Видео достаточно актуальное с учетом происходящих событий :) и возможных перебоев сначала с поставкой образцов аккумуляторного инструмента, а в будущем, боюсь, и электричества :) Насчет безопасности. По идее, если в аккумуляторе провода идут прямо со сборки банок лишь через предохранители (плавкие, или резисторы - такое видел у HILTI, например), то надо следить, чтобы все аккумуляторы имели один и тот же заряд. Или хотя бы примерно один и тот же. Иначе более заряженные аккумуляторы будут заряжать менее заряженные, без всякого контроля, что чревато выходом из строя и даже пожаром. Также, наверное, плохой идеей будет собирать аккумуляторы разных брендов и напряжений, с разными банками. А самый опасный момент - это насчет перегруза аккумуляторов. Как я уже сказал, там обычно стоят как минимум предохранители. Еще добавлю, что сами банки обычно не способны взорваться или загореться даже при КЗ. Но и то, и другое лучше проверить (распотрошить 1 аккум, полностью зарядить его, и провести испытания банок на КЗ на специальном полигоне, таком, как пикниковая точка в ближайшем лесопарке). Причем я бы рекомендовал так проверять вообще все аккумуляторы, даже если не собираешься использовать их ТАК. Потому что КЗ может случиться и при штатной эксплуатации, из-за неполадок в электронике или инструменте, в который вставлен аккумулятор, и тогда ты рискуешь пополнить ряды тех, кто пишет "помогите, 3 года собирал мастерскую и все сгорело, вот номер карты", ну или тех, кому уже ничего на этом свете не поможет. А лучше всего было бы посмотреть на инструменты, в которые ставятся сразу 2 аккумулятора. Как там устроено. Не последовательно ли. Если последовательно, то эту систему нужно тщательно изучить. Но это уже нужно лучше разбираться в электронике, чем это делаю я.
Спасибо. Хорошо написано. Некоторые испытания проводил, даже ронял (нечаянно) аккумулятор в воду - сработала защита на плате. Батарейки китайские - пайка так себе, скорее сгорят паечные мосты, на одном МЕГА БРЕНДЕ подобное было при попытке в -30 завести машину. Знакомый кинул пятиамперник 20 вольт на аккумулятор авто. Машину то завёл, ну и спалил батарейку, перемычку прожгло. А вообще с электричеством работать побаиваюсь, по сему отношусь к подобным экспериментам с особой осторожностью....
@@aaronwood3040 какие мосты в батарейке? Может это и был плавкий предохранитель) Они разные бывают. Классических стеклянных в аккумах не встречал, зато встречал резисторы, пластинки на проводах, пластинки на плате - а кто-то может и из узора дорожек делает предохранители)
@@user-tt6do9bx4y там последовательная спайка батарей лентой из металла. Про эту ленту и говорил, её либо прожигает, либо отгорает пайка к плате или батарейкам. Как то так...
@@aaronwood3040 батарей - не спайка, а точечная сварка, наверное. А вот к плате оно припаяно, да. Ну и не исключено что эта лента тоже как предохранитель работает) Вопрос лишь насколько надежен такой предохранитель. Нормальные производители делают нормальные предохранители, у ryobi (да, он нормальный!!!!!111) это пластинки на плате, у hilti резисторы и пластинки на проводах.
Сейчас есть инструменты на 40 вольт, нужно всего 6 таких аккумуляторов и сетевое напряжение готово. Брендовые аккумуляторы напичканы защитами, испортить их такой эксплуатацией не выйдет, а мощность с них снимается небольшая. И да, при последовательном подключении аккумулятор с меньшим напряжением от аккумулятора с большим заряжаться не будет
Видео достаточно актуальное с учетом происходящих событий :) и возможных перебоев сначала с поставкой образцов аккумуляторного инструмента, а в будущем, боюсь, и электричества :)
Насчет безопасности. По идее, если в аккумуляторе провода идут прямо со сборки банок лишь через предохранители (плавкие, или резисторы - такое видел у HILTI, например), то надо следить, чтобы все аккумуляторы имели один и тот же заряд. Или хотя бы примерно один и тот же. Иначе более заряженные аккумуляторы будут заряжать менее заряженные, без всякого контроля, что чревато выходом из строя и даже пожаром.
Также, наверное, плохой идеей будет собирать аккумуляторы разных брендов и напряжений, с разными банками.
А самый опасный момент - это насчет перегруза аккумуляторов. Как я уже сказал, там обычно стоят как минимум предохранители. Еще добавлю, что сами банки обычно не способны взорваться или загореться даже при КЗ. Но и то, и другое лучше проверить (распотрошить 1 аккум, полностью зарядить его, и провести испытания банок на КЗ на специальном полигоне, таком, как пикниковая точка в ближайшем лесопарке).
Причем я бы рекомендовал так проверять вообще все аккумуляторы, даже если не собираешься использовать их ТАК. Потому что КЗ может случиться и при штатной эксплуатации, из-за неполадок в электронике или инструменте, в который вставлен аккумулятор, и тогда ты рискуешь пополнить ряды тех, кто пишет "помогите, 3 года собирал мастерскую и все сгорело, вот номер карты", ну или тех, кому уже ничего на этом свете не поможет.
А лучше всего было бы посмотреть на инструменты, в которые ставятся сразу 2 аккумулятора. Как там устроено. Не последовательно ли. Если последовательно, то эту систему нужно тщательно изучить. Но это уже нужно лучше разбираться в электронике, чем это делаю я.
Спасибо. Хорошо написано. Некоторые испытания проводил, даже ронял (нечаянно) аккумулятор в воду - сработала защита на плате. Батарейки китайские - пайка так себе, скорее сгорят паечные мосты, на одном МЕГА БРЕНДЕ подобное было при попытке в -30 завести машину. Знакомый кинул пятиамперник 20 вольт на аккумулятор авто. Машину то завёл, ну и спалил батарейку, перемычку прожгло.
А вообще с электричеством работать побаиваюсь, по сему отношусь к подобным экспериментам с особой осторожностью....
@@aaronwood3040 какие мосты в батарейке? Может это и был плавкий предохранитель) Они разные бывают. Классических стеклянных в аккумах не встречал, зато встречал резисторы, пластинки на проводах, пластинки на плате - а кто-то может и из узора дорожек делает предохранители)
@@user-tt6do9bx4y там последовательная спайка батарей лентой из металла. Про эту ленту и говорил, её либо прожигает, либо отгорает пайка к плате или батарейкам. Как то так...
@@aaronwood3040 батарей - не спайка, а точечная сварка, наверное. А вот к плате оно припаяно, да. Ну и не исключено что эта лента тоже как предохранитель работает) Вопрос лишь насколько надежен такой предохранитель. Нормальные производители делают нормальные предохранители, у ryobi (да, он нормальный!!!!!111) это пластинки на плате, у hilti резисторы и пластинки на проводах.
@@user-tt6do9bx4y как бы то ни было, главное чтобы это работало, защищало и в самый неожиданный момент не полыхнуло.... Вот как то так.
Эксперимент интересный 👍 Единственное, я, как не электрик, побоялся бы наверное за сами аккуратны, кто его знает как на них другая нагрузка действует.
Будем надеяться в комментах появится ГУРУ электрик и прояснит ситуацию - как то успокоит или " напихает" по полной за подобное творчество....
Сейчас есть инструменты на 40 вольт, нужно всего 6 таких аккумуляторов и сетевое напряжение готово.
Брендовые аккумуляторы напичканы защитами, испортить их такой эксплуатацией не выйдет, а мощность с них снимается небольшая. И да, при последовательном подключении аккумулятор с меньшим напряжением от аккумулятора с большим заряжаться не будет
А ноутбук так можно заряжать? Или постоянный ток не подойдёт?
Для коллекторного двигателя без разницы постоянный ток или переменный главное напряжение 220в
Жаль на 220 набрать батареек не хватило, хотелось опробовать схему по полной...
А где преобразователь из постоянного в переменное напряжение?
А там и нет преобразователя. Инструмент работает на "постоянке", без танцев с бубном.