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おつかれさまです インテグラからN-ONEに乗り換えですが 道路ってこんなに広かったんだって思いました 通勤の狭い道もスイスイ走れるし ちょっとしたカーブが連続してる道では 道幅いっぱい使って走り抜けると気持ち良い〜毎日の通勤が楽しいです バック駐車の難しさは同感します
コメントありがとうございます！駐車を分かってくれる方が思いのほか多くてびっくりしました（笑）普段の街乗りだと狭めな道も多いですからね(>_
こんにちはシフトレバーの位置はかなりインパネ側にありますけど特に違和感はありませんか？
コメントありがとうございます！違和感は慣れてきたので今はあんまりないですが、最初はものすごいありましたよ(>_
@@n-one7815 やっぱり最適なドラポジのためにはテレスコあるといいですね、あでもシフトとの距離はどっちみち妥協が必要ですね
NONE RSのいいところは、スポーツ走行もできるし、おとなしく運転する分にはものすごく快適。インテSIR、アクティ、ライフと乗り継いできましたが、5時間以上の長時間ドライブに関してもNONEが一番疲労度が少ないです。高速道路での風きり音は、素晴らしいほど聞こえません。風のふらつきは確かに気になりました。軽自動車の宿命かもしれません。これはパフォーマンスダンパーとリジカラを装備して解決しました。
コメントありがとうございます風切り音は少なくて僕も驚きました！！軽とは思えない静粛性で嬉しかったポイントです！パフォーマンスダンパーとリジカラやっぱ良さそうですね。ずっと気になってはいるのでいつか付けようと思います(^^)
先日は、ご返信ありがとうございます。ちなみに伺いたいのですが、前後とうしで7J 38165/5015前3度、リア５度やはりアクスルいれないとだめでしょうか？
すみません！あまり詳しくなくてお答えができません(>_
SPOONのエアクリにBLITZのパワコン、マフラーはノーマルのRS乗ってます。付けてる方も多いと思いますが、BLITZのパワコン、単体装着でもなかなか良いですよ。ノーマルのべた踏みでもマイルドな加速感から、下から上まで鋭い加速をしてくれる様になります。まるで別の車に乗り替えたような印象です。ブースト偽装で+0.2され、出力も80.4ps＆112.1Nmに増加します。走りだしから高回転までパワフルです。信号待ちの先頭で2速発進すると、一瞬で法定速度まで上がっちゃいます。そして何故か燃費が上がりました。---今の時期、エアコン100％使用してもメーター表示で20km/Lを下回ることがありません。エアコン使わない時期だと24km/Lは軽く超えます。もう4.4万km走りましたが、車検も付けたままで問題ありませんでした。---軽は車幅が狭く駐車枠に余裕ができます。左右の線が遠くなってしまうので、線に沿って停めるには慣れが必要かも知れませんね。自分は前足車がムーヴでしたので、同じ軽規格のN-ONEは停めやすく感じてます。
@@goyaechi2023 コメントありがとうございます！パワコンはすごく評判が良いみたいですね！一度付けると元には戻れなくなりそうですね(笑)枠が遠くてってのはその通りかもしれません！３年乗っても全然飽きないのでこれからも大事に乗っていこうと思います(^^)
RSのCVTに乗ってます。スタート時のもたつきは感じませんが、100k/hからの加速には排気量の小ささを実感しますね😅何より、当地の狭い峠道をキビキビと走れるサイズ感と使い切れるパワー感が最高です。
コメントありがとうございます！CVTはバランスが良いみたいですね！！MTは技術で差が出るみたいで・・（笑）たしかに使いきれるパワー感ってのは良いですね(^^)
おこめさん、こんばんは！私はまだ一年半なので、半分くらいです。走りに関しては、最近知り合いに勧められてスプーンのリジカラを入れました。効果を体感できていていいですよ！
コメントありがとうございます！リジカラは評価高いですね！！最初にパフォーマンスダンパーを入れたいと思ってたのですが、高くて後回しにしちゃってリジカラも付けられず・・（笑）今年こそはどっちかを付けて効果を実感したいです！！
信号待ちからのスタートもCVTなので全く気にならないです😄
コメントありがとうございます！羨ましい(>_
こんにちは、初めまして。私もN-ONE RSに乗ってます。前車がソリオだったせいか、横風に対する安定感に不安は感じません。軽自動車とは思えない走りの質だと感じてます。駐車が曲がるのは自分だけかと思ってました。どうしても頭が左に振ってるんですよね。年食って運転が下手になったと思ってましたが、安心しちゃいました。
コメントありがとうございます！普通車でも背の高いクルマは風に弱いんですね(>_
コメント失礼します私ももうすぐ３年目車検ですMTに疲れるまで乗り倒したいと思っています同じような感想なんですが1速でベタ踏みするとおっかなくないですか？マフラーなど変えたらもっと怖そうです…
コメントありがとうございます！僕も乗り倒すつもりでずっと乗り続けます！！１速べた踏みは、確かに怖いです（笑）ターボが急に入ってブーーーンってめっちゃ早くなりますよね・・マフラー替えた方が加速がマイルドになった気もしますが、それでもビビります（笑）
おこめさんこんばんは！駐車が下手になったの凄く共感しました。自分は２年前にアコードからN-ONERSに乗り換えましたが何故か駐車が下手になりました。自分のはCVTですが今まで乗った車の中ではトップ３に入るぐらい気に入ってます。ちなみに乗り継いできた車の台数は今のRSで16台目です。
コメントありがとうございます！16台とは凄いですね！！僕は4台ですがN-ONEは２位です！駐車問題は意外と多くの方が難しくなったと言っていてびっくりしました（笑）小さいほうが駐車しやすいと思ってましたが、どうやら違いそうですね(>_
仕事で軽バンにも乗ってますが、NAなんで非力ですし、背が高い分めちゃくちゃ風に煽られます。それに比べれば、N-ONE RSのなんとパワフルで安定してることか。軽の中では優秀なんだと認識させられますよ。
コメントありがとうございます！やはり軽というよりN-ONE RSが良いんですかね？？（笑）初めての軽がN-ONEで良かったです！
駐車の件、私も同じです。目視でもバックビューモニターでも、バッチリと思って停めて外で見ると少し斜めです。もう一台の車幅189センチの車では真っすぐ駐車できるので不思議です。まあ軽なので問題なく枠には収まっているんですが。横風の件にかかわりがあるか分かりませんが、リジカラとパフォーマンスダンパーを入れると高速直進性がかなり向上しました。
コメントありがとうございます！駐車は僕だけじゃなかったんですね！！不思議ですね（笑）横風はダウンサス系、安定性はパフォーマンスダンパーってとこですかね！
いつも楽しく視聴させていただいております。自分は、RＳのCVTにスロコン+パワコン付けました。めっちゃ気持ち良く加速してくれますよ。
コメントありがとうございます！最強モードですね！！毎日の通勤が更に楽しくなりそう(^^)
なるほどです。 趣味の登山で遠出することが多くなったためコペンからフリード＋に乗り換えと、前世代のN-ONEを乗る機会の多い自分は直進安定感の無ささからN-ONEは疲れるので遠出には却下してますが、街乗り程度なら十分かなと感じてますが・・・軽の3気筒のエンジンは苦手。。。初代と二代目のN-ONEがどれぐらい違うのか気になっていましたが、安定感に関してはあまり変わらなさそうで残念。あ、あと自分の体系には合わないのか、デフォルトのシートとハンドルでは初代N-ONEは疲れ疲れる。
コメントありがとうございます！剛性感は強くなりましたが、安定性は弱いですね。でも新型からダンパーが後付けで着けられるようになったので、それを着ければ改善されるみたいですよ！まあ小さい車なんで、合う合わないが結構ありそうですね(>_
@@n-one7815 車体の軽さや車幅を考慮すると・・・後付けパーツでの変化はプラシーボレベルという印象で、長距離運転をすると疲労感が厳しそうですね。でも、近場で楽しむ分には費用対効果が高そう。
軽自動車に乗り換えても不満点があまり無いのは、結果としてN-ONE RSが最良の選択だったんですね！
コメントありがとうございます！その通りですね(^^)見た目も中身も最高です！！
今晩は。購入されて3年、NONEがフルモデルチェンジをして3年が経ちましたね。配達中に色んなNONEを見掛けたり得意先ではプレミアムツアラーを乗っていましたよ。
コメントありがとうございます！最近は周りでも増えてきてるのを実感してます！プレミアムツアラーはバランスが良く落ち着いていてすごく良いグレードですね(^^)
N-ONEに乗って私は〜半年ですが信号待ちの時のプレシャーハンパないときありますよね😅後風の強いとき怖いですよね😱駐車の時私も止めにくくなったような😂
コメントありがとうございます！後ろが軽でもなんかプレッシャー感じる時ありますもん（笑）駐車は共感してくださる方が多くいてびっくり嬉しいです！！
おこめさん、こんにちは。n-oneの走り、基本不満は無いですよね。でもおっしゃる通り、ゼロスタートに少しもたつく気がします。軽だから仕方ないと割り切っていますが…では次の動画アップも楽しみにしていますね。
コメントありがとうございます！絞り出した欠点って感じですが、基本は不満ないですね(^^)スタートは我慢できなくなったらスロコンかＥＣＵ書き換えすればいいやって思ってます（笑）
おこめさん、お疲れさまです(* ˊ꒳ˋ*)ワタシはストリームからn-oneちゃんへの乗り換えでしたが、走ることに関しては全く問題ないですよね(*^^*)ただ、信号の件、分かります(^_^;)早めにギアチェンジして一生懸命走ってる感じがします💦 あと駐車も(^_^;)最初は車幅の感覚がつかめなくて、どちらかに寄りすぎて枠の中央に停められませんでした💦今はだいぶ車幅の感覚にも慣れ、それこそ狭いところでもグイグイ行けるようになりました(*^^*)ワタシも燃費は倍になったので、それだけでも乗り換えて良かったと思ってます( *´꒳`*)
コメントありがとうございます！スタートだけが問題ですよね(>_
みんな戸惑うんですね。安心しました。2台目のN-ONE様が来週に来ますんで楽しみです。 燃費半分て本当です？リッター10キロなんですねストリーム…
配信お疲れ様です、楽しい配信ありがとうございます 俺も乗っていて同感です、還暦のジジィには良い感じのパワーです、これ以上あると扱いづらい 安定感はやっぱり不安定ですよね 前のJG1もそうでしたから同じですね 1つ不満はタイヤがねぇ スポーツタイヤが欲しいです、リジカラを着ければ安定感が増すはずです 俺も着けたい
コメントありがとうございます！コメントでもタイヤを替えたら安定感が増したという方いました！！車高を下げることしか思いつかなかったですがタイヤ、リジカラ、パフォーマンスダンパーと試してみる価値ありそうなパーツが結構あるみたいですね(^^)
私も来月車検。42000㎞走りましたね😊。自分のは、ドノーマルです。脚周りは、程よく馴染んだのか、最初の頃の『ふにゃふにゃ』感は薄くなりましたね(へたり?😅)。加速性能に関しては不満は無いですが、RSのS07Bエンジンは、前期型のS07Aよりもヤヤ高回転側にトルク配分をしたセッティングです。なので、少し深めに踏み込めば大概の普通車より出足加速は速いですよ😊。実際に、ホンダ公式UA-camの動画で。プロレーサーが、シビックタイプRと加速対決をして互角の勝負をしています(タイプRの方が速いけどね😅)。クラッチミートとアクセルワーク次第ですよ😊
コメントありがとうございます！技術ですかぁ(>_
@@n-one7815 👍👍
おこめさん、拝見するのが遅くなりました😅全く同意見でーす。特に出足はもう少し頑張って欲しいですよね。でも、エンジンふかし気味でクラッチを繋ぐと、ホイルスピンしますよね😅
コメントありがとうございます！やっぱりスタートですよね(>_
やはり燃費が良いのはガソリン代が高騰している中助かりますね😊街乗りメインで、ヴェゼルが11でN-ONE RSが17なのでタンク小さくても給油回数は変わらないです地味に高速代が安いのも助かります😊
すみません😅コメントを維持費編にするつもりを間違えてしまいました
コメントありがとうございます！ヴェゼル11なんですね・・今はガソリン代が高いので余計にありがたみを感じますね(^^)
コメント失礼します。僕もRSに乗っていてもうすぐ1年になります。横風はホント怖いですよね・・・牧之原の坂は無理なく登れるのかな？と思い観てたらその手前で動画が終わってしまいました😅
コメントありがとうございます！ちょうどタイミングが・・（笑）問題なく走れましたよ！他の方が対策としてダウンサスやモデューロサスを入れてるみたいなのでちょっと考えてみようと思いました(^^)
返信ありがとうございます。問題なく登れますか！！あの坂は地味にキツイんですよね・・・僕はサスペンションプラスのダウンサス入れてますが強風時は怖いです😥
おこめ様、こんばんは！車高の高さで横風に弱い…てことですけど、自分のワンちゃんは純正（モデューロ）で横風、普通車並みに改善されましたよ。加速した時前後のピッチングも抑えられて、イイ感じです👍。 こちらは雪が降る地域なので軽さのせいなのか普通車と比べてグリップ感の無さが唯一の不満点ですね。
コメントありがとうございます！モデューロサス優秀なんですね！！純正サスの感じが好みだったのでそのままでしたが、ちょっと考えてみようかなと思いました！雪の地域がとまた違った悩みがあるんですね(>_
N-ONEって普通車買う気が無くなりますよ^_^ NAのCVTがシグナルグランプリリード出来ちゃいますw JG1ですら。ECON offでスタビリティコントロール？も offった状態だと馬鹿っぱやですね。 車歴はCUBEのZ11（豆色）、モビリオ中期（プラグ8本😂）N-ONEちゃん（G Lパッケージ）からの、JG3オリヂナル納車待ちです。 軽くて速くて、低回転でも力持ちってのは、ストレスどこに行った？ってなりますね。 p.s自分も、ローンレンジャーながら、リジカラ逝く勢です。 製造時の都合で精度が下がってるなら埋めてあげればいい❤
コメントありがとうございます！N-ONE沼にハマってしまいましたね(^^)僕はレガシィ→レガシィ→レガシィ→N-ONEです（笑）補強系は全然入れてないので、ある意味これからが楽しみです(^^)
@@n-one7815 ガチでスバリストのレガシィ沼から宗一郎さんの沼にお引越しされていたとは！ どうやら現在45歳のおいら、N-ONEちゃん沼に頭の先まで浸かってしまった様です。 RSのMT欲しかったことも忘れてて、「あ！この子で！」ってw どうやらオイラ、お馬鹿さんです(￣ー￣)
おこめさん、こんばんはぼくは、まだ強風のとき乗ってないのか、風の影響をまだ感じてないんですダンパーは一応つけたんですが、担当の方も、風にはそんなに効力はないと仰られてたんですがそして、前回の動画で聞きそびれたんですが、ぼくって燃費15くらいなんです…、オートマだからなのかな、運転下手な割にアグレッシブ過ぎるのかな泣ラストの色が、変わりましたね😊
コメントありがとうございます！風が強い地域に住んでるので余計に気になっちゃうのかもです(>_
バックカメラの性能がショボすぎるせいもないですか？ 雨の日とかまるで役に立たない
カーメイトにバックカメラレンズ用の「液」が有ります。これを塗っておくと雨の日でも水滴が付かず、画像は綺麗なままです。
コメントありがとうございます！ホント雨の日は全然役に立たないですね（笑）でも普通の時もダメです(>_
エンジン音と回転乃上がり方はさすがHONDA👍という感じです😊風によるフラつきは、初めて経験した時、ビックリしました😅対策として、ダウンサスにして3センチくらい下げましたらフラつき軽減だいぶ軽減出来ました😊
コメントありがとうございます！サスを変えるとやっぱり違うんですね！！純正サスが好みの固さだったので交換は考えてませんでしたが、興味が出てきました（笑）
初コメです。自分もN-ONEモデューロXから一昨年RSに乗り換えてもうN-ONE歴が７年くらいになりました。風の中の高速走行はノーマルだと結構神経使いますよね。ふらつきや走りを変えるならまずタイヤから変えるといいと思います。純正エコタイヤの柔らかさやグリップの無さが、ステアリングの軽さやふらつきに影響してるんですよね。自分はヨコハマECOS ES31→ADVAN dB→ADVAN FLEVA→トーヨーPROXES TR1 と履いてきてますが、dBに替えた時点でかなり違いました。今のタイヤが減ってきたらリッチなタイヤにしてみてはどうでしょう。軽だから何買っても安いですし。タイヤ重要。
コメントありがとうございます！体験談は、すごくありがたいです！！あんまり色んなタイヤを試すってことが無いので後回しにしがちですが、変わってくるんですね！たしかに唯一道路と接地しているパーツですもんね。せっかくなら次は少し良いタイヤを履いてみようと思います(^^)
駐車よくわかります ^_^
コメントありがとうございます！分かってくれる方がいて嬉しいです！！
今の軽自動車は、貧乏人が乗る車の移動手段として何の不満もない！ 不満が有るなら、税制が優遇されてメーカーもそんな前提で作っている軽自動車に言うことは筋違いだと思います こんな動画を出すたなら軽自動車と普通車の税制のインチキを言って欲しいです！
コメントありがとうございます！ごめんなさい！税制に無知すぎて理解が難しかったです(>_
おつかれさまです インテグラからN-ONEに乗り換えですが 道路ってこんなに広かったんだって思いました 通勤の狭い道もスイスイ走れるし ちょっとしたカーブが連続してる道では
道幅いっぱい使って走り抜けると気持ち良い〜毎日の通勤が楽しいです バック駐車の難しさは同感します
コメントありがとうございます！
駐車を分かってくれる方が思いのほか多くてびっくりしました（笑）
普段の街乗りだと狭めな道も多いですからね(>_
こんにちは
シフトレバーの位置はかなりインパネ側にありますけど
特に違和感はありませんか？
コメントありがとうございます！
違和感は慣れてきたので今はあんまりないですが、最初はものすごいありましたよ(>_
@@n-one7815
やっぱり最適なドラポジのためにはテレスコあるといいですね、あでもシフトとの距離はどっちみち妥協が必要ですね
NONE RSのいいところは、スポーツ走行もできるし、おとなしく運転する分にはものすごく快適。インテSIR、アクティ、ライフと乗り継いできましたが、5時間以上の長時間ドライブに関してもNONEが一番疲労度が少ないです。高速道路での風きり音は、素晴らしいほど聞こえません。風のふらつきは確かに気になりました。軽自動車の宿命かもしれません。これはパフォーマンスダンパーとリジカラを装備して解決しました。
コメントありがとうございます
風切り音は少なくて僕も驚きました！！
軽とは思えない静粛性で嬉しかったポイントです！
パフォーマンスダンパーとリジカラやっぱ良さそうですね。
ずっと気になってはいるのでいつか付けようと思います(^^)
先日は、ご返信ありがとうございます。
ちなみに伺いたいのですが、前後とうしで7J 38
165/5015前3度、リア５度
やはりアクスルいれないとだめでしょうか？
すみません！
あまり詳しくなくてお答えができません(>_
SPOONのエアクリにBLITZのパワコン、マフラーはノーマルのRS乗ってます。
付けてる方も多いと思いますが、BLITZのパワコン、単体装着でもなかなか良いですよ。
ノーマルのべた踏みでもマイルドな加速感から、下から上まで鋭い加速をしてくれる様になります。
まるで別の車に乗り替えたような印象です。
ブースト偽装で+0.2され、出力も80.4ps＆112.1Nmに増加します。
走りだしから高回転までパワフルです。
信号待ちの先頭で2速発進すると、一瞬で法定速度まで上がっちゃいます。
そして何故か燃費が上がりました。
---
今の時期、エアコン100％使用してもメーター表示で20km/Lを下回ることがありません。
エアコン使わない時期だと24km/Lは軽く超えます。
もう4.4万km走りましたが、車検も付けたままで問題ありませんでした。
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軽は車幅が狭く駐車枠に余裕ができます。
左右の線が遠くなってしまうので、線に沿って停めるには慣れが必要かも知れませんね。
自分は前足車がムーヴでしたので、同じ軽規格のN-ONEは停めやすく感じてます。
@@goyaechi2023 コメントありがとうございます！
パワコンはすごく評判が良いみたいですね！
一度付けると元には戻れなくなりそうですね(笑)
枠が遠くてってのはその通りかもしれません！
３年乗っても全然飽きないのでこれからも大事に乗っていこうと思います(^^)
RSのCVTに乗ってます。スタート時のもたつきは感じませんが、100k/hからの加速には排気量の小ささを実感しますね😅
何より、当地の狭い峠道をキビキビと走れるサイズ感と使い切れるパワー感が最高です。
コメントありがとうございます！
CVTはバランスが良いみたいですね！！
MTは技術で差が出るみたいで・・（笑）
たしかに使いきれるパワー感ってのは良いですね(^^)
おこめさん、こんばんは！
私はまだ一年半なので、半分くらいです。走りに関しては、最近知り合いに勧められてスプーンのリジカラを入れました。効果を体感できていていいですよ！
コメントありがとうございます！
リジカラは評価高いですね！！
最初にパフォーマンスダンパーを入れたいと思ってたのですが、高くて後回しにしちゃってリジカラも付けられず・・（笑）
今年こそはどっちかを付けて効果を実感したいです！！
信号待ちからのスタートもCVTなので全く気にならないです😄
コメントありがとうございます！
羨ましい(>_
こんにちは、初めまして。私もN-ONE RSに乗ってます。
前車がソリオだったせいか、横風に対する安定感に不安は感じません。
軽自動車とは思えない走りの質だと感じてます。
駐車が曲がるのは自分だけかと思ってました。
どうしても頭が左に振ってるんですよね。
年食って運転が下手になったと思ってましたが、安心しちゃいました。
コメントありがとうございます！
普通車でも背の高いクルマは風に弱いんですね(>_
コメント失礼します
私ももうすぐ３年目車検です
MTに疲れるまで乗り倒したいと思っています
同じような感想なんですが
1速でベタ踏みするとおっかなくないですか？
マフラーなど変えたらもっと怖そうです…
コメントありがとうございます！
僕も乗り倒すつもりでずっと乗り続けます！！
１速べた踏みは、確かに怖いです（笑）
ターボが急に入ってブーーーンってめっちゃ早くなりますよね・・
マフラー替えた方が加速がマイルドになった気もしますが、それでもビビります（笑）
おこめさんこんばんは！駐車が下手になったの凄く共感しました。
自分は２年前にアコードからN-ONERSに乗り換えましたが何故か駐車が下手になりました。
自分のはCVTですが今まで乗った車の中ではトップ３に入るぐらい気に入ってます。
ちなみに乗り継いできた車の台数は今のRSで16台目です。
コメントありがとうございます！
16台とは凄いですね！！
僕は4台ですがN-ONEは２位です！
駐車問題は意外と多くの方が難しくなったと言っていてびっくりしました（笑）
小さいほうが駐車しやすいと思ってましたが、どうやら違いそうですね(>_
仕事で軽バンにも乗ってますが、NAなんで非力ですし、背が高い分めちゃくちゃ風に煽られます。
それに比べれば、N-ONE RSのなんとパワフルで安定してることか。
軽の中では優秀なんだと認識させられますよ。
コメントありがとうございます！
やはり軽というよりN-ONE RSが良いんですかね？？（笑）
初めての軽がN-ONEで良かったです！
駐車の件、私も同じです。目視でもバックビューモニターでも、バッチリと思って停めて外で見ると少し斜めです。もう一台の車幅189センチの車では真っすぐ駐車できるので不思議です。まあ軽なので問題なく枠には収まっているんですが。横風の件にかかわりがあるか分かりませんが、リジカラとパフォーマンスダンパーを入れると高速直進性がかなり向上しました。
コメントありがとうございます！
駐車は僕だけじゃなかったんですね！！
不思議ですね（笑）
横風はダウンサス系、安定性はパフォーマンスダンパーってとこですかね！
いつも楽しく視聴させていただいております。自分は、RＳのCVTにスロコン+パワコン付けました。めっちゃ気持ち良く加速してくれますよ。
コメントありがとうございます！
最強モードですね！！
毎日の通勤が更に楽しくなりそう(^^)
なるほどです。 趣味の登山で遠出することが多くなったためコペンからフリード＋に乗り換えと、前世代のN-ONEを乗る機会の多い自分は直進安定感の無ささからN-ONEは疲れるので遠出には却下してますが、街乗り程度なら十分かなと感じてますが・・・軽の3気筒のエンジンは苦手。。。
初代と二代目のN-ONEがどれぐらい違うのか気になっていましたが、安定感に関してはあまり変わらなさそうで残念。
あ、あと自分の体系には合わないのか、デフォルトのシートとハンドルでは初代N-ONEは疲れ疲れる。
コメントありがとうございます！
剛性感は強くなりましたが、安定性は弱いですね。
でも新型からダンパーが後付けで着けられるようになったので、それを着ければ改善されるみたいですよ！
まあ小さい車なんで、合う合わないが結構ありそうですね(>_
@@n-one7815 車体の軽さや車幅を考慮すると・・・後付けパーツでの変化はプラシーボレベルという印象で、長距離運転をすると疲労感が厳しそうですね。
でも、近場で楽しむ分には費用対効果が高そう。
軽自動車に乗り換えても不満点があまり無いのは、結果としてN-ONE RSが最良の選択だったんですね！
コメントありがとうございます！
その通りですね(^^)
見た目も中身も最高です！！
今晩は。購入されて3年、NONEがフルモデルチェンジをして3年が経ちましたね。配達中に色んなNONEを見掛けたり得意先ではプレミアムツアラーを乗っていましたよ。
コメントありがとうございます！
最近は周りでも増えてきてるのを実感してます！
プレミアムツアラーはバランスが良く落ち着いていてすごく良いグレードですね(^^)
N-ONEに乗って私は〜半年ですが
信号待ちの時のプレシャーハンパないときありますよね😅
後風の強いとき怖いですよね😱
駐車の時私も止めにくくなったような😂
コメントありがとうございます！
後ろが軽でもなんかプレッシャー感じる時ありますもん（笑）
駐車は共感してくださる方が多くいてびっくり嬉しいです！！
おこめさん、こんにちは。
n-oneの走り、基本不満は無いですよね。
でもおっしゃる通り、ゼロスタートに少しもたつく気がします。
軽だから仕方ないと割り切っていますが…
では次の動画アップも楽しみにしていますね。
コメントありがとうございます！
絞り出した欠点って感じですが、基本は不満ないですね(^^)
スタートは我慢できなくなったらスロコンかＥＣＵ書き換えすればいいやって思ってます（笑）
おこめさん、お疲れさまです(* ˊ꒳ˋ*)
ワタシはストリームからn-oneちゃんへの乗り換えでしたが、走ることに関しては全く問題ないですよね(*^^*)
ただ、信号の件、分かります(^_^;)
早めにギアチェンジして一生懸命走ってる感じがします💦
あと駐車も(^_^;)
最初は車幅の感覚がつかめなくて、どちらかに寄りすぎて枠の中央に停められませんでした💦
今はだいぶ車幅の感覚にも慣れ、それこそ狭いところでもグイグイ行けるようになりました(*^^*)
ワタシも燃費は倍になったので、それだけでも乗り換えて良かったと思ってます( *´꒳`*)
コメントありがとうございます！
スタートだけが問題ですよね(>_
みんな戸惑うんですね。安心しました。2台目のN-ONE様が来週に来ますんで楽しみです。 燃費半分て本当です？リッター10キロなんですねストリーム…
配信お疲れ様です、楽しい配信ありがとうございます 俺も乗っていて同感です、還暦のジジィには良い感じのパワーです、これ以上あると扱いづらい
安定感はやっぱり不安定ですよね 前のJG1もそうでしたから同じですね 1つ不満はタイヤがねぇ スポーツタイヤが欲しいです、リジカラを着ければ安定感が増すはずです 俺も着けたい
コメントありがとうございます！
コメントでもタイヤを替えたら安定感が増したという方いました！！
車高を下げることしか思いつかなかったですがタイヤ、リジカラ、パフォーマンスダンパーと試してみる価値ありそうなパーツが結構あるみたいですね(^^)
私も来月車検。42000㎞走りましたね😊。自分のは、ドノーマルです。脚周りは、程よく馴染んだのか、最初の頃の『ふにゃふにゃ』感は薄くなりましたね(へたり?😅)。加速性能に関しては不満は無いですが、RSのS07Bエンジンは、前期型のS07Aよりもヤヤ高回転側にトルク配分をしたセッティングです。なので、少し深めに踏み込めば大概の普通車より出足加速は速いですよ😊。実際に、ホンダ公式UA-camの動画で。プロレーサーが、シビックタイプRと加速対決をして互角の勝負をしています(タイプRの方が速いけどね😅)。クラッチミートとアクセルワーク次第ですよ😊
コメントありがとうございます！
技術ですかぁ(>_
@@n-one7815 👍👍
おこめさん、拝見するのが遅くなりました😅
全く同意見でーす。特に出足はもう少し頑張って欲しいですよね。でも、エンジンふかし気味でクラッチを繋ぐと、ホイルスピンしますよね😅
コメントありがとうございます！
やっぱりスタートですよね(>_
やはり燃費が良いのはガソリン代が高騰している中助かりますね😊
街乗りメインで、ヴェゼルが11で
N-ONE RSが17なのでタンク小さくても給油回数は変わらないです地味に高速代が安いのも助かります😊
すみません😅
コメントを維持費編にするつもりを間違えてしまいました
コメントありがとうございます！
ヴェゼル11なんですね・・
今はガソリン代が高いので余計にありがたみを感じますね(^^)
コメント失礼します。
僕もRSに乗っていてもうすぐ1年になります。
横風はホント怖いですよね・・・
牧之原の坂は無理なく登れるのかな？と思い観てたらその手前で動画が終わってしまいました
😅
コメントありがとうございます！
ちょうどタイミングが・・（笑）
問題なく走れましたよ！
他の方が対策としてダウンサスやモデューロサスを入れてるみたいなのでちょっと考えてみようと思いました(^^)
返信ありがとうございます。
問題なく登れますか！！あの坂は地味にキツイんですよね・・・
僕はサスペンションプラスのダウンサス入れてますが強風時は怖いです😥
おこめ様、こんばんは！車高の高さで横風に弱い…てことですけど、自分のワンちゃんは純正（モデューロ）で横風、普通車並みに改善されましたよ。加速した時前後のピッチングも抑えられて、イイ感じです👍。
こちらは雪が降る地域なので軽さのせいなのか普通車と比べてグリップ感の無さが唯一の不満点ですね。
コメントありがとうございます！
モデューロサス優秀なんですね！！
純正サスの感じが好みだったのでそのままでしたが、ちょっと考えてみようかなと思いました！
雪の地域がとまた違った悩みがあるんですね(>_
N-ONEって普通車買う気が無くなりますよ^_^
NAのCVTがシグナルグランプリリード出来ちゃいますw
JG1ですら。ECON offでスタビリティコントロール？も offった状態だと馬鹿っぱやですね。
車歴はCUBEのZ11（豆色）、モビリオ中期（プラグ8本😂）N-ONEちゃん（G Lパッケージ）からの、JG3オリヂナル納車待ちです。
軽くて速くて、低回転でも力持ちってのは、ストレスどこに行った？ってなりますね。
p.s自分も、ローンレンジャーながら、リジカラ逝く勢です。
製造時の都合で精度が下がってるなら埋めてあげればいい❤
コメントありがとうございます！
N-ONE沼にハマってしまいましたね(^^)
僕はレガシィ→レガシィ→レガシィ→N-ONEです（笑）
補強系は全然入れてないので、ある意味これからが楽しみです(^^)
@@n-one7815 ガチでスバリストのレガシィ沼から宗一郎さんの沼にお引越しされていたとは！
どうやら現在45歳のおいら、N-ONEちゃん沼に頭の先まで浸かってしまった様です。
RSのMT欲しかったことも忘れてて、「あ！この子で！」ってw
どうやらオイラ、お馬鹿さんです(￣ー￣)
おこめさん、こんばんは
ぼくは、まだ強風のとき乗ってないのか、風の影響をまだ感じてないんです
ダンパーは一応つけたんですが、担当の方も、風にはそんなに効力はないと仰られてたんですが
そして、前回の動画で聞きそびれたんですが、ぼくって燃費15くらいなんです…、オートマだからなのかな、運転下手な割にアグレッシブ過ぎるのかな泣
ラストの色が、変わりましたね😊
コメントありがとうございます！
風が強い地域に住んでるので余計に気になっちゃうのかもです(>_
バックカメラの性能がショボすぎるせいもないですか？ 雨の日とかまるで役に立たない
カーメイトにバックカメラレンズ用の「液」が有ります。これを塗っておくと雨の日でも水滴が付かず、画像は綺麗なままです。
コメントありがとうございます！
ホント雨の日は全然役に立たないですね（笑）
でも普通の時もダメです(>_
エンジン音と回転乃上がり方はさすがHONDA👍という感じです😊
風によるフラつきは、初めて経験した時、ビックリしました😅
対策として、ダウンサスにして
3センチくらい下げましたら
フラつき軽減だいぶ軽減出来ました😊
コメントありがとうございます！
サスを変えるとやっぱり違うんですね！！
純正サスが好みの固さだったので交換は考えてませんでしたが、興味が出てきました（笑）
初コメです。自分もN-ONEモデューロXから一昨年RSに乗り換えてもうN-ONE歴が７年くらいになりました。
風の中の高速走行はノーマルだと結構神経使いますよね。ふらつきや走りを変えるならまずタイヤから変えるといいと思います。
純正エコタイヤの柔らかさやグリップの無さが、ステアリングの軽さやふらつきに影響してるんですよね。
自分はヨコハマECOS ES31→ADVAN dB→ADVAN FLEVA→トーヨーPROXES TR1 と履いてきてますが、dBに替えた時点でかなり違いました。
今のタイヤが減ってきたらリッチなタイヤにしてみてはどうでしょう。軽だから何買っても安いですし。タイヤ重要。
コメントありがとうございます！
体験談は、すごくありがたいです！！
あんまり色んなタイヤを試すってことが無いので後回しにしがちですが、変わってくるんですね！
たしかに唯一道路と接地しているパーツですもんね。
せっかくなら次は少し良いタイヤを履いてみようと思います(^^)
駐車よくわかります ^_^
コメントありがとうございます！
分かってくれる方がいて嬉しいです！！
今の軽自動車は、貧乏人が乗る車の移動手段として何の不満もない！ 不満が有るなら、税制が優遇されてメーカーもそんな前提で作っている軽自動車に言うことは筋違いだと思います こんな動画を出すたなら軽自動車と普通車の税制のインチキを言って欲しいです！
コメントありがとうございます！
ごめんなさい！
税制に無知すぎて理解が難しかったです(>_