Un paio di osservazioni: in caso di pioggia il limite è di 110 km/h, inoltre noto con disappunto che anche tu sei uno di quelli che non usa la corsia di destra.
@@paolofignon366 infatti a inizio video andavamo a 110. La moglie in terza corsia in effetti ci sta poco 😂 e io se ci sto vengo cazziato per superamento a destra di tutti 😅
Ciao Giulio, ho una glc 220d ibrida, perché non la provi? Vedi i consumi, è eccezionale! Il confort non manca, e sicuramente adatta per le lunghe tratte
Ciao Giulio, io ho una i4 40 edrive e ti posso dire che di problemi autostradali non ne ho. Ritengo che i suv, ancorpiù se termici convertiti ad elettrico, non siano la soluzione ottimale, la model Y è un discorso a parte perché nasce appunto elettrica ma anche in quel caso c'è differenza con una model 3. Sono curioso di vedere le nuove piattaforme elettriche di BMW (neue klasse) se riusciranno a migliorare la situazione, quando ho preso la mia mi ero informato il più possibile ed avevo ritenuto che fosse l'unica "non Tesla" utilizzabile (io però viaggio all'80% in autostrada). Per la ricarica invece sono molto soddisfatto perché anche se arriva solamente a 205 kWh (meno dei 250 kWh di tesla) mantiene molto alta la curva di ricarica anche al di sopra del 50/60% (più di Tesla). Hai mai provato la i4? ora è uscito un piccolo restyling che non mi risulta abbia però apportato modifiche alla parte di powertrain/batterie. Ultima considerazione ma che ritengo comunque importante, BMW non usa motori a magneti permanenti (quindi senza terre rare). Complimenti come sempre per i tuoi video oggettivi ed esaustivi, bravo!
Ciao Giulio Mahhh, io vedo la solita bellissima auto europea che costa più di una Model Y, meno accessoriata di una Model Y, molto più piccola di una Model Y, consuma molto di più di una Model Y, meno potente di una Model Y, che carica a meno potenza di una Model Y.... il problema non sono le auto cinesi, ma l'avidità e mancanza di programmazione e investimenti di noi europei. Per i soliti ricordo che Tesla Model Y è prodotta nella capitale della Germania, no nel Burkina Faso
Purtroppo è tutto esattamente come hai detto....e dico purtroppo perché ormai un pochino di anni sono passati e si e' capito che non hanno la minima reale volontà di mettere su strada qualcosa di realmente competitivo 😢
Sono d’accordo che come rapporto qualità/prezzo tesla sia migliore, ma l’auto in questione potrebbe piacere di più esteticamente o come interni. Per il resto concordo all 100%
@@GiulioAutopilot difatti ho specificato fin da subito che si tratta di una bellissima auto, come generalmente lo sono tutte le europee, il mio messaggio voleva solamente sottolineare, per la milionesima volta, di come le stesse non siano competitive contro Tesla, Cinesi, Coreani e via dicendo, sia dal punto di vista economico e soprattutto tecnico.
64 Kwh per fare circa 250 km. Se pago 0.50 euro kwh (una media tra la ricarica a casa e quella alla colonnina) spendo 32 euro. Con la stessa auto X1 23d Xdrive quindi sempre 4 ruote motrici che ha un consumo medio reale testato da "al volante" di 18.1 Km/l per fare 250 km avrebbe speso 22 Euro con il gasolio ad 1.6 euro. E non devo fermarmi a fare rifornimento...Questo non per denigrare l'auto elettrica di cui apprezzo molti suoi vantaggi, ma per spiegare perchè ancora se ne vendono poche.
Concordo in particolare se non si carica spesso a casa. Ma nella normatità d'uso, fuori si carica solo durante i viaggi e nessuno paga 1€ al kWh! Esistono tante forme di risparmio e piuttosto meglio andare al supercharger a 0,66€ o 0,46 con abbonamento. Considerando il mio uso ad esempio, carico circa il 90% delle volte a casa e addirittura mia moglie il 100% (mai caricato fuori). In tal caso con una spesa (all inclusive quindi anche tasse e trasporto) di 0,25€ al kWh un pieno costa 16€ e se ci si ma un minimo di 250km (in estraurbano diventano 300/350) ecco che la convenienza arriva molto evidente. Se ci sommi l'assenza di BOLLI, TAGLIANDI, PArcheggi in strisce blu e la possibilità di accedere a molte ZTL ecco che il termico è roba da Preistorici! Poi diesel tutta la voita se settimanalmente si fanno spesso viaggi oltre i 400km!!!!
@ Per chi ha Tesla non è obbligato a fare tagliandi ma con BMW si. Poi ovviamente se si riesce sempre a caricarla a casa e’ un altro discorso. Ma nel video che hai girato non hai fatto un Milano Palermo… un banale viaggio di 250 km a/r. E sono sicuro che se non si fosse staccato più volte avresti caricato un po’ di più alla colonnina portando il costo finito ad una cifra attorno ai 50 centesimi al kWh come avevo ipotizzato nel calcolo sopra.
@ bmw obbliga magari ad un tagliando, ma che sarà sicuramente più economico di uno tradizionale. Si, vero, avrei caricato un po’ di più, ma senza esagerare visto il costo differente rispetto a casa.
Un paio di osservazioni: in caso di pioggia il limite è di 110 km/h, inoltre noto con disappunto che anche tu sei uno di quelli che non usa la corsia di destra.
@@paolofignon366 infatti a inizio video andavamo a 110. La moglie in terza corsia in effetti ci sta poco 😂 e io se ci sto vengo cazziato per superamento a destra di tutti 😅
Ciao Giulio, ho una glc 220d ibrida, perché non la provi? Vedi i consumi, è eccezionale! Il confort non manca, e sicuramente adatta per le lunghe tratte
In inverno (come tutte le auto) consumano di più, bisogna rifare il test anche con la stagione più calda.
La prossima volta prova la e20 , più leggera e performante
Ciao Giulio, io ho una i4 40 edrive e ti posso dire che di problemi autostradali non ne ho. Ritengo che i suv, ancorpiù se termici convertiti ad elettrico, non siano la soluzione ottimale, la model Y è un discorso a parte perché nasce appunto elettrica ma anche in quel caso c'è differenza con una model 3. Sono curioso di vedere le nuove piattaforme elettriche di BMW (neue klasse) se riusciranno a migliorare la situazione, quando ho preso la mia mi ero informato il più possibile ed avevo ritenuto che fosse l'unica "non Tesla" utilizzabile (io però viaggio all'80% in autostrada). Per la ricarica invece sono molto soddisfatto perché anche se arriva solamente a 205 kWh (meno dei 250 kWh di tesla) mantiene molto alta la curva di ricarica anche al di sopra del 50/60% (più di Tesla). Hai mai provato la i4? ora è uscito un piccolo restyling che non mi risulta abbia però apportato modifiche alla parte di powertrain/batterie. Ultima considerazione ma che ritengo comunque importante, BMW non usa motori a magneti permanenti (quindi senza terre rare). Complimenti come sempre per i tuoi video oggettivi ed esaustivi, bravo!
Ciao Giulio
Mahhh, io vedo la solita bellissima auto europea che costa più di una Model Y, meno accessoriata di una Model Y, molto più piccola di una Model Y, consuma molto di più di una Model Y, meno potente di una Model Y, che carica a meno potenza di una Model Y.... il problema non sono le auto cinesi, ma l'avidità e mancanza di programmazione e investimenti di noi europei.
Per i soliti ricordo che Tesla Model Y è prodotta nella capitale della Germania, no nel Burkina Faso
Purtroppo è tutto esattamente come hai detto....e dico purtroppo perché ormai un pochino di anni sono passati e si e' capito che non hanno la minima reale volontà di mettere su strada qualcosa di realmente competitivo 😢
Concordo che Tesla sia avanti anni rispetto a molte concorrenti elettriche. Ma non a tutti deve piacere per forza una Tesla.
Se fai la stessa tratta con la tua , alle stesse condizioni quanti km guadagni? 260km?
Sono d’accordo che come rapporto qualità/prezzo tesla sia migliore, ma l’auto in questione potrebbe piacere di più esteticamente o come interni. Per il resto concordo all 100%
@@GiulioAutopilot difatti ho specificato fin da subito che si tratta di una bellissima auto, come generalmente lo sono tutte le europee, il mio messaggio voleva solamente sottolineare, per la milionesima volta, di come le stesse non siano competitive contro Tesla, Cinesi, Coreani e via dicendo, sia dal punto di vista economico e soprattutto tecnico.
Il prezzo è sicuramente alto, ma è fatta molto bene
22 kWh/100km a 110?😮
Già…..
64 Kwh per fare circa 250 km. Se pago 0.50 euro kwh (una media tra la ricarica a casa e quella alla colonnina) spendo 32 euro. Con la stessa auto X1 23d Xdrive quindi sempre 4 ruote motrici che ha un consumo medio reale testato da "al volante" di 18.1 Km/l per fare 250 km avrebbe speso 22 Euro con il gasolio ad 1.6 euro. E non devo fermarmi a fare rifornimento...Questo non per denigrare l'auto elettrica di cui apprezzo molti suoi vantaggi, ma per spiegare perchè ancora se ne vendono poche.
Concordo in particolare se non si carica spesso a casa. Ma nella normatità d'uso, fuori si carica solo durante i viaggi e nessuno paga 1€ al kWh! Esistono tante forme di risparmio e piuttosto meglio andare al supercharger a 0,66€ o 0,46 con abbonamento. Considerando il mio uso ad esempio, carico circa il 90% delle volte a casa e addirittura mia moglie il 100% (mai caricato fuori). In tal caso con una spesa (all inclusive quindi anche tasse e trasporto) di 0,25€ al kWh un pieno costa 16€ e se ci si ma un minimo di 250km (in estraurbano diventano 300/350) ecco che la convenienza arriva molto evidente. Se ci sommi l'assenza di BOLLI, TAGLIANDI, PArcheggi in strisce blu e la possibilità di accedere a molte ZTL ecco che il termico è roba da Preistorici! Poi diesel tutta la voita se settimanalmente si fanno spesso viaggi oltre i 400km!!!!
@ Per chi ha Tesla non è obbligato a fare tagliandi ma con BMW si. Poi ovviamente se si riesce sempre a caricarla a casa e’ un altro discorso. Ma nel video che hai girato non hai fatto un Milano Palermo… un banale viaggio di 250 km a/r. E sono sicuro che se non si fosse staccato più volte avresti caricato un po’ di più alla colonnina portando il costo finito ad una cifra attorno ai 50 centesimi al kWh come avevo ipotizzato nel calcolo sopra.
@ bmw obbliga magari ad un tagliando, ma che sarà sicuramente più economico di uno tradizionale. Si, vero, avrei caricato un po’ di più, ma senza esagerare visto il costo differente rispetto a casa.
Con la mia ix1 e20 i consumi son migliori