TOUT peut arriver: pas de pression d'huile, pas de compression, pas de pression de gazole, casse moteur, fuites, incendie, vis qui se dévisse... ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Suivi des dépenses faites pour ce projet Citroën C6, cela donne le prix de base de la voiture: docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Lot de 4 Pinces variées: gbrnr.com/rmhmnG 5 Tournevis ergonomiques: gbrnr.com/LCIGU9 Entonnoir: gbrnr.com/avy72G Outillage spécialisé mécanique: Entonnoir liquide de refroidissement: gbrnr.com/QAdcHj Valise Diagnostic OBD2 PRO: gbrnr.com/JyU9he 💡 Éclairage 💡 PHILIPS LAMPE FRONTALE LED HL22M: gbrnr.com/ec6Wxr PHILIPS LAMPE CAPOT CBH52: gbrnr.com/VcPc2W PHILIPS PROJECTEUR PJH10: gbrnr.com/J2KjsZ Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang ua-cam.com/users/SHINDEHAI 🎵 Florent Garcia ua-cam.com/users/0loloiku0 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. #C666 #Citroën #Mécanique
Maintenant super boulot hein parce que quand le moteur tu le redémarre après dans la vidéo il démarre au quart de Tours avec du gasoil qui a 3 ans donc ta bien bosser
3907 euros au total pour une C6 de 267000km.... pouaahh ça fait mal. J'espère que tu vas trouvé preneur mais étant dans la vente auto ça va être chaud de faire un bénéfice dessus sachant qu'elle n'est pas totalement fini... Bon courage quand même
normalement si tous est bien remonter sans érreur! c'est tous a fait normal. par contre faut bien respecté le rodage. sinon tous est refaire! par contre faut pas oublier de vidanger l'huile et liquide de refroidissement dans 500 voir 1000 Km. Par contre François aurait du près huilé le pièces de la culasse lors du remontage, avec le huile a haut viscosité ( pour réduire les frottements) . et ensuite régler. en général le premier démarrage je le fait avec du carburant neuf. et jauge lever. çà supprime l'effet de compression dans le moteur et facilite la monter d'huile.
J'étais exactement dans le même état que lors des deux derniers lancement des missions spatial vers l'ISS. Tu nous as eus, t'as réussi à nous captiver jusqu'au bout 😍
Grosses félicitations!!! Tout aurait pu arriver effectivement mais tout a fonctionné et pour un amateur (quasi pro a mes yeux) c'est déjà incroyable. Bravo ta patience, ta minutie et ta persévérance a toute épreuve ont encore une fois payé! Vraiment BRAVO à toi! T'as aimantant assuré et pour une grande cause en plus! Chapeau bas!
Je vois bien le proochain projet de Francois: "Demontage complet d'une BVA ZF de Passat W8 pour remplacement du roulement aiguille d’arbre primaire." La C666, ce sera rien a cote.
Salut C'est domage pour lamorcage de la pompe à huile, tu aurais du le faire avec le niveau max. C'est plus simple à amorcer car tu as plus de pression a l'entre de la pompe à huile (du au niveau). Bravo en tout cas. Tu es vraiment doué et bosseur.
Je ne commente pas souvent les vidéos, mais alors la pas le choix. Il faut que je te félicite pour cette remise en état. T'a gérer comme un dieu vu la complexité de ce moteur et de toutes les galères que tu su surmonté (surtout ces foutus bogies de préchauffages). Félicitation a toi. De plus tes vidéos m'on permis de faire de sacrées économies en faisant mon embrayage et ma distribution moi même sur mon C5. Change pas et vivement tes prochaines vidéos.
Félicitations ton bolide et prêt Je suis ravis d'avoir suivi l'évolution et ta progression en mécanique belle performance Hâte de voir le nouveaux bolide que tu va nous refaire J'ai en booster si sa t'intéresse haha
C'est une super victoire . Mais comme tu dis il clac !! Faut dire aussi que c'est un très gros boulot de s'attaquer à ce genre d'automobiles avec cette motorisation .
Comme un peu tout le monde ici j'attendais ce moment avec impatience et j'étais sûr qu'elle allait démarrer . Pour t'es claquements ce n'est pas méchant c est courant après une opération aussi lourde ce sont simplement les poussoirs en chauffant le claquement s'estompera peu à peu jusqu'à disparaître , quand au ralenti il à été mentionné quelques commentaires plus loin que ces injecteurs étaient sujet au grippage à froid . Ce que tu peux faire c est une fois qu'elle aura rouler et après avoir remis un peu de gasoil neuf c est y mettre du Mecarun eco10 000 + c99 ça va nettoyer tout ton circuit d'injection y compris le système de depollution dont le fap et le c99 en plus de bouffer l'humidité contenue dans le gasoil rendra ton carburant de meilleure qualité et lubrifier les injecteurs faisant tourner ton moteur encore mieux . En tout cas chapeau mon François tu nous as fait du super boulot sur cette c6 je n'en ai pas perdu une miette ! Continue ainsi tu es un vrai pro 👌😉 Nathan
Etant technicien automobile de métier, javoue que je suis assez surpris de voir a quel point tu te débrouille très bien !! Franchement chapeau car même certains mécano l'aurais pas fait ... BRAVO
Enfin le premier demarrage. Ça fait plaisir de l entendre ce moteur. Effectivement il faut prendre les compressions pour en avoir le cœur net. Encore bravo. Courage !!!
Un grand Bravo! Après tout ce boulot, c'est déjà top la façon dont le moteur redémarre. Pour les compressions, c'était déjà le 1er contrôle que tu voulais faire au tout début de cette histoire... Respect et félicitations du travail fourni. Amitiés.
Excellent 👍👍👍👍 de la boulette🤘🤘 Pour la fumée du puit de jauge à huile regarde s’il y a un reniflard de bouché ou déconnecté ( je sais pas s’il y’en a sur ces véhicules) parce que de toute façon la segmentation c’est jamais 100% étanche! Encore bravo 🍾 magnifique taf 💪
Salut François , lorsque j'ai mis en route la vidéo , j'avais déjà la boule au ventre . En entendant le démarreur tourner à vide , j'étais paralysé sur mon siège en attendant la suite : Niveau d'huile OK , voyant rouge néant , fumée Néant , fuite résolue , électronique OK . Là !!!!. grand respect François . Tu es un super pro , un Grand J'espère que les segments ne sont pas HS . Ce serait vraiment trop bête ..... j'attends la suite .....
Bien jouer François, tu peux dire une belle victoire avec tout le Taff que tu as fait!!! 🎸🤘 Petite surprise de ma part quand tu fais les premiers tours moteur avec si peu d'huile dedans ! Bravo à toi , comme tu dis , on apprend tous les jours 🤘🎸💪
J'aurais dit passage des vapeur d'huile bouché vue que sa fume quand il soulève la jauge maiq on vois bien in rythme similaire entre la fumé et la détonation Puis aucune variation du moteur quand il a soulever la jauge normalement le moteur réagis toujours un peut
@@jojolebossl Mouais.... Il faut voir si ça fume en enlevant le bouchon de remplissage d'hule. Si ça ne fume pas à ce niveau, ça peut venir d'une évaporation uniquement dans le bas moteur... Il ne faut pas oublier que la jauge plonge dans le bas moteur! Je n'ai jamais vu de changement de régime moteur en soulevant une jauge !!!
@@bobcomment8589 d'accord avec toi, un régime moteur peut varier en enlever le bouchon d'huile du haut moteur, mais j'ai un gros doute qu'il puisse varier en soulevant la jauge d'huile.
Pour la fumée je pense que c'est les produits, l'huile neuve etc qui fume un peu pour moi c'est normal, pour le code erreur sur la vanne de régulation turbo, éventuellement les si tuyaux EGR sont déconnectés ça fait une différence au débitmètre donc ça peut être ça ou alors un connecteur mal rebranché... Une sacrée étape de franchie ! De retour au prochain épisode.
Bravo François pour nous avoir accroché pendant autant d'épisodes. Mieux qu'une série sur Netflix. Perso, j'aurai vidangé le réservoir de gas-oil pour démarrer avec du neuf. Mais bon , on attend la suite!!!!!
Super vidéo comme d'habitude. Ça fait longtemps que j'attend le démarrage de ce moteur. Un petit coup de mecareun P18 dans l'huile comme préconise GLB et tu verra qu'elle tournera mieux et durera plus longtemps. En tout cas merci pour ce partage.
Bravo François !!!! Tu as fait vraiment du bon boulot Moi aussi je me suis lancé à la réparation de ma voiture grâce à toi Je fais le remplacement de la pompe injection avec le calculateur sur mon astra Je croise les doigts pour que j'y arrive Je te dis à bientôt 🤘🤘🤘🤘
15 minutes de suspense, et là le miracle !! Enfin non, pas de miracle, seulement les récompenses de ton travail ! Trop content pour toi ! 😁 Même pas une p'tite séquence émotion ? J'ai raté mon pari lol 😏
@@keshav2609 moi non car réalisable après vue le but de cette auto et de la revendre je n'aurais pas changé pris la pression d'huile oui pour être sûre. Si cette pour garder oui et j'aurais changé coussinets et segments en plus car une fois ouvert cela est facile mais sa rajoute un jolie billet.
Voilà enfin la vidéo tant attendue!!! Je pense avoir eu le même stress que toi au moment où tu as tourné la clé pour le démarrage ,ça me rappelle le démarrage de ma golf 2 il y a quelques années !!! En tout cas TOUTES MES FELICITATIONS pour tout le travail fourni pour cette bonne cause,bon ce qui est dommage c'est que tu vas devoir ressortir le moteur du compartiment pour le réouvrir car il y a un bruit!!! Mais non laisse lui reprendre vie tranquillement et ça va aller. Encore bravo à toi et merci de mous faire vivre cette belle aventure
Ça reste un miracle de démarrer après avoir tout démonté ou presque, je ne sais pas comment tu fais pour être aussi zen après avoir constaté ce problème de gaz qui remonte, j'y aurais mis le feu 😁 pour la suspension hydractive de c666 il y a toute une procédure complexe de mise à niveau (position de suspension ultra basse via la valise)
Bsr alors là chapeau bas quand on voit l'usine à gaz qu'est cette voiture moi je dis respect !!! bon espérons que c'est compression seront pas trop catastrophique !!!
C'est tout bon ça 😎 !!! La fumée je dirais rien rien d'anormal, c'est un diesel, elle approche les 300000kms, quelques kilomètres sur route lui feront du bien 👍💪 Bravo François le bout du tunnel est là 😎🎉
Bravo 1er démarrage réussi pour un moteur qui a 267000 km environ il tourne plutôt bien A voir le carburant bien sur On attend le roulage avec impatience Bon week-end !
Salut, Chapeau bas pour tout ce travail de titan 👍. Je pense que j'etais plus stressé que toi lors du 1er démarrage 😁 De ce que j'ai vu, je pense qu'il n'y a rien de méchant, et il faudra de toute façon la faire rouler pour voir ce que ça donne. On croise les doigts 🤞
Tu peux faire un test de blow by avec une colone deau. tres facil a faire sois meme et donne des infos importantes sur la pression qui s'accumule dans le moteur (segmentation, turbo et meme le compresseur a air s'il cest a piston)!
Ya plus qu'à faire le rodage ! ^^ Beau boulot ! Content pour toi qu'elle ai démarrée, et qui plus est, elle tourne bien. La récompense de cette dur labeur est à la hauteur.
bravo François. pour la remontée au niveau de la jauge pas sur que ce soit une segmentation malgré les 267000 km. Juste peu être une évaporation de chaleur a surveillé
ça sent bon cette histoire 👌 je ne pense pas que t'es un soucis de compression, le comportement au démarrage est bon je pense qu'il vaut mieux que tu finisses de la remonter, et que tu lui mette des bornes pour que tous les jeux se mettent bien en place faut pas oublier qu'il a été ouvert, qu'il n'a pas tourné depuis longtemps et qu'il a bouffé du ldr dans tous les cas bien joué à toi, car débuter dans le hdi en commençant par le v6, c'est clairement pas le choix le plus simple allez courage, tu tiens le bon bout
C'estl le gg. Je vois des commentaires rassurants sur l'échappement de fumée du conduit de la jauge d'huile, c'est cool. Elle a démarré first try, c'est vraiment gg. Vivement que tu puisses rouler avec pour l'essayer :) GG GG et encore GG
Une étape importante réussie avec brio ce redémarrage du moteur, bravo ! Mais il reste encore beaucoup de batailles à remporter contre ce démon C666, vérifier qu'il n'y a pas de problèmes de capteurs, d'électronique, réparer la serrure de la portière, et faire en sorte qu'elle réussisse le contrôle technique, le cauchemar pour les vieilles bagnoles, surtout les diesels.
Pour la fumée par la jauge à huile et les claquements moteur je pense qu il faut que tu roule avec pour que tous se rôdent. Je sais que pour certain moteur 1,6 HDi pour recalibrer les injecteurs, il faut leur faire une routine en accélérant a environ 3000 tr/min puis laisser le véhicule redescendre à 1500 tr/min pour réaccelerer a 3000 et ça sur tous les rapports (ormis 1ere et 2nd). Pour les vapeurs qui sortent de la jauge je sais que sur ma Peugeot 404 lorsque je fais la vidange ,les premier kilomètres avec j ai le reniflard qui recrache pas mal de vapeur d huile (sur ce modèle le reniflard n est pas branché à l admission mais pend simplement sous le moteur) puis plus rien, donc je ne sais si c est le même phénomène mais a surveiller et voir comment cela évolue 👍
Bon travail de ta par , il aurais peu être fallut contrôler tes injecteurs afin de réduire les bruit de claquement du moteur mais bon travail on attend la suite 😉
Content pour toi que cette c6 66 démarre 👍. Pour ton gasoil demande a glb qui te prépare sa potion magique comme il amis dans le cherokee 👍. Perso j'aurais fait réviser les injecteurs avant de les remonter. Bonne continuation 👍👏
Re salut François Vérifie tes compressions pour valider le bon fonctionnement des pistons et segmentation. Je ne suis pas inquiet. Les vapeurs d’huile qui sortent par la jauge sont normales car c’est un V6 avec grosse cylindrée donc beaucoup de pression et dépression dans le carter de plus les segments sont sûrement un poil grippés. Donc pas de soucis 👍👍👍👍
Yahouuu !! Elle a démarrée et du premier coup ! Bravo François! Mais la saga continue, faudra-t-il ressortir le moulin pour refaire la segmentation...? Ben j'espère que non, que ça sera encore dans les clous à la prise de compression (qui va enfin pouvoir se faire !). Ça serait ballot quand même... Si ça se trouve, c'est peut-être normal ce phénomène à la jauge ? Y'aurait pas un reniflard de bouché ?
Cool ca le moteur tourne après pour le ralenti je sais pas je connais pas se moteur. Je le savais que tu allais réussi a le démarrer j avais aucun doute. A bientôt pour voir la suite sur la c6. Continue comme ca et a bientôt
Bravo François félicitations, s'attaquer a un moteur comme ça tout seul bravo, par contre pour ceux qui mettent le pouce en bas qui se le met où je me pense.
Salut François franchement bravo pour ton travail 👍👌😉.Alors pour info j'ai une 407 Coupé avec le même moteur que le tien. Concernant le bruit au ralenti,ne t'inquiète pas c'est tout à fait normal sachant,que moi je n'ai que 190 000 kms. Une fois le moteur monté en température,t'auras un ralenti beaucoup plus stable.
Je parie qu il te tarder de la démarrer C est déjà une victoire Maintenant te reste à voir pk ca claquotte Peut-être à voir en faisant fonctionner la boite auto tout va se mettre en place Bravo quand même ça représente quand même un travail énorme Félicitations Bravo quand même
Un très beau boulot un moteur qui a démarré même si je trouve qu il tourne pas très rond c est mon avis perso mais en tous cas chapeau François pour tout le boulot effectuer et encore à venir hâte de voir la suite
Salut a toi l'ami je suis mécanicien et a entendre ton moteur sa me fait pensé a tes poulies d'abre a came a réglé rien de grave en tous cas super boulot un pouce bleu pour toi et je m'abonne
Bravo a toi pour se travail montre surtout en vu du véhicule C6 c est impeut des usines à gaz A voir les compressions pour cette perte a la jauge d huile ou le dégazage se fait mal Part contre on dirai un fort bruit de courroie trop tendu que long entend en bruit de fond Le mieux et de tout vérifier et de la faire tourner sa lui fera grand bien
Petit conseil : dans ces cas là, il vaut mieux un extincteur à poudre (ABC), ou mieux à mousse (AB) qu'un extincteur à CO2 (B, utilisé ici). En effet, l'extincteur à CO2 n'est efficace QUE contre les feux d'hydrocarbures. Or ici, en cas de mauvais branchement ou de mauvais placement des pare-feu, il pourrait y avoir également un feu de plastique (catégorie A), auquel cas l'extincteur à CO2 ne servira à rien. L'extincteur à poudre marchera contre tout mais est très très corrosif. L'extincteur à mousse fonctionne uniquement sur les solides (comme le plastique) et les hydrocarbures (comme le gazole) mais donne une chance, après un nettoyage scrupuleux et un changement des pièces brûlées, de récupérer une voiture qui fonctionne. Sinon, merci, super vidéo !
Par contre une bonne lecture de la jauge faut laisser le temps à l'huile de redescendre quand même, car tu a regardé 10 secondes après avoir fait tourner le moulin, et pour être sûr de l'amorçage tu peux débrancher la durite d'arrivée du turbo et voir si il y a de l'huile 😉sinon bravo ça a démarrer nickel
@@gbrnrFélicitations pour le taf accomplie , courage pour finir se projets qui n'ai vraiment pas le plus facile ! Bcp de monde aurait déjà abandonné !!
Ça m'a fait un petit quelque chose de l'entendre tourner ce moteur , ça faisait longtemps 😃 En tout cas beau travail en espérant que tu n'ai pas fait tout cela pour apprendre que des segments sont mort
Il faut faire attention au niveau d’huile moteur de ne pas en mettre de trop vue qu’elle n’est pas sur ces 4 roues mais sur chandelle donc toute l’huile part au fond du carter.
Dommage pour les compressions qui passent dans le carter d'huile , ton niveau est bon donc c'est pas un surplus . Pour bien il aurait fallu vérifier avant le démontage quand elle tournait encore si elle fumait déjà par le puit de jauge ou par le bouchon de remplissage . D'abord fais comme tu as dis , prends les compressions par les trous de bougies de préchauffage et tu te feras une idée . Elle démarre quand meme très bien donc elle compresse relativement bien . Tiens nous au courant merci .
vidanger le réservoir avant de faire les essais aurait peut être permis d'éviter d'avoir des doutes sur la qualité du carburant et l'origine du bruit moteur ? Sinon, un joint de culasse fendu pourrait il être responsable de la fumée qui sort de la jauge d'huile?
Le ralentit de merde et le claquement ça pourrait être un injecteur qui n’arrive pas a s’amorcer. Soit il arrive a se purger tout seul, soit il faut l’aider en débranchant la durites de gazoil pour purger l’air.
TOUT peut arriver: pas de pression d'huile, pas de compression, pas de pression de gazole, casse moteur, fuites, incendie, vis qui se dévisse...
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
Suivi des dépenses faites pour ce projet Citroën C6, cela donne le prix de base de la voiture:
docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Lot de 4 Pinces variées: gbrnr.com/rmhmnG
5 Tournevis ergonomiques: gbrnr.com/LCIGU9
Entonnoir: gbrnr.com/avy72G
Outillage spécialisé mécanique:
Entonnoir liquide de refroidissement: gbrnr.com/QAdcHj
Valise Diagnostic OBD2 PRO: gbrnr.com/JyU9he
💡 Éclairage 💡
PHILIPS LAMPE FRONTALE LED HL22M: gbrnr.com/ec6Wxr
PHILIPS LAMPE CAPOT CBH52: gbrnr.com/VcPc2W
PHILIPS PROJECTEUR PJH10: gbrnr.com/J2KjsZ
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Sécurité personnelle:
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb
🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6
🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
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🎵 Tai Shindehai Wuang ua-cam.com/users/SHINDEHAI
🎵 Florent Garcia ua-cam.com/users/0loloiku0
🎵 et François Claire
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Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
#C666 #Citroën #Mécanique
J’espère que cette fois ci les bougies vont coopérer
Maintenant super boulot hein parce que quand le moteur tu le redémarre après dans la vidéo il démarre au quart de Tours avec du gasoil qui a 3 ans donc ta bien bosser
3907 euros au total pour une C6 de 267000km.... pouaahh ça fait mal.
J'espère que tu vas trouvé preneur mais étant dans la vente auto ça va être chaud de faire un bénéfice dessus sachant qu'elle n'est pas totalement fini...
Bon courage quand même
Alor la François tu mérites un grand merci de la part de la c666 il était temps de Louis rendre sont âme bravo
C'était une c666 ça fait un ans elle devient une c66 il te reste juste un 6 à résoudre et c'est bon François bon courage bravo pour ton travail
Je retiens qu’une chose, tu as démonté et mis en pièce un V6 pour ensuite le remonter et au premier tour de clé il démarre... bravo François 😌
C,est vrai François ,a de l,or dans les mains
@@getz570 ou du tork...un V6 démonté remonté et qui redémarre presque au quart de tour...un grand respect
normalement si tous est bien remonter sans érreur! c'est tous a fait normal. par contre faut bien respecté le rodage. sinon tous est refaire! par contre faut pas oublier de vidanger l'huile et liquide de refroidissement dans 500 voir 1000 Km. Par contre François aurait du près huilé le pièces de la culasse lors du remontage, avec le huile a haut viscosité ( pour réduire les frottements) . et ensuite régler. en général le premier démarrage je le fait avec du carburant neuf. et jauge lever. çà supprime l'effet de compression dans le moteur et facilite la monter d'huile.
@@skyopinions3857 mort de rire mr citroen :') AHAHAHHAHAHAHAHA. Retourne dans ta cave.
C est le mage des moteur
13:05 Première fois que je vois quelqu'un mettre du jus de pomme dans un moteur...
😂
Ou de huile de fondue !!
Faut bien nourrir satan de temps en temps ! 😂
J'étais exactement dans le même état que lors des deux derniers lancement des missions spatial vers l'ISS. Tu nous as eus, t'as réussi à nous captiver jusqu'au bout 😍
C'est pas un problème de segmentation c'est juste de la vapeur d'huile très bon travail chapeau
j'espere pour lui !!!
De la vapeur d'huile sur un moteur à peine chaud , j'ai du mal à y croire !
Grosses félicitations!!! Tout aurait pu arriver effectivement mais tout a fonctionné et pour un amateur (quasi pro a mes yeux) c'est déjà incroyable. Bravo ta patience, ta minutie et ta persévérance a toute épreuve ont encore une fois payé! Vraiment BRAVO à toi! T'as aimantant assuré et pour une grande cause en plus! Chapeau bas!
Je vois bien le proochain projet de Francois: "Demontage complet d'une BVA ZF de Passat W8 pour remplacement du roulement aiguille d’arbre primaire."
La C666, ce sera rien a cote.
Dépose de boîte sur un w8 ses sur que c’est du taff mais sa ce fait bien moi je trouve la c6 plus galère
@@rubensgomes6186 Il fait référence à Vilebrequin qui a ce problème sur la Passat W8 ;p
Salut
C'est domage pour lamorcage de la pompe à huile, tu aurais du le faire avec le niveau max. C'est plus simple à amorcer car tu as plus de pression a l'entre de la pompe à huile (du au niveau).
Bravo en tout cas. Tu es vraiment doué et bosseur.
Bravo, félicitation. j'imagine même pas le stress que tu as du avoir au moment de démarrer.
Je ne commente pas souvent les vidéos, mais alors la pas le choix. Il faut que je te félicite pour cette remise en état. T'a gérer comme un dieu vu la complexité de ce moteur et de toutes les galères que tu su surmonté (surtout ces foutus bogies de préchauffages). Félicitation a toi. De plus tes vidéos m'on permis de faire de sacrées économies en faisant mon embrayage et ma distribution moi même sur mon C5. Change pas et vivement tes prochaines vidéos.
Félicitations ton bolide et prêt
Je suis ravis d'avoir suivi l'évolution et ta progression en mécanique belle performance
Hâte de voir le nouveaux bolide que tu va nous refaire
J'ai en booster si sa t'intéresse haha
J'ai jamais été aussi content d'entendre un diesel ! Chapeau pour le boulot effectué !
C'est une super victoire . Mais comme tu dis il clac !! Faut dire aussi que c'est un très gros boulot de s'attaquer à ce genre d'automobiles avec cette motorisation .
Comme un peu tout le monde ici j'attendais ce moment avec impatience et j'étais sûr qu'elle allait démarrer . Pour t'es claquements ce n'est pas méchant c est courant après une opération aussi lourde ce sont simplement les poussoirs en chauffant le claquement s'estompera peu à peu jusqu'à disparaître , quand au ralenti il à été mentionné quelques commentaires plus loin que ces injecteurs étaient sujet au grippage à froid . Ce que tu peux faire c est une fois qu'elle aura rouler et après avoir remis un peu de gasoil neuf c est y mettre du Mecarun eco10 000 + c99 ça va nettoyer tout ton circuit d'injection y compris le système de depollution dont le fap et le c99 en plus de bouffer l'humidité contenue dans le gasoil rendra ton carburant de meilleure qualité et lubrifier les injecteurs faisant tourner ton moteur encore mieux . En tout cas chapeau mon François tu nous as fait du super boulot sur cette c6 je n'en ai pas perdu une miette ! Continue ainsi tu es un vrai pro 👌😉
Nathan
Etant technicien automobile de métier, javoue que je suis assez surpris de voir a quel point tu te débrouille très bien !! Franchement chapeau car même certains mécano l'aurais pas fait ... BRAVO
tous vrais mécanos l'auraient fait, mais cela n'en retire en rien au taf que François a fait !
Enfin le premier demarrage.
Ça fait plaisir de l entendre ce moteur.
Effectivement il faut prendre les compressions pour en avoir le cœur net.
Encore bravo.
Courage !!!
Un grand Bravo! Après tout ce boulot, c'est déjà top la façon dont le moteur redémarre. Pour les compressions, c'était déjà le 1er contrôle que tu voulais faire au tout début de cette histoire...
Respect et félicitations du travail fourni. Amitiés.
Excellent 👍👍👍👍 de la boulette🤘🤘
Pour la fumée du puit de jauge à huile regarde s’il y a un reniflard de bouché ou déconnecté ( je sais pas s’il y’en a sur ces véhicules) parce que de toute façon la segmentation c’est jamais 100% étanche!
Encore bravo 🍾 magnifique taf 💪
Chapeau à vous pour ce premier démarrage reussi en first try avec ce moteur bien complexe !!!
C'est magnifique de voir cette c666 démarrer enfin, félicitation François pour cette réussite !!!!!!!!!!!!!!
Courage on y arrivera un jour à la voir sur la route !!
Les vidéos sont toujours aussi cool et ça aide vraiment les conducteur de PSA 😁
Oui enfin très peut de conducteur psa on ce moteur
Salut François , lorsque j'ai mis en route la vidéo , j'avais déjà la boule au ventre . En entendant le démarreur tourner à vide , j'étais paralysé sur mon siège en attendant la suite : Niveau d'huile OK , voyant rouge néant , fumée Néant , fuite résolue , électronique OK . Là !!!!. grand respect François . Tu es un super pro , un Grand J'espère que les segments ne sont pas HS . Ce serait vraiment trop bête ..... j'attends la suite .....
Bravo François. La c666 a enfin démarré. Tu t'es vraiment très bien débrouillé.
Bien jouer François, tu peux dire une belle victoire avec tout le Taff que tu as fait!!! 🎸🤘
Petite surprise de ma part quand tu fais les premiers tours moteur avec si peu d'huile dedans !
Bravo à toi , comme tu dis , on apprend tous les jours 🤘🎸💪
Je penserais à des vapeurs d'huile tout simplement. Après je suis un vrai sadique, alors tu devrais tout redémonter au cas où ;)
Ou vapeur d'eau avec des valves (soupapes) pas étanches.
@@bobcomment8589 impossible il a fait une rectification culasse avec tout les joints de neuf ( queu de soupapes)
J'aurais dit passage des vapeur d'huile bouché vue que sa fume quand il soulève la jauge maiq on vois bien in rythme similaire entre la fumé et la détonation
Puis aucune variation du moteur quand il a soulever la jauge normalement le moteur réagis toujours un peut
@@jojolebossl Mouais.... Il faut voir si ça fume en enlevant le bouchon de remplissage d'hule. Si ça ne fume pas à ce niveau, ça peut venir d'une évaporation uniquement dans le bas moteur... Il ne faut pas oublier que la jauge plonge dans le bas moteur! Je n'ai jamais vu de changement de régime moteur en soulevant une jauge !!!
@@bobcomment8589 d'accord avec toi, un régime moteur peut varier en enlever le bouchon d'huile du haut moteur, mais j'ai un gros doute qu'il puisse varier en soulevant la jauge d'huile.
Bravo François, le bonheur d'avoir 2 épisodes par semaine 🥰 tu assures !
la vache, incroyable. Félicitation!
Pour la fumée je pense que c'est les produits, l'huile neuve etc qui fume un peu pour moi c'est normal, pour le code erreur sur la vanne de régulation turbo, éventuellement les si tuyaux EGR sont déconnectés ça fait une différence au débitmètre donc ça peut être ça ou alors un connecteur mal rebranché... Une sacrée étape de franchie ! De retour au prochain épisode.
🍏🎸🍏La fumée..... ça serait pas des vapeurs de jus de pomme !?!? 🎸🍏🎸
C666 Alambic 🍏🎸🍏🎸
J'en étais sûr qu'il allait redémarrer c'était obligé Bravo François 😜
Un énorme bravo, depuis le début il y en a eu du chemin de fait beaucoup de fait.👏👏👏
François futur consultant chez PSA 😂😂
Bravo François pour nous avoir accroché pendant autant d'épisodes. Mieux qu'une série sur Netflix. Perso, j'aurai vidangé le réservoir de gas-oil pour démarrer avec du neuf. Mais bon , on attend la suite!!!!!
heureux quelle a démarré apres tout c est épisode le bonheur est la , vraiment hâte de la voir roulé c 666 encore bravo François
Super vidéo comme d'habitude. Ça fait longtemps que j'attend le démarrage de ce moteur. Un petit coup de mecareun P18 dans l'huile comme préconise GLB et tu verra qu'elle tournera mieux et durera plus longtemps. En tout cas merci pour ce partage.
Pour être franc avec toi Francois je n'ai jamais aimé les c6 mais son histoire est passionnante 😃.
je vais finir par changer d'avis ...
Bravo François !!!!
Tu as fait vraiment du bon boulot
Moi aussi je me suis lancé à la réparation de ma voiture grâce à toi
Je fais le remplacement de la pompe injection avec le calculateur sur mon astra
Je croise les doigts pour que j'y arrive
Je te dis à bientôt 🤘🤘🤘🤘
15 minutes de suspense, et là le miracle !!
Enfin non, pas de miracle, seulement les récompenses de ton travail ! Trop content pour toi ! 😁
Même pas une p'tite séquence émotion ? J'ai raté mon pari lol 😏
Au vu de l'argents et du temps passer je pense que tu aurais du remplacer la pompe a huile.
Entièrement d'accord !
@@keshav2609 moi non car réalisable après vue le but de cette auto et de la revendre je n'aurais pas changé pris la pression d'huile oui pour être sûre.
Si cette pour garder oui et j'aurais changé coussinets et segments en plus car une fois ouvert cela est facile mais sa rajoute un jolie billet.
Yes le voyant stop correspond à tes roues ça me l'a affiché tout à l'heure sur ma 607 2,7 hdi.
Voilà enfin la vidéo tant attendue!!! Je pense avoir eu le même stress que toi au moment où tu as tourné la clé pour le démarrage ,ça me rappelle le démarrage de ma golf 2 il y a quelques années !!! En tout cas TOUTES MES FELICITATIONS pour tout le travail fourni pour cette bonne cause,bon ce qui est dommage c'est que tu vas devoir ressortir le moteur du compartiment pour le réouvrir car il y a un bruit!!! Mais non laisse lui reprendre vie tranquillement et ça va aller. Encore bravo à toi et merci de mous faire vivre cette belle aventure
courage François , et encore bravo pour ta dévotion et respect pour ton travail , bien que je suspect une partie masochisme dedans 🤣
Ça reste un miracle de démarrer après avoir tout démonté ou presque, je ne sais pas comment tu fais pour être aussi zen après avoir constaté ce problème de gaz qui remonte, j'y aurais mis le feu 😁 pour la suspension hydractive de c666 il y a toute une procédure complexe de mise à niveau (position de suspension ultra basse via la valise)
Bsr
alors là chapeau bas
quand on voit l'usine à gaz qu'est cette voiture moi je dis respect !!!
bon espérons que c'est compression seront pas trop catastrophique !!!
C'est tout bon ça 😎 !!! La fumée je dirais rien rien d'anormal, c'est un diesel, elle approche les 300000kms, quelques kilomètres sur route lui feront du bien 👍💪
Bravo François le bout du tunnel est là 😎🎉
Bravo François, pas évident de s'attaquer à un moteur pareil
Bravo 1er démarrage réussi pour un moteur qui a 267000 km environ il tourne plutôt bien A voir le carburant bien sur On attend le roulage avec impatience Bon week-end !
Salut,
Chapeau bas pour tout ce travail de titan 👍. Je pense que j'etais plus stressé que toi lors du 1er démarrage 😁
De ce que j'ai vu, je pense qu'il n'y a rien de méchant, et il faudra de toute façon la faire rouler pour voir ce que ça donne. On croise les doigts 🤞
Tu peux faire un test de blow by avec une colone deau. tres facil a faire sois meme et donne des infos importantes sur la pression qui s'accumule dans le moteur (segmentation, turbo et meme le compresseur a air s'il cest a piston)!
Salut François !
Trop heureux de cette victoire il ronronne bien ce moteur !
C'etait long et dur mais t'as reussi !
Couraaaage
Ya plus qu'à faire le rodage ! ^^
Beau boulot ! Content pour toi qu'elle ai démarrée, et qui plus est, elle tourne bien.
La récompense de cette dur labeur est à la hauteur.
Alléluia elle démarre magnifique boulot François tu gère
Super la vidéo François il y a un problème de segmentation😢😢😢😢😢 mets empêche pas de rouler👍👍👍👍👍
bravo François. pour la remontée au niveau de la jauge pas sur que ce soit une segmentation malgré les 267000 km. Juste peu être une évaporation de chaleur a surveillé
ça sent bon cette histoire 👌
je ne pense pas que t'es un soucis de compression, le comportement au démarrage est bon
je pense qu'il vaut mieux que tu finisses de la remonter, et que tu lui mette des bornes pour que tous les jeux se mettent bien en place
faut pas oublier qu'il a été ouvert, qu'il n'a pas tourné depuis longtemps et qu'il a bouffé du ldr
dans tous les cas bien joué à toi, car débuter dans le hdi en commençant par le v6, c'est clairement pas le choix le plus simple
allez courage, tu tiens le bon bout
il est temps de faire une commande de P18 a Evan GLB pour faire ronronner tout ça !! bravo quel travail !!
Magnifique travail, mais j'en aurait profité pour changer les coussinet de bielle ou au moins les checké ça et la segmentation.
Bravo François pour ce gros travail réalisé !
T un mec en or n'apprends bcp ac toi 🙏
C'estl le gg. Je vois des commentaires rassurants sur l'échappement de fumée du conduit de la jauge d'huile, c'est cool.
Elle a démarré first try, c'est vraiment gg. Vivement que tu puisses rouler avec pour l'essayer :)
GG
GG et encore GG
Une étape importante réussie avec brio ce redémarrage du moteur, bravo ! Mais il reste encore beaucoup de batailles à remporter contre ce démon C666, vérifier qu'il n'y a pas de problèmes de capteurs, d'électronique, réparer la serrure de la portière, et faire en sorte qu'elle réussisse le contrôle technique, le cauchemar pour les vieilles bagnoles, surtout les diesels.
Cc d'Algérie ❤️❤️
Pour la fumée par la jauge à huile et les claquements moteur je pense qu il faut que tu roule avec pour que tous se rôdent. Je sais que pour certain moteur 1,6 HDi pour recalibrer les injecteurs, il faut leur faire une routine en accélérant a environ 3000 tr/min puis laisser le véhicule redescendre à 1500 tr/min pour réaccelerer a 3000 et ça sur tous les rapports (ormis 1ere et 2nd). Pour les vapeurs qui sortent de la jauge je sais que sur ma Peugeot 404 lorsque je fais la vidange ,les premier kilomètres avec j ai le reniflard qui recrache pas mal de vapeur d huile (sur ce modèle le reniflard n est pas branché à l admission mais pend simplement sous le moteur) puis plus rien, donc je ne sais si c est le même phénomène mais a surveiller et voir comment cela évolue 👍
Bravo François félicitation pour se redémarrage au point
Bon travail de ta par , il aurais peu être fallut contrôler tes injecteurs afin de réduire les bruit de claquement du moteur mais bon travail on attend la suite 😉
Content pour toi que cette c6 66 démarre 👍. Pour ton gasoil demande a glb qui te prépare sa potion magique comme il amis dans le cherokee 👍. Perso j'aurais fait réviser les injecteurs avant de les remonter. Bonne continuation 👍👏
Re salut François
Vérifie tes compressions pour valider le bon fonctionnement des pistons et segmentation.
Je ne suis pas inquiet.
Les vapeurs d’huile qui sortent par la jauge sont normales car c’est un V6 avec grosse cylindrée donc beaucoup de pression et dépression dans le carter de plus les segments sont sûrement un poil grippés.
Donc pas de soucis 👍👍👍👍
Nickel François plus que quelques petits trucs à revoir et ça va le faire allez courage! 😉
Yahouuu !! Elle a démarrée et du premier coup !
Bravo François!
Mais la saga continue, faudra-t-il ressortir le moulin pour refaire la segmentation...?
Ben j'espère que non, que ça sera encore dans les clous à la prise de compression (qui va enfin pouvoir se faire !).
Ça serait ballot quand même...
Si ça se trouve, c'est peut-être normal ce phénomène à la jauge ?
Y'aurait pas un reniflard de bouché ?
François !!!! The V666 is ALIVE !!! 🤘🤘🤘 SYLVAIN Rock n' Roll 🎸🎸🎸 bravo m'sieur Claire belle victoire 👍👍👍
Une douce mélodie de 1455XL ce v6 :D Le reste va venir, félicitations François !
vraiment impressionnant ton projet c6 et comment tu a réussi a démarre la voiture, c'est carré comme en Corée
Cool ca le moteur tourne après pour le ralenti je sais pas je connais pas se moteur. Je le savais que tu allais réussi a le démarrer j avais aucun doute. A bientôt pour voir la suite sur la c6. Continue comme ca et a bientôt
Tu pourrais nous refaire le test de la capote sur le vase d’expansion s’il te plaît ?
Bravo François félicitations, s'attaquer a un moteur comme ça tout seul bravo, par contre pour ceux qui mettent le pouce en bas qui se le met où je me pense.
Enfinn!! je suis vraiment content de la voire enfin tourner!
Salut François franchement bravo pour ton travail 👍👌😉.Alors pour info j'ai une 407 Coupé avec le même moteur que le tien. Concernant le bruit au ralenti,ne t'inquiète pas c'est tout à fait normal sachant,que moi je n'ai que
190 000 kms. Une fois le moteur monté en température,t'auras un ralenti beaucoup plus stable.
Je parie qu il te tarder de la démarrer
C est déjà une victoire
Maintenant te reste à voir pk ca claquotte
Peut-être à voir en faisant fonctionner la boite auto tout va se mettre en place
Bravo quand même ça représente quand même un travail énorme
Félicitations
Bravo quand même
moins de 30min, exceptionnel !
Un très beau boulot un moteur qui a démarré même si je trouve qu il tourne pas très rond c est mon avis perso mais en tous cas chapeau François pour tout le boulot effectuer et encore à venir hâte de voir la suite
Excellent 👍
Pour l’occaz j’ai regardé la vidéo sur grand écran
Salut a toi l'ami je suis mécanicien et a entendre ton moteur sa me fait pensé a tes poulies d'abre a came a réglé rien de grave en tous cas super boulot un pouce bleu pour toi et je m'abonne
Bienvenue sur la chaîne 🙂
@@gbrnr tiens nous informer si tu trouve de ou provient ce soucis
Bravo a toi pour se travail montre surtout en vu du véhicule C6 c est impeut des usines à gaz
A voir les compressions pour cette perte a la jauge d huile ou le dégazage se fait mal
Part contre on dirai un fort bruit de courroie trop tendu que long entend en bruit de fond
Le mieux et de tout vérifier et de la faire tourner sa lui fera grand bien
Petit conseil : dans ces cas là, il vaut mieux un extincteur à poudre (ABC), ou mieux à mousse (AB) qu'un extincteur à CO2 (B, utilisé ici). En effet, l'extincteur à CO2 n'est efficace QUE contre les feux d'hydrocarbures. Or ici, en cas de mauvais branchement ou de mauvais placement des pare-feu, il pourrait y avoir également un feu de plastique (catégorie A), auquel cas l'extincteur à CO2 ne servira à rien.
L'extincteur à poudre marchera contre tout mais est très très corrosif. L'extincteur à mousse fonctionne uniquement sur les solides (comme le plastique) et les hydrocarbures (comme le gazole) mais donne une chance, après un nettoyage scrupuleux et un changement des pièces brûlées, de récupérer une voiture qui fonctionne.
Sinon, merci, super vidéo !
Par contre une bonne lecture de la jauge faut laisser le temps à l'huile de redescendre quand même, car tu a regardé 10 secondes après avoir fait tourner le moulin, et pour être sûr de l'amorçage tu peux débrancher la durite d'arrivée du turbo et voir si il y a de l'huile 😉sinon bravo ça a démarrer nickel
ok 👍
@@gbrnrFélicitations pour le taf accomplie , courage pour finir se projets qui n'ai vraiment pas le plus facile ! Bcp de monde aurait déjà abandonné !!
Bravo 👏.
La suite au prochain épisode 😉👍
Ça m'a fait un petit quelque chose de l'entendre tourner ce moteur , ça faisait longtemps 😃
En tout cas beau travail en espérant que tu n'ai pas fait tout cela pour apprendre que des segments sont mort
Good joob, le claquement c'est normal, il faut que tout soit en place, en tout cas belle réussite
Franchement bravo. C'était la galère depuis le début
Bravo pour ce démarrage du premier coup !
victoire j'espère de rien méchant et encore bravo c est sur a vérifier les pression .
Il faut faire attention au niveau d’huile moteur de ne pas en mettre de trop vue qu’elle n’est pas sur ces 4 roues mais sur chandelle donc toute l’huile part au fond du carter.
Elle a été levée à l'horizontale sur mon pont mobile: ua-cam.com/video/KnGgik4p7S0/v-deo.html
@@gbrnr ça va alors 😅 j’avais pas vu désolé, sinon j’ai adoré le projet et toute les vidéo que tu fais continue comme ça 🤟🤟🤟
Ah javais eu l'idée de mettre c666 sur la malle mais jpensais pas que t'allais le faire 😂 Bien joué Francois
Pour voir comment j'ai fait: ua-cam.com/video/dqHwgXG78Cw/v-deo.html
Pour le ralentit qui claque.. essaie de juste rerentrer les codes des injecteurs avec diagbox
Good JOB , belle victoire!
Dommage pour les compressions qui passent dans le carter d'huile , ton niveau est bon donc c'est pas un surplus . Pour bien il aurait fallu vérifier avant le démontage quand elle tournait encore si elle fumait déjà par le puit de jauge ou par le bouchon de remplissage . D'abord fais comme tu as dis , prends les compressions par les trous de bougies de préchauffage et tu te feras une idée . Elle démarre quand meme très bien donc elle compresse relativement bien . Tiens nous au courant merci .
J'avais tenté: ua-cam.com/video/EX95yyH-3xU/v-deo.html
Continue comme ça j adore tes vidéo
vidanger le réservoir avant de faire les essais aurait peut être permis d'éviter d'avoir des doutes sur la qualité du carburant et l'origine du bruit moteur ? Sinon, un joint de culasse fendu pourrait il être responsable de la fumée qui sort de la jauge d'huile?
oui et oui
Enfin lan c6 a démarré g longtemps attendu ce moment
Le ralentit de merde et le claquement ça pourrait être un injecteur qui n’arrive pas a s’amorcer. Soit il arrive a se purger tout seul, soit il faut l’aider en débranchant la durites de gazoil pour purger l’air.
Bravo François c'est une victoire