EV業界に激震！トヨタ・東芝が放った最強の切り札

[@happymoonhideout2727]

三菱のアイミーブ タイプMを所有しています。東芝SCIBバッテリー搭載車です！10年前のモデルですが、新車時の105%と同じ105％です！素晴らしいバッテリーですねぇ〜🎉

[@user-by1gb8xb1g]

私もMに乗っています、全く同感です。ただしもう少しパワーがあれば。

[@515FFF]

東芝SCIBはエネルギー密度が低いのが難点。

[@maromaro2090]

そのタイプMは何キロ走れるんですか?

[@rcbanzai5682]

ゴチャゴチャ言ってないで、早く、安くて高性能なEVを出してください。

[@pop1rtamai816]

長い投稿ですが、いいとこずくめのSCIBバッテリーがなぜグローバルスタンダードにならないのかというのが、最後まで分かりませんでした。出力が低いということで、高性能車用途には現在使えない、だから東芝は現在研究開発を行っているということで、未来技術の紹介になるのですが、その結論に至るまでの時間が長すぎです。

[@user-hp4ch5dr2u]

ちょっとネットで検索してみましたが。　SCIBバッテリーは通常のリチウムイオンバッテリーに比較して重量エネルギー密度が1/2以下で体積エネルギー密度が1/3以下だそうです。　つまりSCIBバッテリーは同じ容量のリチウムイオンバッテリーの3倍の大きさになり2倍の重量になるということらしいです。　よってEVなどには搭載し難いと。　ただ少ないですがSCIBバッテリーを積んだ車種もいくつかあるようですが。。　(^^;)

[@george533]

こんなにしっかり説明するといつの間にか中国の技術になっていたりして

[@kbhunao]

いつもどうり東芝の誰かが中国に技術売り渡すから中国がまた作る　でまた東芝負ける

[@user-th2hw3bz1x]

長寿いのちって…しかも何度も…
動画を作ったら何で見直さない(聞き返さない)のか？
これに限らず簡単すぎる文言に間違いが多いと信憑性が下がるんだけど

[@user-tr7dw2dh1w]

SCiBバッテリーの特許は誰が保有しているのでしょうか？　とても気になります。トヨタ自動車がトヨタ車やレクサス車に導入できるような出力向上とコスト低減を期待します。

[@user-gg1tl6jl3l]

内燃機関なら、日本や欧米は、中国に対して優位を保てるかもしれん。しかし、バッテリーだと西側が優位を保ち続けるのは厳しいと思うわ。将来、トヨタが圧勝出来ると信じるのは無邪気過ぎる。中国はすぐにコピーしてくるだろう。

[@権平名無し-r5v]

満充電での走行距離は大して重要では無い。満充電にする時間が重要である。バッテリー容量が大きくなればなるほど充電に時間が掛かる事になる。長距離を走れても充電に長い時間が必要なら移動手段として目的を完結出来ても、充電設備の設置場所に何時間も拘束されたら無意味である。サイズや容量では無く、最重要なのは満充電に必要な時間がガソリン車に比べて大差が無い事である。また、EV車が普及したら発電設備や変電設備や送電線や配電線などのインフラが大幅に不足する為に増設工事が日本中で必要になる。そして、短時間で充電が出来る様になると増々、電力インフラ設備が不足する事になり背反する問題が環境を悪化させる矛盾した状況になる。充電の為の発電・変電・配電のインフラ工事の費用は受益者負担が原則であり、とんでもない充電料金でEV車を走らせる事になる。従ってEV化など不可能である。

[@user-ue8vc9re2g]

おっしゃる通りです。
現状でもスペースを気にしなければ、或いは別体のバッテリーを牽引でもしてあるけば3000キロでも走行可能でしょう。
問題はICE車並みの航続可能距離を同じくICE車並みの3分程度で満たせるかって事です。
バッテリーの容量って燃料タンクと同じで容量が大きくなればそれを満たすには更に時間が掛かります。
バッテリーでも燃料タンクでも早く満たすには圧力又は流れを、或いは両方を増やすしかないんです。
で、バッテリーの場合はバッテリーが対応していたとしても給油のような時間で満たすには、市販車レベルでは明らかに非実用的な高電流、高電圧で流せる充電設備が必要となります。
つまり発電、送電などのインフラを拡充した上で、非実用的な充電設備をガソリンスタンドに近い数で整備しなければならないって事です。
豊田章男会長が言うBEVは3割程度が限度って言うのは充電時間の問題を解決するのはほぼ不可能だって分かっているからであってBEVに置き換わることは無いって言ってるんだと思います。
新開発のバッテリーなどの技術は、その3割のBEVのシェアを如何に自社のものにするかの争いの為の道具でしょう。

[@yamatotad8247]

これら2種の電池だが、潜水艦にも使えるのか。バッテリー潜航できる日本の潜水艦に使えるならば、より高度な潜水艦となるが。

[@fumiosoeda6004]

報道に寄ると日本最新鋭潜水艦の電池はGSユアサのリチウムバッテリです
トヨタ、東芝のバッテリーはまだまだ夢の中です。

[@user-eb4my2wr2e]

電気自動車もこれで、晴れて大手を振ってだな。

[@user-yc8if3yt7m]

scibが普及しないのは一番大事な性能がかけているけら。一番大事な性能は
安いこと、コストをかければいいもの作れてあたりまえ。

[@user-oe1oo6qc5d]

こんなん市場で出てきたら今度はEV潰しになるよｗｗｗ

[@fumiosoeda6004]

全個体電池の開発は当初2024年運用開始が2027～2028年と遅れてます。
東芝、トヨタの電池はまだまだ絵に描いた餅です。この研究としては日本の二社
が頑張ってるのと同様、中国の二社はもっと先を開発してる可能性もあります
日本の優秀な学生も居ますが、インド、イスラエルの学生も先端技術の研究で
先を行ってます。賃金の高い米国のシリコンバレーからスカウト
されてるでしょう。中国の学生は中国共産党以外には流失しません

[@recover880]

誤字、誤読が多すぎて文章、文法も稚拙に感じます。着眼点は良いのにそこが残念でなりません。

[@works2156]

韓国のリチウムバッテリーの発火が問題になっております。中華も同じことが言えます。EVバッテリーは完全安全では無いのです。

[@siny-p1v]

いのち 大事です

[@たちゅリン]

SCIBは通常の車の鉛蓄電池の代わりに製品を出して欲しいんだが。。
そうなると、バッテリー上がりが減っていろいろな所の仕事（無駄）が無くなっちゃうか笑

[@user-kb3rm6dm6k]

ev車に充電する電源エネルギーは何所から来るのでしょうか。充電代はいくらでしょう。スタンドが採算割れになって潰れます。各家庭で充電インフラを用意して、電気代は目が飛び出るほど高くなるでしょう。

[@515FFF]

さん
ソーラーついてるから
電気代バカ安でEV運用できてますよ。

[@515FFF]

7月
EV車走行2000kmの電気含む
水道光熱費すべて(井戸水、ガス無し)の7月の電気代6000円ぐらいだったよ。　暑いから夜間もエアコン稼働でね。
　貴殿の7月の水道光熱費(ガソリン代含む)はいくらだった？

[@maromaro2090]

毎日深夜の4時間はただで充電出来るんだよ

[@515FFF]

@@maromaro2090 新電力のプランにありますね。
基本料金はその分高く設定だから
検討は必要ですね。

[@zcqgfdkv819]

SCiB、全固体電池、ネタが古すぎる。

[@9busyoubou]

SCIBバッテリー車でつかえないのがダメだろ　全固体も製品出てこないのが不安

[@user-ji8wn7ex8r]

技術知らない人が適当に作った動画。

[@user-pb9zv6fm5e]

負け組のささやかな抵抗。

[@gn004nadleeh]

4:00 なぜTeslaを「テスラ」と言わせないの？　出来上がったあとにチェックしないの？　面倒だから？　まさか読み方知らなかった？

[@gn004nadleeh]

日産リーフの説明しているときにトヨタ会長を出したり、全固体電池の話をしているときに他の電池の画像出したり、相当適当な作り方だよな

[@niraiable]

いつまでトヨタあるある　をやっているのでしょうか。

[@masayosikida]

ところで君は、いつまでトヨタないないを続けるの？

[@user-py8nt4rc1b]

今のEVはまともな車ではないからね
サクラみたいに街乗り専用しか使えない
早くメインカーとして使えるEVが出るといいね

[@junichi1143]

長い、

[@user-eb4my2wr2e]

読み間違え多々あり、どないしたん？

[@kabuitirouu7296]

わぁーすげぇ😂😂😂😂😂

[@user-fe8qx2ux6n]

素晴らしい期待しています。隣国のスパイ行為や社員の隣国旅行、研修には特留意ください。リクルート勧誘あり。

[@user-rk5fw4mx1s]

実用化されていないので喜ぶのは早い！

[@長野清]

技術の最先端を行く日本の老舗企業。

[@jyankuro15]

どうして既存の形状にこだわるかだよなぁ