar uma acelerada, ela não pega, pode me ajudar nesta questão, obrigado.
Mata a gente é vê o povo com fcr usando gicle de marcha lenta pequeno e abrindo 3voltas e meia no parafuso da Mistura. E ainda chamando ele de parafuso de ar rsss
Estou curtindo bastante suas dicas viga Estou com um poblema na minha crf 450x 2011 ela esta bem no final da rosca da agulha ela esta com o gicle 45 de baixa Qual vc me indica a colocar?
Boa tarde amigo, minha crf250 fica embaralhando em lenta e quando você acelera o giro fica muito alto e depois ele torna a baixar e na maioria das vezes ela morre, tem alguma dica do que pode ser ? Olhando um de seus vídeos, fui até a minha moto é percebi que está sem o hot Start somente o cabo, e por incrível que pareça colocaram um parafuso no lugar 🤦♂️ Será esse um dos motivos do que está acontecendo pois meche na regulagem da mistura ela não surge efeito algum, a moto está andando bem em alta porém em lenta ela embaralha muito e nos saltos ela engole a aceleração
Quase impossível alguma informação desse carburador em portugues continue passando dicas do FCR pra vc que sabe as 3 linguas,portugues,ingles e lingua de mecanico kkkkkkkkkkk Valeu obrigado !
Boa tarde amigão.tenho uma 250r 2008 regulei ficou pegando e contando que e uma blz agora quando tô andando que jogo a quarta e a quinta marcha e acelero percebi que a moto tá sem final tipo sem força não sei se é excesso ou falta porque mechi na agulha também a baixa dela tá perfeita agora quando acelero forte eu sinto que ela não tá chegando no limite final tipo sem força oque pode ser
amigo, tenho uma wr250f 2009, estava com o gicle 48 funcionando bem, mandei trocar a agulha e sede da boia prq estava vazando, a moto voltou com o tal buraco na aceleração, acertei a folga na bomba conforme um video seu, e não consigo tirar o buraco, somente como teste coloquei um gicle 60 parece que parou, mas tenho medo que afogue quando quente o motor na trilha. é normal? aí coloquei um 50 e fiz tudo o que explicou no vídeo, só que quando aciono o hot starter ela acelera, o que posso fazer para acertar melhor isso?
Verifica a altura da boia. Como vc trocou a sede e agulha, pode ter ficado errada. Só pra esclarecer, quando puxa o hot starter a moto deve acelerar sim, isso quer dizer que está boa. Se não acelerar, a mistura está pobre. Abraços.
Pode deixar. Ja comprei um kit completo pro meu carburador e tem mais videos vindo ai. Eu tambem quebrei o tornozelo e só agora to podendo andar. Por isso que demorou pra vir os videos novos. Abraços.
Estou com uma wr250f 2010 com kit 290cc. Gicle de baixa 50 e de alta 190. Com 1/8 do acelerador ela dá sintomas de falta de combustível. Qdo saio pra trilha, na inclinação a moto afoga e desliga. Será q está muito errado estes gicles ? Penso q o de baixa tá pequeno e o de alta muito grande.
@@VigaBraaap Padrão de fábrica 8mm. Li em alguns fóruns q por ser big-bore o gicle de baixa tem q ser menor. Algo em torno de 40 a 45. E o de alta até 180.
Uma coisa que eu me perco, até nas 2 tempos com parafuso do ar, é que as vezes eu abro e nada acontece. Nesse caso, mantenho aberto, volto onde estava já que não mudou?
Não, na verdade é o contrário do afogador. Ele afina a mistura quando é acionado e ajuda na partida a quente nas 4 tempos, por isso chama Hot Starter. Normalmente é um pequeno manete no lado da embreagem. Carburador FCR tem esse sistema. Abraços
Não. Dependendo do motor, como no caso da KX 450, é necessário carburador com bomba de aceleração pra não dar falta na aceleração rápida. Se vc deu regulagem na sua com PWK não tem problema nenhum.
Amigo minha moto e uma klx 450r 2023.Esta com escape aberto,, quando regulo o parafuso da mistura, a moto morre quando abre muito e tb morre quando fecha quase todo, consigo achar esse ponto q a marcha lenta fica boa,,, porem qundo puxo o hot start com ela ligada mesmo assim a moto desliga,,, pode acontecer dela ficar acertada e mesmo assim morrer quando puxa o hot start? Valew
Pode mas... O que acontece se vc dexar o afogador puxado e puxar o hot start (com a moto quente). Veja se o giro sobe. Me fala e gente continua o papo. Abraços.
Meu carburador quando passei para o álcool o parafuso de mistura tanto faz fechado totalmente como algumas voltas abertas a rotação não altera o que pode ser
@@VigaBraaap ah sim abrir mais pouco o ar dela mais n tive como testar, deve ser por isso que as vezes ela pega fácil quente as vezes não, acho que dps que vai amaciando deve precisar de mais ar pois quando fiz a primeira trilha ela até perdeu a marcha lenta agr aumentei o ar andei denovo na trilha mais ela ainda tava atirando só que andando, parada está top a aceleração… problema é que quente dms as vezes ela não pega e não está afogada pelo que já notei
Viga, fiz o acerto da lenta seguindo esses passos, ficou redonda em 1 volta e 3/4 aberto o parafuso da mistura. Porém ela está pipocando em alta quando eu solto o acelerador. Devo abrir mais ou fechar o parafuso?
No seu vídeo eu vejo que a mota no inicio com a mistura fina quando acelera ela demora a baixar a aceleração, eu tenho uma ktm 250 sxf 2007 que está com esse problema demora a baixar a aceleração e por vezes até tenho que dar um ligeiro toque no acelerador para ela normalizar mas está como o mecânico deixou e esta com cerca de 3 voltas ou mais aberto, eu já testei como você com o ar quente e ela acelera um pouco mas de seguida embola!! A minha questão é se tiver a mistura rica também pode causar essa demora a baixar a aceleração e esse embolar com o ar quente?! Ou será o que já me sugeriram que poderá ser uma entrada de ar minima?? abraço
@@VigaBraaap boa obrigado eu já voltei a experimentar e a mota bem quente se puxar o ar em quente ela responde certinho fica acelerada como vocês diz que deve ser!! Mas a aceleracao continua a demorar a cair!! Vou meter kit se reparacao completo para ver se resolve!! Obrigado
@@VigaBraaap coloquei agulha mais grossa ficou filé , sai muito forte porém na alta não está desenvolvendo mais , esse carburador pwk que tô usando e menor que o de xlx 350 que eu estava usando será que é falta de fluxo na alta ?
Carburador "2 tempos"serve pra qualquer moto. O problema é se o motor 4 tempos for forte, sem bomba de aceleração e carburador mecânioco, pode dar buraco na aceleração rápida por "falta" (excesso de ar).
Olá amigo,estou com um problemão,tenho uma kx 2006 e mandei regular as válvulas,porém a moto e muito ruim de ligar quando está fria a regulagem dos gigles e 48 de baixa e 170 de alta,poderia me ajudar estou quase desistindo da moto
@@VigaBraaap ela tem um carbudor cr flat, ela sem parada funciona perfeitamente. Mais quando está de marcha e eu dou a mão de uma vez ela apaga, se eu não soltar a mão ela vai até morrer
Essa "apagada" é um BOG? Tipo um som "oco"? Aí é falta, muito ar. Se for "gargarejo" é excesso. Dá uma olhada no video de alta e média da 2 tempos que é parecido com as 4 tempos e vai te ajudar a identificar se é excesso ou falta. Aqui: ua-cam.com/video/CJJtmRZhmX0/v-deo.html
@@VigaBraaap obrigado meu amigo. Agora acho que vou conseguir. É um blog oco mesmo, e falta então! Vou subir a agulha um pik. Vc e o cara obrigado mesmo.
@@VigaBraaap tô usando um 68 ele da lenta porém quando eu começo a acelerar faz barulho de falta bem no começo da aceleração 1/4 , aí blz de alta tô usando um 172 , se eu acelerar muito rápido da excesso porém meia mão na aceleração fica pobre kkkkkkkkk já recuei a agulha mas não melhorou , tá difícil acertar essa média , ou o álcool que é ruim de acertar msm ? Meu carburador é keihin cbx 200
@@matheusferraz6678 O problema agora é a agulha. Como a que ven não foi feita pro alcool, voce tem que comprar uma outra, com espessura mais fina na parte central (angulo maior) pra compensar a falta a 1/2 acelerador.
@@VigaBraaap vi seus vídeo sobre agulha na aceleração média parece muito com o meu caso , porém não onde eu acho essas medidas de agulha no mercado livre só tem modelo original
Amigo, não pare os vídeos da série FCR. Estou na luta pra acertar um e vou seguindo suas dicas. Um forte abraço e sucesso sempre!
Boa noite amigo conseguiu regular o seu carburador, estou numa luta danada minha moto não dá lenta e só fica pipocando mais na alta está perfeita começou a fazer isso depois que eu botei a bomba de aceleração funciona pq a do meu carburador estava entupido, porém agora o carburador está TD limpo
@@DennerCouto2 Vc seguiu todas as dicas que o Viga disse? O meu está perfeito. Comece primeiro no parafuso da mistura, é ele o responsável pela lenta da moto
Continue com o bom trabalho!
Vc é bravo demais parabéns
Ganhou um inscrito . Muito detalhista . Profissional
Muito bom 👍
Boa noite cara vc é nota 10 nunca vi uma esplicaçao igual
Conteúdo OURO
Obrigado
Muito bem explicado, a minha não estava segurando a lenta e pipocando, fiz igual ao vídeo ficou perfeito a marcha lenta da moto e sem pipoco!!!
excelente explicação 👏👏👏 apesar do acerto dessa carburação ser complexa...por ter vários tipos de giclagem...tanto ar,baixa, média,alta a abordagem foi simples e direta... parabéns de todos os canais você consegue passar informações de formas fáceis e objetivas
esse cara ta resolvendo o problema de muita gente... ja varias vezes chegaram carburadores na oficina com gicles 90 100 e o parafuso quase todo apertado... parabens viga
Obrigado. Sempre bom comentários de gente conceituada como você. Abraços
Top , faz da crf 250r 2008/09 carburada
Fas um vídeo ensinando regular pelo afogado a minha só tem afogado uma drz400
Amigo top a regulagem! E se fosse no álcool
Fala sobre a Twister com carburador keihin 34 mm
Seus vídeos são muito bem explicados, minha ressalva é quê, carburadores a gasolina não são difíceis de acerto, a maioria dos mecânicos tem dificuldade em acerto no álcool, um vídeo desse seria muito interessante. Se puder faça um vídeo acertando e explicando acerto no álcool, muita gente precisa.
Porque, na gasolina, há uma referência bem clara para giclês. Acertar no álcool exige conhecimento muito além, do que o mecânico médio tem.
Mesmo que a regra de 3 para os giclês vs estequiometria, seja válida, tem que ter bastante ouvido (que não faz muito sentido hoje) ou uma instrumentação básica (que o orgulho não deixa ter).
✊💨💨
Top 👏🏻👏🏻👏🏻 já ganhou um escrito!!! Faça um vídeo sobre a regulagem de bóia, estou na luta com isso🥲
Já tem: ua-cam.com/video/DhtcKyYeLcY/v-deo.html o do FCR a medida é 8mm. Abraços
@@VigaBraaap top!! Muito obrigado
Boa noite meu brother!
Como ajustar o power jet?
Boa noite amigo tou com uma yz 250f vc sabe me dizer qual numeração do giclê de baixa pois ela Ta auxiliando na marchalenta das de já agradeço
E acerto de carburador a álcool nos motores 4 tempos
Tô com uma kx aqui 250 2007 dessa mesma que está aí na sua rampa ela está ruim de liga e não dá lenta só funciona se estiver com a aceleração alta e o rodsta dela não está funcionando aí quando abaixa a lenta ela apaga tipo quando corta centelha
Boa noite, tenho uma ktm 250 4 tempos 2011, e quando vou ligar ela fria, e dou a partida no botão sem dar uma acelerada, ela não pega, pode me ajudar nesta questão, obrigado.
Mata a gente é vê o povo com fcr usando gicle de marcha lenta pequeno e abrindo 3voltas e meia no parafuso da
Mistura. E ainda chamando ele de parafuso de ar rsss
Acontece direto!
Estou curtindo bastante suas dicas viga
Estou com um poblema na minha crf 450x 2011 ela esta bem no final da rosca da agulha ela esta com o gicle 45 de baixa
Qual vc me indica a colocar?
Se você está com o parafuso da mistura todo aberto, então tem que aumentar o gicle de baixa. pula pra 50.
Boa tarde amigo, minha crf250 fica embaralhando em lenta e quando você acelera o giro fica muito alto e depois ele torna a baixar e na maioria das vezes ela morre, tem alguma dica do que pode ser ?
Olhando um de seus vídeos, fui até a minha moto é percebi que está sem o hot Start somente o cabo, e por incrível que pareça colocaram um parafuso no lugar 🤦♂️
Será esse um dos motivos do que está acontecendo pois meche na regulagem da mistura ela não surge efeito algum, a moto está andando bem em alta porém em lenta ela embaralha muito e nos saltos ela engole a aceleração
Amigo por que o carburador cosso
Adicionando na lenta você acelera é ele morre.
Tem que repicar pra não morre
Quase impossível alguma informação desse carburador em portugues continue passando dicas do FCR pra vc que sabe as 3 linguas,portugues,ingles e lingua de mecanico kkkkkkkkkkk
Valeu obrigado !
Tenho uma gas gas 300 4t msm motor da wr 250 , ecelente moto , ela fk sempre com a baixa boa , mas na trilha do nd fk apagando td hr
As vezes pode ser gicle de baixa com numeração grande (rica).
Cara faz um vídeo no acerto de tempo das 2t
Poxa, é o que mais tem no canal! ua-cam.com/video/U6qt41En_mc/v-deo.html
@@VigaBraaap acho que n me entendeu ou colou o linque errado, e o acerto do tempo de iguiniçao das 2t
Ahhh, entendi errado mesmo. Vou fazer, valeu
Amigo, qual mínimo de voltas no parafuso de regulagem de mistura posso deixar
O ideal é de 1 a 2 1/2. Se tiver menos, diminua o gicle, se tiver mais, aumente.
Amigo, faz esse procedimento todo com o hot start puxado ?
Não, o hot start é só pra ver se a rotação sobe quando acionado. o procedimento é sem puxar nada.
Boa tarde amigão.tenho uma 250r 2008 regulei ficou pegando e contando que e uma blz agora quando tô andando que jogo a quarta e a quinta marcha e acelero percebi que a moto tá sem final tipo sem força não sei se é excesso ou falta porque mechi na agulha também a baixa dela tá perfeita agora quando acelero forte eu sinto que ela não tá chegando no limite final tipo sem força oque pode ser
Sem força normalmente é falta, tenta aumentar o gicle de alta. Se não der resultado pode ser limitação da agulha.
amigo, tenho uma wr250f 2009, estava com o gicle 48 funcionando bem, mandei trocar a agulha e sede da boia prq estava vazando, a moto voltou com o tal buraco na aceleração, acertei a folga na bomba conforme um video seu, e não consigo tirar o buraco, somente como teste coloquei um gicle 60 parece que parou, mas tenho medo que afogue quando quente o motor na trilha. é normal? aí coloquei um 50 e fiz tudo o que explicou no vídeo, só que quando aciono o hot starter ela acelera, o que posso fazer para acertar melhor isso?
Verifica a altura da boia. Como vc trocou a sede e agulha, pode ter ficado errada. Só pra esclarecer, quando puxa o hot starter a moto deve acelerar sim, isso quer dizer que está boa. Se não acelerar, a mistura está pobre. Abraços.
Amigo faz uma da média, estou com problema na kx e o pessoal aqui não resolve
Pode deixar. Ja comprei um kit completo pro meu carburador e tem mais videos vindo ai. Eu tambem quebrei o tornozelo e só agora to podendo andar. Por isso que demorou pra vir os videos novos. Abraços.
Me fala qual problema ou sintomas você ta tendo na KX.
Estou com uma wr250f 2010 com kit 290cc. Gicle de baixa 50 e de alta 190. Com 1/8 do acelerador ela dá sintomas de falta de combustível. Qdo saio pra trilha, na inclinação a moto afoga e desliga. Será q está muito errado estes gicles ? Penso q o de baixa tá pequeno e o de alta muito grande.
Como está a altura da boia?
@@VigaBraaap Padrão de fábrica 8mm. Li em alguns fóruns q por ser big-bore o gicle de baixa tem q ser menor. Algo em torno de 40 a 45. E o de alta até 180.
Boa noite, tenho uma RM 125 2 tempos ano 96, e ela encharca fácil quando desliga, e depois fica ruim para pegar, poderia dar alguma dica?
Verifique as palhetas de torque.
A injetada 4 tempos também ajusta a marcha lenta ou não é preciso ?
Não, injetada não ajusta giclagem ou mistura. Somente posição de sensores, como o TPS.
A minha 450r quando puxo o hot start ela apaga!! Tenho que fechar ou abrir o parafuso?
Abra o parafuso da mistura. Se passar de 2.5 voltas, aumente o gicle de baixa.
Quando o giro fica mais alto com o parafuso totalmente fechado quer dizer que o gicle esta errado?
Sim, o gicle está grande demais.
Uma coisa que eu me perco, até nas 2 tempos com parafuso do ar, é que as vezes eu abro e nada acontece. Nesse caso, mantenho aberto, volto onde estava já que não mudou?
Sim, volta no ponto da mudança.
A minha está dando buraco de baixa pra média, principalmente quando a moto chacoalha, tipo subida de pedra, estou achando q é regulagem de boia
Provavelmente é boia.
Fala viga, tenho uma crf 250x e depois que o mecânico limpou e trocou os gicles a moto está falhando e dando tiros pelo escape, sabe o que pode ser?
Está dando falta na mistura. Ele não fez um ajuste legal na sua moto.
Esse rotstar que vc fala é o afogador ??
Não, na verdade é o contrário do afogador. Ele afina a mistura quando é acionado e ajuda na partida a quente nas 4 tempos, por isso chama Hot Starter. Normalmente é um pequeno manete no lado da embreagem. Carburador FCR tem esse sistema. Abraços
Estou usando carburador 2t em moto 4t, há algum problema ?
Não. Dependendo do motor, como no caso da KX 450, é necessário carburador com bomba de aceleração pra não dar falta na aceleração rápida. Se vc deu regulagem na sua com PWK não tem problema nenhum.
Amigo minha moto e uma klx 450r 2023.Esta com escape aberto,, quando regulo o parafuso da mistura, a moto morre quando abre muito e tb morre quando fecha quase todo, consigo achar esse ponto q a marcha lenta fica boa,,, porem qundo puxo o hot start com ela ligada mesmo assim a moto desliga,,, pode acontecer dela ficar acertada e mesmo assim morrer quando puxa o hot start? Valew
Pode mas... O que acontece se vc dexar o afogador puxado e puxar o hot start (com a moto quente). Veja se o giro sobe. Me fala e gente continua o papo. Abraços.
@@VigaBraaapopa amigo, fiz o teste, com o afogador puxado o giro sobe sim quando puxo o hot start.
Meu carburador quando passei para o álcool o parafuso de mistura tanto faz fechado totalmente como algumas voltas abertas a rotação não altera o que pode ser
Aumenta gicle baixa
Quando a minha Kxf está em movimento, eu deixo ela descer por exemplo de segunda ou terceira ela fica atirando muito significa que esta fina?
Sim, deve estar um pouco fina.
@@VigaBraaap ah sim abrir mais pouco o ar dela mais n tive como testar, deve ser por isso que as vezes ela pega fácil quente as vezes não, acho que dps que vai amaciando deve precisar de mais ar pois quando fiz a primeira trilha ela até perdeu a marcha lenta agr aumentei o ar andei denovo na trilha mais ela ainda tava atirando só que andando, parada está top a aceleração… problema é que quente dms as vezes ela não pega e não está afogada pelo que já notei
Viga, fiz o acerto da lenta seguindo esses passos, ficou redonda em 1 volta e 3/4 aberto o parafuso da mistura. Porém ela está pipocando em alta quando eu solto o acelerador. Devo abrir mais ou fechar o parafuso?
Voce deve abrir mais para enriquecer a mistura.
@@VigaBraaap pronto, vou abrir até duas voltas e testar para ver. Muito obrigado pela atenção
Opa, estou com uma crf450x e ela tem bastante dificuldade de ligar, se essa mistura não estiver correta pode ser esse o problema?
Com certeza vai dificultar a partida
@@VigaBraaap obrigado pela dica, regulei e agora ficou boa, show de bola!
No seu vídeo eu vejo que a mota no inicio com a mistura fina quando acelera ela demora a baixar a aceleração, eu tenho uma ktm 250 sxf 2007 que está com esse problema demora a baixar a aceleração e por vezes até tenho que dar um ligeiro toque no acelerador para ela normalizar mas está como o mecânico deixou e esta com cerca de 3 voltas ou mais aberto, eu já testei como você com o ar quente e ela acelera um pouco mas de seguida embola!! A minha questão é se tiver a mistura rica também pode causar essa demora a baixar a aceleração e esse embolar com o ar quente?! Ou será o que já me sugeriram que poderá ser uma entrada de ar minima??
abraço
Pode ser entrada de ar falso, mas no seu caso, o gicle de baixa está pequeno. Aumente o gicle de baixa até deixar com 1.5 volta
@@VigaBraaap boa obrigado eu já voltei a experimentar e a mota bem quente se puxar o ar em quente ela responde certinho fica acelerada como vocês diz que deve ser!! Mas a aceleracao continua a demorar a cair!! Vou meter kit se reparacao completo para ver se resolve!! Obrigado
Também estou sofrendo um pouco. Com o meu quando acerto a baixa da buracos na acelera 😞😞😞
Ta vindo video aí sobre esse asunto especificamente. Tem a ver com a bomba de aceleração.
@@VigaBraaap estou aguardando ansioso valeuuuuu
Chefe posso usar carburador 2 tempos na 4 tempos ? Na minha funcionou porém ela fica dando excesso na média meia mão fica trupicando kkkk
Pode, tipo PWK. O acerto é diferente. No seu caso tem que trocar a agulha pra acertar a média.
@@VigaBraaap coloquei agulha mais grossa ficou filé , sai muito forte porém na alta não está desenvolvendo mais , esse carburador pwk que tô usando e menor que o de xlx 350 que eu estava usando será que é falta de fluxo na alta ?
Sim, agora aumenta o glicle de alta até ficar boa. Se precisar ajustar a média após isso, mudando o clipe de lugar deve dar jeito. Boa sorte
Amigo eu sou mecânico mas onde moro não tenho muito recurso...será que um carburador de. 2t fonciona nela
Tenho uma kxf 250 e não consigo acertar ela carborador tá bem ruim e eu pensei em colocar um cosso
Carburador "2 tempos"serve pra qualquer moto. O problema é se o motor 4 tempos for forte, sem bomba de aceleração e carburador mecânioco, pode dar buraco na aceleração rápida por "falta" (excesso de ar).
Moto pipocando muito e ruim de pegar frio . Pode ser mistura pobre?
Provavelmente!
Olá amigo,estou com um problemão,tenho uma kx 2006 e mandei regular as válvulas,porém a moto e muito ruim de ligar quando está fria a regulagem dos gigles e 48 de baixa e 170 de alta,poderia me ajudar estou quase desistindo da moto
Tem compressão boa? Fria, pega melhor com ou sem afogador? Normalmente é baixa com mistura pobre.
@@VigaBraaap tem sim,foi feita preventiva no motor,ela ta terrível pra ligar fria mesmo estando com afogador puxado e uma kx250f
Fala meu amigo preciso de uma ajuda sua. Qual seria os sintomas de uma moto 4t com exesso de combustível na alta?
A moto embola.. Simtoma de excesso é um só: embolação. Fica tipo um "gargarejo". Abraços.
@@VigaBraaap ela tem um carbudor cr flat, ela sem parada funciona perfeitamente. Mais quando está de marcha e eu dou a mão de uma vez ela apaga, se eu não soltar a mão ela vai até morrer
A moto é uma mxf300rxs. depois que ela chega na alta ela não apaga mais
Essa "apagada" é um BOG? Tipo um som "oco"? Aí é falta, muito ar. Se for "gargarejo" é excesso.
Dá uma olhada no video de alta e média da 2 tempos que é parecido com as 4 tempos e vai te ajudar a identificar se é excesso ou falta. Aqui: ua-cam.com/video/CJJtmRZhmX0/v-deo.html
@@VigaBraaap obrigado meu amigo. Agora acho que vou conseguir. É um blog oco mesmo, e falta então! Vou subir a agulha um pik. Vc e o cara obrigado mesmo.
Teria vaga para um jovem a prentis
Amigo, moro nos Estados Unidos.
@@VigaBraaap e muito longe para meu dinheiro kkk
E a minha quando tá ligada no neutro , e eu puxo esse Roadstar. Ela acelera igual acelerador
Vi a seu outro comentário tambem, deve estar um pouco rica demais. Afina a baixa um pouco. o hot start deve fazer a rotação subir mas não demais.
@@VigaBraaap vlw , eu fechei abri meia volta e subi a rotação msm asim hr que eu puxo o road star ela acelera
@@VigaBraaap a minha eu contei esta com 6 voltas na mistura
Você esta com o gicle de baixa muito pequeno ou entupido. Tem que ficar com menos de 3 voltas.
Fiz o esse processo na minha e ela fica regulada com o parafuso quase todo aberto, seria o caso de aumentar o gigle?
Sim, tem que aumentar o glicle. Abraços.
@@VigaBraaap qual deles aumento?
Aumenta o ticket de baixa. Abraços
@@VigaBraaap olá, pelo manual pede o N42, na minha moto já está o N52, faz sentido ter que aumentar mais ainda? Qual o tamanho você indica?
Qual a moto mesmo? Mas tem que aumentar sim. Confirma se o carburador está limpo porque se tiver sujo ou com obstrução você vai ficar louco.
Cara tô apanhando pra dar marcha lenta no álcool , gicle gordo de marcha lenta e fica fazendo baralho de ar ainda no carburador como se tivesse pobre
Amigo, o álcool precisa de glicle pelo menos 30% maior. Então se vc tava com 50 tem que jogar um 75.
@@VigaBraaap tô usando um 68 ele da lenta porém quando eu começo a acelerar faz barulho de falta bem no começo da aceleração 1/4 , aí blz de alta tô usando um 172 , se eu acelerar muito rápido da excesso porém meia mão na aceleração fica pobre kkkkkkkkk já recuei a agulha mas não melhorou , tá difícil acertar essa média , ou o álcool que é ruim de acertar msm ? Meu carburador é keihin cbx 200
@@matheusferraz6678 O problema agora é a agulha. Como a que ven não foi feita pro alcool, voce tem que comprar uma outra, com espessura mais fina na parte central (angulo maior) pra compensar a falta a 1/2 acelerador.
@@VigaBraaap vi seus vídeo sobre agulha na aceleração média parece muito com o meu caso , porém não onde eu acho essas medidas de agulha no mercado livre só tem modelo original
Nunca ensina o pulo do gato.