Damals hätte man die Bahn als Ganzes noch retten können ! Es tut mir in der Seele weh, wenn ich diese Bilder sehe ! Grüße von einem 64er aus Ellwangen 👍👋
@@steffenrosmus9177 Naja gut aber oft kann man sie wieder einrichten - wenn man nur will. Hat in Calw ja auch geklappt. Es dürfen von mir auch auch neue Wagen auf Normalspur sein, so schade es um die Geschichte ist.
@@AndreasDelleske Du hast den Begriff entwidmet nicht verstanden. Anders als bei einer stillgelegten Strecke wäre für eine Wiederaufnahme des Betriebes ein komplettes Planfeststellungs- verfahren notwendig (Dauer 20 Jahre +) , da mit der Entwidmung der Bestandschutz entfallen ist. Die Ortsdurchfahrt Krautheim wäre so heute nicht mehr genehmigungs- fähig.
@@steffenrosmus9177 Dann muß man die Gesetze (bundesweit) anpassen damit es eine Genehmigung gibt und notfalls enteigenen. Nicht so schwer, oder? Oder wir schenken halt jedem einen SUV, das ginge auch.
Oh, was werden da Erinnerungen wach. Dei dem Pfingstspektakel waren wir auch einige Male mit dabei, das war immer sehr spektakulär. Auch der Güterverkehr, den damals die SWEG noch abgewickelt hatte, war sehenswert.
Die SWEG hatte damals nichts außer stilllegen gekannt in denn 60 er Jahren hatten die auch die Schefflenztalbahn stillgelegt wäre heute auch Gold wert gewesen
Ich bin den Kocher-Jagst- Radweg 2023 geradelt. Habe an verschiedenen Streckenabschnitten die Jagstbahn Gleise angeschaut. Ich finde es heute ein trauriges dasein...
ich hoffe ich darf das Video mit meiner Seite verlinken: facebook.com/Jagsttalbahn-Sie-soll-bald-wieder-fahren-284790965209655/ ich engagiere mich mit der Seite für die Wiederinbetriebnahme- möchte Mitstreiter aktivieren und arbeite selbst als Mitglied bei den Jagsttalbahnfreunden e.V mit
Wenn die Güterbahn wieder so wäre wie Sie in den 80 er Jahren war, hätten wir auch wieder junge Menschen die Berufskraftfahrer werden wollen. Denn im Verbund LKW Bahn, sind die Arbeitszeiten für Fahrer fairer, da die Langstrecke von der Bahn bewältigt werden würde und die regionale Verteilung per LKW. Dies hätte den Vorteil das Fahrer häufiger zu Hause sein könnten bei Ihrer Familie.
Im Distel Pils Wagen bin ich noch mitgefahren mit Eltern Opa und Bruder. Tja, im Autoland Deutschland, hat ein sinnvoller ÖPNV keine Chance, dabei merken wir gar nicht wie viel Verlust der Autoverkehr für uns als Gesellschaft bringt.
Tja Kindheit, 1988 und 19189 nochmal gefahren da war man 8 und 9 Jahre alt. Wenn man aus Stuppach kommt ist das ein Kindheits Highlight gewesen. Über Verkehrspolitik im Zusammenhang mit sinnvoller Entwicklung braucht man nicht diskutieren. Heute Weltmarkführer im Kocher- und Jagsttal und alles an Fracht zwängt sich per LKW durch´s Hohenloher Land. Weil die Bahnstrecken mit Wirtschalftlichkeitsberechnungen von 1980 vornimmt und Behörden nicht zusammenarbeiten.
Politikversagen der besonders schlimmen Art, leider und nicht wieder zu korrigieren. Gut, dass wenigstens eine Handvoll Enthusiasten den Endpunkt Dörzbach wieder auferstehen lässt und die noch vorhandenen Fahrzeuge tipp topp aufarbeitet!
Damals hätte man die Bahn als Ganzes noch retten können !
Es tut mir in der Seele weh, wenn ich diese Bilder sehe !
Grüße von einem 64er aus Ellwangen 👍👋
Mit einer korrekten CO2-Steuer kommt auch wieder die Bahn!
@@AndreasDelleske diese nicht!! Teilweise abgebaut und auch eisenbahnrechtlich entwidmet. Fahrzeuge teilweise verkauft z.B. Bröhltalbahnmuseum
@@steffenrosmus9177 Naja gut aber oft kann man sie wieder einrichten - wenn man nur will. Hat in Calw ja auch geklappt. Es dürfen von mir auch auch neue Wagen auf Normalspur sein, so schade es um die Geschichte ist.
@@AndreasDelleske Du hast den Begriff entwidmet nicht verstanden. Anders als bei einer stillgelegten Strecke wäre für eine Wiederaufnahme des Betriebes ein komplettes Planfeststellungs- verfahren notwendig (Dauer 20 Jahre +) , da mit der Entwidmung der Bestandschutz entfallen ist. Die Ortsdurchfahrt Krautheim wäre so heute nicht mehr genehmigungs- fähig.
@@steffenrosmus9177 Dann muß man die Gesetze (bundesweit) anpassen damit es eine Genehmigung gibt und notfalls enteigenen. Nicht so schwer, oder? Oder wir schenken halt jedem einen SUV, das ginge auch.
Ein wunderbares Zeitdokument!
Oh, was werden da Erinnerungen wach. Dei dem Pfingstspektakel waren wir auch einige Male mit dabei, das war immer sehr spektakulär.
Auch der Güterverkehr, den damals die SWEG noch abgewickelt hatte, war sehenswert.
Die SWEG hatte damals nichts außer stilllegen gekannt in denn 60 er Jahren hatten die auch die Schefflenztalbahn stillgelegt wäre heute auch Gold wert gewesen
Lovely railway, it's a shame it is no longer operating.
Ich bin den Kocher-Jagst-
Radweg 2023 geradelt.
Habe an verschiedenen Streckenabschnitten die Jagstbahn Gleise angeschaut. Ich finde es heute ein trauriges dasein...
Tolles Video. Vielen Dank. Eine Dampflok habe ich mal im Lokschuppen in Möckmühl angesehen. Was ist denn aus der geworden?
Fabelhafte Aufnahmen! Insbesondere der Triebwagenzug mit den 3 Beiwagen ist eindrucksvoll; dem VT mutet man so eine Zugkraft gar nicht zu...
tolles Video
ich hoffe ich darf das Video mit meiner Seite verlinken:
facebook.com/Jagsttalbahn-Sie-soll-bald-wieder-fahren-284790965209655/
ich engagiere mich mit der Seite für die Wiederinbetriebnahme- möchte Mitstreiter aktivieren und arbeite selbst als Mitglied bei den Jagsttalbahnfreunden e.V mit
Viel Erfolg!
Wenn die Güterbahn wieder so wäre wie Sie in den 80 er Jahren war, hätten wir auch wieder junge Menschen die Berufskraftfahrer werden wollen. Denn im Verbund LKW Bahn, sind die Arbeitszeiten für Fahrer fairer, da die Langstrecke von der Bahn bewältigt werden würde und die regionale Verteilung per LKW. Dies hätte den Vorteil das Fahrer häufiger zu Hause sein könnten bei Ihrer Familie.
Da werden erinerrungen wach
Im Distel Pils Wagen bin ich noch mitgefahren mit Eltern Opa und Bruder. Tja, im Autoland Deutschland, hat ein sinnvoller ÖPNV keine Chance, dabei merken wir gar nicht wie viel Verlust der Autoverkehr für uns als Gesellschaft bringt.
Tja Kindheit, 1988 und 19189 nochmal gefahren da war man 8 und 9 Jahre alt. Wenn man aus Stuppach kommt ist das ein Kindheits Highlight gewesen. Über Verkehrspolitik im Zusammenhang mit sinnvoller Entwicklung braucht man nicht diskutieren. Heute Weltmarkführer im Kocher- und Jagsttal und alles an Fracht zwängt sich per LKW durch´s Hohenloher Land. Weil die Bahnstrecken mit Wirtschalftlichkeitsberechnungen von 1980 vornimmt und Behörden nicht zusammenarbeiten.
Politikversagen der besonders schlimmen Art, leider und nicht wieder zu korrigieren. Gut, dass wenigstens eine Handvoll Enthusiasten den Endpunkt Dörzbach wieder auferstehen lässt und die noch vorhandenen Fahrzeuge tipp topp aufarbeitet!