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FIAT STRADA CVT DECEPCIONOU NO BARRO!!! QUAL O MOTIVO??? | CANAL ROUTE 99
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- Опубліковано 2 кві 2022
- Após mostrar que se saiu muito bem da terra, levamos a Strada para um desafio de tração no barro e tivemos uma surpresa bem negativa em relação ao câmbio CVT dela.
Nossos testes sempre são feitos para ajudar pessoas com interesse em usar os carros nas mais diversas situações, então sempre que possível, testamos eles no barro.
Pelo que percebi, o CVT ao ver que o carro não está saindo do lugar, corta o giro da roda por segurança e o TC+ não consegue fazer nada para buscar tração.
Fica aqui então aberto o canal a qualquer reavaliação da Fiat Strada CVT no barro. Lembrando que isso está ligado apenas a versão CVT, já que a manual não tem esse tipo de "trava de segurança".
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/ @route99brasil
FAZ UM TESTE DESSE COM O PULSE!!! NINGUÉM FEZ AINDA!!! VAI BOMBAR 👍👍
Verdade
Up
O resultado será o mesmo ou pior.
Não vale nada, é melhor ter um carrinho de mão numa hora dessa kkkkk
Quem te iludiu que pulse é carro de estrada de chão? Cada uma
Normal cvt funcionou certinho, quanto mais potência na roda mais a tendência de patina e cava , quando o giro é menor sai mais fácil
Bom dia. Para quem vai usar na cidade ou offroad bem leve, até pode considerar adquirir com câmbio CVT. Guardadas as proporções de manutenção preventiva do câmbio CVT. Para quem tem propriedade em zona rural e utiliza pra escoamento de produtos é melhor o câmbio manual. Eu particularmente gosto de ter o carro na mão, por isso prefiro câmbio manual . Então. Conforto versus eficiência devem ser levados em conta. Fraternal abraço em Cristo
Eita disse tudo. Eu particularmente acho que câmbio CVT nem deveria existir. Já tive um e nunca mais.
Abraço em Cristo
Realmente quem quer ela pra esse tipo de situação é melhor a Volcano manual. Esse cambio atrapalha mt mesmo ! vlw por fazer esse video pra gente .
O ruim é que bebe mais. Era para manual ter 6 marchas
Porque não usou a opção do manual do CVT !
@@silviolopesabella7484 né
@@lucasmascarenhasesilva942??
A situação é realmente preocupante. As vezes você está no meio do nada, sem sinal de celular, aí você encontra uma casca de banana no meio do caminho aí fudeu
Essa Strada tá bem nutella kkkk
Saudade da Strada Adventure Locker 1.8 E-torq e câmbio manual e pneus Pirelli Scorpion: essa sim não fazia feio no fora de estrada.🙅🏻♂️🚗🚀
a fiat ta perdendo em não lançar uma adventure nessa geração!
@@matheusreisfernandes8463 embora a Strada vende bem, mas uma versão mais parruda e talvez com o 1.0 Firefly Turbo cairia muito bem.
Calma gente, se lançarem tudo de uma vez, não terá modelo novo
@@elitonjs é verdade 😂😂😂
Essa fazia bonito pro dono do posto de gasolina
Só colocar no modo manual! Também tenho uma cvt, no começo atolei várias vezes lama, areia, sempre no modo automático onde o câmbio reprime o giro! Depois que aprendi a colocar no modo manual e entrar com giro alto nos obstáculo, vou em quase tidis os lugares que os 4x4 vão! Fica a dica.
Fizemos o teste e aqui não ajudou, mas pode ser por conta do obstaculo específico que enfrentamos. Tanto que a ré como vc viu que tbem é uma marcha só não entrega giro na roda, então se vc está preso de frente, não teria o essencial pra sair de lá. Uma hora se conseguir gravar pra gente algum uso no barro que faz com a sua vai ser legal pra gente mostrar aqui. Abraço!
Haha bom motorista faz toda a diferença!
Foi o que pensei, entrar no manual e "embalado,".
Tivemos uma freedon manual moro no sitio nois tentávamos de todo modo atravessar o barro embalado no meio do barro ela corta o giro e larga a gente ape vendemos e voltamos pra adventure
A peça entre o volante e a poltrona faz a diferença.. kkkk
Falta um pouco de gingado ae hein... Kkkk
Se você tivesse colocado na função manual, ela teria saído com facilidade, pois quando está na função automática geralmente ela faz a troca de marcha conforme a aceleração e/ou giro do motor. A dificuldade pode estar entre o banco e o volante...não me interprete erroneamente, mas ocorreu excesso de aceleração e isso quanto mais você acelera até o limite do acelerador, mais as rodas vão cavando o solo fazendo com que o veículo acabe por afundar cada vez mais...fica a dica pra você quando chegar em alguma estrada com lama. 👍 Outra situação é quando você vai descer uma serra com um veículo automático...o certo é você transferir para a função manual para que possa usar as marchar adequadamente para fazer a função de freio motor no veículo. É somente uma informação para acrescentar no seu aprendizado.
Na teoria o que você disse é lindo, na prática não. A picape tem que sair de ré, marcha única, não tem modo manual na ré, é só a ré e pronto. Além disso pra frente no modo manual o carro opera da mesma forma, cortando pois ele não entende pq as rodas estão girando de forma diferente. Está tudo aí no vídeo, não tem truque ou mágica. Vocês são cheios de dar dicas mas cadê o seu vídeo na Strada cvt no barro pra mostrar? Tem que mostrar, no comentário na cadeira é sempre tudo lindo, todo mundo é o campeão do Paris dakar kkkkkkkkkkkkk. Eu tô aqui aberto pra receber o seu vídeo da Strada CVT no barro. Se precisar de ajuda pra achar o local, estou a disposição para te levar lá. É simples, só combinar. Aguardo o seu retorno.
@@Route99Brasil Kkkkkkk Espancou o cara kkkkk
@@Route99Brasil kkkkk
@@Route99Brasil Não me leve a mal, mas não vou gravar vídeo, o meu comentário foi para acrescentar mais aprendizado pra você. Na vida todos nós aprendemos todo os dias, ninguém sabe tudo e quando comentei, não estava atrás de uma cadeira, e sim de um volante de um veículo pesado. Não espere o meu vídeo, não sou aficionado por veículos leves, sou adepto dos veículos pesados e extra pesados. Eu somente assisti o seu vídeo porque ele apareceu na hora que eu cliquei na tela do meu smartphone. Obrigado pelo retorno e muitos aprendizados pra você.
@@AndreLuiz-go3po mas é exatamente por isso que espero que vc aprenda com o vídeo na prática, até pq estamos falando de uma Strada de 1200kg, não do seu caminhão. Pneus de carro não se comportam como de caminhões e ônibus. Então se quer agregar, tem que colaborar com mais do que "tem que fazer isso". Tem que fazer? Tem que provar. Minha prova está aqui, e a sua? Meu teste está aqui, cadê o seu? Bora combinar de testar da minha forma e da sua? Acredito que seja a forma mais fácil de ver se tudo que fiz no vídeo está errado, não acha?
A calibragem é importante nessa situação, é necessário secar um pouco para dar mais aderência.
E era bom mostrar se o ar condicionado tava ligado que perde potência tbm kkk
No barro, o TC Plus deveria "frear" a roda do lado do motorista e jogar todo o torque só para a roda do lado do passageiro, que tinha aderência com o solo. Fique surpreso com o modo que o veículo se comportou!!!
Sim, a roda do outro lado poderia facilmente tirar ele daí
Se não me engano o sistema não “freia uma roda” ele faz com que as duas girem por igual, pois sem ele a roda com menos aderência ficaria girando em falso, e com o sistema ele bloqueia o diferencial e faz com que as duas girem por igual. Não sou especialista, mas acredito que é assim que funcione.
O tc+ não freia toda a roda que está atolada na prática, ele vai dando umas freiadinhas pra ajudar a sair do apuro. Tenho uma Strada CS e já usei muito o tc+, ele ajuda bem, mas poderia ser melhor..
Usei uma oroch automática e nunca fiquei atolado eu rodo só no barro e é barro
Mas tem usar o modo manual
Porque se deixar no automático quando o motor pega rotação ele troca de macha aí ele perde rotação
Mais de ré ele faz a mesma coisa
Faz um teste Strada Volcano manual na lama.parabens pelos vídeos muito bons, não perdo nenhum assisto todos.muito legal.
Opa, temos avaliação dela aqui já
@@Route99Brasil muito bom né
Tive problemas no barro mas ligando modo sport e tc + vai embora ..... Modo sport dela ajuda muito tanto pra economia quanto barro abraços
Boa tarde! Quando vc liga o sport e depois liga o tc automáticamente desliga o sport 🤷
Lembrando que a cvt é mais para público urbano do que rural, para executar bem só a manual
Concordo demais
Não presta carro automatico sem 4 x 4
A volcano manual é bem melhor, já andei em situações que dava trabalho até pra rillux e ela se comportou muito bem.
As pessoas não assistem o vídeo até o final ou entendem o que querem, depois vem comentar bost* 🤦🏻♂️. Ele só está demostrando e "ineficiência" do câmbio cvt no barro, mais na estrada de chão e no asfalto tem um bom desempenho.
Eu tenho acesso a quanto o pessoal assistiu e que parte do vídeo, e a maioria comenta sem ver 2 min de vídeo kkkkkkkkkkk
Faz teste com ela no modo manual pra nois ver como ela se comporta
Eu tenho uma volcano automática quando eu precisei usei o botão sport junto com o tc+ funcionou demais. E até puxando carretinha com barco
Isso acho que se colocar no modo manual ela deve subir o giro ate cortar
Volcano tem ARO maior que da Ranch?
O que é esse botão Sport com TC?
@@rodrigovonkluge4280 botão sport " apimenta" o funcionamento do carro, "pesa" a direção, sobe 1000 rpm , faz as trocas de marcha em giros mais altos, quanto ao TC, e para situação em que o carro está com uma "roda em falso " aí fica girando no ar, e a outra no chão parada, então a tração e direcionada para a roda com aderência.
Gente o carro e bom, mas para Lama, fica a dever. Defeito? Não, característica, por conta de ser CVT, repito, não é defeito, e sim característica. CVT trabalha pela economia e conforto, traduzindo ' baixas rotações, e aí não tem conversa na lama.
Corrigindo o botão TC+ quando aperta vc desliga o controle de tração bloqueio automático
uma Stradinha 1.3 manual dessas aí com uma turbininha ficaria o crime viu vey, pneuzinho BF e um lift, e aí já era.
Pega essa grana toda e compra um carro de verdade...kkkkkk
Colega você está em um terreno bem complicado a roda calçou e você virou a roda o carro ficou preso um pouco em baixo.Qualquer carro fica difícil nessa situação,um só pra trator esse carro é muito bom .para sair de um atoleiro você não pode virar a roda tem que sair reto você esta calçando aí difícil.Grande Abraço.
Roda reta vai só cavar onde já não tem tração e o carro travar por baixo. Qualquer carro normal sairia dali com facilidade, o câmbio que não entrega giro suficiente pro pneu se limpar e cavar a saída dele.
Eu tinha uma adventure locker, e usava ela para situações off road bem complicado e ela nunca me decepcionou. Um amigo tem uma dessa e já desfez do carro. Achou ela muito fraca, é mais para uso urbano.
Ela tinha que sair daí facilmente, o lado direito não estava na lama, realmente esse tc+ parece que é só enganação.
Exatamente, situação simples que o carro se embananou
Se conseguir, faz um teste na terra com a nova Duster 1.3 Turbo!
Quem já andou na Strada raíz, 3 na boléia, uns 5 na caçamba levando cerveja, gelo, carne carvão roupa etc... Com pneu saindo fumaça e derrapando para subir ladeira, e pisando até subir, depois de ter passado por lama de verdade possas(grandes) de lado a outro da rua, isso aí é uma tristeza.
Para este teste os pneus dianteiros tem que ser mistos.....
Tava dando uma pesquisada no Creta no track e nessa nova estrada Mas vendo que ela tem pouca força é complicado desse jeito
Muito bom esse teste, é bem provável que o câmbio manual é muito mais robusto, e na minha opinião tem a manutenção menos cara e tem um funcinamento mais raíz...
É uma pena, mas nao vai demorar não teremos mais cambio manual , as montadoras estão matando o manual dizendo que não há procura, obviamente se elas não produzirem ninguém vai comprar.
Acredito que o cambio CVT fique boicotando o giro para esquentar menos e dar maior durabilidade para o cambio.
Sempre tem uma desculpa
@@caiquebrito5532 kkkkkkkkkk
Eu também fiquei muito desepisionado com a minha entrei na lama e fiquei atolado e um Palio manoal passou de boa e muito ruim pra lama.
@@caiquebrito5532 Manual não tem esse problema.
Afinal, esse cambio tem ou não tem a opção manual?
Alguém que tem ela me responde aí
não é o câmbio que corta a tração e sim os sistemas de controle de tração e estabilidade que não deixa o giro subir pra não ficar as rodas girando em falso
Na cvt com comando de tração ligado, ela corta a força da roda que patina. Tem que desligar o controle de tração.
Esse carro só tem o tc+, não tem botão tcs.
Talvez ela devia ter um Locker (um bloqueio real de diferencial) ou outra calibração do câmbio pra essa situação (ex Quando o TC+ estiver ativo, permitir que as rodas patinem por maior tempo)
Exatamente, nada além disso.
tb acho
Tenho uma CVT Volcano, preciso testar mais, porém, me parece que os cortes de giro são feitos pelo controle de estabilidade, ainda que fica off quando o TC+ está acionado.
Desligue os controles de tração que é melhor , está acontecendo como na Toro automática.
Valeu o teste, mas ninguém para na lama e depois liga o TC, liga-se primeiro e passa-se direto, até com 4x4 é assim...
Hahahaah ano passado tinha uma e outra Toro atoladas na areia da praia em Muro Alto,...passei com o jimny de boa...nem precisou de reduzida nem nada,...areia fina e fofa,...o cara da Strada com pneu comum,não tem como andar bem na lama e areia,...pneu ajuda bastante
Caramba isso sim é um teste de verdade 👍
Boa noite acabei de receber a informação da Fiat que vão precisar configurar essa versão do câmbio CVT.
É bem capaz da Versão de Exportação da Strada a Ram 700 Laramie 2022 se sair melhor no Barro ou terra , assim como em outros mercados a Duster Oroch é vendida com a tração 4x4 e no nacional por enquanto ainda não.
Tinha que fazer esse teste com a Oroch 2023!
Eu acho pessaol q se tiver com os pneus de uso misto ...melhoraria não to falando q é apropirado
pelo valor era até pra voar.
Pqp...kkkkk
Né?KKKKKKKKK
Kkkkkkkkkkkkkkk
Concordo...
Pobre tem mania de dá opinião em coisas q não são feitas pra eles, hilux, iPhone, Strada etc.....
tenho uma fiate estrada 2012 carrinho bom , pra estrada de terra. bom pra vender,eu comprei por 47 mil reais. e já achei 51 mil reais... já faz três anos que tô com ele . e tem em jesus Cristo daqui uns dois anos,eu quero e fiate Volcano... super recomendo...
É por isso que a versão manual é mais viável para quem faz esse tipo de uso. Caixa automática atrapalha demais…
Sem dúvidas! Manual que testamos aqui não teria esse problema.
@@Route99Brasil pow valeu pro vídeo, vc fez msm vlw
Esse sistema funciona melhor com o câmbio manual, você consegue ter mais controle sob o giro do motor
Tivemos uma câmbio manual moro no sitio tive que vender ela faz a mesma coisa que o câmbio cvt corta o giro e não sai é uma merda
aqui onde eu moro ,ela não passa dos primeiros 4 km de terra ,aqui no Pará é feia a coisa ,quando eu vim do mato grosso para cá estranhei demais as estradas ,se não for Triton ,e de preferência a linha hpe ou gls até a 2016 ,o cara fica arrochado com a manutenção kkkkk, todo mês e 2000 mil que voa
Bem, pelo preço dessa Strada, compensa pegar uma Hilux semi nova diesel
@@sillassoaresc.5358 Com o preço da estrada o cara compra uma l200 Triton GLS 2014
@@gabrielnovaisoliveiragomes4548 aí vai de gosto né , eu acho melhor uma strada zera do que uma Triton 2014 com 200.000 km rodados toda surrada já
@@cirottavares por esse lado é vdd , achar uma Triton com boa conservação e quilometragem hoje é difícil demais, compramos mais por opção mesmo, mas já estamos querendo trocar por uma mais nova ,e só compramos um carro mais velho de ano e por causa dos altos preços
Câmbio automático é vida! 😍
Manual é melhor
@@luishenriquevenceslau4608 depende do carro e marca, pega um jetta ou elantra automático, vc nem quer saber de carro manual
@@luishenriquevenceslau4608 normalmente quem fala isso nunca teve carro automático, manual tô fora muito cansativo!
@@anthonygabriel9968 nunca teve ou nunca dirigiu?
Sim, melhor coisa que existe.
Não sei se dá. Mas geralmente se desliga o controle de tração pra fazer esses testes. Nesse caso deveria desligar o controle e ligar o TC+ . Só não sei se tem essa opção.
Não tem infelizmente
Por isso prefiro a câmbio manual.❤️
Tem a opção manual.
Eu tenho a câmbio nanual a pegada e outra é bruta
Foi o CVT ou o controle de tração que segurou o giro? A luz do controle de tração tava piscando. Não tinha como desligar? Se bem que o TC+ deveria cuidar disso.
Na teoria o tc+ faria todo o papel já, como é possível ver em outros momentos desse e do outro vídeo. O problema no barro parece ser a falsa leitura do carro do que estava acontecendo mesmo. Pro carro ele tava andando acho.
Eu já caí uma vez no golpe da Strada adventure locker , eu que moro em zona rural posso afirmar que esses sistemas locker,tc+, no barro ti deixam na mão,vendi a Strada e peguei um susuki jimny , é pequeno é, é caro sim, porém no barro não tem boca não sobe até parede
Jimny é outro patamar mesmo! Pena que não me cabe dentro de um kkkkkkkkkkkkkk
Obrigado pela dica, importante saber disso!!!
Nesse caso aquele sistema Locker, que a FIAT, tentou emplacar na linha Adventure e foi um fiasco, seria útil. Outro sistema útil, seria o que existe no Corolla que uma espécie de embreagem para arrancadas ou reduzida (primeira marcha) e depois em velocidade o carro usa o CVT normal, não lembro se todo Corolla (geração atual) tem isso ou se é apenas na versão Hybrid.
O Corolla não tem embreagem, tem uma engrenagem (ou marcha física). O acoplamento do câmbio as rodas ainda é feito pelo conversor de torque.
@@matheusm9146 é isso mesmo eu tinha confundido foi o nome. É engrenagem mesmo. Por isso eles arrancam tão bem
Não tem a vê com o carro e sim com os pneus que não são apropriados.... Joga um pneu cravado aí pra vc ver se precisa de giro no motor pra sair dessa lama
Exato
Parabéns pelo vídeo!
Obrigado
Sou amante de Strada.
As que uso e são para trabalho e não para querer brincar igual a um jeep Wili. Nesses casos aí, qdo vejo esses tipo de situação. A condução do carro tem que ser agressiva, isso varia muito de condutor para condutor...
Parar na lama e querer sair sem ser traçado e um pouco difícil
Você precisa então descobrir que 98% das fazendas q tem Strada não tem asfalto nelas kkkkkkkkkk
Tenha uma manual e tc tiver ligado não funciona em estrada liza com muito barro, ele corta o giro do carro, tem que estar desligado,e quando desliga ativa outro sistema de fica freando as rodas no momento em que e preciso velocidade
Gente esse é um carro normal que nem outro, não é uma caminhonete 4x4 não kkkk, ótimo carro quem tem sabe, quem não tem vcs já sabem né, ae já é de mais ... ✌🏽😁 !
Acho que vc não entendeu o problema então. O problema não é a Strada, é o cvt ;)
@@Route99Brasil certo, faz o mesmo teste com a nova oroch 1.3 turbo, câmbio cvt tbm, quando eles fizerem o lançamento !
Tem alguma coisa piscando no painel, talves o controle de tração e estabilidade, que possa está fazendo isso acontecer ...
Queria ver o que a saveiro faria kkkkk....o único problema é o preço, dá pra comprar duas adventure
Mas na verdade pra sair de uma lama não precisa de giro pra sair tem que sair na maciota e tbm coloca um hilux no 4x2 pro ce ver não sai
Aquela sua Pajero sport deveria está no barro assim... Amo aquele vídeo kkk
O estribo é bom até pra batida na lateral, ajuda a proteger, principalmente de moto.
Mandei tirar da minha, apenas sujava minha calça
@@leonardoreis4974 é o único problema é isso, pq o carro não é tão alto para ter estribo.
Eu só quero ver se esse CVT vai aguentar o batente. Não me surpreende estar disponível só na versão mais cara
Esse CVT é o mesmo que era usado no Corolla da geração passada e no Yaris. Basta ver a durabilidade dele nesses carros.
@@emanuelschott7546 eles não são veículos de carga e não têm capacidade de reboque.
Tenho uma cabine simples 1.3 manual. Já atolei, esqueci de ligar o TC+. Tava bem lama e chovendo bastante na subida. E não ia. Daí eu liguei o TC+, arranquei e saiu como se não tivesse atolada. Mas sempre quando entro em estrada de chão eu já ligo. Parece que daí ela sofre menos. Mesmo no seco. Mas se tivesse uma CVT cabine simples eu trocaria na hora! No trânsito o manual é chato kkk
Eu tbem prefiro mil vezes a cvt. Ninguém merece manual kkkkkkk
Eu acho que a CVT não é a transmissão certa para picape quaisquer.
É uma transmissão de fricção ou atrito; as probabilidades de ela sucumbir às altos volúmens de trabalho são maiores do que uma transmissão de tracção tradicional.
Transmissão de tração tradicional......sabe muito.....kkkkkkkkk.
Tenho uma ASX e um dia fiquei do mesmo jeito que você ficou no barro. CVT tem essas desvantagens.
Sim, infelizmente
CVT tem todas as desvantagens
Deve ser que o controle de tração que corta o giro do motor porquê a luzinha de controle tava piscando
Exato ele não percebeu
Com certeza a FIAT está com várias cartas na manga observando a concorrência. A medida que a concorrência for se mexendo a FIAT vai lançar atualizações, como 1.0 turbo / piloto automático / versão adventure / melhorar a parte interna exemplo: cronos...
Com toda certeza
Atolou com o controle de tração desligado?
Pra andar no barro tem que ser jipe legítimo pra fazer trilha.
Toro, renegade, compass, duster e outros carros de passeio 4x4 não é pra fazer trilha como a maioria acredita. Por isso se decepcionam quando adquirem esses carros.
O caso da Fiat strada é pior, bem 4x4 tem. É carro pra carregar terra, não andar nela.
Falta mesmo é ser 4x4. O tc+ ajuda quando uma roda do mesmo eixo perde aderência. Mas não ajuda quando as duas rodas do mesmo eixo perdem aderência
O câmbio CVT em lugar que pode patinar ou fazer força total e por no esporte ou manual vai como a manual
E tudo costume
Eu tenho hoje já tive a outra
E melhor a CVT
E show
E como vou sair de ré dali? Não existe modo manual pra ré.
@@Route99Brasil depois de encalhado já era
A manual também depois de encalhada não é fácil sair
Agora antes de entrar ou passar por lamaçal puxa pro manual e aperta que não vai mudar a marcha passa legal
Encalhou lascou
Desligou o botão do controle de tração??
A toro msm 4x4 se não desligar fica a toa tmbm
Já quando desligado melhora muito
Strada não tem botão de controle de tração. Só o TC+.
Cara l, se tinha que fazer isso quando a Strada turbo, câmbio automático, tomara a Strada assim venha logo
Não eh o CVT que está atuando mas sim o controle de tração quando a roda patina ele tira força até que o pneu volte a tracionar. Em locais de puro barro onde há risco de atolar vc deve desligar antes de passar. #ficaadica
O problema é que a Strada não oferece a opção de desligar o CT
SE PUDESSE VC VOLTAR AI NO MESMO DIA COM A MANUAL.
Você desligou controle de tração?
Tá muito legal, mas sem farol automático, piloto automático e chave presencial fica difícil
Bom neste texte no barro nenhuma pick-up deste porte sem carga se dá bem e normal. Barro com lama escorrega e pera tração somente uma 4x4 com motor forte pra se dar bem. E claro que deve textar mas tem licitações, sena mais apropriado o câmbio manual.
Qualquer picape sem controle de tração não passa por isso
Pelo que parece isso é o controle de estabilidade e tração cortando o motor. Tem que desligar para soltar o motor
Aí que está, ele não desliga kkkkkkk
Tinha uma no barro desepciona na minha região ela não vai tenho varios amigos que comoraram uma todos ja venderam não vai neste região baro vermelho
Não era o cvt cortando e sim o proprio controle de tração que por sinal não parava de piscar no painel.
Assim como o bloqueio eletrônico do diferencial, o ABS Off-Road é acionado pela tecla TC+. Ao ser acionado até 65 km/h ele atua com o controle de tração desligado e junto com o TC+ (bloqueio do diferencial).
Dicas pra como deixar a roda da estrada mais bonita, taca no barro, e deixa ela toda suja
A volcano manual é mt melhor de barro vc consegue o giro que quiser com ela
Oi comprei um também é vi que o problema não é o câmbio e sim o controle de estabilidade fica atuando direto eu já vou a traz de resolver com uma chip pra resolver isso 😊
Também tenho uma e identifiquei o mesmo problema… o controle de estabilidade corta o giro do motor . Se conseguir desligar ,me diz como por favor .
Ah minha também
Vcs sabem como desligar???
Vc conseguiu desativar
@@70sfg sim é só desligar o abs é uma tomada que fica próximo a bateria
Vai aparecer um monte de erro mais o carro vai andar de boa e depois quando for pegar a pista e só ligar de novo
Lembro tem que desligar e ligar o abs com o carro desligado
A Aventura acabou na adventure kkk. Agora só carrega compra e patina na rampa do estacionamento.
Muito legal o video.parabens
O problema é a peça que está entre o banco e o volante
Essa picadinha poderia vir com o mesmo moyor cambio e tração dos irmão 1.3 turbo 4x4
Daí não ia vender o irmao
bom, o corte no motor é porque não falta potência falta é aderência então 1000cv patina do mesmo jeito. o pneu não é para barro é pra ir no condomínio de chácaras. o TC+ (frescura para controle de tração obrigatório por lei) é só um ABS que fica segurando uma roda fazendo o diferencial mandar RPM pra outra e se a outra também está sem aderência, então atola mesmo. O estribo é pra sujar a calça quando entra e sai. no fim, o carro foi feito para andar em estrada que fiat pálio anda, se quer fora de estrada então compre uma caminhonete de verdade.
Cara esse câmbio e uma verdadeira porcaria pro barro., qualquer carro se tivesse um câmbio manual passaria de boa nesse barrinho
Esta enganado amigo.
stradinha é valente mas cvt tem suas desvantagens
Correto, o problema está no cvt apenas.
A situação da lama talvez tenha sido a falta de um pneu apropriado para essa situação, ou então se ela tivesse o loker igual a antiga Strada.
Mas ela tem o locker
NAO É O CVT QUE SEGURA A ROTAÇAO, E SIM O CONTROLE DE ESTABILIDADE. SE DESLIGAR TOTALMENTE AI SIM VAI DA ROTAÇAO
Tem que desligar controle de tração amigo, ligado ele nao libera potencia msm, ele corta
Desligar onde? Não tem botão além do tc+ no carro
@@Route99Brasil ai complica kk ai nao vai mesmo não
cara passei maior sufoco para sair de um atoleiro simples com a duster cvt por que fazia isso cortava o giro do motor a carro ficava sem força. mais acho que o maior problema era o controle de tração. que não deixava o carro patina na lama fiquei muito decepcionado.
Sim, não lembro se na Duster tem botão pra desativar ele. Na Strada não tem. Era pro tc+ fazer isso, mas não faz
A Tracker tem o modo L para limitar a marcha, nesse caso sairia melhor que essa Strada?
Com esse pneu impossível fazer algo
Se fosse manual não fica nunca numa lama dessa , problema eo CVT que corta potência achando que vai ajudar
Acredito que no barro, quanto mais giro pior, menos giro melhor para sair. Quanto mais esterçado, mais resistência para desencalhar..
Isso mesmo amigo tenho um fit cvt e acontece isso quando perde a tradição o cambio corta o giro
Eu tenho uma estrada CVT fiquei decepcionado com ela no barro, não vale nada. Ando de strada 15 anos nunca fiquei atolado. Com está choveu é melhor ficar em casa. A uns dias atrás vendi a minha Fredon manual que mesmo assim não era a melhor no barro.
O Controle de tração atrapalho o carro para quem.quwr usar ele na terra. Estou falando para quem quer ele para trabalhar.
Tenho uma 2007 é muito top, agora essa bomba ai não presta
Isso não é o câmbio cvt, e o controle de tração e estabilidade que não deixa o giro subir