Je viens de regarder les 4 videos du changement moteur du 600 fazer. Je me suis régalé ! Franchement bravo, tes videos sont claires, on voit tout très nettement, j'ai appris plein de choses !! C'est un vrai bonheur de regarder tes videos. Tu peux continuer sans aucun doute !
Incroyable. Je devais changer mes disques d'embrayages et mes pipes d'admissions et je souhaitais le faire moi-même pour économiser un peu et aussi mettre les mains dans le cambouis. En tapant une recherche , je n'ai trouvé que TOI qui ait fait une série de vidéos où l'ont voit TOUT en détails. Bravo à toi, grâce à tes contenus je me sens chaud bouillant et confiant pour lancer ça. Bonne continuation PS petite question. Quand tu as nettoyé les carbus, quel produit as tu utilisé? C'était une bombe rouge et pas du WD-40. Merci
Salut merci pour ta vidéo cependant je rencontre un problème, après avoir mis le câble de retour et d'accelerateur la poignée ne revient pas et est dur j'ai essayé de desserer mais rien y fait
ok, as tu essayer de tourner l'axe des papillons à la main ? Si c'est dur, il y a un soucis sur la rampe de carburateurs. Si c'est facile, le passage du câble d'accélérateur ne doit pas être le bon ;)
bonjour je reviens vers toi car j'ai réussi a réparer ma fuite de LDR grace au nouveau joint torique , j'ai une question cependant lorsque tu rebranches les bobines tu mets le fil rouge a droite sur les deux bobines hors sur la mienne (photos prises avant démontage) la bobine de gauche a bien le fil rouge a droite mais la bobine de gauche le fil rouge est a gauche et le blanc a droite ???? est ce possible que ça soit mal monté au départ ?
la bobine de gauche a bien le fil rouge a droite mais la bobine de "DROITE" le fil rouge est a gauche et le blanc a droite ???? est ce possible que ça soit mal monté au départ ? erreur de frappe précedemment désolé
Je viens de regarder les 4 videos du changement moteur du 600 fazer. Je me suis régalé ! Franchement bravo, tes videos sont claires, on voit tout très nettement, j'ai appris plein de choses !! C'est un vrai bonheur de regarder tes videos. Tu peux continuer sans aucun doute !
Merci pour tes encouragements !
Bravo belles video bien claire un régale merci
Merci beaucoup 😉
Incroyable. Je devais changer mes disques d'embrayages et mes pipes d'admissions et je souhaitais le faire moi-même pour économiser un peu et aussi mettre les mains dans le cambouis. En tapant une recherche , je n'ai trouvé que TOI qui ait fait une série de vidéos où l'ont voit TOUT en détails. Bravo à toi, grâce à tes contenus je me sens chaud bouillant et confiant pour lancer ça. Bonne continuation
PS petite question. Quand tu as nettoyé les carbus, quel produit as tu utilisé? C'était une bombe rouge et pas du WD-40. Merci
Merci pour tes encouragements ! J'utilise du nettoyant frein pour nettoyer les carbus ;)
Salut merci pour ta vidéo cependant je rencontre un problème, après avoir mis le câble de retour et d'accelerateur la poignée ne revient pas et est dur j'ai essayé de desserer mais rien y fait
ok, as tu essayer de tourner l'axe des papillons à la main ? Si c'est dur, il y a un soucis sur la rampe de carburateurs. Si c'est facile, le passage du câble d'accélérateur ne doit pas être le bon ;)
bonjour je reviens vers toi car j'ai réussi a réparer ma fuite de LDR grace au nouveau joint torique , j'ai une question cependant lorsque tu rebranches les bobines tu mets le fil rouge a droite sur les deux bobines hors sur la mienne (photos prises avant démontage) la bobine de gauche a bien le fil rouge a droite mais la bobine de gauche le fil rouge est a gauche et le blanc a droite ???? est ce possible que ça soit mal monté au départ ?
la bobine de gauche a bien le fil rouge a droite mais la bobine de "DROITE" le fil rouge est a gauche et le blanc a droite ???? est ce possible que ça soit mal monté au départ ? erreur de frappe précedemment désolé