🚗💨 Vos pièces sont sur Ovoko ⇒ ovoko.fr/creators/gbrnr Achat sans risque avec garantie remboursement sous 14 jours 💶 économisez et gardez votre bagnole sur la route ! 🛠🧰 ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: *🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧* Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Rampes de Levage: gbrnr.com/JTjINe Pince longue coupante: gbrnr.com/BFNx35 Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Visseuse: gbrnr.com/w6Ooca Porte douille hexagonal vers carré: gbrnr.com/L5puYn *Produits:* Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi *Consommables:* Grands colliers de serrage: amzn.to/4eqN7sf *Sécurité personnelle:* Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Salopette de travail: gbrnr.com/Xkc3ER Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA ❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00 - Un drôle de bruit… 01:10 - Un problème de turbo, ça peut coûter cher ! (mais pas là) 02:03 - Explication des symptômes 03:02 - Trouver des pièces d’occasion sur Ovoko.fr 04:45 - Finalement, je reçois le colis 07:30 - Remplacement de la durite d’admission turbo 11:20 - Test, est-ce que le problème est résolu ? 11:47 - Une réparation simple qui fait économiser ! 12:24 - Nettoyage du tas de boue 12:51 - Conclusion 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/3aeJZAL 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject 🎵 Florent Garcia @FlorentGarcia 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Pas forcément. Quand on accélère à fond sur un diesel, ça fait sortir les suies accumulées dans le pot pendant des kilomètres à allure "pépère". Pour savoir, il faut "décrasser". Si ça le fait toujours après décrassage, à ce moment la, oui, il y a un problème.
Petites remarques d'un détenteur d'une Fiat Grande Punto 1.9 JTD 130 : - Il doit y avoir une fuite ailleurs car on voit de la fumée quand tu fais le test après changement - Tu devrais acheter une durite renforcée, les durites d'origines de JTD ne sont pas assez résistantes et finissent TOUJOURS par percer (je parle en connaissance de cause), de plus elles se gonflent énormément (comment on peut le voir dans la vidéo) ce qui génère du lag - Quand le turbo se décharge, j'ai l'impression, au bruit, que les turbines touchent un peu le corps du turbo, ça mériterais un contrôle, peut-être un chra à changer (~180€)
J'aime bien ce format "mécanique de rue", ça apporte un peu de fraîcheur de filmer en dehors du garage 👍, et ça rappelle le quotidien de ceux qui n'ont pas de garage (qui habitent en immeuble), obligés de travailler avec un sol un peu en pente, caillouteux (on met parfois un carton au sol pour moins se salir et ne pas abîmer les vêtements).
Pour les 1.9 JTD il faut prendre des durites renforcées qui ne craignent pas l'huile sinon elles finissent toujours par percer. Sur la mienne qui a plus de 250.000, il y a de l'huile dans le bas de l'intercooler depuis quasiment le début. Ce sont des moteurs très solides et leur puissance avec ce bloc allait de 80 Cv sur la punto JTD à 190 Cv sur la Lancia bi-turbo.
Détenteur d'une Fiat Grande Punto 1.9 JTD 130 et je confirme J'ai eu la durite en sortie de turbo qui a cracké a la base et a dégagée. Ensuite j'ai eu la durite en entrée d'intercooler qui a percée, puis maintenant c'est la durite en sortie qui montre des signes de faiblesses 2 durites sur 3 de changées pour du renforcés (plus épaisses et rigides), moins de lag turbo (la durite ne se gonfle pas ou peu) et j'aurais plus jamais de soucis ! :D
Normalement l'admission doit être sèche, le retour ce vapeur d'huile doit ce faire plus loin, après le débitmètre et autre capteur map. Pour moi, et ca reste à vérifier, je pense que le turbo consomme de l'huile (voir si la sortie de turbo est grâce). Si c'est le cas il y a un risque d'emballement moteur vu que c'est un diesel.
toutes les voitures de cet âge ont un peu d'huile dans ce circuit, c'est normal. Par contre, il ne devrait pas trop en avoir, ça c'est sûr. Si en enlevant la durite et que ça coule trop....
Slt François , tu m’a tué en fin de vidéo… très bon montage entre et la voiture au passage, ça a rajouté quelque choses 😁👍👌… merci pr cette vidéo et bien sûre merci pr le geste pr la planète 🌎.. très bonne autodérision, j’adore.. j’me lasse absolument pas de ta chaîne et du personnage après toute ces années, merci pr le divertissement 🙂
une durite grasse , l'intercoolor doit avoir besoin d'un bon nettoyage au nettoyant frein . Le reniflard qui fait gras comme sa ???? j'aurais dit la segmentation ou le turbo qui a un coup dans l'aile , avec le tuto gbrnr changement de cardan j'ai fait le mien se matin , merci pour tous ces conseils
Cool pour ovoko ! Quand j’ai eu mon accident avec ma model 3 ça m’a bien aidé à trouver les quelques pièces qui n’étaient pas en stock chez tesla. Et ils ont un bon sav en cas d’erreur de pièces ^^ bonne continuation à toi François!
super vidéo comme dab ! cela serait super si tu fessais une vidéo sur une solution pour les clapets du collecteur d'admission d'air qui font chier avec le temps et le collecteur qui s'encrasse... je pense que tu sauverait tout les possesseurs de 1.9
Merci François y a deux mois j'ai eu le même souci sur mon Volvo v50 2l HDi. Ce n'était pas un tuyau souple mais un tuyau rigide, et la fissure était très légère, mais suffisante pour causer le même problème. Du coup là c'était plus complexe parce qu'il fallait démonter le pare-choc avant. Bonne continuation
La durite turbo inférieur est très connue chez les Alfisti !!! A t'elle point que l'on met de l'inox car tu as ta masse principale qui est attaché juste à côté et la boulon et les vibrations finissent par déchirer ou trouer cette durite !!! Résultat ça peut fumer très noir à l'accélération ! En fait pour diminuer le souci des renflards sur certaines voitures (notamment les essences survitaminées) on ajoute un oil catch can (tank) afin de récupérer beaucoup plus de vapeurs d'huile
Salut françois les durites chez alfa un classique par contre je te recommande de privilégier le silicone et surtout il faut que tu pivote ta durites d’un quart part rapport au detrompeur ,en pleine charge elle ont tendance a gonfler et du coup elle frotte sur la vis de boite a gauche conseille d’amis
Première commande chez Ovoko cette semaine pour jn compresseur de clim ... je fais bien gaffe que les raccordements sont bons ... hé commande , colis reçu rapidement et bien emballé, sauf que le compresseur n'est pas le même que sur l'annonce ... super pour une première !!
Panne facile bien joué. J'ai fait un turbo il y a 3 semaine sur un Chevrolet Captiva en mode "mécanique clochard de rue" également 🤣🤣🤣 et je peux dire que quand il est mort il y a beaucoup beaucoup plus d'huile dans la durite. Le jeu axial était correct, mais alors le latéral s'est envolé dans la stratosphère (environ 3 à 4mm)🤣🤣🤣. Et il fonctionnait encore juste un petit bruit. Tout ça pour dire que toute l'huile qui n'est pas partie à l'admission je l'ai retrouvé dans la durite sortie échangeur, environ 40cL d'huile qui a coulé. Donc le petit suintement la, c'est peanuts comparé à ce que j'ai eu, ce turbo respire la santé enfin pour le moment😁😁. François si besoin il y a un réparateur turbo sur Amnéville tarif correct, échange standard, caution rendue intégralement pas comme sur certains site connu d'internet kit de joint dispo également en magasin😁. ( C'est à titre d'information je ne fais aucune pub, et aucun d'avantage à le faire) Et l'alfa à eu un peu plus de chance que certains amis à moi lors des inondations du 17 mai sur BZV/Boulay elle roule encore et démarre surtout 😁. Super boulot continue à égayer nos soirées du mercredi 😁. À la semaine pro🤘🤘🤘
@@LeDyaniste je te dirais que ceci n'est valable que pour les anciennes qui avaient un rendement quasi nul... À cylindrée égale en 20 ans on a pu passer du simple au double de puissance, les huiles sont devenues de plus en plus fluides aussi... Beaucoup de paramètres... Mais dans cette vidéo, tout va bien surtout pour un moteur Fiat/Opel 😜
À 200000km bien tassés, ce n'est pas affolant, les paliers de turbo ne sont jamais totalement étanches et si on ajoute à celà la respiration des vapeurs d'huile en amont de la turbine, on peut s'attendre à un peu plus de gras
Mais si il y a trop d'huile et que le turbo en lâche de trop, c'est opacité des fumées supérieure à la valeur constructeur (neuf) et refus au contrôle technique. Si trop d'huile, soit les paliers du turbo ont du jeu axial, soit les segments sont bien fatigués et trop de compression font ressortir trop d'huile,
7:41 "mécanique clochard de rue" : attend d'avoir des lunettes progressives, tu vas comprendre la douleur d'être sous une voiture, et de pas réussir à focaliser correctement sur une vis ! 😂
Salut François!! 14€ de livraison pour une pauvre durite d'alimentation...c'est abusé. On se croirait chez wagen doc la 😂. Chez Opisto ca reste plus modéré quand même...
Ah j'ai déjà eu ça sur ma vieille Golf. La durite de sortie turbo vers l'intercooler et ce fameux bruit de souffle. Et pis le turbo qui se met en sécu et pas mal de chevaux en moins. Pas bien compliqué à changer pour pas cher.
vu toute l'huile qui sort il vaudrait mieux surveiller de près le niveau d'huile, et penser à remplacer le turbo s'il descend trop vite, un emballement reste toujours possible.
Le trou dans la durites est peut être dû à une fuite d’huile du turbo car l’huile très chaude à tendance à faire fondre le caoutchouc mais sinon vidéo top comme d’hab 💪
On dirait une coupure, vu que la durite se situe dans la partie basse de la baie moteur, ça peut aller vite de prendre un caillou ou une branche un peu trop pointu.
@@lerevolteur83 ca arrive avec l'age ! y a k voir les gonflements répétes sur les annés ! c prévus pour prendre l'huile , d'ailleurs elle finissent par suinter tres trop meme neuves !
j'ai ce moteur sous ça version 1.3 le Z13 très bon moteur par contre moi il ma enchainé les durite de sur alimentation les une après les autres comme ça. maintenant j'ai monté des renforcé avec des longueur en tube Alu comme si c'était pour une Prépa depuis 1 ans c'est fiable. franchement l'huile dans ta durite c'est dans les normes t'embête pas avec nettoyage de l'intercooler au pire un nettoyage du capteur de pression turbo peut être bien.
Salut François. C'est bien beau de faire la pub d'OVOKO, mais ils ne respectent pas leurs engagements, après un retour (référence pièce reçue différente de celle commandée) de réservoir d'additif FAP et moult mail, j'ai reçu mon remboursement hier, 02 octobre. La pièce ayant été retournée le 09/08 et reçu par le vendeur le 16/08. Ils promettent 14 jours pour être remboursé, mais en réalité, c'est juste 47. De plus ils comptent 1.99 de frais de service qu'ils ne remboursent pas. Merci OVOKO Je sais bien que tu n'es pas Mr OVOKO, mais après 3 commandes impec, celle là sera la dernière, je vai essayer chez CARECO. Je suis +/- tes vidéo qui me fond bien rire.
Acheter une durite en caoutchouc d’occasion dans un pays de l’est pour une voiture italienne vieille de 20 ans, effectivement c’est moins cher que le neuf, reste à savoir combien de temps ça va tenir 😁
Ovoko pourquoi pas, mais pour des durites pas dingue … la souplesse de celle ci fait peur! 25.89€ en neuve sur AUTODOC, avec les 5% qu’on trouve partout on arrive vite au même prix que de l’occasion 🤷🏽♂️
ah j'ai eu pareil turbo plus étanche, remonter échappement devant 😂 turbo HS axe noir turbo durite HS en plus d'une consommation lourde en huile j'ai du changer mon turbo , la durite ; l'échangeur avec plus vidange avec décalaminage.. ma Conso a baisser mais je consomme toujours un peut plus ( moteur 1,3 HDI NEMO CITROEN )
Le turbo est quasi HS vu l'huile dans la durite et l'intercooler, Les injecteur ont l'air de pas mal claqué aussi, Sans compter la fumée noir faudrait trouvé d'où ca vient (une fuite de suralimentation peut être)
Faudrait peut-être d'abord regarder le vidéo avant de faire des commentaires... parce que oui, la fumée noire, c'est bien a cause de la fuite dans le circuit suralimenté, il le dit. (Même si il aurait peut-être du expliquer un peu plus). Tout comme l'huile qui est le condensat des vapeurs.
Maintenant il faut effacer le P0299 s'il ne s'est pas supprimé de lui-même 😉 J'ai eu le coup sur ma C5... Passer de 173 à 90ch... Et la BVA n'était pas contente 😜
Dès le titre "turbo sifflement" sur alfa diesel c'est quasi sur une durite d'air turbo. Prendre celle en silicone pour être tranquille 10 15 ans sinon ça peut revenir assez vite avec celle en caoutchouc
@@lerevolteur83 bien sur, mais chez certains constructeurs, tu vois que les durites qui vont du turbo à l'admission sont dans un matériau solide, qui ne se déforme pas à la pression. cette déformation qu'on voit sur la vidéo, c'est une partie de la puissance du turbo qui est perdue à gonfler cette durite comme un ballon de baudruche ! (c'est peut etre fait exprès pour, je sais pas, éviter une variation de pression trop importante à l'admission par exemple... ou éviter que le turbo envoie une pression trop importante dans le moteur avant que la dumpvalve se mette en branle ? - ça me semble un peu étrange à dire, mais je trouve étrange cette durite qui gonfle et que ce soit fait exprès sans raison...)
Salut François j'ai une question à te poser as-tu refait ta distribution sur la Twingo car quand tu regardes la vidéo de la Twingo quand tu fais ta distinction la courroie de distribution elle se décale quand tu fais des tours moteur elle est pas bien calé elle aurait dû être plus au milieu et en bas normalement le centreur de poulie ne doit pas toucher la courroie doit y avoir 1 mm elle est plus rentrée je te dis ça juste pour information j'ai fait le même moteur que sur la Twingo
11:40 vue comment sa gonfle , sa va revenir cette panne ! Astuces sur Peugeot ont met des rizlan/colson sur tout le long de la durites pour empêcher cela 🐀😅)
Le covering de ce capot est le parfait exemple des défauts qu'on remarque lorsqu'on bricole mais qu'on fini par ne plus voir après. À force de le voir je ne remarque même plus qu'il est "perfectible" 😂
oh nom de d'la...La légende Téléchat dans GBRNR... Ce truc a généré une génération entière de dépressifs! mon 806 aussi ressemblait au téléphone de grouchat. Vite réglé.
Grosse maladie , quand on accélère fort la durite gonfle et vient toucher la vis de boîte et à force se perce il faut mettre un bout de l'ancienne au tour de la nouvelle pour éviter cela :)
Problème récurrent sur les 147. En se gonflant la durite de turbo vient frotter contre un boulon qui est à proximité (que l’on voit sur la vidéo) et fini par se percer. Cela arrive 2 ou 3 fois dans la vie de la voiture…. Merci alfa !!
Si vous ajoutez un récupérateur de vapeurs d huile oil catch can ...reduire encrassement a l'admission egr est en final réduire les émissions l'échappement ... et un video tuto en plus sur la chaîne
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Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
*🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧*
Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK
Rampes de Levage: gbrnr.com/JTjINe
Pince longue coupante: gbrnr.com/BFNx35
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Visseuse: gbrnr.com/w6Ooca
Porte douille hexagonal vers carré: gbrnr.com/L5puYn
*Produits:*
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
*Consommables:*
Grands colliers de serrage: amzn.to/4eqN7sf
*Sécurité personnelle:*
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Salopette de travail: gbrnr.com/Xkc3ER
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA
❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
00:00 - Un drôle de bruit…
01:10 - Un problème de turbo, ça peut coûter cher ! (mais pas là)
02:03 - Explication des symptômes
03:02 - Trouver des pièces d’occasion sur Ovoko.fr
04:45 - Finalement, je reçois le colis
07:30 - Remplacement de la durite d’admission turbo
11:20 - Test, est-ce que le problème est résolu ?
11:47 - Une réparation simple qui fait économiser !
12:24 - Nettoyage du tas de boue
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📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb
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Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
merci grace à toi j'ai trouvé mon tuyau d'admission grignoté par des souris a prix canon ! :D
J'ai éclaté de rire a la fin quand tu parle d'écologie et que la voiture fume bien noire 😂😂
Salut François, a 11:30 quand tu a accelerer j'ai l'impressions que au fond au niveau du turbo il y a une fumée suspecte.
J'ai la même impression, oui.
J'allais justement lui en parler. Je ne sais pas si c'est de la fumée d'anciens dépôts d'huile ou c'est autre chose.
Bien vu 🧐
Oui, ça fuit ailleurs 😩
Ça sent un joint de collecteur d’échappement ou le joint entre le turbo et le collecteur 🤫
Pas forcément. Quand on accélère à fond sur un diesel, ça fait sortir les suies accumulées dans le pot pendant des kilomètres à allure "pépère". Pour savoir, il faut "décrasser". Si ça le fait toujours après décrassage, à ce moment la, oui, il y a un problème.
La durites est quand même très souple. Je n’sais pas si c’est normal 🤔
Franchement ça vas pas durer !
Petites remarques d'un détenteur d'une Fiat Grande Punto 1.9 JTD 130 :
- Il doit y avoir une fuite ailleurs car on voit de la fumée quand tu fais le test après changement
- Tu devrais acheter une durite renforcée, les durites d'origines de JTD ne sont pas assez résistantes et finissent TOUJOURS par percer (je parle en connaissance de cause), de plus elles se gonflent énormément (comment on peut le voir dans la vidéo) ce qui génère du lag
- Quand le turbo se décharge, j'ai l'impression, au bruit, que les turbines touchent un peu le corps du turbo, ça mériterais un contrôle, peut-être un chra à changer (~180€)
Très bonne vidéo. Avant d'incriminer le turbo, bien regarder ce qui se balade dans ses environs.
Ah quel bonheur d'avoir un papa bricoleur ah quel bonheur d'avoir un papa youtubeur 🎶🎙️🕺😅
J'aime bien ce format "mécanique de rue", ça apporte un peu de fraîcheur de filmer en dehors du garage 👍, et ça rappelle le quotidien de ceux qui n'ont pas de garage (qui habitent en immeuble), obligés de travailler avec un sol un peu en pente, caillouteux (on met parfois un carton au sol pour moins se salir et ne pas abîmer les vêtements).
"ceux qui n'ont pas de garage"... oui... ou ceux qui en ont un rempli de bordel ou de voiture en cours de restauration ! 🫤😉
Salut.
Quelle fin mémorable :D
Merci pour cette vidéo !
Super le nouveau générique ! 🤘🏻Et encore merci pour les astuces de méca !
Pour les 1.9 JTD il faut prendre des durites renforcées qui ne craignent pas l'huile sinon elles finissent toujours par percer.
Sur la mienne qui a plus de 250.000, il y a de l'huile dans le bas de l'intercooler depuis quasiment le début.
Ce sont des moteurs très solides et leur puissance avec ce bloc allait de 80 Cv sur la punto JTD à 190 Cv sur la Lancia bi-turbo.
J'adore ma Delta bi-turbo 😁
Détenteur d'une Fiat Grande Punto 1.9 JTD 130 et je confirme
J'ai eu la durite en sortie de turbo qui a cracké a la base et a dégagée. Ensuite j'ai eu la durite en entrée d'intercooler qui a percée, puis maintenant c'est la durite en sortie qui montre des signes de faiblesses
2 durites sur 3 de changées pour du renforcés (plus épaisses et rigides), moins de lag turbo (la durite ne se gonfle pas ou peu) et j'aurais plus jamais de soucis ! :D
Normalement l'admission doit être sèche, le retour ce vapeur d'huile doit ce faire plus loin, après le débitmètre et autre capteur map. Pour moi, et ca reste à vérifier, je pense que le turbo consomme de l'huile (voir si la sortie de turbo est grâce). Si c'est le cas il y a un risque d'emballement moteur vu que c'est un diesel.
toutes les voitures de cet âge ont un peu d'huile dans ce circuit, c'est normal. Par contre, il ne devrait pas trop en avoir, ça c'est sûr. Si en enlevant la durite et que ça coule trop....
Slt François ,
tu m’a tué en fin de vidéo…
très bon montage entre et la voiture au passage, ça a rajouté quelque choses 😁👍👌… merci pr cette vidéo et bien sûre merci pr le geste pr la planète 🌎..
très bonne autodérision, j’adore..
j’me lasse absolument pas de ta chaîne et du personnage après toute ces années, merci pr le divertissement 🙂
une durite grasse , l'intercoolor doit avoir besoin d'un bon nettoyage au nettoyant frein . Le reniflard qui fait gras comme sa ???? j'aurais dit la segmentation ou le turbo qui a un coup dans l'aile , avec le tuto gbrnr changement de cardan j'ai fait le mien se matin , merci pour tous ces conseils
faudra deja le faire ,nettoyer l'interieur de l'intercooler au nettoyant frein
Cool pour ovoko ! Quand j’ai eu mon accident avec ma model 3 ça m’a bien aidé à trouver les quelques pièces qui n’étaient pas en stock chez tesla. Et ils ont un bon sav en cas d’erreur de pièces ^^ bonne continuation à toi François!
super vidéo comme dab ! cela serait super si tu fessais une vidéo sur une solution pour les clapets du collecteur d'admission d'air qui font chier avec le temps et le collecteur qui s'encrasse... je pense que tu sauverait tout les possesseurs de 1.9
Merci François y a deux mois j'ai eu le même souci sur mon Volvo v50 2l HDi. Ce n'était pas un tuyau souple mais un tuyau rigide, et la fissure était très légère, mais suffisante pour causer le même problème.
Du coup là c'était plus complexe parce qu'il fallait démonter le pare-choc avant.
Bonne continuation
François GBRNR oú la terreur des garagistes....t'est mon idole!🤘😊
Dés l'évocation des symptômes je savais déjà ce qu'il y avait à faire ! Un grand classiques des 1.9l jtd !
Bonjour, comme d'habitude, la vidéo est géniale. Je me demande s'il n'y a pas un cache moteur. La durite est soumise aux éléments.
La durite turbo inférieur est très connue chez les Alfisti !!! A t'elle point que l'on met de l'inox car tu as ta masse principale qui est attaché juste à côté et la boulon et les vibrations finissent par déchirer ou trouer cette durite !!! Résultat ça peut fumer très noir à l'accélération !
En fait pour diminuer le souci des renflards sur certaines voitures (notamment les essences survitaminées) on ajoute un oil catch can (tank) afin de récupérer beaucoup plus de vapeurs d'huile
Toujours sur les voitures des enfants bon courage francois 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
intervention rapide et efficace félicitation
Salut françois les durites chez alfa un classique par contre je te recommande de privilégier le silicone et surtout il faut que tu pivote ta durites d’un quart part rapport au detrompeur ,en pleine charge elle ont tendance a gonfler et du coup elle frotte sur la vis de boite a gauche conseille d’amis
12:52 Exactement 👌👍
Merci François !
Première commande chez Ovoko cette semaine pour jn compresseur de clim ... je fais bien gaffe que les raccordements sont bons ... hé commande , colis reçu rapidement et bien emballé, sauf que le compresseur n'est pas le même que sur l'annonce ... super pour une première !!
c'est un site comme leboncoin au final hein, mais specialisé dans la revente de pieces automobiles
c'est des particuliers qui vendent, pas le site
g commandé une ukrainienne , toujopurs bloquée en pologne ! visa ne péponds pas !!
ps : humour !
Ah zut, tu n’as pas eu de chance
@@gbrnr plutôt oui... 😅
Panne facile bien joué.
J'ai fait un turbo il y a 3 semaine sur un Chevrolet Captiva en mode "mécanique clochard de rue" également 🤣🤣🤣 et je peux dire que quand il est mort il y a beaucoup beaucoup plus d'huile dans la durite. Le jeu axial était correct, mais alors le latéral s'est envolé dans la stratosphère (environ 3 à 4mm)🤣🤣🤣. Et il fonctionnait encore juste un petit bruit. Tout ça pour dire que toute l'huile qui n'est pas partie à l'admission je l'ai retrouvé dans la durite sortie échangeur, environ 40cL d'huile qui a coulé.
Donc le petit suintement la, c'est peanuts comparé à ce que j'ai eu, ce turbo respire la santé enfin pour le moment😁😁.
François si besoin il y a un réparateur turbo sur Amnéville tarif correct, échange standard, caution rendue intégralement pas comme sur certains site connu d'internet kit de joint dispo également en magasin😁. ( C'est à titre d'information je ne fais aucune pub, et aucun d'avantage à le faire)
Et l'alfa à eu un peu plus de chance que certains amis à moi lors des inondations du 17 mai sur BZV/Boulay elle roule encore et démarre surtout 😁.
Super boulot continue à égayer nos soirées du mercredi 😁. À la semaine pro🤘🤘🤘
Oui, il y a des chances que cette huile vienne simplement du reniflard. Merci pour le truc du réparateur de turbo, je note.
Déjà changé 2x sur mon cmax. Facile et pas cher
Pour moi c'est pas normal qu'il y ait autant d'huile dans cette durite, dois y avoir un petit souci de turbo quand même.
Le signe d'une certaine fatigue de la mécanique.
@@LeDyaniste je te dirais que ceci n'est valable que pour les anciennes qui avaient un rendement quasi nul... À cylindrée égale en 20 ans on a pu passer du simple au double de puissance, les huiles sont devenues de plus en plus fluides aussi... Beaucoup de paramètres... Mais dans cette vidéo, tout va bien surtout pour un moteur Fiat/Opel 😜
À 200000km bien tassés, ce n'est pas affolant, les paliers de turbo ne sont jamais totalement étanches et si on ajoute à celà la respiration des vapeurs d'huile en amont de la turbine, on peut s'attendre à un peu plus de gras
faire avaler des gaz d'echappement et des vapeurs d'huile a un moteur , c une abération mécanique ! rajoutons de l'urée dans la purée !!
Mais si il y a trop d'huile et que le turbo en lâche de trop, c'est opacité des fumées supérieure à la valeur constructeur (neuf) et refus au contrôle technique.
Si trop d'huile, soit les paliers du turbo ont du jeu axial, soit les segments sont bien fatigués et trop de compression font ressortir trop d'huile,
Salut François, ça fait beaucoup d'huile pour une admission, faudrait que tu contrôles le turbo. Merci pour la vidéo. À bientôt 🔧🚘🎸🤘
Merci à toi 👍
ce turbo , va enterrer beaucoup de voitures d'ici son dc !
Mercie pour le site des pièces , a chaque fois je galère pour avoir les miennes , sur Oscars et autre y compris sr ma marque de véhicule👍
Telechat, j’me souviens j’étais pas bien grand et ça me faisait limite flipper ouais ! 😂
Par contre je kiffait l’hélicoptère thermique télécommandé.
Belle réparation ! Merci François !
Un grand classique sur les 1.9 jtd de cette génération. La supérieure aussi qui se perce facilement
7:41 "mécanique clochard de rue" : attend d'avoir des lunettes progressives, tu vas comprendre la douleur d'être sous une voiture, et de pas réussir à focaliser correctement sur une vis ! 😂
Salut François!! 14€ de livraison pour une pauvre durite d'alimentation...c'est abusé. On se croirait chez wagen doc la 😂. Chez Opisto ca reste plus modéré quand même...
Super vidéo l’alfa va finir chez Pascal au vu des fuites et de la fumée 😂😂
Bonjour l ami, vu comme la durite gonfle. Conrole ta soupape de turbo. Tu devrais la regler.😊
Et pendant que je regarde une notification de smek like gasoline cool 😅😅😅😅😅👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Merci pour la vidéo
Ah j'ai déjà eu ça sur ma vieille Golf. La durite de sortie turbo vers l'intercooler et ce fameux bruit de souffle. Et pis le turbo qui se met en sécu et pas mal de chevaux en moins. Pas bien compliqué à changer pour pas cher.
merci François ! Super vidéo comme toujours. Un vieux fan ;)
Sympa la clé dynamo maison. xD
S9 au TOP
vu toute l'huile qui sort il vaudrait mieux surveiller de près le niveau d'huile, et penser à remplacer le turbo s'il descend trop vite, un emballement reste toujours possible.
au top François a quand les episodes sur la mustang
Super👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 merci François
Le trou dans la durites est peut être dû à une fuite d’huile du turbo car l’huile très chaude à tendance à faire fondre le caoutchouc mais sinon vidéo top comme d’hab 💪
On dirait une coupure, vu que la durite se situe dans la partie basse de la baie moteur, ça peut aller vite de prendre un caillou ou une branche un peu trop pointu.
@@lerevolteur83 ca arrive avec l'age ! y a k voir les gonflements répétes sur les annés ! c prévus pour prendre l'huile , d'ailleurs elle finissent par suinter tres trop meme neuves !
j'ai ce moteur sous ça version 1.3 le Z13 très bon moteur par contre moi il ma enchainé les durite de sur alimentation les une après les autres comme ça. maintenant j'ai monté des renforcé avec des longueur en tube Alu comme si c'était pour une Prépa depuis 1 ans c'est fiable. franchement l'huile dans ta durite c'est dans les normes t'embête pas avec nettoyage de l'intercooler au pire un nettoyage du capteur de pression turbo peut être bien.
Finalement avec la famille vous êtes un mécano à temps plein ! Encore une de réparé. check !
merci du tuyaux 🤣
connaissais pas ovoko
Salut François. C'est bien beau de faire la pub d'OVOKO, mais ils ne respectent pas leurs engagements, après un retour (référence pièce reçue différente de celle commandée) de réservoir d'additif FAP et moult mail, j'ai reçu mon remboursement hier, 02 octobre. La pièce ayant été retournée le 09/08 et reçu par le vendeur le 16/08. Ils promettent 14 jours pour être remboursé, mais en réalité, c'est juste 47.
De plus ils comptent 1.99 de frais de service qu'ils ne remboursent pas. Merci OVOKO
Je sais bien que tu n'es pas Mr OVOKO, mais après 3 commandes impec, celle là sera la dernière, je vai essayer chez CARECO.
Je suis +/- tes vidéo qui me fond bien rire.
Merci pour ton retour d’expérience
Super moteur que jaime🥰
Pour quelqu’un qui roule en électrique tu m’auras fait bien rire avec les coups de gaz bien crado!😂
La même 😂
Durallo de Téléchat, sacrée référence ! 😂 👍
Un classique rien de méchant solide jtd.
Installer une durite silicone renforcé
Acheter une durite en caoutchouc d’occasion dans un pays de l’est pour une voiture italienne vieille de 20 ans, effectivement c’est moins cher que le neuf, reste à savoir combien de temps ça va tenir 😁
Le temps que le turbo casse vu la quantité d'huile ca pas tardé, ca nous fera une nouvelle vidéo donc en vrai 🤷😂
c'est l'écologie qui compte et pas le temps et le cout
faut voir les chose de loin
@@imadkechkech9929 si c'est loin,ya du transport et ca c'est pas ecolo
Ovoko pourquoi pas, mais pour des durites pas dingue … la souplesse de celle ci fait peur!
25.89€ en neuve sur AUTODOC, avec les 5% qu’on trouve partout on arrive vite au même prix que de l’occasion 🤷🏽♂️
@@djeson27 on parie ? 400mk sans soucis si bien entretenus et pas de senna au volant !
J'avais réparé une durite après le turbo ( sur une Fabia TDi) avec du ruban auto-vulcanisant. Ça fait au moins sept ans que ça tient.
ah j'ai eu pareil turbo plus étanche, remonter échappement devant 😂 turbo HS axe noir turbo durite HS en plus d'une consommation lourde en huile
j'ai du changer mon turbo , la durite ; l'échangeur avec plus vidange avec décalaminage.. ma Conso a baisser mais je consomme toujours un peut plus ( moteur 1,3 HDI NEMO CITROEN )
super vidéo
Thumb up pour la pièce recyclée !!!
5:33 Mais quelle éducation, faut pas mettre son doigt si c'est tout sec. Holàlà 🙂
Le turbo est quasi HS vu l'huile dans la durite et l'intercooler,
Les injecteur ont l'air de pas mal claqué aussi,
Sans compter la fumée noir faudrait trouvé d'où ca vient (une fuite de suralimentation peut être)
Mon Alfa 147 fumait noir exactement de la même façon =)...
t pas prét de voir la fin d'un jtd de ses années la ! ceux fapés , la c une autre histoire !!
@@gilloudeleuze9355 je roule en 159, je connais très bien le 16V
@@NCTlachaineduvelo bah c'est pas normal 😂
Faudrait peut-être d'abord regarder le vidéo avant de faire des commentaires... parce que oui, la fumée noire, c'est bien a cause de la fuite dans le circuit suralimenté, il le dit. (Même si il aurait peut-être du expliquer un peu plus). Tout comme l'huile qui est le condensat des vapeurs.
Bonjour. Oui, télé chat. J'adorais quand j'étais petit.
🤣🤣🤣 la fin et juste incroyable 😂😂😂😂😂
je pense que pas mal de personne ne sont pas au courant mais pour préserver un turbo il faut respecter le temps de chauffe et le temps d'arrêt :)
Téléchat très spécial du passé le fer a repassé c'était le pire
Et belle réparation durites
Moi ct le machin dans le trou ou pire leguman 😖🤣
@@HAKIMSHO31 le gluon du trou
Maintenant il faut effacer le P0299 s'il ne s'est pas supprimé de lui-même 😉
J'ai eu le coup sur ma C5... Passer de 173 à 90ch... Et la BVA n'était pas contente 😜
Dès le titre "turbo sifflement" sur alfa diesel c'est quasi sur une durite d'air turbo. Prendre celle en silicone pour être tranquille 10 15 ans sinon ça peut revenir assez vite avec celle en caoutchouc
ils en font pas en métal, plutot, vu comment elle gonfle sur la vidéo ?
@@misatokitkat c'est peut-être normal que la durite gonfle comme ça au niveau pression d'air, etc non ?
Ça ne s'arrange pas avec le temps Fiat 500c twin air meme symptôme durite fendue et grasse pourtant que 40k au compteur
@@lerevolteur83 bien sur, mais chez certains constructeurs, tu vois que les durites qui vont du turbo à l'admission sont dans un matériau solide, qui ne se déforme pas à la pression. cette déformation qu'on voit sur la vidéo, c'est une partie de la puissance du turbo qui est perdue à gonfler cette durite comme un ballon de baudruche ! (c'est peut etre fait exprès pour, je sais pas, éviter une variation de pression trop importante à l'admission par exemple... ou éviter que le turbo envoie une pression trop importante dans le moteur avant que la dumpvalve se mette en branle ? - ça me semble un peu étrange à dire, mais je trouve étrange cette durite qui gonfle et que ce soit fait exprès sans raison...)
Salut François j'ai une question à te poser as-tu refait ta distribution sur la Twingo car quand tu regardes la vidéo de la Twingo quand tu fais ta distinction la courroie de distribution elle se décale quand tu fais des tours moteur elle est pas bien calé elle aurait dû être plus au milieu et en bas normalement le centreur de poulie ne doit pas toucher la courroie doit y avoir 1 mm elle est plus rentrée je te dis ça juste pour information j'ai fait le même moteur que sur la Twingo
Ah ouais quand même sacrée différence entre le prix et en plus les frais c'est plus cher que la pièce
11:40 vue comment sa gonfle , sa va revenir cette panne ! Astuces sur Peugeot ont met des rizlan/colson sur tout le long de la durites pour empêcher cela 🐀😅)
Trop bon François pour le télé chat, c’est vrai très nul mais comme tu dis on regardait
(Devant le) garage, bagnoles, et R&R ! ahaha
je crois que tu as encore de la fumée noire encore un peut plus haut (après je ne sais pas si c'est de l'huile ou pas
t'es au top continue
Mon pauvre François, obligé de bosser dehors avec tous les problèmes de voiture que tu as, bon courage en tout cas, force à toi .
Le covering de ce capot est le parfait exemple des défauts qu'on remarque lorsqu'on bricole mais qu'on fini par ne plus voir après. À force de le voir je ne remarque même plus qu'il est "perfectible" 😂
Ça me rappelle la C666, même panne. 😊
Good job Guy ;oP
Et c'est très bon pour le porte monnaie :oP
Salut François je t’adore mais tu ma portée la poisse car 3 jours après il m’arrive la même choses 😅
La notification qu’on attend chaque mercredi avec plaisir merci François bonne vidéos à tous
11:27 ...... j'ai l'impression qu'il reste de petites fuites mon François ....; Sinon super video !
Oui, ça fuit encore quelque part 😩
@@gbrnr Je ne me fait pas trop de soucis avec notre François répart tout !!!!!!
oh nom de d'la...La légende Téléchat dans GBRNR...
Ce truc a généré une génération entière de dépressifs!
mon 806 aussi ressemblait au téléphone de grouchat.
Vite réglé.
Mdrrr j’y crois fort que tu vas l’apporter en déchèterie ^^ (tu as bien raison t’mmerdes pas!)
Elle respire la santé cette Alfa Remio ! Impressionnant comme la durite se gonfle 😮😮. Et ne fume que légèrement 😂
Il y a encore une fuite ailleurs 😩
@@gbrnr une pièce en plastique ou l'intercooler lui même sa peut arriver ? ?
6:45 Ca me fait plus penser à Maître Duramou, le fer à repasser 😄
Oui, j’ai raté ma blague 🙃
Grosse maladie , quand on accélère fort la durite gonfle et vient toucher la vis de boîte et à force se perce il faut mettre un bout de l'ancienne au tour de la nouvelle pour éviter cela :)
Bonjour, je cherche durite reniflard pour ma Twingo année 2002. Merci
En tout cas on est gâtés niveau vidéos tes fils ont achetés de belles merguez 😂😂
Problème récurrent sur les 147. En se gonflant la durite de turbo vient frotter contre un boulon qui est à proximité (que l’on voit sur la vidéo) et fini par se percer. Cela arrive 2 ou 3 fois dans la vie de la voiture…. Merci alfa !!
et l'idée d"y remédier ? un morceau de la vieille durite et 2 3 rislan et finito !
Si vous ajoutez un récupérateur de vapeurs d huile oil catch can ...reduire encrassement a l'admission egr est en final réduire les émissions l'échappement ... et un video tuto en plus sur la chaîne
La durite se deforme vachement quand meme !!!! Intercooler bouché ???
j'aime bien le message écolo bien respecté 😆
Téléchat ça faisait flipper parfois 😂
salut francois je trouve qu'il grogne ton turbo quand il revient au ralenti usure des paliers peut etre
3 video d'affiler ca va s'appeler Plein air bagnoles et rock n roll
ca serai cool de faire une video ou tu vas chez un garagiste faire un devis et apres faire la reparation toi même histoire de faire un comparatif
👉🏻 ua-cam.com/video/I3iblqoH6RI/v-deo.htmlsi=yM1Azbemz3ICsc71
Les fistons ont de la chance d'avoir papa gbrnr 💪🏻
La fin 🤣
On est mercredi les gars! Oreo grand verre de lait et Gbrnr!,, est c parti bonne video les gars 😂