Historia de una V: MOTO GUZZI STELVIO
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- Опубліковано 19 чер 2024
- Me apetece contar esta historia y gracias al apoyo de Guzzi os la vamos a contar. En 1921, en Mandello del Lario nació Moto-Guzzi por dos pilotos de aviación, Carlo Guzzi y Giorgio Parodi a quienes se unió un mecánico de mucho nivel llamado Giovanni Ravelli. Mucha personalidad y mucho empeño pondría Carlo Guzzi para que la marca llevase su nombre. Su tecnología era muy avanzada como demostró un modelo que ha hecho historia, la 500 V8 de 1955 que llego a desarrollar nada menos que 75 CV.
#motos #motoguzzi #mototrail
En 2007 Guzzi lanza un modelo llamado a convertirse en un mito, una nueva Trail, preciosa y de precioso nombre: Stelvio. Creo que todos los sabéis: El nombre Stelvio de esta moto viene del famoso paso alpino, una muy sinuosa carretera con más de 80 curvas y 24 kilómetros. Es un nombre perfecto para una así y Guzzi lo utilizó en esta moto tras la compra de la marca por parte del Grupo Piaggio, con la idea de convertirse en una rival directa para la entonces BMW R 1200 GS.
Moto Guzzi utilizó lo mejor que tenía en su arsenal: El mejor motor de su catálogo, el de las Griso y Breva, un bicilíndrico por supuesto longitudinal refrigerado por aire (y aceite) de 1151 cm3, distribución con un árbol de levas central y con las tradicionales varillas y balancines. Pero. eso sí, con culatas de cuatro válvulas que permitían alcanzar unos buenos 106 CV a 7.250 rpm y un buen par motor de 113 Nm a 5.800 rpm.
La puesta al día llegó en 2024 con una nueva Moto Guzzi Stelvio que cambia profundamente manteniendo el espíritu Guzzi y el ADN de Guzzi, con el motor bicilíndrico y el cardan.
Lo único que no ha cambiado porque todo lo demás… ¡ha cambiado y mucho! La potencia ha subido hasta los 115 CV, pero con un motor de menor cilindrada, de 1.042 cm3 de nueva generación. Y la cura de adelgazamiento ha bajado notablemente el peso de esta moto a los 222 kg en seco… 30 kg menos que su antecesora.
En el motor cambia mucho y bien. Para empezar, pasa de la refrigeración por aire y aceite se abandona por la refrigeración líquida- ¿Sabéis cómo funcionaba este tipo de refrigeración “aire-aceite”.
La distribución mantiene las 4 válvulas por cilindro, pero con sistema DOHC, es decir, dos árboles de levas por culata. Las culatas muestran otra gran evolución: hasta este motor, las Moto Guzzi “aspiraban” mezcla desde detrás y “expiraban” gases de escape hacia adelante. Las nuevas culatas “giran” 90 grados de forma que la admisión está ahora “arriba” entre los cilindros y el escape esta “abajo”.
Con grandes pistones de 96 mm de diámetro, una carrera es de 72 mm y una elevada compresión de 12,6 a 1, es un motor moderno y optimizado. Desde 3500 rpm ya ofrece más del 80 por ciento del par máximo: ideal para una Trail.
Nos ponemos en marcha porque hemos tenido oportunidad de probar esta moto. Tiene una parte delantera totalmente renovada y el esquema de suspensiones incluye una horquilla invertida Sachs de 46 mm, detrás un amortiguador KYB anclado al basculante con un recorrido en ambos trenes de 170 mm. Ambos completamente regulables en precarga y extensión. La medida de las llantas de radios sin cámara es de 19 pulgadas en la delantera y 17 en la trasera, unas medidas típicas de la “Trail-Turismo” como las nuevas Honda Africa Twin Adventure Sports o la BMW R 1300 GS, por poner dos ejemplos.
Frente a otras “Maxi Trail” la Moto Guzzi Stelvio no es una moto tan grande ni de apariencia tan aparatosa como otras Maxi Trail. Pero no solo es apariencia, porque la distancia al suelo de 830 mm, por lo que no es excesivamente alta.
Una de las cosas que diferencia, mucho y para bien, a esta moto de su antecesora, es la electrónica y el equipamiento. De serie incluye luces de led adaptativas, acelerador electrónico, control de crucero, plataforma inercial IMU, ABS en curva, Quickshifter… Y por si todo esto te parece poco, también dispone de 5 modos de motor (Tour, Rain, Road, Sport y Off-road) en los que se adaptan tanto el freno motor como la potencia, control de tracción y ABS, pudiendo en el modo Off-road desconectarlo completamente en la rueda trasera.
También incluye un nuevo display TFT de 5 pulgadas en el que poder visionar todos los datos de ruta, así como controlar los ajustes de la moto. Y se puede ir aún más lejos, con un sexto modo de conducción completamente configurable el PFF Rider Assistance Solution que incluye radar tanto en la parte frontal como en la trasera y te previene de posibles accidentes, así como del ángulo muerto tanto en el espejo retrovisor.
Y te aconsejo que mires el equipamiento opcional, pero con la cabeza fría: maletas, baúl de hasta 52 litros, asiento y puños calefactables, caballete central, así como una línea de ropa Moto Guzzi para que vayas a juego con tu moto.
Simple, sencilla y directa: Una auténtica Guzzi, una autentica Stelvio… pero mejor en todo. - Авто та транспорт
Tengo 7 Guzzis en casa, también tengo motos de otras marcas ...pero las Guzzis siempre me han transmitido mucho mas.
Qué buenos recuerdos de a Le Mans, tod un sueño en su época, luego llegó a España la Yamaha FZ 750 y empezó otra historia.
Tengo una V85TT y en dos años no he tenido problemas de recambios ni de postventa, además una excelente moto.
Me enamoró esa moto la primera vez que la vi, lo que no llego a entender es por qué pasa tan desapercibida entre la mayoría de moteros y se decantan por otros modelos trail de similar potencia y cilindrada.
Me enamoró esa moto la primera vez que la vi, lo que no llego a entender es por qué pasa tan desapercibida entre la mayoría de moteros y se decantan por otros modelos trail de similar potencia y cilindrada.
Creo que el mundo de la moto se mueve mucho por las modas y motos que han sido buenas en la historia han pasado desapercibidas, además hay marcas con un marketing muy bien montado como BMW aunque muchas veces hay alternativas mejores o por lo menos iguales.
Muy buenas. Tengo una Guzzi V7 Stone Special Edition y encantadísimo y enamorado de la marca. También tengo una Honda y llevo con motos 39 años, pero lo de Guzzi es otra historia, una pasión, son motos con alma y de sensaciones y puedo dar fe que cero problemas y encantadísimo con el servicio post venta. La Stelvio tiene toda la pinta de ser un buen bicho.
Preciosa moto. Estuve en la presentación del concesionario oficial Moto Guzzi que trajo la primera unidad en España; Motomercado Fuengirola (Málaga). Y quedé encantado con ella 😍 El próximo cambio de moto que haga, me iré de cabeza a por ella. Es para mi la candidata número uno al 💯%
Sou vespista desde sempre, mas se um dia acordar com um sentimento motociclista, a minha escolha será uma GUZZI.
Um grande abraço aqui de Portugal 🇵🇹
Ufff!!! Si tan solo se les hubiera ocurrido sacar una versión de esta Stelvio nueva, con llantas de 21" y 18" con suspensiones de al menos 230 m.m. de recorrido, sería la perfecta competencia de la MV. Agusta Enduro Veloce!!! Y además yo la compraría!
Cada vez me gustan más tus videos, siento regocijo y las anécdotas son geniales.
Por lo pronto va mi like, también lo comparto con amigos y familia amantes de los fierros.
Lanzo una idea. Qué tal si hicieran entrevistas a los pilotos, ingenieros y diseñadores de Autos, motos y demás. Si así se hiciera; yo no tendría excusa para no inscribirme en vuestro canal
Un colombiano os saluda desde chile OLEE!
Una en negra tengo pedida desde semana santa, ya sale el dia 30 de italia, a si que deseando que me llegue jejeje
Muy buena elección. Que envidia (sana) me das! Yo tengo una V7 III Special y soy un enamorado de la marca. Disfrutala!
Enhorabuena. Que la disfrutes .
Para mí, la trail mas bonita que hay actualmente en el mercado, por no hablar de sus prestaciones y equipamiento. Tan solo le falta un detalle para ser perfecta, y no es otro que el que yo me la pudiera comprar😢
Es una moto hermosa, lo que me resulta llamativo, es el hecho de que el motociclista siempre está expuesto a una caída fortuita, y de por sí , los cilindros expuestos al roce con el suelo y ahora se suman los escapes también, imagino que será para dar lugar a los fabricantes de protecciones para los mismos, pero la moto en sí es excepcional , saludos desde Tucumán Argentina ✌️👍🇦🇷🇪🇦🍻 salud moteros
Gracias
Me estoy sintiendo enamorado 🥰,
Que casualidad !!! Estaba echándola el ojo esta semana!!!
Que lindo video!! Mi papá tenía una Guzzi 500 a mediados de los '60 y he disfrutado mucho viendo su evolución. Además me trajo recuerdos increíbles. Saludos desde Argentina ❤
¡Un saludo desde Colombia, Maximo! Un tema que creo interesante para el canal es ¿cómo despegar (break in) una moto nueva? ¿Una recién restaurada? ¿Cambia la forma de despegarla si la moto es te más o menos cilindrada? ¿Si es 2T o 4T? ¿De verdad debemos seguir las instrucciones del manual, o existe una forma mejor de hacerlo? No se si has visto videos del canal FortNine (¡recomendadisimo!). Hay un video allí con recomendaciones al respecto, pero vaya que sería un tema del que me gustaría tu opinión. ~Camilo G.
Buen video sobre la Guzzi y como se que os gusta la historia podrías hacer uno sobre Motor Hispania, que sino me equivoco aun existe, por cierto poseo la hermana pequeña de la exitosa 65 que es la 49, un modelo creo que mas raro, ya que es igual que la 65 pero con pedales practicables.
En el año 82 compré una Le Mans lll,en aquel tiempo era de las más rápidas del mercado,le puse unos escapes Perez Rubio, unos simples tubos sin nada dentro, con un pulido de culatas y alguna mejora más andaba de maravilla.
En una larga recta, con fuerte viento de cola y un velocímetro generoso vi por primera vez en mi vida 250 km por hora.
Todavía recuerdo el subidón de adrenalina.
Eso sí, olvídate del freno motor, porque si cambiabas y soltabas el embrague bruscamente se cruzaba totalmente.
Le hice unos 40.000,sin ningún percance.
Tengo una Moto Guzzi V7 III Special y estoy encantado con ella. Además soy 100% Guzzista y se me ponen los dientes largos con la nueva V100 Mandello. Todo se andará... Gran prueba Max, gracias!
Fui poseedor le una Lemans III, (fantástica). ya me gustaría una Lemans IV....
✌️👏👋🤙👌👍
Tengo una v7 y una v85tt travel contento y buen servicio unas buenas máquinas
Max, la Hispania 65 fue mi primera moto con cambio de tres marchas en el deposito
¡¡¡Que pena no tenerla ahora!!!
Muy bonita, pero el servicio de postventa y atención al cliente de la marca es toda una incógnita. Vendría bien una versión más equipada, con suspensiones electrónicas. El extra de la suspensión que rebaja la altura en el momento de parar que equipan muchas trail de última generación es indispensable para los que somos de plataforma baja. Un detalle: es el primer vídeo que veo de esta moto en el que no dicen que el motor es un V2 en posición transversal.
El servicio postventa y atención al cliente es el de Piaggio. La marca es del grupo Piaggio y son ellos quienes se ocupan. Tengo una Guzzi desde 2019 y encantado, cero problemas y postventa y atención al cliente perfectos también
Hola, pregunta. Tiene algo q ver Miguel Ángel galluzzi?
Tuve una stelvio 1200 del 2011 y guzzi gusta o disgusta....son diferentes a lo que hay en el mercado
BMW también tiene una linea de ropa y cascos 😊
Eso creo que lo tienen todas las marcas, incluso las Harley, otra cosa muy distinta es que quien compre la moto tenga las ganas de pagar el sobreprecio en la linea de ropa de la marca en cuestión.
Este video suena a publireportaje. Notese que tengo una V85TT.
Hola chicuzos. Yo hablo de mi experincia. Enduro, yamaha wr, gas gas ec, tm 250 2t y suzuki rmz 4t. Cero problemas con todas menos tm. Gripazos de piston y cilindro. Carretra, cbr f 600, gsxr, ducati. Cero problemas con todas menos ducati. Motor roto. Las italianas son preciosas pero....casualidad?? 😅😅 No vuelvo. Vssss
CUANDO QUIERAS VAMOS A VER A UN BUEN AMIGO QUE TIENE UN PAR DE LE-MANS,EN UN ESTADO QUE LLORAS..
Pues si voy a llorar... prefiero no verlas!
Motor super cuadrado o motor chato?
En dónde falla mi memoria?
La Stelvio una referencia de la categoría...?La colaboración de Moto Guzzi con el programa debió de ser muy buena...ja,ja,ja
¿Comparativa con la GS?? ¿La cambiarías por tu GS? Huele a nuevo video😅😅
Pues... interesante cuestión
Decir que el motor en V fue el que le dio más éxitos en la competición a Moto Guzzi es decir que no sabes nada de Moto Guzzi 🙄...
bonita promoción, se ha olvidado decir que el grupo Piaggio hoy en día es un desastre, fatal servicio post venta, recambios que no llegan nunca, vuelva usted mañana , etc . Si queremos motos fiables hay que recurrir a Honda, Yamaha, Suzuki o Kawasaki
Soy poseedor de una Guzzi V85tt y te puedo decir que nada más lejos de la realidad, cualquier elemento puede en un determinado momento tardar en llegar pero normalmente lo tienen todo y el servicio por lo menos en Valencia es perfecto. Y ya que hablas de las japonesas tengo un amigo que tuvo una TMax parada cuatro meses en el taller, hoy en día creo que tenemos que dejar atrás las leyendas en todas las marcas hay puntos negros, saludos y vsss.
Tengo una Vespa y una Guzzi y no he tenido absolutamente ningún problema ni con recambios ni con postventa