E235系1000番台 & E217系 横須賀線逗子駅 連結･切り離し
Вставка
- Опубліковано 15 січ 2021
- 横須賀･総武快速線用のE217系置き換え車両として登場した、E235系1000番台。
現在主に01,03,05,07運用に限定して、運用されています。
横須賀線は、逗子より南のホームの有効長が11両(田浦は10両)ということもあり、逗子駅では4両付属編成の分割併合作業が日常的に行われています。
電留線が横須賀方にある関係からか、東海道線や湘南新宿ラインとは異なり、下り方に付属編成(増1～4号車)が連結されます。
E235系のついでに撮影した、E217系も収録しております。
E235-1000 and E217 series coupling and uncoupling at Zushi Station.
en.wikipedia.org/wiki/E235_se...
en.wikipedia.org/wiki/E217_se...
en.wikipedia.org/wiki/Zushi_S... - Авто та транспорт
![[JR東海道本線.横須賀線 ]戸塚駅発着、通過シーン。](http://i.ytimg.com/vi/Kg4nXcVDWDE/mqdefault.jpg)
14:31
ゆらゆら先輩たちのところに引き上げてくスカレンジかわいい
E235系に取り替えられたE217系は一時期にインドネシアの鉄道に譲渡される話がありました。
5:47 ここで1番線へ入線しようとしているE217系の背後からニョキっと顔を出すもう1編成のE217系になぜか笑ってしまいました。中々に入出庫が過密なんですね。
横須賀線のE235系も山手線と同じく最後尾に色彩の花を表示するんですね❗
横須賀線の電車が好きです。
E235系とE217系の併結があったらすごいですね😊
システムが違うから営業運転では絶対にあり得ないですよ
2:01 『当駅っ、止まりとなります。』めっちゃ継ぎはぎだなぁ…
当駅は、終日、禁煙となっております。のところから来たのかな？
I love this train especially this blue one
なぜ日本語ではないのですか?
5:47すご！
横須賀線は、良いですね。
まだ津田英治さんの放送が聞けるから素晴らしい！
そんなに詳しくないですが、声優なんですか？それともアナウンサーですか？すみません。
Super video!
6:45 のダブル入線が面白い
新しいのは新しいので機能や性能がダンチなんだろうけど、丸っこいフェイスの編成で大学4年間横須賀線にお世話になった身としては、ずっと昔のデザインでいて欲しい…
連結の合図に見入ってしまいました。このような毎日の仕事の積み重ねで、横須賀線が定時運行されているのですね(^^ )
なんかe235系の本数が少し増えているようなきが、、、、
多分もうそろそろe217系の切り離しは見れなくなるから、貴重ですね
5:41 増結車両と同時に入線
シンクロwwww
E217+E235の混結編成や分割併合が見たかったけど、一気に置き換える方針でなくなったんだろうね。
かっこいい
3:40のブレーキ緩解の音好き
E217の前面デザイン好き
今度の編成から信号炎管がどうなるか注目ですね
タイトル見てE235系とE217系が併結したかと思った
E217系が登場した頃、試運転で113系との併結はありましたが、性能やドアーの違いで実現しませんでした。今回の場合、どちらも4ドアーで、上野東京ラインでのE231系と、E233系のコラボが実現したので、E217と、E235系のコンビもありかと思いましたが、システム上の問題なのか、実現しなかったのでしょうね！
05:48 ひょこ、じゃないんだよびっくりした..
ひょっこりはんwwww
👍👍👍SUPERB👍👍👍LIKE269
Best greetings from Switzerland
113系時代は増4号車と1号車との貫通幌は繋がれていて行き来ができた。
これから先E217系の増結シーンは貴重になっていくでしょうね🥺
今のところ、東京方面～逗子間では、E235系の11両運用は見たことがなく、11両運用は、それまでのE217系のみのようで、E235系の11両運用は、逗子～久里浜間のみのようです…増結のみの区間運用はよく分かりません…
@@user-fe5fh2ln7m 土休日に津田沼でe235系の11両見かけましたが…
@@JR-TO-JO-SO-HOKU-CHU-LINE もう始まってるんすか。さすがっすね。
5:54揺れがすごい、左側の
113系時代から1番線の上りホーム逗子駅の「後ろ4両増結します」が変わっていない
E235系は連結・切り離し案内もするのか。
8:36 総武快速 上総一ノ宮(JO-66)行き
東京寄り11両入線
9:17 横須賀寄り４両増結
217の親分感
横須賀線のE235系/E217系 久里浜駅
e 217の連結ももう最後になるのか、、、、😢😢
E235は前面がフラットなので併結しても縁取りのライン以外目立たなくなる。
横須賀線逗子から先は がらすかすか線 すかすか線。
推しがいっぱい（〃＾∇＾）o_彡☆
E217は流線型みたいな感じなのでかっこいい感じだけどE235はフラットになっていてちょっと違和感があるな😅
東海道線もこれに置き換えるのか・・・
やるならE235系3000番台ってことになる大本命になる訳になるけど、果たして如何に?
JR東日本横須賀線逗子駅の分割作業
これまではE217系基本+付属編成の
分割作業が行われました。現在でも
E217系での分割作業が基本的ですが
2020年から運行開始した新型車両の
E235系も分割作業が開始した事から
E217系は順次、置き換えられるため
今後はE235系の分割作業が多くなり
E217系の分割作業は少なくなります
間違った文になっていたので修整しました、すいません。
逗子では希に増結編成がそのまま久里浜迄向かい、基本編成は逗子止まりで、東京方面へ向かうという列車があり、同じホームで切り離して、逆方向へ向かうシーンが113系時代にはありました。
@@user-fe5fh2ln7m 「逆方向に向かう列車が同じ方向へ向かう」
どういう意味でしょうか？
@@user-fe5fh2ln7m 逆方向に向かう電車なのに同じ方向？ぶつかるやろwww何言ってんの？www
あとコメ主、句読点と改行くらいしろやwww改行が何か分からないなら、幼稚園か小学校から国語だけやり直してこいwww
@@akatakusgo256 逗子駅のホームの配置は一本ホームの1番線と、島式ホームの2～3番線となっており、1番線は主に久里浜方面から東京方面の電車が、2～3番線は、東京方面～久里浜方面と、東京方面から逗子折り返し、もしくは逗子折り返しの久里浜方面行きが停車し、東京方面～久里浜方面行きは、逗子～久里浜間は、11両が限界なので、多くは逗子で前の｢増1～4号車｣は当駅止りで、基本編成の｢1～11号車｣は久里浜まで行くのが一般的ですが、かつて｢増1～4号車｣4両が久里浜方面まで通しで運用し、基本編成の｢1～11号車｣は逗子止りとし、ここで切り離し作業を行って東京方面へ折り返す列車があり、主に2～3番線に入線して行いました。逗子駅から久里浜方面には留置線があり、東京方面から逗子止りの増結車は、ここに入線し、待機し、久里浜から東京方面の基本編成の電車が、1番線に入線したあと、留置線から1番線に入線し、増結して、東京方面へ向かいます！
これからスカレンジが増えるんだろな～
横須賀線の新型車両にクロスシート車両を新造してほしい。
金があれば217のクハ買い取って保存したい
0800s 요코스카선 소부선직통 쿠리하마역
横須賀線新型車はE235系山手線と同じだけど優先席が同じだし席が違う優先席のてすりはやまのてせんとおなじですねといれはありませんね
11分どまりのところ東京寄りに4両繋げてませんでしたか？235
それだとE235とE217が併結するかのように見える🙄
タイトルがねwwww
したズマて駅あるんですね
地元なのに何とも思わなくて乗っていて恥ずかしいです❗E○○○系とか良く知らないで乗車している者にとっては恥ずかしいの一言です❗息子は少し知っているようだけど…😓😅デザインが変わったことくらいです!😂
そのうちこの順序が逆になるらしいですけど
入換通告、そんなギリギリでやるんやｗ
数年後には0:35の光景が当たり前になるのか‥
鉄道詳しくないけど旧型と新型の連結とかもあり得るのかね
車両制御システムが異なる(E235系は「INTEROS」、E217系は「MON」)ので、新旧の連結は無いとのことです。
news.mynavi.jp/article/20201212-e2351000photo/
www.jreast.co.jp/development/theme/ict/ict01.html
主さん返信ありがとうございます
新旧連結見れないの残念
総武線に馴染みある住人としては旧型の快速線が無くなるのは寂しい
この路線しか見れない車体でしたが時代ですね
同じ制御システムでも、異車種の併結は滅多にやらないですよ。ただし湘南新宿ライン等のE231系とE233系のように読替装置を搭載して、併結を可能にしてるものもあります。
鉄道詳しくないのに動画見に来て更には頭の悪さが伺えるコメントを残すのはマジ草
@@Nogizakakerun お前みたいなのがおるから鉄オタが変な目で見られるんや。
🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃 🚃🚃🚃🚃
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
まだE235系は少ないですね、時間も限定され、必ずといっていいほど同じ時間に来るので、固定運用なのでしょうか？E235系、早く乗って見たいと思いますが、その反面エコノミーのクロスシートはなくなり、ちょっと快適さが欠けてしまいますね…
JR東日本をネットリンチするぞ!
@@user-ym4jy2ip3r 警視庁に通報するけど大丈夫？
@@Nogizakakerun ダイナマ、あたおかなので無視しておきましょう。
横須賀よりに増結する付属４両編成はＥ２３５系とＥ２１７系とは混合増結はしないのでしょうか？
制御システムが違う為、両形式の併結はできません。E217系はMONを採用しているのに対して、E235系はINTEROSとなっているので、置き換えの過程でE217系とE235系が併結する事なく、運用ごと徐々に淘汰していく形になります。
@@ozawa1 逗子の留置線ではＥ２３５系の付属編成とＥ２１７系付属編成を分けて留置することが必要ですね。
電気連結器の配置が違うらしいE217系とE235系のちがいはE217系の電気連結器は一段式でE235系の電気連結器は2段式でありますねそれによって連結器が違うと連結はできないらしい
요코스카선/우에노도쿄라인열차는 총16편성을 연결해서 운행한다
11:42 なぜフロント4は栗浜に行かないのですか。なぜ彼らは逗子で短くなるのですか。
栗浜を誤解して申し訳ありません。
Between Zushi and Kurihama, the platform length is only 11 cars, so 4 cars will be separated.
6:57 ここのシーンE217系邪魔
claudio samuel francisco
remedio matos francisco
first from indonesia
台湾鉄路管理局EMU217型電車
claudio samuel francisco
そ
黄色い点字ブロックの外側で撮影は、ダメでしょう。
ま～さ～か～、逗子～成田空港・君津・上総一ノ宮間において日中の普通車全車オールロングシートのE235系1000番台の11両運用はあるんじゃないのか? 座席数が少ないことによる日中のトラブルが発生しないことを祈るぞ。トラブルが発生したらJR東日本をネットリンチするぞ!
地味に犯罪予告してて草
万が一の事が起こる前にお前の事警察に相談しとこっとwww
あたおかの発狂や