Весенняя ревизия объекта в полях. Ветряку нужно обслуживание.
Вставка
- Опубліковано 5 кві 2024
- Проект был "долгоиграющий". От идеи до реализации прошло не меньше шести месяцев.
Сначала искали ветряк. Нашли. Обзоры и тесты его смотрите по ссылкам:
• Разборка и обзор ветро... - Разборка и обзор ветрогенератора на 2000 ватт / Залипания / ЭДС / Мощность / Лопасти
• 2000 ватт ветрогенерат... - 2000 ватт ветрогенератор на ветер // Старт // Хвост // Энергия на ветре 4-8 м/с
Монтаж объекта смотреть здесь • Солнце и ветер на служ...
Кому нужна помощь в подборе оборудования для альтернативной энергетики и желание получить скидки в магазинах партнёрах, переходите в мой телеграмм - t.me/lyamaevm, там в комментарии под любой записью оставляйте запрос.
Boosty - (для желающих помочь финансово) boosty.to/moto26ru/donate - Наука та технологія
Михаил приветствую! Да, такие вибрации раскручивают гайки, я водитель большегруза и опыт показал, что справляется хорошо энаэробный фисатор резьбы( по простому резьбовой клей) есть синего цвета икрасного характеристики не помню, но красный работает лучше, 3-4 капли наболт и будет держить.
Михаил здравствуй. Всё верно люди пишут, зафтулить профиль нужно. Профиль прогибается вовнутрь и никакие гайки и фиксаторы не помогут. Добра вам ,мира и удачи.
Сейчас ветер такой приходит, что просто всех ложит. Это хорошо что не переломало
Попробуй болты хвоста сделать через втулки и используй гайки с полителеновой втулкой. У меня такие стоят и всё хорошо. А раньше граверы были тоже разкручивались
Думаю большую пластину сразу на 4 болта, для того чтобы не продавливало и вместо втулок
Благодарю. Удачи Вам в Ваших путешествиях и ревизиях...
Здравствуйте, хозяин, я впервые увидел эти новые лопасти ветряка! Эти пластиковые крылья - ваша собственная инициатива? Знаете, чья это идея?
Это заводская версия лопастей. Название профиля я не знаю
просверливать и на шплинт, или проволока через просверленные отверстия
Втулки вовнутрь хвоста под болты вставляли?
Привет. Если гровер не спасает, то есть "шайба стопорно клиновая". Она в разы лучше работает с вибрацией. В ютубе есть видео с названием "Стопорно-клинова шайба | Тест Юнкера [Nord Lock]" и там есть тесты многих вариантов крепления и их стойкости к вибрации. Надеюсь это поможет устранить проблему с гайками
Да и просто шплинт пойдёт, и проволокой гайки связать можно....
Хомут под гайку!? ©
Доводилось видеть болты с просверленным отверстием в первой четверти хода резьбы, в которые вставлчлся шплинт. Правда, тут заметный прогиб самой конструкции, тут зашплинтовка может не помочь, видимо, лучшим решением будет - увеличить толщину стенок конструкции.
Приветствую Михаил! Конкретно по хвосту ветряка нет распорных втулок что вваривют в сам профиль. Они не дают сдавливать сам профиль. Ну а потом фиксатор анаэробный в помощь.
Думаю полосу на всю длину, распределит сжатие
@@lyamaev Можно конечно) но спорно.
Возможно стоит вместо закрытого профиля (профтруба) использовать уголок чтобы не мучится со вставкой или ввариванием втулок. Использовать высокопрочный крепеж с фиксатором резьбы или даже заклепки.
А нет какой-нибудь автоматической системы, чтобы при полных аккумуляторах ток не в баласт шёл, а ветряк тормозился?
Есть такая система, она реализована во всех контроллерах ветрогенераторов называется электромагнитный тормоз
@@lyamaev почему тогда у них в баласт шло?
@@EvgenyKhavronin потому что это контролер с улучшеной системой утилизации энергии после полного заряда АКБ
Добрый день! По резине на мой взгляд золотая середина между комфортом и проходимостью зимнии не шипованый шины. А для проходимости браслеты. Можно сделать и самому из старого клинового ремня.
Михаил, не буду повторять что и так уже многие отметили, профильную трубу лучше крепить с распорными втулками... Замечу, если не ошибаюсь, что на поворотном узле хвоста, куда ставится "шкворень" так же не хватает втулки, для снижения концентрации напряжения, от того и пластины выломало...
Мне кажется задняя часть с хвостом не уравновешена. Туда полкирпича веса, дабы снизить резонансные частоты. Противовес ему - динамо генератор с лопастями. Примерно такая же хрень происходит на токарном станке, когда у детали слишком большой вылет.
Обратил внимание на малую площадь оперения : гироскопический эффект победит...А вообще, конструкция выглядит довольно НАПРЯЖЁННОЙ
добрый. Не победит :) целую зиму не побеждал
Всем доброго времени. После того как я начал использовать "синий Анаэробный фиксатор резьбы"для защиты от раскручивания болтов все проблемы с такими мелочами прикратились, а объекты были в Африке и добираться до них из-за каждого болта было мягко сказать невыгодно. А чтоб проходимости добавить своему Т5 докупи грязевую резину, которую можно стравливать до 0,5 бар плюс компрессор и манометр.
А для чего придумали фиксатор резьбы?
6:36 попробуй на фиксатор резьбы или трубный герметик сантех мастер гель красный садить. или специальные гайки с отверстием для фиксации шпилькой.
Есть правила затяжки соединений с гроверными шайбами(гугл знает), например до полного сжатия шайбы затягивать гайку нельзя так как при этом она не будет работать, после затяжки гайки до определенного момента усилия делается небольшое усилие в сторону откручивания гайки для "нарезания" упора на гайке и пресс шайбе соединения.
:)
Вибрация, тефлоновыми гайками за конрагаить
матадор изарда 72 бери. до этого стояла максис браво 771. небо и земля.
Спасибо, погляжу
Ох,ещё чуть-чуть и ветряк бы завалился(
Если при проверке масс всех трех лопастей не будет выявлена разница между массами, дисбаланс, т.е. биения на валу могут еще возникать из-за разности шага лопастей. Ввиду этой разницы шага, допустим у одной из лопастей, а у двух других шаг абсолютно одинаков, может измениться отклонение этой одной лопасти из плоскости вращения. Ввиду этого отклонения изменится и центробежная сила, с которой эта одна лопасть воздействует на вал. Так что обратите внимание на шаг лопасти. И конечно же угол между лопастями должен быть строго 120°.
Добрый. Шаг конечно уже не изменить. И дисбаланс "плавающий". Равное растояние на кончиках это конечно обязательное условие еще при сборке. Много про этот ветряк вот в этом плейлисте ua-cam.com/play/PLdtC9N4LHXm_FjNAPFyKF126lsJvC0re3.html
михаил добри ден умена ест аксиални железние статора хачу пагаварит нашот магнитов какои вариант паидот увас ест месенжер или вацап или телеграм ?
Ссылка на телеграмм в описании
Опыт показывает что ВРШ рулит!
С ними выработка больше!
Может на этот объект назрел установить ВРШ
Он всегда назрел, но здесь не целесообразен с экономической стороны, проще говоря дорог
Больше газу меньше кочек
Излишне высокая мачта для данного участка ...Здесь хватило бы 4-5 метров ...Лишние затраты .
Важна ламинарность потока. На высоте 6 метров её нет
@@lyamaev на равнинной местности тем более в горах есть и на высоте 6 метров ...по крайней мере выработка может отличатся на единицы процентов.
Ламинарность потока это не его сила
если реально хочеш самую проходимую резину возьми трактора от внедорожника любого какие по креплению подойдут но не факт что без полного привода и блокировок они тебя спасут там где ты ездиш нужна только шишига бо внедорожники конечно проедут везде но стоят они овер до хера да и груз с собой не везут они годятся так повыпендриваться не более того
УАЗ профи . Везёт немного. Ну да блокировки нужны.поставить самому. И попрет. УАЗ 3303 тоже ничего. Но медленный
@@user-mm1pu9px9z вот тото и оно человеку машину для работы надо а не для покатушек потому нужна шишига с кунгом чтобы там всё возить что нужно для рабочего выезда на объект да и клиренс у шишиги не сравнить с уазом