パナソニック オフタイム 200km走行後のレビュー / Panasonic OFF Time Review
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- Опубліковано 12 вер 2024
- パナソニックの折りたたみ式電動アシスト自転車 オフタイムを購入し、
200km以上の距離を走ったのでレビュー動画を作成してみました。
参考になりましたら幸いです。 ↓index↓ ( BGM : MusMus )
00:26 はじめに
00:39 この動画の流れ
00:49 自己紹介
01:03 購入理由
02:07 購入した商品
02:16 購入前の試乗について
02:41 製品紹介 - 全容
03:15 製品紹介 - ハンドル
04:38 製品紹介 - フレーム
05:00 製品紹介 - サドル
05:27 製品紹介 - タイヤ
05:48 製品紹介 - ブレーキ
05:59 製品紹介 - ギアコンポ
06:16 製品紹介 - クランク
06:36 製品紹介 - ペダル
06:43 製品紹介 - バッテリー
07:42 製品紹介 - 折りたたみ
08:01 製品紹介 - 鍵
08:22 乗ってみた感想
09:36 まとめ 良いところ
10:58 まとめ 気になるところ
12:59 最後に
■オフタイム 激坂チャレンジ 横浜聖坂 最大斜度22度
• パナソニック オフタイム 激坂チャレンジ #...
■オフタイムで鶴見川CR〜境川CR〜江ノ島 16ahバッテリーで75km走行 帰りは電車輪行
• 鶴見川河口〜境川サイクリングロードで江ノ島へ...
※CR = サイクリングロード
■オフタイムで三浦半島ライド(登坂中は時速表示) 帰りは電車輪行
• パナソニック オフタイム 三浦半島ライド ...
#パナソニックオフタイム
#電動アシスト自転車
#ミニベロ
#PanasonicOFFTime
懐かしい動画を拝見いたしました。
実は私もオフタイムの愛用者です。
遡ること二十数年前、オフタイムが出たときにモニターに応募して確か80,000円ほどで購入さしてもらい、レポートを提出しました。
それから現在までずっと乗り続けています。その間バッテリー交換1度、前タイヤ18インチ交換2回、後ろタイヤ交換3回そしてこの間初めてギア切り替えのワイヤーが切断し取替えました。それだけのトラブルで現在も乗り続けていますなかなかいい電動アシスト自転車ですよ(85歳のオフタイム愛用ドライバーより)
私も去年、ヨド電で買いました。
専用の輪行袋、出ていますが
２０ｋｇもあるオフタイムを袋に入れて
持ち運ぶのは男性でも無理がありますね。
あの輪行袋、どういったシチュエーションで使うんでしょう？
車に乗せるのにも一苦労するオフタイムなのに。
そこで私はキャスター付きキャリアを装着してみました。
（価格comに写真、載せました）
やはりキャスターがあると移動が超楽チンです。
最近は新興メーカーからも折りたたみ電動が出ていますが
自転車店で聞いたところ
「ヤマハ、ブリジス、パナ以外はバッテリーとモーターのトラブルが頻発していて
取り扱う気にならないし、アフターもいい加減なのが多い」とのこと。
そりゃ、そうですね。
ぽっと出の新興メーカーと違ってヤマハ、ブリジス、パナの３社は
２０年以上の歴史がありますからね。
私は後ろのスプロケットギアを11tに取り替えました。少し速くなりました。車に積むときは重いのでバッテリーとシートを外してから載せます。。前輪はブレーキが弱く、Vブレーキのシューのみを付けたら、若干良くなりましたがまだ弱いですね。
オフタイムを購入してほぼ一年が過ぎコロナ禍でもあり余り乗らずに来ましたが、もうじき季節も春で自転車の装備を見直し出かける機会を増やしたいと思います。乗り心地の改善のためサスペンション付きシートポストとお尻が痛くならないサドルに交換、追加したのは公道を走る際の安全装備に無線リモコンの方向指示器とハンドルエンドに付けるバックミラー、輪行バッグに収納する際伸縮可能なリアキャリア、サイクルコンピュータ、収納の際ワンタッチで取り外せる折り畳める布製のアルミフレーム付きの前かご、カメラ装着用のハンドルブラケットを全て付け終わりました。田舎故に電車は利用出来ないので車にルーフキャリアを設けて折りたたんだ自転車を載せて移動することにします。
オフタイムはカスタムしながら５年くらい乗っています。車に載せるの大変ですが何とか乗りますね。バッテリーも大型にすれば100km近く走れますよ。大事に乗ってくださいね。
とても参考になりました。おかげで購入に踏み切ることが出来そうです。
僕は先月(2月）、ヤマハPAS CITY-Vを買いました。
丁度いいサイズ(24インチ）、5段速度。Mud guardも付いているので、雨の日でも乗れます。リアーキャリアーと前カゴは付いてなかったけれど、付けました。ギアーシフトはレバーでしたけれど、グリップタイプに交換しました。
平道ではスピードでアシストしてもらいたくても役に立たないです。スタートや坂にはよさそうです。そして、向かい風が強い日にも凄く役に立ちます。
そして、ヤマハPAS CITY-Vは凄くStylishです。
通勤専用ならば、バッテリー残量20%まで使ってから充電するというのも可能かもしれませんが、ツーリングの場合は、「今日は帰ってくるまでに〇〇キロ走る」なんてことを確実に予定できるわけではないので、バッテリー残量が80%だろうが90%だろうが、出発前にフル充電することになりますよね。それが保証の可否に影響するというのなら、メーカーの良識を疑ってしまいます。
良識って、リチウム電池の性格を正しく公表したメーカー側にそれがあるのでは？
ブリヂストンは取説で
「リチウムイオンバッテリーは*メモリー効果がありませんので*継ぎ足し充電が可能です。」
って言いきってますね。
@@user-su7bk5ij6s メモリー効果はありませんよ。でもリチウムイオン電池の特性をお調べください。
今どのアシスト自転車を購入しようか悩んでるので、とても参考になりました。ありがとうございます。
こんばんは😄大変分かりやすい解説ありがとうございます。
2年前に買った折りたたみミニベロがリコールで回収となり次に何を買うか色々検討しています。
質問ですが、アシストオフの状態での走行はママチャリに変速がついてるという感覚でしょうか？
それとも7速のおかげで快適に走れるのでしょうか？
変速付きママチャリはトップギアで踏み込めば
時速30km前後を出せると思いますが
OFFTimeはトップギアでも少し軽めなので
アシストオフ時に踏み込んでも
時速22〜24kmくらいで走る事になると思います。
@@RamnyChannel
丁寧なご返信ありがとうございます😊
これまでの様に普通の折りたたみ自転車にするかアシスト付きにするか思案中です。
只、今回のリコールで勉強になったのは日本のブリヂストンだったので早い対応で且つ
応対も丁寧だったので、メーカーの信頼度や安心感も考慮しなければいけないと実感させらました。
これから積雪の季節になるのでゆっくりと色々調べようと思っております。
ありがとうございました🙇♂️
購入検討してますが、わかりやすくてありがたいです
自分も同じパナのハリヤに乗っていますが、車載時苦労しています。
オフタイムならスペースが少なくても済みそうなので、欲しいなぁと思っています。
ハリヤ、ビビDX、ギュットに乗っています・・・少し前にパナソニックサイクルテックに問合せしたのですが、Panasonicの現行モデルは『郵便局などで使われる業務用の電動ママチャリと、EバイクのXシリーズ』以外は全て同じアシストパワーとの事でしたのでオフタイムはありかも知れません・・・ただし、モーターパワーは同じでも、ギア比、重さ、形状などの違いで体感アシストは違って感じられるとも書いてありました・・・ミニベロ系のオフタイムはクランクが短いでしょうから、体感アシスト力は少し落ちるかもしれませんが・・・🦆
２０ｋｇは男でも大変。
電動アシスト自転車でも、軽さを求めたいものです。
チャリ乗るのが唯一の運動、ダイエットなので電動乗るつもりはないなー
それに、上り坂グングン登ればタイヤの減りはスゴイんじゃないの？
チャリで一番タイヘンでお金もかかるのが後ろタイヤの交換と思うのですが…
パナソニックのJコンセプトが気になっています。
ミニベロタイプの電動アシスト自転車はいくつかありますが、折り畳みタイプは珍しいので、折り畳みならではのメリットを、もっと知りたかったかな。
少し前にパナソニックサイクルテックに問合せしたのですが、Panasonicの現行モデルは『郵便局などで使われる業務用の電動ママチャリと、EバイクのXシリーズ』以外は全て同じアシストパワーとの事でしたのでご参考までに(モーターパワーは同じでも、ギア比、重さ、形状などの違いで体感アシストは違って感じられる途も書いてありました)・・・🦆
説明が明瞭
前身のwill electricbike 魔改造して乗ってますけどバッテリーの供給が終わってしまいました...
この機能で車椅子を作って欲しい～♥️
買うときの参考になります。
当方も5月初購入。16Ahのバッテリーも一緒に。
非常に気に入っていますが、パンク時の対応が大変そうですよね。
前後でホイール径が異なりチューブが2種要りますし、後輪を出先で外すのはまず無理かな( ﾟーﾟ)。
輪行には、ちび輪バッグを使用しています。サドル(シートポスト)を抜かないと入りませんが。
9月に乗鞍を計画中。楽しみです。
お答え頂けるか解りませんが、質問があります。リアスプロケット12-28tの品番は、何でしょうか？シマノ7速は、ボスフリーとカセットの両方あるので気になりました。
ちょっとわからないです。申し訳ありません。
この動画のモデル、Mud guard(土路除け）が両方のタイヤに付いてないですね。雨の日だとすあまり使えないですね。
前カゴや後ろカゴが付けれなければ、不便ですね。僕はYamaha PAS CITY-Vに両方のカゴを付けるようにして、後ろカゴもあまり外してないです。
私は黒のOFF TIMEです。
感想は大体同じです。
巡行速度をもう少し上げたい。
前輪径が小さいためにブレて手放し運転が難しい。
3ヶ月ほど前に旧タイプを中古で購入、現在までに2000km程度走行しました。
概ね似たような感想ですが…
個人的にはブレーキが残念でなりません！
あと、トップギアをもっと高速走行寄りにしてほしかった！
メーカーとしては20km程度での巡航を想定してるのでしょうね。。。
自分も購入しましたが、ブレーキが壊れてるかと思うくらい利きが悪いですね
フロントのブレーキシューを互換高性能に交換すれば汚れないし食いつきいいしでストレスなくなりますよ！
アシストなしでの使い勝手、ペダルの重さはどうでしょうか？
７段変速なので平地ならアシスト無しで漕いでも軽快ですが、
一番重いギアにしても時速20km程度で走る感じになると思います。
アシスト無しでの坂は一般的なママチャリと同じ感じです。
詳細なレビューありがとうございます。参考になります。もっと輪行し易ければ最高なんですがね
そうですね・・ メーカーさんから出ている輪行バッグは底板が入っているので
折りたたみが出来ないようですね。なんとかならないか思案している所です。
肩掛けは無謀だと思います。ローカル駅の階段という壁が立ちはだかります。
他の方のブログでは、TERNのコロ付きキャリアや、背負子＋コロ走行などでがんばってるみたい。
皆さんも苦労されているようですね。
こちらでも試してみてうまく輪行出来たらその動画を出そうかと思っています。
@@RamnyChannel かよ
坂道ガシガシかけ上るような乗り方を続けてると、きっと歳とってから膝壊す。
電動自転車ならそう言うリスクを減らせる。
初めまして、回生ブレーキでは無いですね。
そうですね、ブリヂストンお得意の回生ブレーキではないです。
あっちは更に満充電回避機能版の回生ブレーキ対応バッテリも
あるみたいですね。
パナソニックも追従して欲しいものです。
航続距離が短すぎて購入断念したわ、片道20キロの通勤で使いたいので、
8AhでPowerモード約34km、Automaticモード約43km、Longモード約59kmと、カタログデータでうたっています。距離を延ばせたいなら16Ahや20Ahのバッテリーに交換すればもっと距離が延びますよ👍
これは
電動だけでは走れない者ですよね
はい。これは電動アシスト自転車ですので、
漕いでいる時だけアシストが発生します。
@@RamnyChannel なら納得です
雨の日とか泥除けなくて困りませんか？？
雨天時やその後すぐはなるべく乗らないようにしています。
オフタイムのレビュー以外な内容はちょっと多い
欲しいけど高すぎる
日本国内での、法律上の電動アシストのアシスト力は、23kmではなく24kmまでですよ(海外では、25kmが多い)。
仰る通りです。
日本では「24km/hに達した時点でアシストが0」である必要があります。
パナソニック含め、国内メーカーではギリギリにはせず、
マージンを取って23km/h程度でアシストが0になるように
設定されているものが多いようです。
※公式サイトにも「補助範囲速度：24km/h未満」と記載されています
ケツが痛いチャリンコはコリゴリ、、、、
ドラえもん「サスペンションシートポスト〜」
自転車は100kmまでが辛い。体と頭が通常モードで動いてるから。
また、この段階で燃えてるのは糖分なので、基本的に体重は減らない。
100km超えると非常モードになり、楽になる。
非常モードになると脂肪が燃え始めるので、体重もどんどん減る。
その後、コースや体力にもよるが、300〜500kmあたりで「睡眠の壁」がやってきて、
そこで1日の走行が終了する。
ロードバイクはダメです。理由：通勤や買い物に向いてないから。
高額すぎる いらない
前後フェンダーが無い自転車は電動アシストでも要らん❌
オプションで前後フェンダー付けれます。